Замена радиатора охлаждения на Спасио АЕ111 (опыт)
Всех приветствую.
На 250 000 км пробега появилась трещина на верхнем бачке радиатора. Решил заменить радиатор на Nissens 648321. Рекомендую сразу при замене радиатора заменить нижние его опоры. Мои сгнили, т.к. они металлические с резиновым покрытием. Есть оригинал, но его ждать месяц. Есть аналог SAT ST-16535-74030. Так же рекомендую попутно заменить пробку радиатора. Для замены радиатора понадобятся ключи на 10 и 12, пассатижи для снятия хомутов, литр масла в акпп для доливки, пятилитровая канистра антифриза, баллончик с сжатым воздухом для продувки радиатора кондиционера. Для начала откручиваем нижние листы пластиковой защиты и отгинаем их в стороны. Затем открываем краник радиатора снизу, откручиваем пробку сверху и сливаем антифриз (чтобы было удобнее сливать можно взять шланчик от радиатора до расширительного бачка и надеть его на краник). Снимаем патрубки охлаждения двигателя сверху и снизу. Снимаем два шланчика охлаждения масла акпп снизу. Снятые шланчики от акпп нужно сразу заткнуть, чтобы не лилось масло. Можно болтами подходящего диаметра. Отсоединяем разъем вентилятора (для удобства можно снять аккум). Откручиваем верхний крепеж радиатора и снимаем радиатор. Аккуратнее, польется масло и антифриз из радиатора. Меняем нижние опоры, продуваем радиатор кондея изнутри, продуваем и чистим вентилятор и перекручиваем его на новый радиатор Ставим новый радиатор. Все подсоединяем назад. Заливаем антифриз и доливаем масло в акпп. У меня ушло примерно 3 литра антифриза и грамм 300 масла в акпп. Новый радиатор больше старого по размерам, поэтому антифриза зальется больше, чем слилось со старого. После небольшого пробега нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить. Надеюсь кому-нибудь пригодится )
Текст сообщения был изменен пользователем 15 июн 2020 в 10:00:31
В этой теме 15 ответов
Наверное,кому как повезёт. Если исходить из того что Sat упаковщик,предположительно.
У sat бьются два радиатора по нашему каталожному номеру. Один длинный,другой короткий. В ширину.
Если короткий то возможно и обьем о.жидкости будет меньше.
Смысл покупать короткий радиатор,который заведомо меньше по размеру. Соответственно и охлаждение у него не такое.
А может как уже предположили, что часть муляж или откровенный брак.
Текст сообщения был изменен пользователем 23 июн 2020 в 20:37:20
Mikeken пишет:
Или например радиатор, у меня стоит от 246ой Калдины, это максимум 2004-ый год выпуска, на вид почти как новый, пластик бачок нареканий, на рёбрах самого радиатора даже царапин и замятий нету, так хорошо сохранился.
Не так получилось, а было понимание и возможность выбора. Выбирать радиатор достаточно по состоянию верхнего бачка. Пластик должен быть черным, чем чернее тем лучше, не желтым, без трещин, не сухим. Собственно я брал Калдиновский радиатор, но не суть важно. Допустим если брать радитор от 215-ых Калдин, то на них сброс на б/у очень большой, разбирают махом, становятся дефицитом, немного чаще попадаются уставшие, как раз сухие и потрескавшиеся. И полностью иначе обстоит ситуацию с бачками от 246ых Калдин, но у них у всех радиаторы одноконтурные, так что надо будет выкручиваться через теплообменник. Так вот от 246ых Калдин радиаторов на разборах очень много, прямо очень, состояние отличное, пластик верхнего бачка почти всегда как новый, сочный, черный, ровных, ни трещин, не потёртостей. Такой можно брать смело.
