Ремонт радиатора охлаждения двигателя хендай акцент

Hyundai Accent 128024 › Logbook › Наконец установил радиатор «от автомата»

Прежде всего, за десять(почти) лет эксплуатации автомобиля, в достаточно южном районе нашей Родины(температура до 40градусов Цельсия летом) признаков перегрева не было не разу(максимальная зафиксированая температура 112грудусов, при движении по трассе, с кондиционером, скорость 140км/ч, температура воздуха 37-38градусов).
Просто, штатный радиатор, акцента, в комплектации с ручной коробкой, выглядит несерьёзно(перед пацанами неудобно). Надо что то делать! Читаем здесь, потом здесь, и, самое главное, здесь

Лезем в автодок(экзист)-охреневаем от цены(оригинал, НСС, Halla…), ладно, заказываем Лузар LRc HUAc99240(чуть больше трёх тысяч рублей), кожух вентилятора 97735-25000,пять литров антифриза Кулстрим Премиум(был залит с завода и, почему то, пропал из магазинов моего города) CS010102(в Автодоке), а заодно расширительный бачок 25431-25100и, крышку расширительного бачка в сборе со шлангами 25440-25100(гулять, так гулять)

Температура воздуха, пока не превышает двадцати градусов, в наших широтах, будем наблюдать.
Хуже, точно не будет!

Upd: 3.07.2017г Выехал на трассу, температура воздуха +31градус, кондиционер включен, вентилятор печки на тройке, разгонял машину до 140км/ч, разогрел двигатель до 96градусов(больше не растёт).

Радиатор- своё дело делает! Доволен

Зы испытывая кодиционер(радиатор) я простудился, вчера, частенько включал подогрев сидения, что бы не знобило)))))

Upd: 25.09.2017г В августе, ездил в Новороссийск, около 600км, по трассе. При температуре воздуха 35 градусов, максимальная температура двигателя, была 102 градуса, в самом Новороссийске(там очень непростой рельеф, с большими перепадами высоты)

Hyundai Accent 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 34

Прости за глупый вопрос, на мкпп же два радиатора а стал один, а кондея где?

Конденсор кондиционера, остался на своём месте, перед радиатором двигателя. Просто его плохо видно, под рамкой «телевизора».
Впрочем, остановиться тяжело, уже куплен конденсор кондея, от «автомата» HCC H9760625500. При случае поставлю, его тоже)))))

А чем компрессор кондиционера лучше от ат?

Конденсор(радиатор), он немного больше МТ(примерно на четверть)

Привет, я так и не понял прочитав твой бж, и другие, кожух вентилятора заказывать нужно тоже от (АТ ) ?

Да, кожух вентилятора кондея на (АТ) другой.
97735-25000

привет!
сижу и думаю… стоит ли менять МТ на АТ ?!
заменить хочу сразу два радиатора, печки и охлаждения.
рассматриваю NISSENS и тот и другой.
но вот жаба душит брать АТшный (дорого)
мне кажется, что при замене сразу двух радиаторов, проблем с температурой не должно быть.
неужели инженеры Корейские лоханулись ?! странно как то(((

Не совсем понял, радиатор печки в салоне и радиатор охлаждения двигателя ( не конденсор кондиционера)?
Корейские инженеры руководствовались тем, что при повышенной температуре двигателя лучше топливная экономичность, легче соответствовать экологическим нормам(тут мне не до конца понятно), по этому выбран такой размер радиатора(для МТ) и такой алгоритм включения вентиляторов(чем выше скорость, тем дальше сдвигается порог включения).
Но, при повышенной температуре двигателя, быстрее деградирует масло. Устанавливая увеличенный радиатор охлаждения, мы теряем в экономичности(при трассовой эксплуатации), но выигрываем в долговечности.
Правда, есть и негативный момент. Увеличенный радиатор дополнительно подогревает генератор. В пробках, при выключенном кондиционере, из-за термокомпенсации перегретого регулятора напряжения, в генераторе, напряжение частенько проседает до 13.1-12.8 вольт. Справедливости ради замечу, что так было ещё до замены радиатора, на АТ. И аккумулятору, в перегретом моторном отсеке, скорее всего, становится плохо (понижение напряжения из-за термокомпенсации спасает его от «закипания» электролита).
А, для замены радиатора печки, надо очень сильно разозлиться. Меняется он тяжело

