Ремонт радиатора рено меган

Как запаять потекший радиатор собственными руками?

Наиболее уязвимым местом в подсистеме двигателя является радиатор, поскольку для обеспечения хорошей теплоотдачи он изготавливается только из тонколистового материала. Из-за негативного воздействия окружающей среды и вибрации довольно часто радиаторы начинают течь в самых разных местах. Помимо всего прочего, они находятся на небольшой высоте по отношению к дороге, из-за чего на них постоянно попадает грязь, влага и т.д.

Именно из-за данных особенностей, ремонт автомобильного радиатора является востребованной услугой в автомобильных мастерских. Как правило, восстановление автомобильного радиатора — это заделывание его трещины или дырки в рубашке охлаждения или трубах. И при наличии определённых навыков пайки, ремонт автомобильного радиатора можно выполнить и самостоятельно у себя в гараже.

Мелкоячеистая защитная сетка надежно оберегает радиатор от повреждений

Самостоятельная починка радиатора

Весь процесс восстановления автомобильного радиатора, можно на разделить на два основных этапа:

• 1. Слив жидкости охлаждения с радиатора, его демонтаж с автомобиля и тщательная подготовка повреждённого места на нём к пайке.
• 2. Подготовка необходимого инструмента для пайки и пайка дефектного места на автомобильном радиаторе охлаждения.

Для восстановления автомобильного радиатора, с него в первую очередь необходимо слить всю жидкость. Сделать это можно, открыв внизу радиатора краник, и подставив предварительно под него пустую жидкость. После этого, можно приступать к демонтажу радиатора и подготовке дефектных мест к отчистке. Для отчистки лучше воспользоваться щёткой по металлу и наждачной бумагой.

Для пайки радиатора необходимо иметь газовую горелку или паяльник, а также свинцовый припой и канифоль в спирте. Процесс пайки выглядит следующим образом: сначала место разогревается горелкой, затем на него ложится кусочек канифоли и только после канифоли нужного размера припой, чтобы полностью закрыть собой имеющийся дефект.

В случае многократных случаев протечек радиатора постоянное их устранение не имеет особого смысла — узел лучше полностью заменить. Продается самый дешевый радиатор на Оку по цене от 1400 рублей, на ВАЗ деталь стоит в районе 1500-3000 рублей, на Рено Логан (Сандеро) — 3200-5000 рублей.

Новый радиатор для двигателя Renault Logan

Источник

Renault Megane Меган › Logbook › Мелкий ремонт бампера, закрытие радиатора на зиму.

Мелкий ремонт бампера, закрытие радиатора на зиму.
Всем привет. Многие наверно сталкивались с таким явлением, как расколотый пластиковый бампер. Это особенно проявляется на современных машинах. Не обошла эта неприятность и меня. На этой недели при парковке задел передним бампером бордюр (во дворах место очень мало, а такой корабль как меган почти перекрывает проезжую часть, вот и приходиться заезжать впритык к бордюру), причём парктроник даже не квакал, когда парковался. В результате этого нижняя часть бампера треснула и отошло крепление на водительском крыле.

Посмотрев на авито передние бампера (минимум нормальный с авторазбора стоит 10 т.р.) понял, что лучше сделаю мелкий ремонт, чем буду в начале зимы покупать передний бампер. Сам не раз уже колол бампера, поэтому исходя из печального опыта, чем быстрее начнёшь ремонтировать бампер, тем большая вероятность сохранить его. Скажу на перёд — бампер я не отремонтировал, а только остановил дальнейшее его разрушение. К решению именно такого варианта ремонта я пришёл из следующих соображений:
— отсутствия на данный момент свободного времени и потребность в машине.
— разрушение бампера произошло в нижней части, причём ещё только в начале зимы, а значит эта часть ещё будет подвергаться большим нагрузкам (сугробы, низкая температура и т.д.)
— не вижу смысла в начале зимы клеить, паять, шпаклевать и красить его.
Поэтому пока не пройдут холода, буду кататься так. Чтобы предотвратить дальнейшее разрушение бампера, его необходимо снять. Для этого необходимо.
-снять 6 клипс крепления бампера

-открутить по 2 самореза (на каждой стороне) крепления бампера к подкрылку

-если есть пластиковая защита двигателя, необходимо её снять (у меня её к сожалению нет)
— сдвигая бампер вперед, необходимо отжать фиксаторы его крепления (по два с каждой стороны)

— потянуть бампер с правой и левой стороны автомобиля вперед и вверх, чтобы сдвинуть его с держателей

— отсоединить разъёмы, идущие на ПТФ и на парктроник.

Чтобы остановить разрушение переднего бампера я использовал простой строительный подвес, который отрезал на 2 части и на 8 болтах М 4 стянул трещину.

