Ремонт автоматической пряжки ремня (порядок см. описание к видео)
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Две идеи для ремонта ремняПодробнее
Ремонт пряжки ремняПодробнее
Мужской ремень с пряжкой автомат, виды пряжек автоматПодробнее
Ремонт кожаного ремня с автоматической пряжкойПодробнее
Ремонт пряжки ремня + с Новым Годом!Подробнее
Ремень — автомат.Реанимация или вторая жизнь.Подробнее
ремонт пряжки ремняПодробнее
Ремонт пряжки ремня.Подробнее
Ремонт ремня-как вернуть язычок пряжки ремня на своё местоПодробнее
Ремонт пряжки на мужском кож.ремне.Подробнее
Что такое ремень автомат, как расстегнуть, застегнуть и др. kozhgalantereya.comПодробнее
Мужской кожаный ремень с автоматической пряжкой BELTOXПодробнее
Ремень — автомат Malgrado через полгода эксплуатации .Подробнее
Матерчатый ремень, недорогой с пряжкой автоматПодробнее
Источник
Как отремонтировать износившийся ремень своими руками
Даже плотные кожаные ремни имеют свойство со временем протираться. Если это произошло на сгибе у бляшки, ремень легко реанимировать.
В данном обзоре автор подробно показывает, как правильно восстановить ремень, сохранив его прочность и красивый внешний вид.
Лезвием распорите нить, скрепляющую петлю на бляшке. Им же отрежьте повреждённую часть. Приложите отрезанный кусок к ремню, отметьте отверстие и изгиб края. Изгиб также обрежьте.
С помощью дырокола подходящего диаметра и киянки пробейте отверстия с обоих краёв отметки, а после вырежьте лезвием середину.
Лучше использовать металлическую линейку, чтобы рез был ровным. Все операции стоит проводить с лицевой стороны ремня, так края будут аккуратнее.
Основные этапы работ
Примерьте на ремень пряжку. Если кожа достаточно тонкая, можно переходить к скреплению. Если же она плохо гнётся, и перекладина болтается в петле, нужно сделать материал тоньше.
С помощью лезвия снимите немного внутреннего слоя кожи в том месте, где она будет сложена вдвое.
Не стоит пытаться прошивать кожу иглой, вы потратите на это очень много сил. Предварительно нужно пробить дырки для нити. Расстояние между самими проколами должно быть небольшим, чтобы шов получился крепче.
Вставьте в петлю пряжку и проверьте, хорошо ли сгибается кожа. Теперь можно переходить к следующему шагу.
Обильно промажьте оба шва клеем, подходящим для кожаных изделий. Прошивать нужно сразу после этого, так нить тоже успеет приклеиться.
Используйте зажим, чтобы стянуть ремень. Крепкой синтетической ниткой прошейте шов, делая с краёв по два оборота. Каждый стежок нужно тщательно затянуть.
Если иголка идёт туго, можете использовать плоскогубцы для облегчения работы. С краёв нитку срежьте и оплавьте зажигалкой.
Вот и всё, работа окончена. Обновлённый ремень прослужит вам ещё долго, а со стороны никто и не скажет, что вы его ремонтировали. Подробности в этом видеоролике.
Источник
Ремонт пряжки мужского ремня
своими руками
Пряжка ремня – это застежка, предназначенная для фиксации концов ремня между собой. Пряжка представляет собой рамку из металла или любого другого материала со шпеньком по центру, который продевается в отверстие ремня.
На фотографии изображен мужской кожаный ремень с классической металлической пряжкой, которую мне пришлось ремонтировать.
Ремень прослужил много лет, и в один прекрасный день у пряжки отломалась сторона, к которой крепился конец ремня. Поиск пряжки на замену в магазине фурнитуры не увенчался успехом. Подходящей пряжки по ширине ремня и внешнему виду не нашлось.
Пришлось задуматься о ремонте пряжки. При более внимательном изучении ее оказалось, что вместо отломанной перемычки можно, просверлив в рамке два отверстия закрепить перемычку, сделанную из обыкновенного гвоздя.
