Ремонт пятого цилиндра lexus gs300

GS без проблемы 5-го цилиндра.

Модераторы: Box, markii, snow1975

430? есть проблемы?
Или не стоит замарачиваться уже с GS.
-Хотел LS, но до ресстайлинг ну больно много косяков. после ресстайлинг машин нет в продаже по вторичному рынку, или ценник конский.

-IS маленький в этом поколении, для семьи машина.
-ES не нравится.

-IS vs ES возможно буду рассматривать после 2012г новые кузова, если дотяну до ценника. но навряд лее :DDD

-Остаётся всё же GS, но не хотеться купить машину и приуныть от движки.

Гуру осветите, направьте на путь истинный.
сильно не пинайте прошу.
За ранее Благодарю.

4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.

LS в 2009 был рестайлинг машинки то бишь надо смотреть 2010-1012, но их очень мало.
в 2012(2013)там колоссальный был рестайлинг. И цены на них, для меня пока не достигаемые.

Я в замешательстве что брать. Бюджет 900-1,2 руб.
-C GS на движок попасть сразу или ждать когда на него попасть, или уже деланный покупать и не понятно как его делали.
-LS так же попадаешь на рейку, рычаги, стойки. Но тут хоть надёжно сердце и коробка. Если машину нормально обслуживали.
-IS так понимаю надёжны. но блин маленький кузов, не люблю вообще маленькие машины, ещё и семья.

На столько ли всё плохо? или я накручиваю))

Источник

GS без проблемы 5-го цилиндра.

Модераторы: Box, markii, snow1975

430? есть проблемы?
Или не стоит замарачиваться уже с GS.
-Хотел LS, но до ресстайлинг ну больно много косяков. после ресстайлинг машин нет в продаже по вторичному рынку, или ценник конский.

-IS маленький в этом поколении, для семьи машина.
-ES не нравится.

-IS vs ES возможно буду рассматривать после 2012г новые кузова, если дотяну до ценника. но навряд лее :DDD

-Остаётся всё же GS, но не хотеться купить машину и приуныть от движки.

Гуру осветите, направьте на путь истинный.
сильно не пинайте прошу.
За ранее Благодарю.

4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.

LS в 2009 был рестайлинг машинки то бишь надо смотреть 2010-1012, но их очень мало.
в 2012(2013)там колоссальный был рестайлинг. И цены на них, для меня пока не достигаемые.

Я в замешательстве что брать. Бюджет 900-1,2 руб.
-C GS на движок попасть сразу или ждать когда на него попасть, или уже деланный покупать и не понятно как его делали.
-LS так же попадаешь на рейку, рычаги, стойки. Но тут хоть надёжно сердце и коробка. Если машину нормально обслуживали.
-IS так понимаю надёжны. но блин маленький кузов, не люблю вообще маленькие машины, ещё и семья.

На столько ли всё плохо? или я накручиваю))

Источник

2GR 3GR 4GR — причины износа цилиндра и клапанов.

Модераторы: Box, markii, snow1975

Все сообщения и вопросы типа «как проверить компрессию», «как сделать раскоксовку», «подскажите почему жрет масло», «какой расход масла должен быть», «подскажите какое лить масло», «где купить контрактный мотор без проблем» и другие подобные не соответствующие формату темы вопросы, будут удалятся без предупреждения, для предотвращения засорения темы офф топом.

Все подобные вопросы широко обсуждаются в открытых темах.

Краткий анонс по теме!

тойота выпустила бюль по проблеме

Причина — попадание большого количества пыли и песка во впускной коллектор, вызывая абразивный износ, поршня, цилиндра и клапанов.

Данная проблема типична так же для моторов 2GR GS350 5ц, Хайлнндер 2 , RX350 для 1цилиндра

Абразивный износ 1ц 2GR

Изношенный поршень 1ц 2GR

Рассмотрена причина низкой фильтрации синтетических фильтров.
статья по фильтрации синтетическими фильтрами!

