Ремонт радиатора охлаждения мтз 80

1.2. Разборка на агрегаты. Снятие деталей капота, водяного и масляного радиаторов.

ДЕМОНТАЖ ДЕТАЛЕЙ КАПОТА

Прежде чем снимать капот требуется демонтировать детали капота (рис. 1.2—1.4).

Рис. 1.2. Снятие кронштейна фары и боковины капота:
1 — кронштейн фары; 2 — боковина капота.

Рис. 1.3. Снятие передней решетки капота:
1 — передняя решетка капота; 2 — болт крепления.

Рис. 1.4. Снятие капота:
1 — капот; 2 — болты крепления.

ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО МАСЛЯНОГО РАДИАТОРОВ

При снятом капоте можно демонтировать водяной 1 и масляный 2 радиаторы (рис. 1.5, 1.6), гидроусилитель руля 3, водяной насос 4, дизель 16, головку цилиндров 13, передний мост 21 (см. рис. 1.1).

Масляный радиатор снимайте в направлении левой стороны трактора.

Рис. 1.5. Отсоединение и снятие масляного радиатора:
а — вид слева; б — вид справа;
1 — масляный радиатор; 2 — болты крепления; 3 — трубопроводы; 4 — гидроусилитель руля.

Водяной радиатор снимайте в направлении левой стороны трактора.

Рис. 1.6. Отсоединение и снятие водяного радиатора:
а — вид слева; б — вид справа;
1 — водяной радиатор; 2 — болты крепления; 3 — тросик шторки радиатора; 4 — кронштейн крепления радиатора; 5 — трубопроводы; 6 — гайка.

Источник

Радиатор водяной МТЗ-80/82

Грамотное обслуживание тракторного радиатора. Список основных неполадок.

Качественная и продуктивная работа сельскохозяйственной техники зависит от целого ряда факторов, в том числе от исправности отдельных узлов и агрегатов, их грамотной настройки и балансировки, а также безопасных условий функционирования и температурного режима, регулируемого посредством системы охлаждения. Одним из наиболее важных и значимых её компонентов является радиатор МТЗ-80, и именно о его устройстве, принципе действия и обслуживании, и пойдёт речь в данной статье.

Радиатор МТЗ – конструкция и принцип работы

Главное предназначение масляного радиатора – охлаждение чрезмерно горячей жидкости, циркулирующей внутри силовой системы. Жидкость, по мере прохождения сквозь радиатор, оставляет часть своего тепла воздушному потоку, поступающему на агрегат от вентиляторной установки, обеспечивая, таким образом, нормальное функционирование всех составляющих элементов тракторной системы.

Что касается конструкции агрегата, то основу его составляет сердцевина радиатора, выполненная из множества вертикальных трубок, часть которых пропущена сквозь ряды горизонтальных пластин, как и сами трубки выполненных из высококачественной латуни. Трубки располагаются в особом, коридорном порядке и по одной из своих сторон припаиваются к основным пластинам.

Крепёжные пластины, обрамляющие масляный радиатор, соединяют между собой верхний и нижний бачки, с расположенными между ними резиновыми прокладками. Крепление между бачками осуществляется посредством особых стоек, проходящих по внутренним плоскостям радиатора. Патрубок водоотводящего типа, подключённый к верхнему бачку на его тыльной плоскости, отвечает за бесперебойную подачу и циркуляцию жидкости внутри системы. В нижнем бачке установлен сливной краник дополненный патрубком водоотводящего типа.

Фиксируется же масляный радиатор с помощью особого крепления на эластичной основе – сверху он соединяется с головкой на блоке цилиндров специальными растяжками, а снизу крепится на передний брус посредством резиновых амортизаторов.

Схема системы охлаждения:
1 – пробка радиатора, 2 – радиатор. 3 – водоподводящий патрубок; 4 – гермостат; 5- термометр; 6 – водяной насос; 7 – водоотводящий патрубок; 8 – вентилятор; 9 – шторка; 10 – краник слива воды из радиатора

Основные поломки агрегата и его обслуживание

Несмотря на всю надёжность радиаторов, устанавливаемых на трактора МТЗ-80, по мере их эксплуатации могут возникать различные внештатные ситуации, влекущие за собой как профилактику работающих, так и замену вышедших из строя деталей. Как показывает практика, среди наиболее распространённых поломок, встречаются следующие:

• Отложения, формирующиеся в охлаждающей системе двигателя;
• Повреждения, которым подвержена сердцевина радиатора, а также вода и мусор, непосредственно в самом агрегате;
• Негативное влияние различных реагентов;
• Проблемы и сбои при работе отдельных компонентов охлаждающей системы;
• Протечки, возникающие в пластинчатых трубах.