С учетом размера места рамки пряжки, к которому ранее крепилась перемычка, было выбрано сверло диаметром 3 мм. При сверлении главное определить точно центр отверстия. Там, где нужна высокая точность, я сначала керном намечаю центр будущего отверстия и сверлю его сверлом небольшого диаметра, например, 1,5 мм. А затем уже рассверливаю сверлом требуемого диаметра.
После сверления отверстий в пряжке для примерки в них был вставлен гвоздь. Отверстия оказались на одной оси. Если, несмотря на равенство диаметров отверстий, и гвоздя, он не вставляется, то можно довести отверстия до соосности с помощью круглого надфиля.
Для того, чтобы гвоздь не выпадал из рамки пряжки штатная головка была отпилена ножовкой по металлу, стержень зажат в тисках и с помощью небольшого молоточка немного расклепан – сделана новая небольшая головка.
На следующем шаге изготовленная шпилька была вставлена в отверстия, излишняя длина закреплена в тисках и отпилена с помощью ножовки по металлу.
Для окончания ремонта осталось только расклепать немного вторую сторону шпильки, уперев ее в наковальню, и закрепить пряжку на ремне.
В данном мужском ремне лента с пряжкой соединялась с помощью небольшой полоски кожи, которая крепилась к ленте с помощью декоративного винта и гайки. Поэтому установка отремонтированной пряжки на ленту трудностей не вызвала.
Встречаются ремни, в которых лента к пряжке закрепляется с помощью заклепок. Поэтому при ремонте ремня, чтобы не переклепывать заклепку нужно при фиксации стержня от гвоздя в рамке пряжки сразу надеть на него ремень и не забыть вставить язычок.
Кстати, если нужно укоротить ремень, имеющий красиво оформленный кончик, то единственный способ, позволяющий не испортить внешний вид ремня, это отрезать ленту со стороны пряжки.
Источник
Ремонт ремня автомата на брюках своими руками
Подробно: ремонт ремня автомата на брюках своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Хочешь сделать хорошо – сделай сам
Лайфхак по оперативной починке пряжки ремня.
Сломалась пряжка? Попробуй стяжку! Недорогую и быструю починку ремня обеспечит самая обычная стяжка. Вариант особенно хорош в том случае, если вы не планируете носить ремень на выпуск (если вдруг вы испытываете стеснение). Вы можете выбрать стяжку того цвета, который наиболее подходит для вашего ремня. Просто проденьте стяжку в петельку, в которой находилась пряжка и затяните на нужной вам длине.
Всем привет и хорошего настроения!
Представляю обзор средства от спадания штанов — ремень с автоматической пряжкой. Вещь практически незаменимая, если, конечно, Вы не носите подтяжки 🙂
Думаю в гардеробе любого мужика найдется не один и даже не три ремня, для штанов — на все случаи жизни. Кто-то предпочитает только ремни вырезанные из цельного куска кожи и не признает ничего другого. Соглашусь, что это брутально, круто и очень дорого. Я себя к таким персонам не отношу и предпочитаю ремни «офисного» стиля, как обзорный товар. В них используется кожа попроще + всякие дополнительные ухищрения производителей, призванные улучшить внешний вид. Срок жизни таких ремней, при регулярном использовании, примерно 2.5-3 года. И постепенно они перекочевывают с новых брюк в те, которые еще не стыдно носить на даче :). К сожалению, ценник в нашей рознице на такие ремни стал совсем не гуманный — примерно 2500-3000руб. (около 50$), поэтому решил попробовать ремень из Китая. К тому же заинтересовала конструкция пряжки.
Итак, вот такой ремень ко мне приехал.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Запакован и сам ремень и пряжка: 
120см: 
Вес:
Причем половина веса приходится на пряжку:
Тяжеловат-с (пока не вспомнишь армейский ремень 🙂
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Очень часто клинящий механизм ремешка безопасности в автомобиле начинает заедать во время вытаскивания ремня из катушки даже если тянуть его очень плавно, а в холодное время года пристегнутся практически не реально. В этой статье я расскажу вам, как сделать ремонт ремня безопасности своими руками в течение десяти минут прямо в машине.
