Ремонт радиатора акпп паджеро 4

Радиатор коробки

Сообщение АндрейV » 19 дек 2013, 13:32

Re: Радиатор коробки

Сообщение liss1975 » 19 дек 2013, 13:36

Re: Радиатор коробки

Сообщение Жека Оренбургский » 19 дек 2013, 13:36

Re: Радиатор коробки

Сообщение Жека Оренбургский » 19 дек 2013, 13:37

Re: Радиатор коробки

Сообщение АндрейV » 19 дек 2013, 15:53

Re: Радиатор коробки

Сообщение BabyHummer A-328 » 19 дек 2013, 19:58

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! 🙂

Re: Радиатор коробки

Сообщение Lebed » 19 дек 2013, 20:11

Re: Радиатор коробки

Сообщение Жека Оренбургский » 20 дек 2013, 05:41

Re: Радиатор коробки

Сообщение megranny » 20 дек 2013, 05:52

Re: Радиатор коробки

Сообщение Lebed » 20 дек 2013, 05:55

Re: Радиатор коробки

Сообщение Andrey V. » 20 дек 2013, 08:05

Pajero IV, 3,2 DI-DC, АКПП, 2007 г., Webasto, 116 тык+. Зачетный был аппарат! продан.
Volvo XC70, D4, АКПП — шведская яхта

Как же это вы без гравицапы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок…

Re: Радиатор коробки

Сообщение megranny » 20 дек 2013, 09:17

Re: Радиатор коробки

Сообщение BabyHummer A-328 » 20 дек 2013, 10:12

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! 🙂

Re: Радиатор коробки

Сообщение BOB51 » 20 дек 2013, 12:14

Re: Радиатор коробки

Сообщение Lebed » 20 дек 2013, 12:27

Лишний узел- лишние хлопоты по контролю и обслуге. Это если по- правильному. Забей. Тем более на «с термостатом» (с). Даю 99%, что ни у кого из нас, тут присутствующих, техусловий, в кот. реально понадобится радиатор АКПП, не будет. Даже грязный и забитый)))

ПыСы. К словам BOB51. Правда. Что туда не встроено. И особенно, когда не промывается регулярно.

Источник

Ремонт радиатора акпп паджеро 4

Доп. радиатор, термостат и прочее охлаждение АКПП

Сообщение Napic » 06 июл 2011, 06:13

Сделаю отдельную тему, чтобы не писать в других,
А может все-таки поставить?

SSI-08-027
«Внешний охладитель ATF, установленный на автомобиль с целью предотвратить перегрев АКПП при буксировке прицепа и при движении по гористой местности, способствует переохлаждению ATF и нарушению смазки АКПП при низкой температуре воздуха.»

Если перегревается АКПП с прицепом и в гористой местности или в говнах, то надо просто постоять и все остынет, ничего не сломается при перегреве?
а если недогрев АКПП при низких температурах, то просто АКПП сломается и все.

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение DVCH » 06 июл 2011, 09:37

Napic писал(а): Сделаю отдельную тему, чтобы не писать в других,
А может все-таки поставить?

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение Dimmm » 06 июл 2011, 09:49

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение DVCH » 06 июл 2011, 09:54

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение Dimmm » 06 июл 2011, 09:58

в теме есть фото))

на станции может и оценят в 20 тыр.. но все можно сделать самому)) ничего сложного)) радиатор в комплекте со шлангами стоит 3 с копейками

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение DVCH » 06 июл 2011, 10:07

Dimmm писал(а): в теме есть фото))

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение Dimmm » 06 июл 2011, 10:11

вам шашечки или ехать?))

обдув под коробкой гораздо хуже))

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение MrBullyDouzer » 06 июл 2011, 10:17

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение DenisR » 06 июл 2011, 10:19

на l200 закрывали просто, ставили картонку перед ним

картинка

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение Dimmm » 06 июл 2011, 10:22

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: дополнительный радиатор АКПП

Сообщение CoolBDW » 06 июл 2011, 10:45

Я тут подумал, что может для начала температуру АКПП достаточно просто отслеживать?
Судя по сервис мануалу, датчик температуры масла в АКПП даёт аналоговые показания температуры (Омы):
0 = 16.7-20.5
..
60 = 1.9-2.2
..
100 = 0.57-0.69
Подключиться тоже понятно где и как — блок A/T-ECU под приборкой, там все входы есть (44 контакт). Лампу на панели зажигает как раз ECU на основании показаний этого датчика.

Вопрос — а чем показывать температуру? На мультике, вроде бы, ничего задействовать не получится, да и программирования входов-значений там в явном виде тоже нет
Отдельный «градусник»? Какой и как? Я думаю, показометр решил бы проблему гораздо проще и (возможно) лучше — всегда будешь знать, что там происходит. А там уж и ориентироваться. Радиатор — хорошо, но он всё равно не панацея, зимой надо прикрывать к тому же и т.д. В общем, я почитав про ампутацию радиаторов на Л200 по сервисной кампании и поразмыслив, ДЛЯ СЕБЯ ограничился бы показометром температуры.