Данное исследование говорит о проблемах фильтрации синтетическими фильтрами, попаданием абразива во впускной коллектор, и возникновении абразивного износа.

Предотвращение образования пылемаслянной смеси во впуске — установка маслоотделителя картерных газов

Возможные способы устранения и борьбы с попаданием абразива во впускной коллектор, обсуждаются в этой теме.
Просьба осилить тот материал что здесь изложен , прежде чем задавать повторные вопросы.

От администрации.
Данный материал темы является результатом сбора различных данных о проблеме вызывающей абразивный износ цилиндра и клапанов согласно бюллетеня Тойота и никак не связан с другими возможными эксплуатационные причинами, такие как перегрев двигателя, недостаток масла или его качества, подобные вопросы повреждения двигателя обсуждаются в других темах!

Источник

Низкая компрессия GS III — 5цилиндр, трясет двигатель

Модераторы: Box, markii, snow1975

GS III, 2006г. vin JTHBH96S805043405

Машина дергается на «D» стоят на месте,а так же когда заднею включаю и потихоньку пытаюсь ехать.Расход нормальный 14-14,5л. город,по трассе 8л.

Поехал к ОД. Замеряли компрессию 5 и 6 цилиндры не в порядке, а точнее:
Вот как проходил замер:
Выкрутили свечу из 5го цилиндра,вставили прибор,замерили, итого выдал — 8атм. поставили на место свечу.
Выкрутили из 6го цилиндра — 10атм.

Следующим шагом было решено выкрутить все свечи и проверить на не работающем двигатели.
1,2,3,4 — одинаково по 12атм.
5 — толи 3,5 толи нет вообще (не совсем видно на бумаге)
6 — 8,5атм.

Вердикт ОД был таков, нужно делать дефектовку двигателя. Промывку wynns нельзя делать так как ТНВД стоит (это подтвердил и мой знакомый, на СТО). Читал на форуме что можно попробовать в бак залить жидкость.
На сколько эффективен данный метод?

В понедельник 28.11 еду ещё на одну диагностику, чтобы уже узнать причину, почему пропала компрессия, надеюсь помогут.Один из методов (прочитал) масло в цилиндр 50гр.,если компрессия появилась,значит кольца, если не появилась то поршень! Или на оборот(надо еще раз прочитать.

Как бы вот так.
Если кто сталкивался с данной проблемой, посоветуйте пожалуйста, как её решить? желательно малой кровью
И вообще можно продолжать эксплуатировать авто?

Жду конструктивных решений, без юмора. и так на душе не очень!
спасибо за понимание.

Источник

GS без проблемы 5-го цилиндра.

Модераторы: Box, markii, snow1975

430? есть проблемы?
Или не стоит замарачиваться уже с GS.
-Хотел LS, но до ресстайлинг ну больно много косяков. после ресстайлинг машин нет в продаже по вторичному рынку, или ценник конский.

-IS маленький в этом поколении, для семьи машина.
-ES не нравится.

-IS vs ES возможно буду рассматривать после 2012г новые кузова, если дотяну до ценника. но навряд лее :DDD

-Остаётся всё же GS, но не хотеться купить машину и приуныть от движки.

Гуру осветите, направьте на путь истинный.
сильно не пинайте прошу.
За ранее Благодарю.

4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.

LS в 2009 был рестайлинг машинки то бишь надо смотреть 2010-1012, но их очень мало.
в 2012(2013)там колоссальный был рестайлинг. И цены на них, для меня пока не достигаемые.

Я в замешательстве что брать. Бюджет 900-1,2 руб.
-C GS на движок попасть сразу или ждать когда на него попасть, или уже деланный покупать и не понятно как его делали.
-LS так же попадаешь на рейку, рычаги, стойки. Но тут хоть надёжно сердце и коробка. Если машину нормально обслуживали.
-IS так понимаю надёжны. но блин маленький кузов, не люблю вообще маленькие машины, ещё и семья.

На столько ли всё плохо? или я накручиваю))

Источник