Ремонт радиатора тойота своими руками

Toyota Crown クラウン › Logbook › Система охлаждения. Часть 1. Неудачный ремонт основного радиатора

Всем снова здравствуйте!

Если ещё помните, не так давно я столкнулся с проблемой лопнувшего верхнего бачка основного радиатора охлаждения. Честно говоря, уже год, с момента покупки, Краун испытывал проблемы с системой охлаждения, но при этом все работало отлично и перегревов (даже намеков на них) двигателя не было. Заглядываешь под капот — в расширительном бачке пусто, доливаешь антифриз и ездишь… Делал я это редко и зачастую даже не обращал внимание, что в бачке пусто. Лишь периодически замечал, что из под капота слегка парит, но так выпадало, что это было на утро после продолжительного дождя. И ведь думал, что это просто испаряется конденсат с коллектора по мере его прогревания. Но однажды открыл капот и увидел, как из верхнего пластикового бачка радиатора через трещину льется антифриз. Тут я и понял, что раньше через трещину не переливало из-за нехватки антифриза, но по системе он отлично прогонялся и все было отлично. Тем не менее, не дело это, нужно менять радиатор…

А до того, как приедет радиатор, решено было попробовать устранить утечку хотя бы временно. И, как следует из названия статьи — все попытки были тщетны. Отзывы на многих форумах дают нам понять, что заклеить трещину почти нереально и получается это лишь у единиц. Но я не мог просто так взять и не попробовать, так как машиной пользуюсь каждый день.

Надо понимать, что основной причиной появления утечек в системе охлаждения зачастую является закисший клапан для сброса давления в крышке. Мой вроде и работал, но крышку все равно поменял. На время купил самую дешевую, имеющуюся в наличии — крышку фирмы Japanparts KH-C30 (160руб.).

Итак, для начала снял пластиковый воздухозаборник со впуска, чтобы он не мешал, открутив один болт.

Зашкурил трещину той наждачной бумагой, которая была в багажнике (средней зернистости), обезжирил и нанес Поксипол (по полтюбика).

Особо не аккуратничал с «ровным слоем», да и смысла не было: если течь даст, то даст. Антифриз на долив купил дешевский (эх, а не так давно был залит японский TCL, наездил с ним всего пару тысяч).

Итог: заплатки не хватило даже на 10-минутную поездку. Давление и высокая температура дают о себе знать.

Ко второй попытке подготовился намного серьезнее и знал, что если и на этот раз ничего не получится, то так и буду ездить с трещиной в бачке радиатора.

Приехал в гараж, чтобы было удобнее работать (да и розетка нужна была).

Чтобы долго не ждать, пока остынет антифриз и перестанет течь через трещину, я просто откачал его с помощью шприца (20 кубиков) и шланга (вакуумный силиконовый Вазовский).

Читайте также:  Ремонт задних тормозов пежо 206

Убедился, что антифриз больше не сочится через трещину и принялся шкурить: на этот раз воспользовался наждачной бумагой самой высокой зернистости, что нашел в магазине (60).

Заодно решил пропаять трещину и сделать поверхность бугристой.

После этого поверхность еще раз прошкурил и тщательно обезжирил. На этот раз решил купить другую холодную сварку в виде «колбаски» — Abro Steel (отзывы и тесты вполне неплохие).

Достаем ее и смоченными водой руками начинаем разминать, смешивая тем самым оба состава. Я использовал ее полностью (в других случаях ее нужно нарезать перпендикулярно для соблюдения правильной пропорции состава), смешал до однородной массы и прилепил на подготовленную поверхность.

На этом работу закончил и решил оставить машину в гараже на двое суток, чтобы «сварка» затвердела полностью.

По приезду прощупал заплату: в основном твердая, но были пара мест слегка мягковатыми (плохо смешались составы).

Ну и хватило ее так же на 10 минут… Что ж, ну его нафиг, бросил все с мыслями о новом радиаторе, долил антифриза и поехал домой.

О замене радиатора можно прочитать в следующей статье.

Источник

Чем лучше заклеить протекающий радиатор охлаждения: правила работы и советы мастеру

Не секрет, что радиатор автомобиля – одна из наиболее важных автомобильных деталей в системе охлаждения мотора транспортного средства. Его основным предназначением является своевременный отвод тепла от мотора внутреннего сгорания в атмосферу. Это происходит благодаря циркуляции жидкости по каналам, которых в теплообменнике авто размещено достаточно много. Так, в статье описаны актуальные для автовладельцев решения о том, как запаять радиатор авто, и какой инвентарь следует подготовить для этих целей.

