Ремонт путей до луги
Из объявления в газете «Батецкий край»: «В соответствии с графиком будет проводиться капитальный ремонт неохраняемых переездов на 25 км ПК-9 и на 33 км ПК-1. Во время проведения ремонтных работ предусматривается закрытие указанных переездов. В связи с проведением капитального ремонта железнодорожного полотна на участке ст. Батецкая — г. Луга движение поезда Новгород — Луга по выходным дням будет осуществляться только до ст. Батецкая».
30 октября по станции Батецкая отмечен 2М62-0862 с платформами. Он очень долго маневрировал.
Объявление о ремонте переездов и пути в газете «Батецкий край». 30 октября 2011 года.
Тепловоз 2М62-0862 на станции Батецкая. 30 октября 2011 года. «Принадлежит ТЧ-12».
5 ноября в Батецкой вагоны стоят вагоны ПМС-28 и на одном из последних путей платформы со снятой рельсошпальной решёткой. Видел, что на переездах в Батецкой и у Смычково рельсы еще лежат. Тем не менее, оператор котельной на ст. Батецкая уверяет, что путь разобран.
Линия разобрана от 21 км пикета 6 (после первого моста через реку Удрайка) до 34 км (после начала петли на подходе к станции Батецкая).
Путь у второго моста через реку Удрайка тоже снят, несмотря на то, что несколько лет назад был переложен на железобетон. Движение между Лугой и Батецкой закрыто до 31 декабря, что не гарантирует окончания ремонтных работ к этому сроку.
ДТ1-008 теперь вместо Луги идёт из Батецкой в Оредеж без пассажиров, где осуществляется смена бригад. После возвращения в Новгород, он следует опять-таки пустой в Санкт-Петербург с остановкой в Батецкой, причём на вокзале станции Батецкая этот поезд указан в качестве пригородного.
6 ноября собравшиеся в Санкт-Петербург пассажиры стали свидетелями спора, когда, как я понимаю, ДСП пытался убедить бригаду посадить пассажиров на основании того, что этот поезд №6690 Батецкая — СПб, бригада же отвечала, что это №5558. В итоге нас всё-таки пустили в поезд. Позже спорный поезд из расписания в Батецкой изъяли.
Новости от 6 ноября. От первого моста через реку Удрайка к Луге путь не разобран. Странно, что железобетонные шпалы сняли на втором мосту через реку Удрайка.
Мост через речку Удрайка на перегоне Луга-II — Батецкая между о.п. 29 км и станцией Батецкая. 6 ноября 2011 года.
Разобранный путь на 31 км линии Луга — Батецкая на перегоне Луга-II — Батецкая между о.п. 29 км и станцией Батецкая. 6 ноября 2011 года.
Труба на 31 км перегона Луга-II — Батецкая между о.п. 29 км и станцией Батецкая. 6 ноября 2011 года.
Мост через речку Удрайка на перегоне Луга-II — Батецкая между о.п. 29 км и станцией Батецкая. 6 ноября 2011 года.
Труба на 32 км перегона Луга-II — Батецкая между о.п. 29 км и станцией Батецкая. 6 ноября 2011 года.
7 ноября начали разбирать переезд в поселке Батецкий. До этого рельсы были обрезаны по переезду. Автомобильное движение со стороны шоссе Луга — Новгород перенаправлено в объезд через деревню Батецко. Дорогу в самой деревне предварительно подлатали в октябре, засыпав щебёнкой большинство ям в асфальте.
Переезд в Удрае был разобран уже к предыдущим выходным, если не ранее.
12 ноября почти никаких изменений, только разобрали путь до входного светофора станции Батецкая. Вагончики ПМС-28 исчезли, на станции Батецкая стоят несколько пустых платформ для рельсошпальных решёток. От реки Удрайка в сторону станции Луга путь по-прежнему цел. Машинисты с ДТ1 подтвердили про капремонт и закрытие дороги до 31 декабря.
19 ноября обнаружено, что путь разобран восточнее переезда у остановочного пункта Смычково в деревне Раковно, т.е. весь участок от Батецкой до Смычково. Исключение — рельсы на железобетонных шпалах на мосту через реку Удрайка на 20 километре. Значит, путь демонтируют с двух сторон: от Батецкой и от Луги. ПМС-28 перебралась в Лугу, там же на путях стоят платформы с демонтированными рельсами Р50 на деревянных шпалах.
Вагоны ПМС-28 на станции Луга-II. 20 ноября 2011 года.
Станция Луга-II, вид в сторону Луги-I. Платформы со снятыми рельсошпальными решетками. 20 ноября 2011 года.