Радиатор кондиционера у меня в порядке. А вот печки надо менять. Хоть он и не течёт, но зимой я мёрз! Даже после промывки и продувки улучшений тепла нет! По этому под замену. А основной у меня стоит «Термал» говно
Вот и думаю махнуть сразу два.
АТ или МТ

Ну, если все равно, необходима замена. Почему бы не поставить увеличенный ( тем более, в наших широтах, летом бывает жарковато).
Чувствую, что печка, за 12 лет утратила былую эффективность, в средних положениях регулятора температуры воздуха печки из левых сопел обдува стекла воздух идёт ощутимо холоднее, чем из правых. Собираюсь промыть радиатор, без снятия(вдруг поможет).
Да, мерзнуть в наших краях- последнее дело(многие нашу зиму и за зиму не считают)

Сегодня случайно прикупил себе АТшный радиатор Термал. Буду ставить. А родной кожух вентилятора кондера не подойдет? А то АТшный кожух заказывать — доставка долгая.

Скорее всего нет, уже не вспомню в чем разница, но она есть.
Кажется, кроме толщины, там ещё крепления не совпадают

Сегодня случайно прикупил себе АТшный радиатор Термал. Буду ставить. А родной кожух вентилятора кондера не подойдет? А то АТшный кожух заказывать — доставка долгая.

Как радиатор поживает? Хочу термал брать и не знаю стоит брать тли нет.

Радиатор чувствует себя хорошо, не течет.

Привет, Евгений!
Из того что я понял: не надо ездить 140 км/ч на жаре под 40 :)))
А вот что понял не совсем: там где «слил три, залил четыре» — это у тебя ещё с завода такой красивый антифриз, или ты его всегда меняешь на именно такой КулСтрим?
Насколько я понял из описания www.autodoc.ru/part/coolstream—6820/cs010102/ — это не концентрат — как его правильно менять, его (её — систему охл-я) промывают дист.водой, и антифриз получится разбавленным? Или когда меняешь на такой же, промывать не нужно? Расскажи, короче, как ты делаешь, а то совсем запутался я…

Саша, так как, полностью слить ОЖ из блока цилиндров можно, только отвинтив помпу, я частенько ленюсь менять антифриз полностью. Правда, прошлым летом, менял ГРМ, помпу, колпачки и антифриз заодно. Пару раз снимал радиатор(мыл снаружи), менял ОЖ частично, на объём слитый из радиатора.
Считаю, что лучше раз в год(в моём случае), менять ОЖ частично, чем раз в пять лет запариваться глобально.
Антифриз, стараюсь лить всегда Кулстрим Премиум, хотя думаю пойдёт любой карбоксилатный. Один раз, залил AGA красный, небо на землю не упало и двигатель пополам не лопнул

Мысль интересная — менять чаще частично! Надо принять на вооружение.
Единственно беспокоит — не «подерутся» ли две разные жидкости. Вот, к примеру, был залит сине-зелёный Кастрол Radicool NF (который концентрат) и частично долить туда какой-нибудь дешёвый зелёный GOSTIN или FELIX…

Привет, тоже так сделал, подскажи пожалуйста где брал фото с другими вентиляторами? просто при установке радиатора от АТ и паука мг-рейс 4-1 с обмоткой, вентилятор и паук находятся в тесном контакте, очень тесном, а вентиляторы я так понял от нивы скорее всего

Источник

Замена радиатора охлаждения двигателя Hyundai Accent

Наверно, смотря где ездить, но пробить радиатор мне удалось только один раз в жизни и обстоятельства так и не были определены, разве что по вмятине похоже на банальный камень.

Ситуация неприятная, особенно с постоянно дорожающим долларом запчасти на иномарки растут без остановки.

