Ремонт рамки лобового стекла гольф 2

Фотоотчет Замена лобового стекла на Фольксваген Гольф 2

Замена лобового стекла на 2-ом гольфе

в салоне справа и слева снимаем декоротивные пластмассовые накладки предворительно открутив по одному саморезу с каждой стороны

потом изнутри аккуратно отвёрткой отгибаем уплотнительную резинку и выдавливаем её из салона за кромку рамки ветрового стекла

делаем это сверху справа и слева(снизу не надо) потом аккуратно по верхним углав из салона выдавливаем стекло и видим что под уплотнением в некоторых местах есть коррозия

с помощью острого ножа зачищаем повреждённые места до чистого металла

потом протираем эти участки растворителем

готовим двухкомпонентную акриловую автогрунтовку и аккуратно наносим её иголкой на очищенные места

ждем час пока грунтовка высохнет потом вставляем деревянные клинышки(толщиной 5-6 мм) в рамку лобового стекла на которые собственно и примеряем новое стекло

на капоте расстилаем одеяло и на новое лобовое стекло одеваем уплотнительную резинку

торпеду в салоне застилаем газетой и промазываем рамку лобового стекла мовилем

аккуратно устанавливаем лобовое стекло предварительно засунув в паз уплотнителя (со стороны салона) промасленную верёвку

в то время как один из салона вытаскивает по периметру верёвку второй прижимает в соответствующих местах лобовое стекло снаружи

после того как верёвка вытащена для полной посадки стекла необходимо легко постучать кулаком по периметру вдоль уплотнительной резинки

colonel

• Сообщения 16
• Реакции 10
• Баллы 0

Admin

Создатель сайта

Drovalet

Оракул

CherepAV

Как я рад, как я раб — Дома я

colonel

Участник

ydgin

Мастер советчик

An_Lim

Завсегдатай

pupok

be free..

madmf

Просто заглянул

FF_Group

Ремонтировать машину — это хобби а не работа!

gustav

Участник

иногда заглядываю

yury_by

Участник

Спасибо за фотоотчет. У меня протекало между уплотнительной резинкой и кузовом, поэтому было принято решение заменить резинку, при этом оставив стекло целым. Делал следующим образом.

Медленно и аккуратно отгибаем уплотнительную резинку изнутри салона. Для этого используем отвертку лишь один раз — чтобы оттопырить резинку. Все остальное делается руками в такой последовательности: оттопыриваем — поддеваем резинку под металл — держим дабы не соскочила. и повторяем эти действия много-много раз, пока не снимем резинку со всех сторон кузова, кроме низа.

Слегка пошатываем стекло, надавливаем изнутри ладонями, тянем вверх. Слегка!

Стекло с резинкой отошло. А внутри видим такое

Кладем стекло на предварительно застеленный капот.

Далее покажу на примере одного участка.
Зачищаем крупной (Р24) наждачкой до голого металла, после — мелкой.

Протираем рамку кузова по периметру 647-м растворителем, стараясь не оставить ни одной пылинки. Грунтуем зачищенные места «преобразователем ржавчины + грунтом» Sonax (в такой мелкой баночке с красной крышкой) и оставляем на следующий день.

Разводим эпоксидный антикоррозийный грунт с отвердителем 1:1 Novol Protect 360. По нему можно красить, по другим — нет!

А тем временем что-то за сутки преобразовалось.

Наносим эпоксидный грунт и даем высохнуть еще сутки. Я немного прогрел феном эти участки после покрытия. Может быть и не стоило.

Зачищаем грунт наждачкой Р1000 и покрываем базовой краской. Даем просохнуть.

Далее покрываем лаком. Даем просохнуть.

Под старой резинкой вот что творилось

Берем пакетик с новой резинкой Febi 02784, извлекаем и пытаемся одеть на стекло. Резинка без изгибов, поэтому на углах может оттопыриваться. Да, стекло тоже протираем 647-м растворителем в местах контакта со старой резинкой.