Переезд у деревни Раковно восточнее оп Смычково, перегон Луга-II — Батецкая. 20 ноября 2011 года.
К 25 ноября разобрали путь до деревни Чеголи, почти до переезда на 11 километре. Метров 300 не дошли.
К 4 декабря разборка пути завершена, километровый столб 7/8 лежит в зарослях борщевика. К 25 декабря уложено 300 метров рельсошпальной решетки на старогодних рельсах Р-65. Работы, по словам ИО начальника станции Батецкая, будут возобновлены весной 2012 года. Ссылка на электронную версию статьи «Поезд ушел. Рельсы разобрали«.
К 3 января 2012 года уложили новый путь почти до переезда у остановочного пункта 9 км. На станции Луга II отмечен тепловоз 3М62У-0064 в составе двух секций.
27 января в газете «Батецкий край» появилась заметка о том, что окно по ремонту продлевается до 18.00 30 апреля. К 29 января уложен путь от километрового столба 8/9 (в 100 метрах западнее переезда) до столба 9/10.
11 апреля работники ПМС-263 путь укладывали на месте бывшей станции Русыня. Темпы до 1,5 километров в день. К 21 апреля подошли к станции Батецкая.
Источник
Ремонт путей до луги
Тогда такая (другая) организация движения была не только на лужском ходу, а вообще везде в Лен. области. Например, до Калище были электрички за 1 час 30 минут. И это при том, что им приходилось разъезжаться со встречными на однопутке Ораниенбаум-Калище сразу в трёх местах: Бронка, Большая Ижора, Лебяжье. Но зато они шли без остановки от пр.Героев до Ораниенбаума. То же было и на участках Финлядский — Выборг (Приозерск), Московский — Малая Вишера
Тут соглашусь, будущее — за электричками (но только быстрыми как в 70-ые годы), в т.ч. и на участке Петербург-Гатчина-Кингисепп/Усть-Лужский порт (когда там закончат электрификацию)
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.04.12 15:39 пользователем NPT.
Лужские фотографии 1960-ых годов постараюсь поискать.
А сейчас расскажу о поездках в 1975 году. В том году получилось так, что мы в
последний раз в жизни проехались на автобусе Икарус-55 «Люкс» и вообще в целом в
последний раз воспользовались междугородным автобусным маршрутом № 844 с целью
добраться до Луги и дальше до места, где отдыхаем летом и соответственно обратно.
В 1960-ые годы снимали дачу в самой Луге и добирались в основном автобусом. А с
1974 года каждое лето отдыхаем в 20 км от Луги или в девяти километрах от станции Толмачёво и всё по дороге на Торковичи и пока не было машины доезжали до Луги на электричке и дальше до места на такси. Думаю кто-то догадался что за место может быть в двадцати километрах от Луги или девяти километрах от Толмачёво и всё по дороге на Торковичи.
Так, вот, насколько помню, 2 августа приехали мы на автовокзал на Обводном и стали ожидать рейс на на Лугу в 8.30. Подали на посадку автобус и это был Икарус-55 с бортномером 1710. Пассажирам сразу сказали, что багаж надо будет держать при себе, так как в багажном отсеке машины перевозится почта. Никогда с таким не сталкивались, вон сколько раз ездили в Старую Руссу и всегда вещи пассажиров складывали в багажный
отсек автобуса. Мы выяснили, что Икарус-55 1710 выпущен в 1971 году и видно было
по всему хотя машина не старая, но разъезженная или одним словом изношенная. я
понял на примере этой поездки, что и водители междугородных автобусов могут быть
разные. Водитель вёл машину не аккуратно, не притормаживал там где неровности.
Есть предположение, что данный водитель когда-то работал на ЛАЗ-695, то есть в
то время, когда «икарусы» ещё не вытеснили львовские машины.
А 28 августа возвращались в Ленинград и как обычно доехали до Луги на местном
автобусе, а отправка автобуса м-та № 844 из Луги на Ленинград в 12.30. На этот
раз машина была Икарус-250 1755 — темно-красная не знаю какой модификации и какого
года выпуска Не помню на счёт багажа, зато зашёл спор о том какие занимать места в салоне. У нас были куплены билеты на первые четыре места с правого ряда которые ближе к двери. Оказывается первые два места с правого ряда пассажирам занимать не положено и как объяснил водитель эти места предназначены для контроллёров. Тем не менее мы заняли другие четыре места с правого ряда близко от выхода. Я видел как под водителем во время движения кресло то поднимается то опускается. Больше такого никогда не видел. Так машина произвела хорошее впечатление и водитель вел бережно машину, но водитель ершистый. Правда касаемо машины такое сложилось
впечатление, что у неё разбивалось лобовое стекло.
Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.04.12 16:58 пользователем Andrey Kor.
Да ладно! Поезда в мясо забивались около выходных, автобус был дороже и многим неудобнее.
А точно не больше 5 ? Или это только скорые рейсы считалсь ?
Тогда ещё до Мшинской вроде ничего не было, кроме одного года с масштабными ремонтами, Мшинская — это уже вторая половина 70-ых и, увы, другие скорости.
Насчёт 2.15 или 2.20 — тоже не согласен. Здесь следует читать 1.55 — 1.59 (найду расписания — напишу точнее)
Как я понимаю, в 70-ые однопутка работала на износ (движение там было вовсе не нынешнее, прогонять всё через разъезды надо было максимально быстро). Со строительством второго пути появилась возможность расслабиться.
2.03 — это в жёстком. В мягком автобусе — 2.95 (было очень приятной неожиданностью для моих родителей заплатить такую цену ради того, чтобы я первый раз в жизни прокатился на Икарус-255, 1973 год).
[/quote]
Источник
Дорожники рассказали о ремонте дорог в Лужском районе Ленобласти
Всего в 2020 году на ремонт дорог выделено почти 104 миллиона рублей
Дорожный комитет Ленобласти и ГКУ «Ленавтодор» рассказали о предстоящих дорожных работах в Лужском районе Ленобласти. Соответсвующие записи дорожные службы региона выложили в своем Instagram-аккаунте в четверг, 12 марта.
Перед встречей с муниципальными главами, председатель областного комитета по дорожному хозяйству Денис Седов осмотрел качество дороги Жельцы — Торковичи, подъезд к деревне Плоское и участок трассы Толмачево — Нарва.
«ДРСУ поручено усилить работы по ямочному ремонту и очистке полосы отвода. Незаконный съезд в карьер «Петербургского стекла» будет ликвидирован до 16 марта», — сообщили под фото.
В следующем посту представители Дорожного комитета Ленобласти и ГКУ «Ленавтодор» ответили на основные вопросы жителей Лужского района.
В частности дорожники отметили, что ремонт трасс Толмачево — Нарва и Павлово — Мга — Оредеж — Луга планируется в следующем году, как и капительный ремонт мостов через реки Саба и Оредеж. В Заклинье появятся передвижной пост весового контроля и светофорный пост, а в Толмачево совместно с муниципальной администрацией будут обустроены пешеходные дорожки.
Также представители дорожных служб отметили, что с этого года в полосах отвода дорог будет возобновлен химический способ борьбы с борщевиком. Особое внимание уделят недобросовестным лесозаготовителям, разрушающим трассы: незаконные съезды будут регулярно уничтожаться. Особое внимание уделят трассе Чолово — Клуколово — Милодежь.
Всего в 2020 году на ремонт дорог в Лужском районе Ленобласти выделено выделено почти 104 миллиона рублей.
Все новости Ленинградской области онлайн в Фейсбуке. Подписаться
Названы участки трасс в Ленобласти, на которых будет ограничено движение 7 июля
Вильфанд предрёк петербуржцам очередное аномальное потепление
Свыше 70% трудоустроенных россиян регулярно перерабатывают
Петербургские следователи возбудили уголовное дело из-за пансионата, в который отправили детей-инвалидов
Павильон «Эрмитаж» в Петергофе собираются отреставрировать за 43,3 млн рублей
Вирусолог назвал лучшую вакцину для переболевших COVID-19
Эксперты рассказали о правильном рационе перед вакцинацией
Туристы потратили более 1,5 млрд рублей в Петербурге во время Евро-2020
Юрий Намлиев рассказал о благоустройстве набережной реки Луга
Минтруд раскрыл минимальный размер оплаты труда на 2022 год
Сегодня общество решает проблемы борьбы за здоровье близких, за экономический достаток. Но мы только тогда становимся по-настоящему людьми, когда в нас живут социально-культурные приоритеты.
Станислав Еремеев
Политолог, ректор Ленинградского областного университета имени А.С. Пушкина
Фоторепортаж: опасный сорняк, или как в Ленобласти с борщевиком Сосновского борьбу ведут
«Это политический хайп»: Александр Дрозденко ответил на территориальные претензии Эстонии
Фоторепортаж: опасный сорняк, или как в Ленобласти с борщевиком Сосновского борьбу ведут
Уважение традициям и друг другу: как под Бегуницами вопросы о кладбище всем миром решали
Источник