Каждому водителю следует понимать, что ключевым фактором корректного функционирования системы охлаждения является ее герметичность. Это означает, что даже самая маленькая и незаметная трещина полностью выведет ее из строя. Перед работами по запаиванию детали важно изучить процесс ремонта радиатора охлаждения двигателя своими руками, а также определить, какой клей следует использовать в каждом конкретном случае.

Чем опасна постоянная утечка охлаждающей жидкости

Если потёк радиатор охлаждения, нужно обязательно знать, что делать или к каким специалистам обращаться для устранения подобной проблемы. Постоянная утечка может привести к негативным и даже опасным ситуациям:

  • перегрев двигателя и дальнейший его выход из строя;
  • изменение конфигурации системы охлаждения и нарушение целостности материала, который используется в качестве прокладки;
  • заклинивание двигателя, что повлечёт за собой дорогостоящий и длительный ремонт;
  • термические ожоги, которые могут возникнуть при разрыве трещины на радиаторе и вытекании горячей жидкости в виде фонтана.

Для чего нужен радиатор и почему опасны его протечки разобрались, пора переходить к главному вопросу — рассмотрению способов устранения протечек и возвращению системе охлаждения герметичности.

Как быстро устранить течь

Для начала нужно определить местоположение протечки. Сделать это можно несколькими способами:

  1. Внимательно и детально осматриваем магистраль, по которой осуществляется движение жидкости. На месте протечки будет присутствовать мокрое пятно. Такой способ не всегда даёт положительный результат, например, в случае с микротрещинами.
  2. Компрессор позволяет быстро найти все проблемные места, которые будут нуждаться в ремонте. На радиаторе закрываются все выходы, оставляется только один, система заполняется водой и подаётся воздух через компрессор. Давления в 1 атмосферу будет достаточно. В местах с каплями воды как раз и течёт радиатор охлаждения. Этот способ не требует демонтажа неисправной детали, что ценится многими водителями.
  3. Если потёк радиатор в машине, а мокрых пятен на его конструкции нет и компрессора под рукой также не имеется, то его нужно демонтировать. Конструкция помещается в ёмкость с водой, лучше всего подходит ванна, и подаётся воздух. На месте появления пузырьков как раз и присутствуют проблемы.
Читайте также:  Щетка отпариватель ремонт своими руками

Нередко протечки возникают просто в дороге, вдали от дома и даже любого населённого пункта. Продолжать движение не стоит, это опасно для автомобиля и водителя. Мы расскажем, как можно отремонтировать радиатор автомобиля своими руками при помощи подручных средств.

  1. Кусок старой автомобильной камеры и хомут позволят на время закрыть течь и доехать до ближайшего населённого пункта или автомобильного магазина. Резиной закрываем место протечки, а хомутом обжимаем её.
  2. Плоскогубцы уж точно имеются в дорожном наборе у любого водителя. Они нужны для заглушки повреждённой трубки. Таких трубок должно быть не более 5, в противном случае, охлаждение будет существенно снижено и система не будет справляться с возложенной на неё задачей.
  3. Герметик — это очень полезное средство, которое может выручить в самый неожиданный момент. Герметики бывают разные и принцип их использования может существенно отличаться. Инструкция по применению всегда указывается на упаковке. Изучаем её и действуем в соответствии с рекомендациями производителя.

Чем заклеить радиатор автомобиля?

Теперь давайте поговорим о том, чем заклеить радиатор и какой клей подойдет для этого наилучшим образом. Так, одним из лучших вариантов считается двухкомпонентный адгезив 3М DP 8805. Основой его состава является акрил, что дает возможность использовать состав для работы с трудно склеиваемыми материалами:

  • основными преимуществами такого клея является возможность создания достаточно прочного и надежного шва, который не будет терять свою изначальную форму при воздействии высоких температур;
  • недостатком же можно счесть довольно высокую стоимость.

Также хорошим вариантом будут специальные клеи-сварки. Они предназначены для быстрого, а главное – эффективного устранения дефектов на пластиковых поверхностях. Клеевые швы после таких составов отлично переносят не только высокие, но и низкие температуры. Кроме того, им не страшны высокие показатели атмосферного давления.