У старой резинки стык находился над держателем зеркала заднего вида. Новую установил так же, оставив метку на лобовом стекле. Еще была замечена белая риска на резинке. Для чего она? Возможно, метка. Проигнорировал

Вправляем веревку в новую резинку. Смазывать не нужно, потому что.

. купил вот такую водоотталкивающую мазюку Novol Cavity Wax с воском. Слизкая. Липкая.

Пшикнул ей по периметру кузова. Виден белый налет.

Вставляем стекло по стандартной методике. Кладем стекло с резинкой в углубления кузова и начинаем снизу вытягивать веревку. Важно, чтобы в этот момент стекло не смещалось, иначе резинка выскочит из углубления и придется начинать сначала. Делаем так: один человек прижимает сверху и снизу, другой — рукой прижимает стекло и одновременно вытягивает веревку. Все, стекло на месте. Аккуратно нажимаем на него ладонью. Через пару касаний усядется на место с характерным ощущением «вдавливания».

Источник

Golf II Замена лобового стекла Volkswagen Golf

Слева и справа в салоне снимаем декоративные пластиковые накладки. Держатся они на саморезах — по одному с каждой стороны.

Изнутри аккуратно отгибаем отверткой уплотнительную резинку и выдавливаем ее наружу за кромку рамки лобового стекла.

Сделать это предстоит сверху слева и справа (внизу не надо), после чего аккуратно из салона выдавливаем ветровое стекло. Под стеклом можно обнаружить очаги коррозии.

Ножом счищаем оврежденные участки до чистого металла.

И протираем их растворителем.

Теперь готовим двухкомпонентную автогрунтовку и аккуратно наносим ее иглой на обезжиренные места.

На то, чтобы грунтовка высохла, уйдет предположительно около часа. Дальше в рамку лобового стекла вставляем деревянные клинышки толщиной где-то 5-6 мм. На них, собственно говоря, и примеряем новое лобовое стекло.

Расстилаем на капоте одеяло и на новое стекло надеваем уплотнительную резинку.

Укрыв торпеду газетами, промазываем рамку лобового стекла мовилем.

Теперь со стороны салона просовываем в паз уплотнителя промасленную веревку и аккуратно ставим лобовое стекло.

Теперь один из салона вытаскивает по периметру веревку, а второй снаружи в соответствующих местах прижимает лобовое стекло.

Когда вся веревка будет вытащена, для полной посадки стекла надо будет леггко постучать кулаком вдоль уплотнительной резинки.

Источник

Volkswagen Golf › Logbook › Гольф2 удаляем гниль+боримся с дрибезжанием стекла

На задней левой двери была вмятина, дверь разобрал, надавил с обратной стороны, простучал ребро жесткости, все встало на свои места. Облупленное ребро никто не подкрашивал, в итоге метал зацвел… балгаркой снес ржавчину,

в неслолько слоев обработал «цинкарем»,

обезжирил, обклеил по контуру скотчем и покрасил. прошел месяц, побывал на нескольких мойках, краска из баллончика держится, ржы нет, полет нормальный))
Пока сох «цинкарь» докапался до водительской двери, проблема состояла в подклинивании в процессе закрытия форточки, и дребезжании стекла. Клин лечатся регулировкой фронтальной направляющей, вот 2 гайки,

крутим, подгоняем. У кого то лечится, у кого то нет, в моем авто проблема иссякла))
С дребезжанием иная история, время никого не щадит, вот и пластмассовые усы которые как я понял, должны были быть более эластичными, высохли, и зависли в разогнутом положении, появился люфт, который на наших изумительных дорогах превращался в звон стекла. Долго чесал репу, в итоге проложил между стучащими поверхностями пластиковый хамут.

И только я разобрался с наиболее бесячим звуком, как услышал, как это обычно бывает, следующего ниже по иерархии нарушителя тишины… но это, товарищи, совсем другая история, всем спасибо за внимание))

Источник

течет Golf2

обнаружилась протечка дождевой воды в салон по левой стойке.