Для наших Спасек ситуация ещё лучше, потому что список подходящих радиаторов с разборов в разы больше, можно брать не только от семейства 100ых Королл, но и вообще с других машин, например со свежих европеек , подбирать по размерам, местами возможно прийдётся доработать крепления, подобрать патрубки. Но результат того стоит потому, что с контрактным ковеерным радиатором можно проездить десятилетие на заморачиваясь вообще.
Ставил на свою радиатор AVA качество очень понравилось уже несколько лет проблем нет. Также есть отличные радиаторы Nissens, стоят прилично но качество получше оригинала.
Отбраковка в афтермаркет получше конвеерного оригинала? Хм? 
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 48 Возраст: 48
Исполнилось: 33 Возраст: 33
Исполнилось: 53 Возраст: 53
Всего 24 именниника.
В списке наиболее активные.
Источник
ремонт радиатора
появилась трещина на вертикальной части пластика верхнего бачка радиатора около заливной горловины, кто что присоветует или однозначно-замена?
В этой теме 35 ответов
Можно герметик системы охлаждения ликви моли но это 50/50! почитай сначало отзывы я начитавшись нерескнул!
Замена однозначно! Уже клеили, переклеили, проклеивали, все это временно. Любая заплатка может подвести тебя в дороге и выйдет тебе эвакуатор и доставка авто в сервис в несколько раз дороже чем установка нового.
Конечно ставь новый, и не заморачивайся, герметик помогает в очень редких случаях! До спасика я на волге гонял, тек радиатор печки, я пробовал всякие герметики, так он и тек, пока я его не заменил, а промывая систему охлождения я сделал вывод, что весь герметик просто остался в радиаторе охлаждения, в нем был нехилый слой какой то дряни, сутки кока колой отмачивал следы пребывания этих герметиков, и с тех пор я их не признаю!
герметик не поможет однозначно,поскольку трещина в верхней части бачка. он не течет как таковой а парит,то есть через трещину сбрасывается избыточное давление в системе охлаждения.
а вообще произошло все после промывки системы с заменой помпы,термостата и антифриза. у меня есть подозрение на качество антифриза,ведь раньше было все нормально.сейчас поставлю новый радиатор,а он тоже треснет-ВОТ В ЧЕМ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС!
Чтобы снять избыточное давление стоит расширительный бочок и в нём антифриз ,на нем метка уровня.
вместе с радиатором меняй и крышку. можно вместо самого радиатора установить латунные или алюминиевые бачки, если есть такие мастера. новый радиатор на спасик не имеет аналогов, контракт тоже не гарантия, что старый пластик не треснет через год. я сделал (давно уже, выкладывал в форуме) алюминиевые и теперь не парюсь. соты если что и холодной сваркой заделаю (на предыдущих машинах практиковал).
Треснул он 90% из за неисправной крышки радиатора, рекомендуется менять её раз в год, цена вопроса 150-300 руб. Промывка новый антифриз и помпа ни при чём. Мне например мастер в СТО посоветовал крышку новую как только я проделал теже процедуры.
если температура закипания антифриза меньше,чем должна быть,то и избыточное давление останется. я читал на форуме, что народ подрезает пружину на крышке радиатора, чтобы она срабатывала при более низком давлении. кстати крышка почти новая-всего 2 года и на старом антифризе проблем не было. а тут все промыл, новый антифриз и на тебе-лопнул. когда залито было дерьмо со всякими стоптечами и добавками других марок ОЖ-все было нормуль, а тут?просто я боюсь испортить новый радиатор этой же жидкостью
вот виновник вопроса
В Августе 2012 года когда менял ГРМ с роликом для кучи поставил новую помпу и заменил антифриз полностью. Залил точно такой же как у тебя на фотографии Felix G12+ красный, G12+ может смешиваться с любыми антифризами без потери качеств, он подходит для всех ДВС Тойота начиная кажется с 87 г.в., с того момента проблем не было с системой охлаждения. Виновник твоих бед крышка радиатора, я катался 3 года не менял, когда залили все новое мастер осмотрел крышку и сказал что мне очень повезло что не случилось проблем так как она была уже на последнем издыхании. Так что с антифризом у тебя все в порядке, зря на него грешишь. Меняешь ОЖ, меняй крышку это аксиома.