Важно, что при этом не рекомендуется использовать составы вроде суперклея, чтобы приклеить части радиатора. Обязательно учитывайте то, что клей для ремонта детали должен идеально справляться с высокими и низкими температурными режимами.

Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуем покупать требуемый клеящий состав в сертифицированном автомобильном магазине.

Выбор методов ремонта и клея

Радиаторы в грузовых и легковых автомобилях — важнейшая деталь, помогающая охлаждать механизм, отводить лишнее тепло от двигателя. Внутри устройства по трубам, шлангам циркулирует прохладная жидкость, а удобное расположение верхней части под капотом позволяет ему обдуваться воздухом.

Большинство авто оснащены радиаторами из алюминия. Этот материал идеален для данной цели — он легкий, прочный, не подвержен коррозии, теплопроводность его высока (отдает тепло, и детали не будут перегреваться). Алюминиевые и пластиковые батареи охлаждения пришли на смену изделиям из латуни и меди, которые стоят намного дороже. Но из-за химических особенностей такие бачки намного сложнее отремонтировать, хотя ничего невозможного нет. Радиатор способен треснуть даже от небольшого удара, а если он сделан из пластика, может появиться даже крупный дефект.

Проще всего заделывать трещину подходящим клеевым составом. Но подобрать клей непросто — большинство составов не держится, иные быстро отслаиваются. Это происходит из-за регулярной смены температур и давления в системе охлаждения.

Как заклеить радиатор, и какой еще метод можно применить в домашних условиях? Вот основные из них:

  1. Пайка. Термостойкий пластик, из которого делают радиаторы, а также алюминиевые детали, можно скреплять при помощи обычного паяльника.
  2. Ремонт холодной сваркой. Способ основан на применении особых клеев, которые расплавляют края материала и намертво заделывают трещину термостойким швом. Подходит, если радиатор пластиковый.
  3. Использование клея-герметика. Заклеивать можно только очень мелкие трещины в радиаторах из пластика. Как и прочие меры, эта является временной.
Читайте также:  Ремонт рулевых реек академгородок

Эффективным средством для устранения протечки является двухкомпонентный клей-адгезив 3M DP8005. В составе есть акрил, который может клеить даже самые сложные типы пластика, например, полипропилен. Если лопнул радиатор, такой материал будет идеальным. Создаваемый им шов не разрушается от действия влаги, агрессивных химических веществ, перепада температур. Но цена такого средства очень высока (до 1500 рублей), поэтому надо думать о целесообразности его покупки по сравнению с заменой радиатора.

Еще один клей — сварка для пластика Hosch. Если радиатор пластмассовый, средство можно покупать без раздумий. Давление до 12 атмосфер — не проблема для шва после полного застывания, и таким клеем можно склеить любые дефекты.

Оценка масштабов повреждения радиатора

Сам радиатор принято устанавливать в подкапотное пространство, а точнее в его переднюю часть. Именно так удается создать эффект обдува встречным потоком воздуха во время движения транспортного средства. Недостатком теплообменника авто является хрупкость. Часто это устройство называют самой уязвимой частью любого автомобиля.

Даже если произойдет самый незначительный удар, вероятность механического повреждения рассматриваемой запчасти достаточно высока. Особенно часто ломаются теплообменники, бачки для воды которых произведены из пластика. Поэтому принимая решение, как отремонтировать радиатор, нужно ориентироваться в первую очередь на свои возможности. Внимательно изучите все представленные выше способы и постарайтесь сориентироваться в том, какой метод будет самым удобным и простым с практической точки зрения.

Также важно предварительно оценить масштабы повреждения. Если оно достаточно сильное, рекомендуется ориентироваться на прямую спайку. Так можно разобраться с действительно большими трещинами, которые невозможно устранить обыкновенным клеем. Если трещина не самая большая – вполне подойдет замазка по типу холодной сварки. Клей же станет оптимальным решением для восстановления небольших трещинок.

Если не уверены в том, что знаете, как заклеить систему охлаждения авто, лучше ориентируйтесь на ремонт системы в автосервисе. К тому же, на проведение механиком восстановительных работ не придется тратить слишком много денег, ведь сам процесс сложным не считается.

Источник

Оцените статью