Дополнительно ещё вырезал из пластика заготовку, просверлил 2 отверстия в защите поддона, 4 в бампере и связал бампер с защитой, т.к. у меня отсутствует пластиковая защита двигателя, которая тоже защищает бампер и придаёт жёсткость конструкции.

Чтобы было потеплее в машине закрыл радиатор на 80%

с помощью простой картонки, которую стянул пластиковыми хомутами к 2-м накладкам радиатора, в 4 местах, заодно нормально уложил провод, соединяющий датчики парктроника с основным блоком.

Собрал всё в обратной последовательности.

Для того, чтобы пластик не лопался (зима как ни как) при разборке и сборки бампера гараж прогревал до +15°С. На прогрев гаража у меня ушло 20литров пропана.

Извиняюсь за качество фотографий, фотографировал на плюшевый фотоаппарат (телефон забыл дома)

Источник

Замена радиатора на Рено Меган

Если радиатор забился или потек так, что использование специального герметика уже не помогает, тогда необходима замена радиатора Рено Меган. В автомобиле обычно есть несколько радиаторов: двигателя, отопителя (печки) и кондиционера.

Мастера технического центра Меган Ремонт профессионально заменят все радиаторы автомобиля Рено Меган любого поколения. Мы специализируемся на обслуживании автомобилей Рено. В нашем распоряжении современное оборудование, специальные инструменты и документальная поддержка концерна Рено.

Особенности замены радиатора на Рено Меган

• Замену радиатора двигателя Меган 2 лучше всего совмещать с заменой охлаждающей жидкости. При замене радиатора, особенно если Вы не первый хозяин автомобиля, наши мастера рекомендуют промыть систему во избежание неприятных сюрпризов. Если предыдущий хозяин использовал специальные герметики для устранения течи, то при замене радиатора его необходимо вымыть и полностью очистить систему.
• Радиатор системы охлаждения двигателя удобнее всего снимать с машины вместе с вентилятором и диффузором. А потом демонтировать диффузор с вентилятором. Так гораздо меньше вероятность случайно повредить пластиковые защелки, на которых крепится диффузор к радиатору.
• Замена радиатора кондиционера Рено Меган 3 поколения отличается от замены радиатора на Мегане второго поколения. На Меган 3 дополнительно необходимо снимать фары, подфарники и усилитель бампера (швеллер).
• При замене радиатора кондиционера Рено Меган 2 рекомендуется осмотреть радиатор охлаждения двигателя и при необходимости очистить его от грязи. Обязательно нужно сбросить давление и слить фреон перед разъединением компонентов системы кондиционирования.
• Если нужна замена радиатора Рено Меган 2, снимать радиатор кондиционера необязательно. Если демонтировать усилитель переднего бампера, то радиатор охлаждения двигателя можно демонтировать без разборки системы кондиционирования.

При любом демонтаже радиаторов на Рено Меган крайне важно проводить все работы аккуратно и без спешки. Любая неисправность в системе охлаждения двигателя грозит его перегревом и капитальным ремонтом. Этого лучше не допускать.

Замена радиатора печки Рено Меган относится к одним из самых неприятных видов работ по ремонту Рено Меган. Необходимо открутить труднодоступные крепления кронштейна с патрубками в подкапотном пространстве на перегородке моторного отсека.

Далее разобрать часть приборной панели, кожух торпеды, торпеду, кожух рычага коробки передач, панель регулировки отопителя и педаль газа.

Мастера нашего технического центра все работы проводят в соответствии регламентом и техническими нормами концерна Рено. В автосервисе Меган Ремонт Вы получите профессиональное обслуживание своего автомобиля на самом высоком уровне.

Звоните 8(495)94-067-94.
Приезжайте по адресу г. Москва, ул. Карьер, дом 2, стр. 1.

Источник

Снятие, осмотр и установка радиатора Рено Меган

Снятие, осмотр и установка радиатора

Обратите внимание, что небольшие повреждения радиатора (незначительные утечки) можно устранить с помощью специального герметика, не снимая радиатор.

1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения.
3. Отключите разъем электропроводки от вентилятора и его выключателя (ввернут в левую часть радиатора).
4. Ослабьте хомуты и отделите от радиатора шланги системы охлаждения (обратитесь к Разделу Разъединение и замена шлангов системы охлаждения).
5. Снимите блок левого переднего указателя поворота как описано в Главе Бортовое электрооборудование.
6. Отверните центральный винт крепления решетки радиатора и снимите соединительную планку.
7. Отверните винты крепления, затем ослабьте нижние скобы, выведите левую и правую секции решетки радиатора вперед и снимите их с автомобиля.
8. Ослабьте и снимите гайки/болты, крепящие верхние кронштейны радиатора к поперечине капота. Если доступ к болту/гайке затруднен, попробуйте отсоединить радиатор от кронштейна.
9. Отверните шесть крепежных болтов поперечины от капота, затем снимите поперечину с автомобиля. Снимите кронштейны и резиновые уплотнители с верхней части радиатора.