Пробой радиатора сразу замечен не был. Были в дальней поездке, вроде бы, все хорошо шло. Датчик перегрев не показывал, единственное, по ощущениям стал чаще включаться радиатор охлаждения. Ну включается и включается, он же для того там и находится. Приехал уже домой, заметил, что жидкости охлаждающей меньше — долил. Езжу себе езжу и частенько чувствую запах пара, как будто двигатель горячей чуть водой взбрызнули. Очередной раз проверяю жидкость, опять уровень по дно бочонка, что-то быстро убежало. Под машиной в гараже сухо. Взял фонарик и давай светить, а на защите двигателя все красным красно (красный антифриз). Давай смотреть на радиатор, а он в одном месте аж чистенький, видно, что антифриз сочился и промыл эту область.

Машину, конечно, сразу на прикол, не хочется где-то перегреться и встать в дороге. Поиск цен и интернете не выдал ничего особо утешительного, оригинал под 10 000 руб., аналоги дешевле и конечно же Luzar. Вроде как в Луганской области в Украине делается, СПб их импортируют. Отзывы не однозначные, обладатели ВАЗ их хвалят, обладатели иномарок плюются. Но мне повезло и подобный радиатор был в наличии в магазине за 2000 руб., я подумал, что даже если он плохой, то за эту цену я бы все же его попробовал.

Не долго думая на такси метнулся в магазин и началась замена радиатора. Все делалось в гараже без ямы и не хотелось снимать защиту и лезть под машину и все это получилось без особого труда.

Опишу подробнее снятие радиатора двигателя на Accent:

1. Первым делом отсоединяем клеммы аккумулятора на всякий пожарный.
2. Снимаем воздухан.
3. Откручиваем площадку аккумулятора немного, чтобы ее можно было повернуть и воздушный фильтр можно снять или как-то открутить, чтобы он не мешал повернуть площадку, уже во время процедуры сообразить легко.
4. Потом отсоединяем клеммы вентилятора и снимаем его с радиатора.

Далее в обратной последовательности ставим новый радиатор. Заливаем антифриз. Нажимаем на патрубки, чтобы выгнать воздух. Нажимаем, пока перестанут выходить бульки и в патрубках тоже не будет звука булек. Подливаем до верхнего уровня в радиатор по мере ухода антифриза. Далее заводим авто, прогреваем, проверяем, чтобы из печки пошел горячий воздух, а вентилятор включился когда авто нагреется. Если все работает, то все у вас получилось.

Касательно самого радиатора Luzar, радиатор у Hyundai Акцент вообще выглядит хлипенько, поэтому Luzar внешне не уступает. Но один косяк вылез сразу, пробочка для слива антифриза отличается по конструкции чуть-чуть, т.е. оригинальную туда не вкрутить, а Luzar-овская имеет уплотнительную резинку плохого качества, при закручивании пробки ее закусывает! Я был сильно расстроен, понадеявшись на чудо, я кое-как резинку, вроде, вкрутил, но после сборки и пару дней езды сливное отверстие было все-время сырое и пришлось снова снимать радиатор и менять резинку на прокладочку с водопроводного шланга «гайка-штуцер» (со штуцера). После этого проблем больше не возникало, авто работает как и раньше, антифриз на месте.

Источник

Hyundai Accent Бежевый Проходимец › Logbook › На дворе лето, а в салоне зима! Замена радиатора кондиционера!

И снова здрасти! Вторая зарись за сутки! Своеобразный рекорд!
На этот раз речь пойдет о кондиционере, а точнее о его работе, а еще точнее о его неработе!
В прошлом году заметил, что радиатор кондея доживает свои дни и этому дедушке пора на покой. За 10 лет он прогнулся в нижней части, соты там выпали, да и фреон видать испарялся… тогда я как то незаметно для себя забил на эту тему, но настало лето 2016, начало припекать солнышко (да-да, в Питере оно тоже бывает) и тут садясь в машину я начал ощущать себя как в газеле с предыдущей работе ( Energo-pupsik если ты это читаешь, ты поймешь меня).