Если дефекты незначительные, то масляный радиатор подлежит ремонту. В ситуации же, когда проблема обретает глобальный характер, требуется незамедлительная замена всего устройства или его отдельных компонентов. Впрочем, как показывает практика, большинства проблемных ситуаций можно избежать, достаточно лишь вовремя проводить профилактический осмотр и диагностику агрегата.

Утепление радиатора и капота

Утеплители, используемые на тракторах МТЗ, выполнены из высококачественной технической ткани с морозостойким покрытием, обеспечивающим защиту техники при температуре до – 40 градусов по Цельсию. С внутренней стороны утеплитель покрыт нетканым иглопробивным полотном, с особой антисептической пропиткой, предохраняющей материал от различных химических и биологических воздействий. В целом же утеплитель предлагает прекрасные эксплуатационные параметры, он достаточно прочен и не впитывает влагу, легко принимает требуемую форму и распрямляется обратно, имеет незначительный удельный вес и прекрасные теплоизоляционные характеристики, что в комплексе позволяет использовать его с достаточно высокой степенью эффективности.

На утеплителе капота расположены все необходимые технические отверстия, соответствующие конструктивным особенностям трактора, а также прорези под фары, края которых для большей надёжности отделаны прочной лентой. В передней части утеплителя расположена специальная шторка, которую при необходимости можно поднять, частично или полностью открыв радиатор для доступа к нему свежего воздуха.

Крепится же утеплитель радиатора с помощью особых фиксирующих ремней, продеваемых под тракторный остов. Незначительный вес материала не оказывает ни малейшего влияния на работоспособность техники, а продуманный дизайн избавляет от необходимости снятия кожуха каждый раз при открытии капота.

Особенности материала, из которого выполнен утеплитель

Материал, используемый для утепления, обладает целым рядом положительных характеристик, в том числе:

• Термоустойчивость – прекрасно противостоит как низким, так и высоким температурам;
• Невосприимчивость к механическим воздействиям – без проблем выдерживает нагрузки на растяжение и сжатие;
• Влагостойкость – сохраняет все свои параметры даже при длительном контакте с влагой;
• Химическая инертность – не вступает в реакцию с агрессивными химическими элементами;
• Незначительный вес – обеспечивает удобство монтажа и снятия чехла;
• Долговечность – соблюдение условий пользования гарантирует длительную и безопасную эксплуатацию;
• Светоустойчивость – верхнее покрытие невосприимчиво к ультрафиолету и не «выгорает».

Преимущества утепления – а стоит ли его использовать

В целом же, утепление капота позволяет получить следующие преимущества при эксплуатации тракторной техники:

• Сохранение тепла – всё тепло выработанное двигателем, сохраняется внутри системы, не расходуясь понапрасну наружу;
• Шумоизоляция – установив на свой трактор чехол-утеплитель, вы сможете снизить звук работы двигателя, сделав его не таким громким и навязчивым;
• Экономия топлива – снижение теплоотдачи сокращает время прогревания мотора, снижая, таким образом, и расход топлива (экономия за сезон может достигать 20 процентов);
• Сохранность двигателя – установка утеплителя избавляет мотор от постоянного промерзания, снижая вероятность проведения внепланового ремонта.

Послесловие

Радиатор для трактора не менее важен, чем остов, колёса и двигатель, а его нормальное функционирование не только обеспечивает бесперебойную работу всей двигательной системы, но и позволяет использовать транспортное средство по максимуму. Залог успеха – качественное и своевременное обслуживание, не только продлевающее срок эффективной эксплуатации, но и избавляющее от длительного и дорогостоящего ремонта.

Источник

Радиатор МТЗ 82.1 Бежит тосол внизу где бачок прикручивается к радиатору.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Всем привет. Бежит тосол внизу где бачок прикручивается к радиатору. Ставил силиконовую прокладку выдавливает, поставил резиновую вообще много где бежать стал даже холодный без давления. Что делать? Пишите в вайбер 89244552565

я делал самодельную прокладку из резины с ниткой, типа конвейерной ленты, толщина 4мм + герметик.

