Ремонт рабочего тормозного цилиндра шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti 5D «аристократка» › Logbook › Ремонт тормозной системы

Всем привет, ну немного расскажу предисторию о данной записи в БЖ.
Вообщем как то летом возвращаясь с очередных соревнований по автозвуку (BASS ZONE г.Пушкино Москов.обл) ехали ползли в пробке с друзьями км 40 не более, и тут какой то очередной мудак в нашем ряду резко оттормозился в коллы, мой друг ехал впереди меня, он тоже по тормозам и в след я в пол тормоза, но не тут то было педаль тормоза ушла как будто ее и небыло, и я сразу за ручник но увы он не помог, т.к вранул шланг и тормозуха на асфальт, а тут я на ручнике пытаюсь тормозить но, колесами задними попал в эту лужу и тут как по маслу я уверенно вьезжаю в приятеля своего (ваз 2113) удар был достаточно хорош, на 40 км/ч с моим весом авто я как поезд вошел ему в жопу, видя эту картинку перед собой и вижу его повреждения (задняя рамка ушла вместе с номером и фарами ему в салон, не сильно но см 7-10 смещение) я думал моей морде тоже ***, но выйдя удивился лопнул слегка бампер и немного краска в этом месте облупилась (вообщем пришлось это в дальнейшем скрыть пока на время т.к впереди у меня еще несколько выездов по соревновсниям и я вернул номерной знак в штатное место (ранее висел сбоку снизу) т.к красить некогда было бампер (в данный момент бампер немного модернизирован и тюнингован, но это чють позже скину отчет), в тот день сразу же потихоньку добрался до сервиса по дороге домой, заменил шланг и снова в строю, ну а в данный момент пока машина стоит в теплом гараже и немного дорабатывается к сезону я решил обновить тормоза, а то за 100ку пробега менял только колодки пару раз.

Вообщем было решено заменить все что нужно и что уже пришло в негодность, в общем разобрал полностью все супорта, и честно скажу два поршня были в полузаклинившем состояние(не до конца работая) три направляшки из 8 тоже прикипевших, вообщем решил полностью обновлять ремкомплекты тормозов, было закуплено следуещее:

Ремкомплект задних направляющих (2 к-та) Frenkit 810082
Ремкомплект передних направляющих (2 к-та) Frenkit 810016
Ремкомплект переднего супорта (2 к-та) Frenkit 254919
Ремкомплект заднего супорта (2 к-та) Frenkit 232907
Шайба медная (8 шт) GM 94525077
Шланг тормозной передний левый AMD AMDBH51
Шланг тормозной передний правый AMD AMDBH62
Шланг тормозной задний левый Trialli BF0582
Шланг тормозной задний правый Trialli BF0583
Смазка для направляющих Liqui Moly 7585

Тормозные диски и колодки в круг менялись чють ранее…
Вообщем весь процесс по установке смысла нету описывать, этого полно на просторах инета…

Ну и как же не разобрав и очистив до блеска все супорта и скобы (как будто новые с магазина на вид стали) с помощью металических щеток насадок для электроинструмента, после этого не покрасить все😉…

Вообщем по времени не спеша, на разборку очистку покраску и сборку ушло два дня…

Источник

Ремонт ГТЦ Лачетти

Порядок разборки ГТЦ

1. 1. 1. Снимите главный цилиндр. См. “Главный цилиндр в сборе” в этом разделе.
      2. Снимите бачок тормозной жидкости. См. “Бачок тормозной жидкости” в этом разделе.
   1. Выньте уплотнительное кольцо из главного цилиндра.

1. 1. При помощи отвертки извлеките стопорное кольцо из цилиндра и выкиньте его (на рис. показан главный цилиндр тормозной системы без АБС).

1. Выньте поршень толкателя (на рис. показан главный цилиндр тормозной системы с АБС).
2. Аккуратно извлеките плавающий поршень вместе с пружинами из корпуса цилиндра.