Было принято быстрое решение восстанавливать работу кондея. Полазав по магазинам плнял, что оригинал не вариант — цена от 7700 деревянных… А так как денег почти нет, все уходит на дочку, решено взять аналог… заказал радиатор Termal. Через два дня получил и бегом к машине ставить… ткнув отверткой клапан высокого давления для проверки наличия этого самого давления, он издал только легкое «пшик», выразив тем самым привет от фреона. Система пуста, кондей не включается из за сигнала с датчика давления.
Ну теперь об установке. Здесь ничего сложного нет, я поставил за 30 минут не спеша.
Из инструмента понадобятся:
1. Трещетка
2. Головка на 10

Откручиваем 4 болта крепления вентилятора кондиционера и отключив фишку вытаскиваем его.

Откручиваем два болта воздухозаборника и снимаем его.
Откручиваем два болта крепления основного радиатора и сдвигаем его в сторону двигателя.

Откручиваем два болта крепления радиатора кондиционера к телевизору. Откручиваем Откручиваем две гайки крепления трубок к радиатору и снимаем их.

Откручиваем два болта крепления радиатора к телевизору и вытаскиваем нафиг!

Новый ставим в обратной последовательности не забыв заменить уплотнительные кольца на трубках.
Едем на СТО и заправляем систему новым фреоном. Включаем кондей и радуемся прохладе))) Из воздуховодов дует +9 ºС

Заправлял на СТО «Авто-диагностический центр «Богатыркий» по адресу Богатырский пр-т, 12в. Понравилось мне там: не дорого, вежливый и внимательный персонал, профессиональный подход к работе, и утечки фреона выявляют газоанализатором, а не УФ, что на мой взгляд дает более точную картину… В общем не реклама, но советую питерцам из северных районов. Работа вышла 1000 руб., плюс фреон 550 г за 450 руб. Итого 1450 руб.

Спасибо за внимание, всем удачи, до новых встреч в БЖ)))

Hyundai Accent 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 34

Здравствуйте. Как найти нужные уплотнительные резинки для трубок?

А какие номера уплотнительных колец на трубках?

добрый день, не подскажешь как можно найти уплотнительные кольца на трубках?походу у меня там травит фрион)

Мне тоже надо менять радиатор, травит сволочь. А ведь я только пару недель назад заправил кондиционер, но радость от прохлады длилась не долго))

Печально((( а при заправке диагностику не делали?

Только ту, что сам аппарат проводит, но он оговорят только сильную течь находит) У меня он травил только когда включаешь кондиционер и создается давление…

Ясно, просто мне мастер еще газоанализатором везде проверил на утечки. Ничего не нашел. Только в начале около клапанов немного было, но это остаточное явление после заправки, как фреон испарился, все стало норм

Расскажите идиоту, на фотке старого радиатора труба справа-корпус осушителя? Сам сейчас меняю всю систему, не хотел заказывать радиатор раньше, чем сниму старый, но раз такая пьянка.
И ещё, номер, который вы указали, по-хорошему несовместим с акцентом lc, каковым является тагазовская версия, или я путаю? Вот список совместимых авто по вашему номеру оригинала
ACCENT [AW]
ACCENT [B1]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BG]
А вот список машин, совместимых с акцентом по вин-коду тагазовской версии:
ACCENT [AW]
ACCENT [AW]
ACCENT [B1]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BG]
ACCENT [BG]
ACCENT [LC]
ACCENT [LC]
Последние две позиции, по идее, наши. Код отличается одной цифрой, не 97606-25600, а 97606-25500 и к нему, соответственно, подходит другой термаль 104453ZH, также одной цифрой отличается, но визуально он длиннее того, который указали вы.
Я не до**аться пришёл, а самому тоже разобраться.

Вы написали верные коды радиаторов, но только они для комплектации АТ, т.е. акцентов с автоматом, мой вариант для механики, следовательно тоже верный. Насчет трубы справа — вроде это он и есть, но он впаян в радиатор. А разобраться всегда рад помочь)))

Вот про автомат я не подумал. Хотя странно, в экзисте у меня забита механика, а предлагает с автоматом(
Спасибо!

Не за что! Странно, что у тебя там вообще наш вин бъется, тагаз в принципе нигде не пробивается…

Николай, ещё одно подтверждение) снял радиатор, там действительно номер, указанный вами)

Спасибо. Думал все сложнее. Радиатор у меня внизу замят и забит грязью на половину. Не охлаждает салон толком.

И номер для заказа не подскажите радиатора?

Источник