10. Где необходимо, отсоедините резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и отведите его от радиатора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

11. На моделях с кондиционером воздуха ослабьте и снимите болты и гайки крепления и отделите резервуар фильтра-осушителя от задней части радиатора. Отверните болты, крепящие конденсатор к передней стороне радиатора и также отделите его.

Не разъединяйте компоненты системы кондиционирования воздуха пока она не разряжена. См. Предосторожности, приведенные в Разделе Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic).

12. Убедитесь, что отсоединены все трубки/провода, затем поднимите сборку радиатора и вентилятора из двигательного отсека, стараясь не потерять резиновые части нижних креплений радиатора.

1. Если радиатор был удален из-за его предполагаемой блокировки, промойте его в обратном направлении. Счистите грязь и мусор с пластин радиатора, используя сжатый воздух (защищайте глаза очками) или мягкую щетку. Будьте осторожны, не порежьте об острые пластины и не повредите их.
2. Если необходимо, поручите специалисту выполнить специальный тест на блокировку радиатора.
3. Поручите ремонт протекающего радиатора специалисту. Не пытайтесь заварить или запаять его, это может привести к повреждению прилегающих пластиковых компонентов.
4. Незначительные утечки из радиатора можно устранить с помощью подходящего герметика, не снимая радиатор.
5. Если радиатор подлежит замене или ремонту, снимите с него все шланги и выключатель вентилятора (где имеется).
6. Проверьте состояние резиновых подушек радиатора и замените их, если необходимо.

1. Производите установку в обратной последовательности, поместив каждую резиновую подушку на прежнее место. В заключение, заполните систему охлаждения.

Источник

Renault Megane II цвет D11 › Logbook › Чистка радиаторов перед летом

Всем привет!
Мегаше уже 11 годков, а радиаторы никогда не чистились.
Решил перед дальней летней вылазкой облегчить системе охлаждения жизнь и сделать ревизию пространства между радиаторами.
Коллега посоветовал проверенную им жижку для этих целей от Ликви Моли, заказал её в ЕМЕХе:
Liqui Moly 3959 — очиститель наружней поверхности радиатор = 670 ₽
(я использовал примерно половину баллона, еще хватит на второй авто).

Скинул бампер. Видео много в сети на эту операцию.
У меня он снимался впервые походу, поэтому не совсем гладко пошло, на видео у народа легко снимается, у меня же долго не отщелкивались те 4 защелки, что над фарами. Пытался отверткой в квадратных оконцах отжимать эти хитрые защелки, в итоге помучился и все же получилось снять и ничего не сломать.
Снятый бампер «повесил» на заранее приготовленное офисное кресло.

Внешне первый радиатор (кондея) был не очень загажен:

Этот первый радиатор кондея имеет по обоим бокам по две выступа-пластинки.
Этими выступами он просто сверху загоняется в пластмассовые U-образные крепежные клювики.
Т.е. что бы его снять надо его лишь поднять вверх. И отвести немного в сторону.
После разведения радиаторов моему взору предстало гнездо:

Диаметр гнезда примерно равен диаметру вентилятора, т.е. это он насосал туда этот войлок.

Мягкой щеткой по ходу сот (сверху-вниз) счистил этот войлок.
Вот это отвалилось с радиаторов:

Радиатор кондея можно немного отвести от радиатора системы охлаждения. Он повиснет на трубках, но аккуратность тут конечно не помешает, можно и отломить с дуру:

Затем я долго продувал оба радиатора компрессором с помощью продувочного пистолета с длинным носиком.
Дул-дул, а пыль все вылетала и вылетала.
Затем обпшикал обильно этой жижкой от ЛиквиМоли и через пару-тройку минут смыл водой из шланга.
Керхер решил не использовать, что бы не повредить соты.
Зажимал пальцем шланг и проливал соты насквозь. Грязи много еще слилось.
Мне давно не нравилось, что радиатор кондиционера на этих 4-х пластинках ходит свободно в клипсах.
И потенциально он может стучать на неровностях дороги (а, я как раз ищу какой-то непонятный стук спереди)
Подмотал по 5-6 оборотов изоленты:

И с натягом насадил радиатор на место.

Сборку проводим в обратной последовательности. Не забыть подсоединить противотуманки и пропустить рычаг освобождения капота в свое гнездо.
Да, еще внимательнее с насаживанием бампера в верхних углах под подкрылком, там где верхний саморез его крепит через подкрылок. Бампер должен зайти между подкрылком и ответной частью, в которую вкручивается саморез. В этом случае контур крыло-бампер будет продолжен и не будет ступеньки на стыке.

Источник