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 48 Возраст: 48
Исполнилось: 33 Возраст: 33
Исполнилось: 53 Возраст: 53
Всего 24 именниника.
В списке наиболее активные.
Источник
Замена радиатора охлаждения на Спасио АЕ111 (опыт)
Всех приветствую.
На 250 000 км пробега появилась трещина на верхнем бачке радиатора. Решил заменить радиатор на Nissens 648321. Рекомендую сразу при замене радиатора заменить нижние его опоры. Мои сгнили, т.к. они металлические с резиновым покрытием. Есть оригинал, но его ждать месяц. Есть аналог SAT ST-16535-74030. Так же рекомендую попутно заменить пробку радиатора. Для замены радиатора понадобятся ключи на 10 и 12, пассатижи для снятия хомутов, литр масла в акпп для доливки, пятилитровая канистра антифриза, баллончик с сжатым воздухом для продувки радиатора кондиционера. Для начала откручиваем нижние листы пластиковой защиты и отгинаем их в стороны. Затем открываем краник радиатора снизу, откручиваем пробку сверху и сливаем антифриз (чтобы было удобнее сливать можно взять шланчик от радиатора до расширительного бачка и надеть его на краник). Снимаем патрубки охлаждения двигателя сверху и снизу. Снимаем два шланчика охлаждения масла акпп снизу. Снятые шланчики от акпп нужно сразу заткнуть, чтобы не лилось масло. Можно болтами подходящего диаметра. Отсоединяем разъем вентилятора (для удобства можно снять аккум). Откручиваем верхний крепеж радиатора и снимаем радиатор. Аккуратнее, польется масло и антифриз из радиатора. Меняем нижние опоры, продуваем радиатор кондея изнутри, продуваем и чистим вентилятор и перекручиваем его на новый радиатор Ставим новый радиатор. Все подсоединяем назад. Заливаем антифриз и доливаем масло в акпп. У меня ушло примерно 3 литра антифриза и грамм 300 масла в акпп. Новый радиатор больше старого по размерам, поэтому антифриза зальется больше, чем слилось со старого. После небольшого пробега нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить. Надеюсь кому-нибудь пригодится )
Текст сообщения был изменен пользователем 15 июн 2020 в 10:00:31
В этой теме 15 ответов
Кто по каким то причинам не смог приобрести пару резиновых втулок под низ радиатора.
Есть альтернатива:
Симбиоз резиновой втулка подвески УАЗ нужно 2-е шт., и 4-ре шт. сальника МКПП от Волги.
Взято с просторов интернета и опробованно.Вполне!
Sat радиатор тоже вполне.По каталогу смотреть только нужно.Там два вида.
Sat TY0001-100 (698 по ширине)
Sat TY0001-110. (638 по ширине)
Оригинал длинный по ширине как раз 698.
По болтам у широкого все подходит как у оригинала для крепления вентилятора.
Сат стоит не один год.Единственное пришлось пару раз, за года три подтянуть гайку на штуцере радиатора АКПП.Снизу.Возможно наезжал зимой на сугроб.
Текст сообщения был изменен пользователем 10 июн 2020 в 03:43:31
Читал про САТы, что у них с завода эти штуцера часто не протянуты и при установке их нужно обязательно проверять и при необходимости подтягивать. На Ниссене изначально все было норм. Проехал уже несколько сотен км нигде ничего не подтекает. Единственный косяк с отверстиями под вентилятор, такое ощущение, что китайцы просто ошиблись на несколько миллиметров )
Насколько помню с коробки на сатовском радиаторе всё не прикручено (собери сам,конструктор ).По качеству и внешнему виду нареканий нет.Прикрутить две гайки на штуцера с акпп,не долго и не сложно.
Возможно где-то зимой пропахал мордой сугроб,ну и поднагрузил штуцер.