Для выполнения данного вида робот вам потребуется.
- Короткая крестовая выкрутка
- Выкрутка с прямым шлицом
- Торцевой ключ на семнадцать
- Зажим так же можно воспользоваться канцелярской прищепкой
- Пленка для защиты авто кресел от грязи
- Вязальная стальная спица или жесткая проволока
- Шприц с трубочкой
- Бензин для заправки зажигалок
- Для снятия накладки средней стойки необходимо крестовой отверткой открутить четыре самореза.
- Затем вытаскиваем весь ремень безопасности и крепим его на проушине, используя зажим или канцелярскую прищепку.
- Торцевым ключом на семнадцать извлеките болт, которым прикручена катушка и забираем ее с кронштейна. Не допускайте, чтобы катушка сматывалась, и закрепите ремешок на катушке зажимом. Зафиксировать нужно, чтобы было удобнее проводить ремонтные работы.
- Закройте сидение автомобиля пленкой, и положите на нем демонтированный механизм, вам нужно сесть на другое кресло.
- Далее ищем крышечку, под которой расположен инерционный механизм, для этого потрясите катушку и под какой крышкой гремит та нам и нужна.
- Чтобы снять крышку необходимо убрать четыре пластиковых пистона, при помощи спицы извлекаем их. Используя шлицевую выкрутку, снимаем крышку.
- Извлекаем открывшийся механизм (в коробке находится цилиндрик, металлический шарик и коромысло). Для правильной работы механизма коромысло должно свободно двигаться по оси и ничего не заедать. Для проверки расположите механизм в вертикальном положении и наклоните верхнюю часть в сторону шарика, коромысло должно возвращаться в первоначальное положение, без какого либо подклинивания. Если все же подклинивания есть необходимо промывать ось коромысла, пока оно не начнет вращаться свободно и без заедания.
- Затем достаем инерционный механизм (достается без дополнительного инструмента), он металлический и расположен под пластмассовой шестеренкой. В центральной части отверстия находится эксцентрик с зубчиками (он и является причиной заклинивания ремня вовремя выдергивания) пространство под ним следует хорошо почистить. Для этого нужно налить небольшое количество бензина в центр и по периметру, не допуская сматывания ремня, затем снимем зажим.
- Далее берем в руку катушку, что бы вы смогли держать указательным пальцем пружину и пластмассовую направляющую, второй рукой намотайте ремешок, и дергаем его пару раз. Эту процедуру необходимо повторить два три раза. Важно: не допускайте, чтобы ремень смотался до того как вы соберете механизм обратно.
Вот и все ремонт ремня безопасности своими руками закончен, остается только собирать в обратном порядке, и установит на место, рекомендуется провести эту же процедуру и на втором механизме для профилактики.
Как укоротить ремень
Слишком длинный ремень не удобен в использовании и смотрится некрасиво.
Ремень, правильно подобранный по длине (объему талии), должен быть застёгнут на третье или среднее отверстие. Обычно ремни делают длиннее и после покупки их надо укоротить до индивидуальной длины (подогнать под себя).
Ремни укорачиваются со стороны пряжки, а не с того конца ремня (кончик), где расположены пробитые отверстия. Не вздумайте пробивать в ремне дополнительные отверстия, по длине. Новые отверстия, проколотые не специальным инструментом, снижают прочность ремня, выглядят не аккуратно, и длинный хлястик ремня тоже красоты не прибавит.
Существует четыре типа крепления пряжки:
— на зажиме (укорачивается легко),
— на винте (укорачивается легко),
— зашитые (лучше выбирать такие ремни по размеру, при укорачивании придется повозиться или обратиться за помощью в мастерскую),
— на заклёпке (лучше выбирать такие ремни по размеру, при укорачивании придется повозиться или обратиться за помощью в мастерскую).
Рассмотрим, как укоротить ремень при разных типах крепления пряжки.
Ремень с таким креплением пряжки укорачивается проще всего.