в качестве виновного предполагается неплотное прилегание уплотнителя. (идет от 5-й двери к левому переднему крылу).

вопрос:
как можно закрепить уплотнитель не снимая переднее крыло? поджать на месте не удалось. результат нулевой.

может туда герметика залить?

и второй вопрос.

где делают качественный антикор и почем стоит удовольствие?

Антикор. . гольфу не нужен. Эт тебе не таз.

Если заводское покрытие днища/арок цело, то металл под ним девственно чист и свеж. Ржавеет только в местах, где покрытие механически повреждено. Немцы тогда автомобили из хорошего металла делали, и зачетнейшей дрянью этот металл покрывали.

Наиболее вероятные варианты. 1. Лобовик. Точнее его уплотнитель. Распространенная проблема, можешь по конфе поиском пройтись. Резина от времени теряет свовйства.
Я лечил методом загона черного герметика под уплотнитель снаружи по всему периметру стекла. Помогло. Потом, когда красил машину, лобовик поставил в новый уплотнитель. Держит без всяких герметиков.
Кстати, рамка лобового гниет еще как, только снаружи этого не видно.

2. Течь могут двери. По стеклам внутрь дверей вода попадает всегда. Наружный уплотнитель на нижней стороне рамки стекла в двери не обеспечивает герметичности, да и не должен. Гидроизоляция обеспечивается пленкой, которой дверь оклеена изнутри под обивкой. Если пленка рваная, или ее нет, вода на раз попадает в салон.

3. Уплотнитель двери рваный, мятый, отсутствует. Либо машина битая или на крыше была — двери и проемы кривые, одно с другим не совпадает. 🙂

То, что у гольфа идет от пятой двери до переднего крыла есть молдинг водостока, и он в герметизации дверей участвует очень опосредованно. Изучи внимательнее, как устроена машина в этом месте, сам поймешь.

По-любому внимательно изучай, откуда вода берется. Ибо отседа не видно, в чем твоя проблема.

Источник

Замена лобового стекла на Фольксваген Гольф 3, Венто (фото-отчет от SokolPro)

SokolPro

Админинистратор

На родном стекле появился «песок», мельчайшие точки которые очень мешают вождению при попадании солнца на них или света фар встречного авто. Также были трещины с которыми не комфортно управлять автомобилем. Было решено заменить стекло, причем собственными силами.
Спасибо за инфу и содействие по замене Delfine, Megapolis, Корпорейшин, Камера, Squad за привезенное стекло.
Технология замены стала не столь простой, как раньше. Тут не достаточно веревки и мыла и 10 минут работы. Теперь на это уходит много времени, денег и сил

Работы я проводил в гараже, температура около 25*, на заранее вымытом авто.

Работу я разделил на 5 этапов:

1. Снятие деталей интерьера и экстерьера которые мешают замене.
2. Демонтаж лобового стекла
3. Подготовка поверхности проема
4. Вклейка стекла
5. Установка снятых деталей

1. Снятие деталей интерьера и экстерьера которые мешают замене.
Первое что я снял внутри салонное зеркало, вращением по часовой стрелке до щелка.

Затем снимаем солнцезащитные козырьки, демонтируем пластик со стоек,
снимаем накладки центральных стоек, откручиваем винт который держит переднюю облицовку, затем медленно тянем на себя пластик до отщелкивания пистона, их 5 штук, вынимаем пластик вверх.

Снимаем верхний молдинг поддев тянем его вверх, можно не снимать полностью и просто снять с клипс только переднюю часть затем прикрепить монтажным скотчем к зеркалам, я же снял полностью.

Затем переходим к моторному отсеку, снимаем уплотнительную резинку, снимаем колпачки, откручиваем поводки дворников ключом на 13, откручиваем все клипсы которые держат пластиковую защиту, две крайние клипсы вынимаются вверх.