Источник

Ремонт радиатора акпп паджеро 4

Сообщение shturman_zeleniy » 27 янв 2018, 13:15

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение SmoAG » 27 янв 2018, 13:50

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение shturman_zeleniy » 27 янв 2018, 14:03

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение Victorin » 27 янв 2018, 14:03

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение SmoAG » 27 янв 2018, 14:23

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение Смирнов » 27 янв 2018, 17:01

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение shturman_zeleniy » 28 янв 2018, 10:42

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение SmoAG » 28 янв 2018, 13:08

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение drundubaser » 28 янв 2018, 14:10

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение SmoAG » 28 янв 2018, 14:24

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение shturman_zeleniy » 29 янв 2018, 11:42

Итого чем все закончилось!
Поехал в Планету железяку взял на отрез два варианта шланга Semperit на 25 бар. 8 и 10 мм. Цена 1м = 300 рублей плюс минус.
Напомню цена оригинального 1900 а надо сантиметров 40.
Приехал к ребятам в Барс на Савеловскую.
Попробовали 10 мм — налезает слишком легко.
8 мм. — с большим трудом, потом и перекурами но налезает. Так что если брать то его.
НО после замены течь продолжилась — оказалось что сопливится действительно патрубок. почти у края микроскопическая трещина.
Замена только в комплекте с радиатором.
Решили отпилить край патрубка и подальше натянуть шланг.
О чудо — течь прекратилась.

В общем ребятам с Барса низкий поклон за творческий подход ну и по ценнику не обидели.

p/s Доступ к шлангу открывается даже если снять штатную защиту (которая под наклоном спереди.) Лист под движком снимать не надо. Брать под 1000 руб. за 2 болта это жлобство.

Re: Потек шланг радиатора АКПП

Сообщение SmoAG » 29 янв 2018, 11:48

shturman_zeleniy писал(а): Итого чем все закончилось!
Поехал в Планету железяку взял на отрез два варианта шланга Semperit на 25 бар. 8 и 10 мм. Цена 1м = 300 рублей плюс минус.
Напомню цена оригинального 1900 а надо сантиметров 40.
Приехал к ребятам в Барс на Савеловскую.
Попробовали 10 мм — налезает слишком легко.
8 мм. — с большим трудом, потом и перекурами но налезает. Так что если брать то его.
НО после замены течь продолжилась — оказалось что сопливится действительно патрубок. почти у края микроскопическая трещина.
Замена только в комплекте с радиатором.
Решили отпилить край патрубка и подальше натянуть шланг.
О чудо — течь прекратилась.

В общем ребятам с Барса низкий поклон за творческий подход ну и по ценнику не обидели.

Источник

Ремонт радиатора акпп паджеро 4

Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Lebed » 24 май 2014, 16:13

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 24 май 2014, 16:44

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Lebed » 24 май 2014, 16:53

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 24 май 2014, 17:39

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Lebed » 24 май 2014, 17:45

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение liss1975 » 24 май 2014, 18:15

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 24 май 2014, 18:28

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 24 май 2014, 18:34

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Johnnz » 24 май 2014, 18:40

Да уж, профессионалы, что сказать, за пять минут в сервис-мануалах можно легко найти, что температура загорания лампочки для коробки V5A5A — 125, для V5AWF — 147 градусов. Гаснут они соответственно при 115 и 127 градусах.

По теме — при температуре за бортом до +25 температура АКПП ни разу выше 90 не поднималась. Это на V5A5A с радиатором.

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Lebed » 24 май 2014, 18:50

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 24 май 2014, 18:52

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 24 май 2014, 18:54

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение MAVR64 » 24 май 2014, 20:20

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Lebed » 25 май 2014, 07:45

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 25 май 2014, 08:41

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Lebed » 25 май 2014, 08:44

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Виктор74 » 25 май 2014, 08:55

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение Lebed » 25 май 2014, 09:01

Re: Температура в АКПП, оборуд-ой дополнительным радиатором.

Сообщение AdB0kaT » 25 май 2014, 11:59

Виктор74 сам знаешь, у нас зимой морозы -30 и ниже не редкость, бывает целый месяц в утренние часы такая температура держится. Не уверен что радиатор без термостата в таких условиях хорошая штука. Особенно на трассе. А летом жара свыше +30 тоже не редкость. И тут радиатор однозначно нужен. Такой вот у нас контрастный климат на южном урале. Так что если заморачиваться нормальным охлаждением АКПП в наших широтах нужно колхозить систему охлаждения с термостатом, с большим и малым контурами. Либо просто почаще менять масло. Нормальный интервал для типтроников — 45-50 т.км.

Lebed как часто в твоих условиях эксплуатации загорается лампа перегрева АКПП?

Источник