Отгибаем фиксирующий язычок на внутренней стороне пряжки.
Вытаскиваем ремень из пряжки.
Измеряем свой объем талии, в том месте, где обычно находится пояс ваших брюк.
Объем талии в нашем случае 85 см.
У ремней с креплением пряжки на зажиме нет отверстий, поэтому обычно принято оставлять свободный край около 15-18 см.
Получается, что длина ремня должна быть:
Объем талии + 15-18 см.
В нашем случае для объема талии 85 см необходимое расстояние:
Отмеряем необходимую длину ( в нашем случае 100 см.) от самого кончика ремня.
Ставим метку. Отрезать можно и ножницами, но лучше конечно ножом.
Срез получается более ровным.
Обрезанный край вставляем назад в пряжку и фиксируем.
Чтобы фиксирующие зубчики лучше вошли в кожу , необходимо немного потянуть ремень от пряжки, одновременно хорошо прижав фиксатор.
Ремень с таким креплением пряжки тоже укорачивается очень просто.
Чтобы отсоединить пряжку от ремня, необходимо открутить винт с обратной стороны пряжки.
Измеряем свой объем талии по уровню пояса брюк.
Отмеряем от третьего или среднего отверстия расстояние, равное объему талии.
Ставим метку. А теперь отнимаем от этого расстояния длину пряжки. В нашем случае объем талии 85 см. – 5 см. длина пряжки. Получается, отмеряем всего 80 см.
Отрезаем ножом лишнюю часть.
Кусочек отрезанного ремня с отверстием не вбрасываем, а используем как шаблон для разметки нового отверстия.
Конечно, лучше всего новое отверстие пробить пробойником.
Если пробойника нет, отверстие можно провертеть ножницами, именно провертеть. Иначе по надрезам ремень будет рваться в этом месте.
А лучше просверлить новое отверстие дрелью.
С помощью винта закрепляем пряжку на новом месте. Обратите внимание на расположение шлевки, лента ремня находится внутри нее.
Шов на запряжнике аккуратно распарывается с помощью лезвия или канцелярского ножа.
Ремень укорачивается, так же как и ремень с креплением пряжки на винте.
Шилом на ремне и запряжнике накалываются новые отверстия и прошиваем шов вручную. Подробно эта технология описана здесь . Если для вас это сложно, можно отнести ремень мастеру в сапожную мастерскую.
Самое неудачное, на мой взгляд, крепление. Я стараюсь такие ремни не покупать, тем более замечено, что обычно качество таких ремней плохое. Оборудование для установки заклепок обычно стоит дорого. Поэтому проще найти мастерскую, где устанавливают люверсы, кнопки, пуговицы, клепки. Там вам укоротят ремень и поставят новые заклепки.
Оставшиеся обрезанные куски от ремней я не выбрасываю.Это прекрасный материал для браслетов , особенно, если длины хватает на обхват запястья. Можно сделать еще один модный аксессуар .
Автор материала: Джули 22
Очень часто клинящий механизм ремешка безопасности в автомобиле начинает заедать во время вытаскивания ремня из катушки даже если тянуть его очень плавно, а в холодное время года пристегнутся практически не реально. В этой статье я расскажу вам, как сделать ремонт ремня безопасности своими руками в течение десяти минут прямо в машине.
Для выполнения данного вида робот вам потребуется.
- Короткая крестовая выкрутка
- Выкрутка с прямым шлицом
- Торцевой ключ на семнадцать
- Зажим так же можно воспользоваться канцелярской прищепкой
- Пленка для защиты авто кресел от грязи
- Вязальная стальная спица или жесткая проволока
- Шприц с трубочкой
- Бензин для заправки зажигалок
- Для снятия накладки средней стойки необходимо крестовой отверткой открутить четыре самореза.
- Затем вытаскиваем весь ремень безопасности и крепим его на проушине, используя зажим или канцелярскую прищепку.
- Торцевым ключом на семнадцать извлеките болт, которым прикручена катушка и забираем ее с кронштейна. Не допускайте, чтобы катушка сматывалась, и закрепите ремешок на катушке зажимом. Зафиксировать нужно, чтобы было удобнее проводить ремонтные работы.