Вентиль (открыть-закрыть) не сочит и не капает.
Крышку тоже заменил сразу.
Вобщем время покажет и за Nissens и за Sat.
SAT это не производитель, а скупщик и агрегатор китайских запчастей. В Китае много всякого производства, просто заказывают те или иные детали на производство, при этом качество может быть подвальное, цеховое, кому-то даже попадается качественное китайское фабричное изготовление, всегда по разному. SAT контора которую создали в Новосибирске, расшифровывается как Siberian AutoTrade, тут у нас и одноимённая транспортная контора есть, которая на удивление этот S.A.T. и продаёт.
Ставил два года назад китайский Panda Parts. С отверстиями под вентилятор все норм, как и с основными габаритами, но гайки латунных трубок под масло АКПП были просто накручены от руки. Сливной краник у этого радиатора — муляж, он как бы есть, но его нет. Слив антифриза идет только через сливную пробку. Это пожалуй, единственный серьезный косяк. Да, и еще отверстие для слива в расширительный бачок, было ну очень крошечное, пришлось его расширить немного.
Прикрутил все-таки вентилятор на все штатные места, даже не снимая радиатора ) Нужно было прикручивать в другой последовательности ) Похоже пластиковый кожух вентилятора немного от старости повело.
Ребята не рекомендую SAT. На ценник купился. после установки минус 2 литра ОЖ, так как он и легче старого и обьем самого радиатора меньше. Летом в жару вентилятор постоянно работает, что не есть гуд.
Видимо китайцы по причине экономии делают только часть радиатора, меньше внутренних трубов, а остальное чисто муляж. Такой радиатор может и подойдёт для крайнего холодного севера, но вот вопрос когда потечёт. На низкий ценник люди как велись, так и ведутся, ну что сказать, на 100 лет нас таких припасено как из поговорки.
sat это лотерея, может и нормальный попасться. Поставил с пол года назад, по объёму различия не заметил, верхний пластик шире, сколько проживёт увидим. Проблема в том, что нет особого выбора, либо долго ждать заказа за очень бешенные деньги, либо sat.
Ещё раз повторюсь, SAT это не производитель, не брэнд с многолетней историей, это просто скупшик-заказчик, перепродажники, русская контора с корнями из Новосибирска, владельцы ФСБшники, в том числе бывшие. Заводы запчастей это не заводы как таковые, это может быть подвал, квартира, склад, в лучшем случае небольшой или даже большой цех, но точно никак не большой отлаженный конвеер. Выполняют они любые заказы, хоть Айфоны, хоть диски сцепления на механику, качество зависит от цены. Тем ниже цена от заказчики, тем дешевле комплектующие, расходники, качество исполнения ну и плюс лотерея от того что исполнителия разные, Китаец №1, Китаец №2 и так далее. Исполнители и заказы например встречаются на AliBaba (часть брэнды Aliexpress), то же самое, только оптовые заказы и покупки. Просто страна у них так работает, что любое мелкое производство легко по всем законам, без проволочек, что хочешь, то делай и продавай.
Проблема, но не совсем, выбор есть. Сейчас всё больше людей понимают что самые качественные запчасти встречаются на разборах, особенно на наши машины 90ых годов. Вот вчера взял верхний Патрубок радиатора, от Калдины, 2000-го года и поставил, цена 2 рубля. Патрубку 20 лет, проходит ещё 10. Возьмите такой же патрубок SAT и вряд ли он у вас проходит даже 5-ти лет, ещё будет течь по стяжкам.
Или например радиатор, у меня стоит от 246ой Калдины, это максимум 2004-ый год выпуска, на вид почти как новый, пластик бачок нареканий, на рёбрах самого радиатора даже царапин и замятий нету, так хорошо сохранился.
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 48 Возраст: 48
Исполнилось: 33 Возраст: 33
Исполнилось: 53 Возраст: 53
Всего 24 именниника.
В списке наиболее активные.
Источник