Снимаем пластик, вынимаем регулировочные фиксаторы.

2. Демонтаж лобового стекла
Для демонтажа стекла потребуется тросик либо струна с держателями, малярный скотч, отвертка или шило с крючкобразным наконечником.

Оклеиваем скочем проем кромки дверей, кромку капота, крыши, часть панели.

Протыкаем слой клея шилом, чтобы не повредить лкп лучше брать ближе к стеклу, если конечно не собираетесь использовать его в дальнейшем, мое стекло было на выброс.

Зацепляем трос и протягивает в салон, далее чтобы срезать стекло нужен помощник,

со стороны салона пытаемся максимально прижимать трос к стеклу, снаружи делаем угол примерно 50*, для того чтобы не повредить лкп.

Делаем возвратно – поступательные движения, двигаясь по периметру стекла.
Пропиливаем полностью весь шов, только затем удаляем стекло.

3. Подготовка поверхности проема
Очищаем периметр посадочного места от старого клея, нужно приблизить старый слой к минимальному значению. Я использовал канцелярский нож, далее если есть какие либо очаги коррозии или сколы и тд, нужно обязательно от них избавиться. Если оставить без внимания, изза скапливающийся мокрой грязи возможно увеличение ржи.

4. Вклейка стекла
Для вклейки я использовал набор Teraspot 8590, в нем есть: Герметик, праймер, салфетки, кисть для нанесения праймера, насадка.

Также необходим хороший пистолет для туб, мой погнулся не промазав даже половины.

Если нету специальной печки для разогрева можно его прогреть с помощью фена, либо положить в какое-нибудь жаркое место, я положил на солнце температура около 40*, на 2 часа.
Обязательно при покупке материалов нужно обратить внимание на срок годности, мне в нескольких магазинах пытались продать простроченный герметик.
Если повреждена уплотнительная резинка, то ее тоже закупаем, моя была потрескана в нескольких местах, и кажется уже была не резинка.
Я прикупил не Гольфовскую резинку а Универсальную, она имеет немного другой профиль и закрывает щель между крышей стеклом соответственно не способствует попаданию грязи.
Открываем окна на авто.

Надеваем уплотнительную резинку на стекло, протираем обьезжиривающей салфеткой что в комплекте поверхность которую будет приклеивать, если такой салфетки нет в наборе, протираем ацетоном, обрабатываем праймером(грунтом) приклеевуемую поверхность стекла и кузова, теперь время идет на минуты.

Через 15 минут начинаем наносить герметик, держим пистолет под углом 90*, насадка пистолета имеет стандартный вырез в виде треугольника, равномерно распределяем герметик ширина около 10мм, высота 5 мм.

Что бы не попасть в просак, следует учесть длину периметра стекла, что бы вам хватило клея, если вклеиваете на авто больше чем Гольф нужно купить дополнительный комплект. Иначе если закончится клей и не хватит проклеить совсем чуть вся работа на смарку.

Устанавливаем оригинальные упоры в штатное положение.
Устанавливаем стекло равномерно на поверхность, это можно делать как специальными кронштейн-липучками, так и руками в медицинских печатках. Проверяем зазоры.Немного поджимаем стекло, но не нужно переусердствовать можно сделать слишком тонкий слой, что не желательно. Слой должен получиться 3,5- 4 мм.
Аналогично приклеиваем пятак под зеркало, прикрепив его монтажным скочем.
Оставляем авто неподвижно на 24 часа, это время нужно для отвердевания герметика.

5. Установка снятых деталей
Устанавливаем в обратной последовательности все детали экстерьера и интерьера. Также я сделал небольшой «тюнинг » кромки потолка, проклеил её поверхность маделином для ликвидации её скрипа о кузов.

Всем спасибо за внимание. Надеюсь инфо будет полезна для сайта

ПС: прошло уже больше месяца все нормально, получаю удовольствие от вождения с новым стеклом.

Источник