- Закройте сидение автомобиля пленкой, и положите на нем демонтированный механизм, вам нужно сесть на другое кресло.
- Далее ищем крышечку, под которой расположен инерционный механизм, для этого потрясите катушку и под какой крышкой гремит та нам и нужна.
- Чтобы снять крышку необходимо убрать четыре пластиковых пистона, при помощи спицы извлекаем их. Используя шлицевую выкрутку, снимаем крышку.
- Извлекаем открывшийся механизм (в коробке находится цилиндрик, металлический шарик и коромысло). Для правильной работы механизма коромысло должно свободно двигаться по оси и ничего не заедать. Для проверки расположите механизм в вертикальном положении и наклоните верхнюю часть в сторону шарика, коромысло должно возвращаться в первоначальное положение, без какого либо подклинивания. Если все же подклинивания есть необходимо промывать ось коромысла, пока оно не начнет вращаться свободно и без заедания.
- Затем достаем инерционный механизм (достается без дополнительного инструмента), он металлический и расположен под пластмассовой шестеренкой. В центральной части отверстия находится эксцентрик с зубчиками (он и является причиной заклинивания ремня вовремя выдергивания) пространство под ним следует хорошо почистить. Для этого нужно налить небольшое количество бензина в центр и по периметру, не допуская сматывания ремня, затем снимем зажим.
- Далее берем в руку катушку, что бы вы смогли держать указательным пальцем пружину и пластмассовую направляющую, второй рукой намотайте ремешок, и дергаем его пару раз. Эту процедуру необходимо повторить два три раза. Важно: не допускайте, чтобы ремень смотался до того как вы соберете механизм обратно.
Вот и все ремонт ремня безопасности своими руками закончен, остается только собирать в обратном порядке, и установит на место, рекомендуется провести эту же процедуру и на втором механизме для профилактики.
Если в автомобиле не функционирует ремень безопасности, необходимо срочно устранить причину поломки, так как ездить с неисправными или проблемными ремнями опасно, это противоречит правилам дорожного движения.
Среди распространенных поломок, которые происходят при эксплуатации ремней безопасности и механизмов, которые управляют их работой, можно выделить следующие:
- заклинивание ремня при попытке пристегнуться, даже в случае плавного вытягивания;
- не вытягиваются ремни из-за мороза или износа роликового механизма;
- ремни не втягиваются при отстегивании;
- сломан замок катушки или поврежден основной механизм.
Конечно, существуют и другие проблемы, однако они менее распространены, а значит, риск столкнуться с такой поломкой в вашем автомобиле минимальный. Многие считают, что при некоторых поломках ездить можно и с неисправными ремнями, но, согласно правилам дорожного движения, в том случае, если транспортное средство эксплуатируется с неисправным механизмом ремней безопасности, на водителя может быть наложен административный штраф.
Кроме того, производитель автомобиля не несет ответственности за транспортное происшествие, даже если автомобиль находится на гарантийном обслуживании в случае, если владелец не обратился к специалистам по поводу замены ремней безопасности. Поэтому перед тем, как проводить ремонт ремней своими руками, необходимо понимать, что все изменения производятся, как говорится, на свой страх и риск.
Чаще всего, владельцы решаются на самостоятельный ремонт из-за весьма дорогого обслуживания. Например, замена ременного механизма или полная замена ремней на стандартном легковом автомобиле среднего класса обойдется владельцу не менее 15 тысяч рублей. Не каждый готов заплатить такие деньги, особенно если речь идет о простой поломке, например, необходимости смазки или замены шестеренки основного механизма.
В каждом современном автомобиле ремни безопасности работают по достаточно простому принципу – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, с помощью которого осуществляется вращение катушки. Сам зубчатый механизм закрывается небольшим маятником с шариковой или сфероидной опорой с системой рычагов. Когда ремень вытягивается плавно, опора вращается вместе с шестерней катушки, а при резком рывке маховик блокируется. В этой системе блокировке чаще всего и кроется неисправность.