Всем привет. Бежит тосол внизу где бачок прикручивается к радиатору. Ставил силиконовую прокладку выдавливает, поставил резиновую вообще много где бежать стал даже холодный без давления. Что делать? Пишите в вайбер 89244552565

Наверное перетягиваешь сильно болты, прокладку выдавливает. Там не нужно сильно тянуть. Всё время ставлю обычные дешёвые прокладки, никаких проблем.

Всем привет. Бежит тосол внизу где бачок прикручивается к радиатору. Ставил силиконовую прокладку выдавливает, поставил резиновую вообще много где бежать стал даже холодный без давления. Что делать? Пишите в вайбер 89244552565

Резиновую ни в коем случае ничем не мазать. Болты тянуть без фанатизма. Проверить точно ли течёт именно там. Может тихонько с сот стекает.

Всем привет. Бежит тосол внизу где бачок прикручивается к радиатору. Ставил силиконовую прокладку выдавливает, поставил резиновую вообще много где бежать стал даже холодный без давления. Что делать? Пишите в вайбер 89244552565

добрый вечер. Сколько переделал радиаторов ЗИЛ,ГАЗ,паял
МТЗ, ДОН, проблем не было .Просто нужно найти причину а
потом с ней бороться,нужно точно найти место утечки а ето
просто: Берется 3 куска целлофана(пакет обычный) 3 кольца
резиновых чуть меньше диаметра патрубков целлофанку
надеть на патрубки зафиксировать кольцом,залить воду,
также зафиксировать горловину,через трубку аккуратно
закачать воздух и смотреть где течот. УДАЧИ.

Я затянул сильно и мозгов не хватило проверить на снятом радиаторе, когда поставил и залил новый антифриз,вышло что резинку выдавило во внутрь.
Всё приходит с опытом.

Источник

Ремонт радиатора трактора

Радиаторы охлаждения двигателя постоянно подвержены различным воздействиям, таким как:

• температурные перепады;
• забивание пылью;
• химические реакции на средства ухода за авто из-за изменений условий окружающей среды;
• внешние механические повреждения.

Как и неисправность любой другой детали в тракторе мтз, неисправность радиатора можно устранить с помощью ремонта или нельзя — в этом случае необходима замена неисправной детали.

Конечно, замена радиатора на новый — отличный выход из ситуации, но не все владельцы техники обладают денежными средствами на покупку новой детали, а так-же желанием это делать. Плюс к тому возникают сомнения в надежности того или иного поставщика запчастей для мтз. Стоит удостовериться, что поставщик достоин доверия. Трактор-Партс является таким поставщиком, зарекомендовав себя, как надежный партнер.

Что касается ремонта, то и здесь есть свои моменты — некоторые народные методы ремонта радиаторов могут навредить системе.

В данной статье мы рассмотрим основные причины нестабильной работы радиатора и безопасные способы их устранения.

1. Самая распространенная проблема с радиатором трактора — течь. Ее можно устранить несколькими способами:

а) Обработка герметиком либо закупоривание отверстия с помощью специальных материалов. Сразу же отметим, что подобный способ устраняют течь, но в месте с тем и ухудшают работу радиатора в целом. Герметики, помимо всего прочего, могут со временем забить систему охлаждения, в результате чего возникнут проблемы с двигателем. Исходя из этого, использовать данный способ устранения течи нужно лишь в крайнем случае, когда другие способы не помогают.

б) Запаивание. Тоже является способом устранения течи для крайних случаев.

в) Замена сердцевины. Этот метод ремонта весьма эффективен. Обычно, в таком случае оставляют только бачки. Данный способ устранения течи требует денежных затрат, однако, затраты эти меньше, чем при замене всего радиатора на новый.

2. Вторая распространенная неисправность радиатора — образование засора труб радиатора в связи с попаданием в него пыли, нагара и т.д. В этом случае неисправность устраняют с помощью прочистки специальными химическими средствами или покупкой нового радиатора. Следует обращать особое внимание на состав химических средств, при их выборе в магазине. Наличие кислоты в составе значительно повышает риск повреждения герметизирующих прокладок радиатора.

Источник