Порядок сборки ГТЦ

1. 1. Очистите все детали и узлы денатурированным спиртом или чистой тормозной жидкостью. Высушите струей сжатого воздуха.
   2. Проверьте зеркало цилиндра на наличие задиров или следов коррозии. При обнаружении задиров или коррозии следует заменить корпус главного цилиндра.
   3. Смажьте зеркало цилиндра чистой тормозной жидкостью (на рис. показана система без АБС).
   4. Аккуратно вставьте собранный плавающий поршень в цилиндр до упора. При необходимости используйте деревянную или пластмассовую выколотку.
   5. Вставьте поршень толкателя.

1. 1. Надавите на поршни деревянной или пластмассовой выколоткой, чтобы установить их на место.

1. 1. Вставьте новое стопорное кольцо в канавку на поверхности цилиндра (на рис. показана система без АБС). Выньте электрод.
   2. После окончания установки несколько раз переместите поршни в обоих направлениях, чтобы убедиться в отсутствии заеданий.

1. Смажьте уплотнительные кольца и установите в цилиндр. Цилиндр следует держать таким образом, чтобы незакрытые отверстия были направлены вверх.
2. Установите бачок тормозной жидкости на главный цилиндр. См. “Бачок тормозной жидкости” в этом разделе.
3. Установите главный цилиндр в сборе. См. “Главный цилиндр в сборе” в этом разделе.
4. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
5. Прокачайте тормозную систему.
6. Опустите автомобиль.

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Chevrolet Lacetti

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Chevrolet Lacetti . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Chevrolet Lacetti, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Chevrolet Lacetti. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Chevrolet Lacetti требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Chevrolet Lacetti, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Chevrolet Lacetti?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Chevrolet Lacetti и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Chevrolet Lacetti?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Chevrolet Lacetti – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Chevrolet Lacetti в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Lacetti ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Chevrolet Lacetti можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Chevrolet Lacetti SW Black Panther › Logbook › Ремонт заднего суппорта лачетти своими руками

Вот и пришло время отремонтировать задний аварийный суппорт.
Начнем с того что поднимаем машину на домкрат предварительно зафиксировав все остальные колеса, чтобы не поехала никуда. Далее снимаем колесо заднее и кидаем под порог, откручиваем два болта с направляющих ключом на 12 и отжимаешь колодки от суппорта ( я всегда отверткой аккуратно отделяю) После чтобы не напрягать тормозной шланг сразу откручиваем болт на 14 (вроде) от суппорта, который идет со шлангом на суппорт и я по совету S2jet прикрутил туда болт-гайку на М10.

Дальше тормозной шланг можно с помощью пластикового хомута зафиксировать к верхней трубке как на фото и одеть сверху пакетик, да бы избежать протечки тормозной жидкости. И уже потом снять корпус суппорта, открутив с задней стороны тормозного диска 2 болта на 14.

Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.

Забрал я суппорт домой и сварил суппортный супчик сначала с содой, солью а затем отдельно с уксусом)
Варил 3 или 4 часа в общей сложности и вот результат

Дальше приступил к дополнительной чистке, подготовка к покраске.
Да, кстати, вот ремкомплект суппорта и направляющие а также смазки и всякая мелочь.

По сравнению с изношенными деталями новые что поршень, что направляющие почему то короткие но функционирует все четко.
В общем, после чистки я воткнул на все дырки бумажную салфетку, разогрел метал на электроплите и покрасил черной краской (то что, была под рукой) несколькими слоями и в конце лаком прозрачным

На вид не очень, но от ржавчины спасет это точно.
После покраски через полчаса начал уже сборку а схему сборки позаимствовал у niyaz-kzn и спасибо ему за четкое объяснение всех действий.
Смазал кольцо, установил в посадочное место:
Далее смазал посадочное место пыльника поршня а сам пыльник натянул снизу на поршень

После установил в суппорт и просто придавил пальцем без труда

Перед полным погружением смазал верхнюю выемку поршня и посадил полностью на место

Полуфинал сыграл уже с направляющими, только вот советую вам пыльники направляющих посадить толстой стороной к суппорту а не в сторону направляющих т.к, при контрольной проверке 2-3 раза просто тупо выскочили с места.
Проверяйте свои суппорта регулярно да бы избежать больших трат и неприятностей. У меня пока все…

Источник