Таким образом, для ремонта катушки и других механизмов необходимо снять ее, для чего почти на всех автомобилях нужно будет снимать обшивку, а на некоторых моделях и сидения с той стороны, с которой не исправен ремень. Для снятия и самостоятельного ремонта вам потребуются инструменты, которые должны включать:
- набор плоских и крестообразных отверток;
- набор накидных ключей различного диаметра;
- смазочный материал, проволоку, салфетки и материал для защиты сидений и обшивки.
В зависимости от сложности ремонта (иногда требуется полная замена катушки), для работы могут потребоваться и другие дополнительные инструменты. На ВАЗ проводить ремонт своими руками намного проще, особенно на старых версиях, так как на этих авто нет боковых подушек безопасности, легко снимается и устанавливается обшивка, и нет необходимости снимать сидения.
Независимо от модели автомобиля, для того чтобы добраться до механизмов, которые отвечают за правильную работу ремней безопасности, необходимо снять пластиковую облицовку боковой панели. Практически на всех моделях она держится либо на клипсах сверху и снизу либо на болтах различного диаметра. Для доступа к облицовке необходимо отодвинуть сидение максимально вперед, либо снять его согласно инструкции (открутить несколько передних и задних болтов крепления и вынуть сидение из салазок).
Для соблюдения техники безопасности, особенно это касается автомобилей с боковыми аэрбегами, перед началом работ с катушкой ремня необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора и по возможности контакты на подушки безопасности (можно увидеть по цвету проводов в электросхеме автомобиля). Делать это необходимо для того, чтобы не сработал пиропатрон, что может привести к травме. Катушка, как правило, закрыта пластиковым корпусом с надписью “Do not open”, но для того, чтобы устранить причину поломки, ее все же необходимо открыть. Крепится этот пластиковый кожух на несколько болтов к стойке.
Если ремень безопасности плохо втягивается, то, может быть, просто слетела или повреждена пружина возвратного механизма. Если дело в пружине, ее можно заменить. На этапе замены следует быть осторожным, так как снять пружинный механизм несложно, а установить его обратно на катушку достаточно проблематично. Какой-либо определенной схемы установки нет, все зависит от модели и сложности механизма.
Еще одной частой причиной, при которой ремень не втягивается обратно, является износ металлической ленты натяжителя или обрыв стального уголка, который заправляет ленту в отверстие на валу. Из-за этого обрыва вал крутится вхолостую, то есть не наматывает на себя ленту. Если уголок оборвался не сильно, можно отогнуть ленту плоскогубцами и подправить ее положение, согнув кончик чуть ближе, чем это предусмотрено.
При дальнейшем осмотре можно обнаружить, что пластиковый вал соединяется с металлическим штоком, который идет от катушки. В одной части вала – отверстие под крепление на шток, с другой стороны – небольшое отверстие, которое похоже на ушко у обычной иголки. Чтобы закрутить вал и собрать весь механизм на место, в это самое ушко необходимо продеть кусок металлической проволоки или тонкой спицы. Вал закручивается против часовой стрелки до упора, поддерживайте механизм с помощью отвертки и гаечного ключа.
Теперь можно замотать ремень на вал и убрать проволоку, таким образом соединятся две половины механизма, и крышка защелкнется.
Есть и другие причины поломок, когда ремень не втягивается или не вытягивается, некоторые из которых можно решить без замены пружины или основных деталей. Например, на множестве моделей ВАЗ, особенно десятого семейства, из-за недостаточной изоляции механизм начинает заклинивать в морозную погоду. Чаще всего, это вызвано не поломкой, а загустением смазки, которая не отличается стойкостью к минусовым температурам. При разборе катушки следует дополнительно смазать механизм морозостойкой смазкой типа Литола или силикона.
Иногда для лучшего вытягивания и втягивания ремня достаточно уменьшить угол сгиба металлической “лапки”, на которую воздействует шариковый механизм. Если катушка стоит вертикально, то фиксатор не должен цепляться за зубцы шестеренки, а должен срабатывать только при наклоне бобины с лентой. При более серьезных неисправностях рекомендуется заменить катушку на новую от той же модели авто.
Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?
Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:
- СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
- Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
- В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.
Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.
Довелось мне, пару месяцев назад, столкнуться с обрывом ремня GT2.
Крайне неприятная ситуация, когда остаешься с неработающим принтером
Внимательное изучение конструкции принтера выявило серьезный недостаток системы крепления ремней:
Что приводило к необходимости установки нового ремня. немалой длины.
Но новый ремень даже в мск нигде не достать, по магазинам либо голяк, либо цены взятые с космического потолка
Мой любимый 3дтул загнул аж 1300 руб за 1 метр, в итоге был послан (мысленно), в пешее эротическое путешествие и я решил заказать ремешок у узкоглазых братьев 10 метров за симолические 500руб вместе с доставкой ))))
пришло быстро, за 3 недели, а я пока думал да гадал, как это исправить, хотел точить новую крепежную деталь, но тут в голову пришла очень простая и незатейливая идея:
Сначала я пытался приварить каплю металла к шпилю – бесполезно, все пряжки сделаны из дешёвых сплавов, кроме шкварок ничего не приваривается, даже ювелирной сваркой.
Затем я пытался использовать саморез – работает, но выглядит ужасно, а ведь наша цель сохранение привлекательно вида пряжки, верно?
И тогда я попробовал строительные заклёпки – самый лучший вариант.
2) Кусачки или зубило по металлу, лучше кусачки;
4) Саморезы (возьмите несколько разной ширины);
5) Заклёпочный пистолет (ручной, пошаговый);
6) Заклёпки (возьмите несколько разной длинны);
7) Напильник (средний или мелкий).
Всё это может быть найдено у друзей, работающих с металлом. У тех, кто изготавливает железные двери, заборы, рекламные вывески (штендеры, стеллы) и т.п.
А) Ликвидируем у пряжки шпиль (кусачками или зубилом);
Б) При помощи шуруповёрта и саморезов создаём в пряжке, там, где раньше была булава, отверстие (саморез потом, естественно, убираем);
В) Вставляем заклёпку, толстой стороной внутрь;
Г) Совершаем несколько шагов заклёпочным пистолетом. Очень важный момент, если прошагать пистолетом до конца, то наша “булава” сморщится и получится одинаковой толщины (а именно очень толстой) и не сможет исполнять своих функций. Если сделать слишком мало шагов, то заклёпка не будет держаться, или “булава” не получится и будет вся одинаковой толщины (просто толстой), а этот вариант нас тоже не устраивает. Остановиться надо где-то на середине. Когда заклёпка уже держится и образовалось утолщение на конце нашей булавы. Это всё определяется самостоятельно и на глаз. Если что-то пошло не так, портим кусачками или зубилом толстую сторону заклёпки, она легко вываливается и вы можете эксперементировать со следующей;
Д) Заклёпка установлена, но так как пистолет не прошагал до конца, с наружней стороны торчит шпиль (который обычно “откусываетя”), устраняем его зубилом или кусачками;
Е) Сглаживаем все острости и неровности напильником.
В итоге у вас получится булава с толстым стержнем и очень толстой головой (наболдашником), а снаружи будет установлен аккуратный металлический кружок с точкой. Хотя булава и толстая, она должна походить к вашему ремню. Если нет, то можно самостоятельно сделать надрезы в отверстиях в ремне. ВАЖНО, надрезы надо совершать из отверстия в сторону пряжки. То есть, если ремень представляет из себя отрезок (!а не круг!), где конец с пряжкой это “X”, а конец без пряжки это “Y”, то надрез должен смотреть из отверстия в сторону “X”.
Ремонт ремней для брюк
Брючными ремни называют достаточно условно. На самом деле ремни различных фасонов могут использоваться не только для брюк, но и для других предметов одежды, подчеркивая достоинства фигуры и задавая деловой тон. Вот почему практически все поклонники данных аксессуаров уделяют столь много внимания их исправности: ремень должен идеально выполнять поддерживающую функцию, не будучи при этом излишне длинным, слишком тесным или, напротив, чересчур свободным. Что же касается внешнего вида, то любой ремень, являясь атрибутом имиджевого образа, призван быть безупречным в своей элегантности.
Наши мастера помогут вам, если возникла необходимость:
• укоротить ремень;
• сделать дырку в ремне (дополнительную) с последующей финишной обработкой по контуру;
• осуществить покраску ремня;
• заменить пряжку на ремне;
• выполнить любые другие процедуры по ремонту ремня брюк, включая ремонт кожаных ремней, виниловых и тканевых.
Воспользовавшись нашими услугами, вы не разочаруетесь. Ваш ремень станет как новый и прослужит еще много лет.
В наших мастерских можно укоротить Ваш длинный брючный ремень и пробить в нем дополнительные дырки. Мастерские находятся в Московском, Петроградском, Приморском и Невском районах Санкт-Петербурга, нажмите ссылку “Контакты” вверху страницы.
Что значит заклинивающий ремень? Со временем начинает подклинивать механизм ремня безопасности, то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно, а быстро пристегнуться зимой становится настоящей проблемой.
Проблема проста и решаема за десять минут не выходя из автомобиля.
Со стороны пассажира Я такую операцию уже провёл, теперь представляю фотоотчёт по ремонту ремня водителя.
Инструменты и материалы
– отвёртка крестовая, короткая
– отвёртка шлицевая
– гаечный ключ на “17” накидной
– прищепка канцелярская
– полиэтиленовый пакет или кусок плёнки – для защиты сиденья от загрязнения
– спица вязальная стальная или кусок жёсткой проволоки
– шприц с трубочкой*
– бензин “Галоша” или бензин для зажигалок*(если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)
Короткой крестовой отвёрткой отворачиваем 4 самореза нижний накладки средней стокйи и снимаем накладку, потянув её вверх.
Далее вытягиваем весь ремень и стопарим его прищепкой на проушине.
Ключём на 17 выворачиваем болт крепления катушки ремня и извлекаем её из кронштейна.
Удерживая ремень от сматывания, фиксируем ремень на самой катушке той же прищепкой.
Фиксация ремня необходима для удобства далее производимых операций.
Далее накрываем сидение, например полиэтиленовым пакетом, что бы его не пачкать,
кладём на него катушку, а Сами пересаживаемся на соседнее.
Теперь Нам нужна крышка, под которой инерционный механизм. Обычно она толще (на фото она слева), но можно
и потрясти катушку – под которой крышкой будет греметь – та и нужна.
Что бы снять крышку, из неё нужно извлечь 4 пластиковых пистона – Выдавливаем их спицей,
придерживая их рукой от вылетания.
Поддеваем крышку шлицевой отвёрткой и снимаем её..
Перед нами открывается первый механизм ремня (Извлекается свободно, пальцами) – Это коробочка с цилиндром, с шариком внутри, и “коромыслом”.
Проверяем коромысло,- свободно ли оно на оси вращения? Расположив “коромысло” вертикально, наклоняем его верхнюю часть в сторону шарика.
Оно должно принимать вертикальное положение быстро и без малейших заеданий!
Если заедания есть, то промываем ось вращения “коромысла” , пока оно не станет вращаться на оси абсолютно свободно!
Далее второй механизм – инерционный – Он стальной и находится под пластиковой шестернёй. Она снимается свободно, пальцами.
В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубцами (который заклинивает ремень при резком выдёргивании) пространство под которым нужно очистить. Для этого льём немного бензина по периметру отверстия и немного в центр, удерживая ремень от сматывания на время снимаем прищепку.
Берём катушку в одну руку так, что бы указательным пальцем удерживать пластиковую направляющую с пружинкой, а другой стягиваем и наматываем ремень несколько раз и несколько раз резко дёргаем, что бы механизм пришёл в зацепление. После чего, снова фиксируем ремень на катушке и повторяем такую операцию ещё 1-2 раза.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Собираем катушку и ставим её на место в обратном порядке.
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник