Ремонт рамки стекла двери

Ремонт боковых рамок дверей

Однажды любой автомобиль нуждается в кузовном ремонте. Одной из уязвимых частей считается рамка (проем) двери. Скопление влаги между уплотнительной резинкой и кузовом провоцирует коррозию, ржавление и гниение металла. Зачастую деталь деформируется и вследствие ДТП. Если вы заметили очаг коррозии, приезжайте в наш автосервис, опытные мастера кузовного ремонта устранят проблему быстро, качественно и недорого.

Кузовной ремонт — процедура, качественно выполнить которую без достаточного опыта и знаний своими руками не удастся. Для ремонта рамки оконного проема автомобиля требуется множество специального инструмента. К тому же процесс включает несколько этапов: демонтаж детали, рихтовку (в случае если рамка сильно погнута), шпатлевание (при дефектах ЛКП), грунтование, покраску, сушку и полировку. Только опытные мастера могут выполнить все перечисленное на достойном уровне, оперативно и предоставить гарантию. Поэтому при необходимости кузовного ремонта мы советуем обращаться в специализированные сервисы иначе вас ожидают проблемы как с эстетикой, так и с некорректной работой механизмов двери.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Стоимость ремонтных работ

Локальная покраска рамки дери (оконного проема) день 1000–1500 руб. Полная покраска рамки дери (оконного проема) 1 день 1500–3000 руб.

Неглубокие (поверхностные) 15 мин 400 руб. Средние день 1000–3000 руб. Глубокие день 1200–3400 руб.

до 5–10% площади детали 1 день 1000–1500 руб. свыше 10–15% площади детали 1 день 2000–3000 руб.

Вмятины (на двери)

до 5 см день 300–1000 руб. до 10 см день 1000–2000 руб. до 15 см день 1200–3000 руб. до 20 см день 1500–3000 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 2000 руб.

Локальная полировка 15 мин 400 руб. Экспресс полировка 15 мин 400 руб. Восстановительная полировка 15 мин 400 руб.

Другие наши услуги

Ремонт рамки ветрового стекла от 2000 руб. Ремонт рамки заднего стекла от 2000 руб. Ремонт арок крыльев от 1000 руб. Ремонт двери багажника от 2000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт двери купе от 3000 руб. Ремонт сдвижной двери от 3000 руб. Ремонт пятой двери от 3000 руб. Ремонт стойки двери от 300 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт молдингов двери от 800 руб.

Этапы ремонта рамок стекол дверей

Если вы приехали в наш сервис, значит, ремонт рамки бокового стекла автомобиля уже откладывать нельзя. В первую очередь специалисты сервиса оценивают характер дефекта и сложность его устранения. Из этих факторов и складывается стоимость услуги. Не исключено, что мастера предложат не ремонт, а замену детали, которая оправдана в случае ее сильного повреждения — иногда проще и дешевле заменить новой, чем ремонтировать. При незначительном дефекте возможен локальный ремонт, который позволит сэкономить время и деньги автовладельца. После этого клиент отдает ключи от транспортного средства, заполняет необходимую документацию и ждет назначенного времени. Мы не против того, чтобы вы присутствовали при проведении работ, но мастера лучше не отвлекать.

Разбор

Основной этап начинается с демонтажа обшивки, бокового зеркала и стекла двери. Теперь за дело берется рихтовщик. Он восстанавливает первозданный вид рамки, если на ней есть вмятины.

Вмятины

После можно заняться и эстетической стороной. При повреждении ЛКП, наличии вмятин и трещин без шпатлевания не обойтись. Опытный шпатлевщик счищает испорченное покрытие, наносит слой шпаклевки, а после высыхания тщательно шлифует и грунтует.

Окраска

Кто-то может подумать, что осталось дело за малым — окраской. Однако у этого этапа, так же как и у всех предыдущих, есть подводные камни. В первую очередь колорист должен подобрать цвет краски, который на 100% совпадает с тоном всех остальных кузовных деталей. У колористов нашего сервиса достаточно опыта и возможностей, чтобы решить эту задачу «на отлично». Грамотный подбор цвета и профессионализм, присущий нашим малярам — гарантия того, что никто не заметит перехода цветового тона, даже при пристальном рассмотрении.

Сушка, полировка и сборка двери

Завершающие этапы кузовного ремонта рамки бокового стекла машины — сушка и полировка. После того как деталь приобрела первозданный вид, ее устанавливают на место, так же как и стекло, обшивку двери и уплотнительные резинки.

Стоимость кузовного ремонта автомобилей зависит от множества факторов. Поэтому если авто требуется помощь жестянщиков и маляров, звоните по указанному на сайте телефону или приезжайте в наш сервис. Очный осмотр позволит назвать точную цену услуги и срок выполнения работы.

Источник

Ремонт рамок стекол автомобиля

Первый признак того, что с рамкой стекла, неважно, лобового или на одной из дверей, не все в порядке — появление ржавых потеков по корпусу машины или появление в салоне капель воды. Если вы не придадите внимания таким сигналам, буквально в течение года потребуется переваривать или менять весь этот кузовной элемент. Приходилось сталкиваться с такими случаями, когда лобовое держалось на честном слове и практически вываливалось на ходу. Сразу скажем, стоимость ремонта при своевременном обращении в сервис и цена замены рамки несоизмеримы. Разница на порядок. Поэтому не ждите, увидели проблему — сразу в сервис. Не упустите момент, когда задачу можно решить дешево.

Записывайтесь в сервис на сайте или просто позвоните нам, и приезжайте в оговоренное время. Ориентировочную стоимость озвучим и по фото, но окончательная цена ремонта рамки лобового стекла станет ясна только после детальной дефектовки. Работаем с автомобилями, стекла в которых вклеены или установлены на уплотнители. Определим в чем причина появления коррозии, устраним дефекты, зачистим от ржавчины, а при необходимости переварим. Выполним весь комплекс малярных работ. В отдельных случаях отремонтируем без демонтажа стекол. Обращайтесь, сделаем быстро и недорого.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Рамка стекла — разделы

Цены на ремонт

Ремонт рамок стекол

Ремонт рамки ветрового стекла от 2000 руб. Ремонт рамки двери от 1000 руб. Ремонт рамки заднего стекла от 2000 руб.

Точную стоимость ремонта определим после дефектовки.

Замена рамок стекол от 2 дней от 2500 руб.

Другие услуги кузовного ремонта

Ремонт багажника от 3000 руб. Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт стойки двери от 300 руб. Ремонт капота от 3000 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт лонжерона от 1000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб.

По кузовному делаем все — от переднего до заднего бампера.

Гарантия на ремонт рамки стекла

• Гарантия на кузовной ремонт — 1-2 года
• Гарантия на покраску — 2 года
• Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Процедура ремонта рамки стекла

Давайте мы вам быстро поясним как выглядит цикл процедур по ремонту рамки стекла на примере рамки лобовухи. Итак, в один погожий солнечный денек вы заметили ржавчину на рамке или течь из-под нее и теперь думаете что делать. В этот момент и начинается вся «канитель».

• Шаг 1 Оценка по фото. Вы можете отправить нам фотографии/видео видимых повреждений с описанием и мастер назовет вам точную стоимость ремонта только в том случае, если ремонт нужен косметический, к примеру, покраска или полировка.
• Шаг 2 Очный осмотр. Как показывает практика, во множестве случаев одной оценкой по фоткам не отделаешься. Если есть даже одна видимая царапина, то под прокладкой стекла или в стойке эта царапина могла перерасти в зияющую ржавчиной дыру, где продуктивно образуется конденсат и скапливается влага. Если коротко, то по-хорошему надо осматривать что под накладками, уплотнителем и в стойках. Только после этого станет все ясно.
• Шаг 3 Запись в сервис. Если вы приехали сразу на очный осмотр в сервис, тогда вы можете сразу согласовать удобное время для заезда на ремонт. В противном случае смотрите страницу контактов, выбирайте удобный вам способ связи и договаривайтесь на удобное вам время.
• Шаг 4 Ремонт. Допустим что при осмотре найден легкий налет ржавчины и с ним надо что-то делать. Мастера снимут (вырежут) стекло, молдинги, накладки стоек и прочее что помешает работе. Зачистят ржавчину, вырежут насквозь прогнившие участки, вварят заплаты и зачистят их. Потом проверяется геометрия, если все нормально, тогда обработаем антикоррозионным составом или специальной грунтовкой, зашпатлюем, загрунтуем, покрасим, полирнем и установим стекло на место.
• Шаг 5 Запчасти. Если рамка не подлежит ремонту, тогда найдем б/у на разборке, доведем её до ума (установим/вварим) или закажем новую рамку — какой из вариантов выбрать, решать вам. Можете даже сами найти, купить и подвезти нам все необходимое. В общем, по вашему усмотрению.

Вариантов поломок рамок стекол несколько и от этого зависит процедура ремонтно-восстановительных работ — полировка, зачистка, полная или частичная замена и др. Подробнее читайте на странице ниже или позвоните нам и пообщайтесь с мастером — он вам все расскажет.

Полезная информация

В чем причина появления ржавчины на рамках стекол

Практика показала, что существует ряд объективных предпосылок, вызывающих коррозию рамок, в которых крепятся стекла машины. Но все они так или иначе связаны с нарушением технологии установки на производстве или при замене. Чаще всего причиной появления ржавчины на этих кузовных элементах становятся:

1. Некачественная обработка металла рамки на производстве, отсутствие защиты от коррозии. К сожалению, особенно для отечественной автотехники эта проблема очень актуальна.
2. Пришли в негодность уплотнения.
3. Недостаточно загерметизированы края вклеенного стекла.
4. Забит или нарушен водослив, в результате чего вода застаивается по краям уплотнения и проникает к металлу.
5. Непрофессиональная замена стекла — повреждение защитных покрытий при демонтаже, необработанный и незащищенный металл.

И только после всех этих причин идет повреждение рамки при авариях, ударах. Поэтому приобретая машину, особенно б/у, не поленитесь, отогните уплотнения, посмотрите на состояние металла рамки. Кстати, такой способ позволяет определить, перекрашивалась машина или нет. В большинстве случаев именно на этих участках остаются видимые следы, особенно если красили на скорую руку, не снимая стекла.

Решение задачи без демонтажа остекления

Такой вариант возможен, если повреждены только участки, не прилегающие непосредственно к стеклу. То есть речь пойдет о локальном ремонте или устранении незначительных по площади и глубине проявлений ржавчины. Если говорить о полном восстановлении рамки, такой способ не подойдет. Но существует масса других ситуаций, при которых его можно использовать, например, при необходимости срочной покраски перед продажей.

Преимущество такой технологии — сокращение времени ремонта и снижение его стоимости. Выигрыш обеспечен за счет уменьшения объема арматурных работ. Именно по этим причинам к нам и обращаются с подобными заказами. Но еще раз повторимся, если рамка повреждена значительно, на такой шаг не пойдем. Нет смысла делать видимость ремонта, ведь серьезную проблему таким образом не решить.

Ремонт рамки без снятия стекла — основная проблема, требующая решения

Несколько раз приходилось менять рамки после того, как они буквально год назад ремонтировались умельцами самоучками. И как показали разговоры с владельцами машин, работы по шпатлевке-покраске выполнялись без демонтажа стекол. В чем же причина, почему рамка практически сгнила через десяток месяцев? Все просто — несоблюдение технологии ремонта. Основные очаги поражения ржавчиной скрываются под резинкой. Отвернуть и удерживать ее в отдельных случаях непросто. Поэтому зачищалась и обрабатывалась только зона, прилегающая к уплотнению. Это было видно даже по границе нанесения шпаклевки и краски.

Такой подход к ремонту недопустим. Поэтому мы поступаем несколько иным способом, который гарантирует высокую степень защиты металла рамки от коррозии.

Обеспечиваем максимальный доступ к металлу под резинкой

Лучше всего снять уплотняющую резинку совсем. Да, это несколько увеличит продолжительность ремонта, но обеспечит доступ ко всем поверхностям рамки, которые чаще всего и предрасположены к поражению ржавчиной. Но это не единственный способ, который можно применить в такой ситуации. Есть и более простое и быстрое решение. Суть технологии заключается в следующем:

• Жесткость уплотнения обеспечена установкой специального замка. Чтобы получить возможность спокойно отгибать резину, его придется снять. После этого обрамление становится пластичным, и с ним можно спокойно работать. Подобные замковые соединители устанавливают на большинство отечественных машин и бюджетные иномарки.
• Чтобы зафиксировать резинку в приподнятом положении, воспользуемся проводом или веревкой подходящего диаметра. Просто вставляем его под уплотнитель по самой кромке металла. В таком положении можно спокойно обрабатывать практически всю поверхность рамки.
• Чтобы не испортить резину, закрываем ее при помощи малярного скотча. Причем необходимо защитить и внутреннюю, и наружную стороны уплотнителя.

На этом подготовительный этап завершаем и можно приступать непосредственно к ремонту рамки стекла.

Основные ремонтные операции

Качество любого кузовного ремонта и долговечность лакокрасочного покрытия зависят в первую очередь от подготовки поверхности. Оставили пару «рыжиков»? — Готовьтесь к повторным затратам через несколько месяцев. Особенно, если речь идет о рамке стекла. Ведь под уплотнение нередко попадает грязь, что ухудшает герметичность и открывает доступ воде. Поэтому каждый этап работ выполняем с предельной аккуратностью и тщательностью.

• Зачищаем поверхность от следов ржавчины. Так как речь идет о локальном ремонте при незначительных повреждениях, все очаги коррозии можно удалить вручную. Применять болгарку с кругами или щетками придется исключительно в крайних случаях. При работе электроинструментом соблюдаем осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Добиваемся металлического блеска по всей видимой поверхности рамки.
• Тщательно продуваем обработанные участки и обезжириваем. Только после этого грунтуем.
• Шпатлюем всю обработанную поверхность. Если имеются глубокие вмятины, то шпаклевку придется наносить в несколько слоев с просушкой каждого.
• Перед покраской требуется зашлифовать рамку. При этом в отдельных случаях придется шпатлевать и шлифовать несколько раз. Только на идеально выведенную поверхность краска ляжет так, как надо. Поэтому на этом этапе не торопимся и делаем все на совесть.
• Несколько слов о покраске. Основная проблема — покраска верхней части рамки, примыкающей к крыше. Если у вас вмонтирован люк, то задача несколько упрощается. Можно покрасить до него и сделать плавный переход в тон к цвету основной части. Если люка нет, то вероятнее всего, понадобится перекрашивать всю крышу. Поэтому работы по подготовке к покраске нужно выполнить и по ее поверхности.

Продолжительность ремонта зависит от степени повреждений. Учитывая то, что сервис оснащен оборудованием для сушки, в среднем на зачистку и покраску рамки стекла потребуется один день.

Другие повреждения рамки, которые можно отремонтировать без снятия стекла

Не снимая лобовое стекло при необходимости можно отремонтировать и такой проблематичный сегмент рамки стекла, как клювы (нижние элементы стоек рамки). Практически на всех ВАЗовских моделях, да и на бюджетных иномарках тоже, эти участки сгнивают практически полностью, если сразу не обратить внимание на появившиеся признаки. В этом случае придется менять деталь. Ремонт выполняем в следующей последовательности:

1. По максимуму вырезаем поврежденный ржавчиной элемент.
2. Оставшиеся участки с незначительной степенью повреждения тщательно зачищаем.
3. Чтобы предотвратить дальнейшее распространение коррозии, обрабатываем внутренние зачищенные поверхности кислотным грунтом.
4. Примеряем новый сегмент по месту, подгоняем размеры и конфигурацию с учетом получившейся линии выреза.
5. Ввариваем новый элемент точечной сваркой. Зачищаем получившийся шов и прилегающие к нему участки.
6. Грунтуем, на этом этапе стоит тоже использовать кислотный грунт.
7. Шпатлюем, зачищаем и красим, все стандартно с гарантией подбора цвета.

В отдельных случаях помогает устройство дренажа, который не даст скапливаться влаге внутри клюва. При необходимости решим и этот вопрос.

Капитальный ремонт рамки стекла

Если степень повреждений выше среднего, то отремонтировать рамку без демонтажа стекла не выйдет. А это повлияет на общую стоимость ремонта рамки. Гарантируем, при разборке не повредим лобовое. В противном случае приобретем такое же стекло за свой счет.

Капитальный ремонт рамки целесообразен тогда, когда поверхность кузовного элемента повреждена на 40–50%. Если металл сгнил на большей части, целесообразно менять отдельные элементы (стойки, верх, низ) полностью. В большинстве случаев такой ремонт не поможет и при серьезных повреждениях, которые были получены в результате аварий. Конечно, постараемся восстановить геометрию рамки, но это удается не во всех случаях. Да и прочность вытянутой рамки уменьшится. А это может стать причиной проблем при установке нового лобового.

Демонтаж стекла

При наличии специнструмента и определенного опыта снять вклеенное стекло можно за час и даже меньше. И мы это умеем. Работаем по следующей схеме:

• Аккуратно снимаем наружный уплотнитель по всему периметру стекла.
• Демонтируем дворники, молдинги , другие пластиковые элементы, которые могут помещать в дальнейшей работе.
• Обязательно закрываем пленкой приборку, передние сиденья.
• Снимаем козырьки, декоративные накладки на передние стойки, удаляем внутренний уплотнитель. Не забываем отключить и убрать приборы, которые установлены на лобовом стекле (антирадар, регистратор).
• Вырезаем стекло по всему контуру и снимаем его с помощью присосок.

Делаем все быстро и аккуратно, вы сможете убедиться в этом сами. Элементы салона и кузовные детали снаружи останутся в целостности и сохранности.

Технология ремонта рамки стекла

Практически любые повреждения устраняем, не снимая саму рамку. Если такая необходимость все же прослеживается, то задумайтесь о полной замене этой кузовной детали.

На полный ремонт детали потребуется не так уж и много времени. В большинстве случаев справимся за день. В ремонт и восстановление, кроме арматурных работ, входят следующие операции:

• Удаляем старый герметик и предварительно зачищаем поверхность от ржавчины.
• Оцениваем степень повреждений, определяем, какие участки придется заменить.
• При необходимости и возможности исправляем геометрию обрамления.
• Вырезаем выбранные сегменты и зачищаем оставшиеся части рамки до металлического блеска.
• Подготавливаем ремонтные вставки из металла соответствующей толщины. Примеряем, подрезаем, устанавливаем.
• Провариваем швы при помощи точечной сварки. Кстати, сервис оборудован современной сварочной техникой, поэтому выполняем работы любого уровня сложности, в том числе и по цветным металлам.
• Подготовку и покраску проводим по традиционной технологии. Единственный нюанс — для улучшения адгезии и защиты от коррозии и в этом случае применяем кислотный грунт.

Установку стекла и герметизацию осуществляем в соответствии с требованиями производителя. Даем гарантию надежности. Можете быть уверены — стекло не лопнет от деформаций и не будет протекать по кромке.

Замена рамки под лобовое стекло

В отдельных случаях поможет замена отдельных элементов рамки остекления. Вполне допустимо вварить новые боковые части или низ. Но стоит учитывать тот факт, что отдельно такие запчасти не производят. Поэтому придется довольствоваться деталями с разборки. Конечно, в сервисе готовы выполнить и такой объем работ, но все же рекомендуем не экономить на металле, а менять рамку полностью. Тем более что цена вопроса не так высока.

Основная сложность связана именно с демонтажем детали. На разных авто реализованы различные схемы крепления рамки стекла. Поэтому придется и откручивать, и резать, и даже частично разбирать кузов. Если говорить об отечественных авто, например, об УАЗ Хантер, то процедура проходит по следующей схеме:

• В первую очередь снимаем стекло, демонтируем капот, удаляем элементы отделки как внутри салона, так и снаружи.
• Откручиваем раму от петель и крыши машины. На отдельных авто придется высверливать сварные точки.
• Просто так вытащить деталь не выйдет, придется частично разбирать и крышу. Откручиваем передние болты крепления к кузову. Задние стоит только существенно ослабить. Свободного хода будет вполне достаточно, да и крыша машины не съедет в ходе работ.
• Чтобы вытащить рамку стекла, придется приподнять крышу на 7–10 см.
• Саму деталь также смещаем вверх до тех пор, пока не снимем ее с петель.
• После чего выдвигаем низ рамки на улицу и можно считать, что она снята.

Перед установкой новой детали тщательно проверяем состояние оголенного металла. При необходимости зачищаем, подвариваем, готовим к покраске и красим. Не помешает и дополнительная антикоррозийная обработка. Ставить рамку следует только в подготовленный проем, на котором не осталось и следов рыжиков.

Подготовленную деталь устанавливаем в обратной последовательности. Не содержит никаких подводных камней и монтаж стекла. Все стандартно.

Ремонт рамки стекла дверей

Повреждения рамки стекла на дверях встречаются также нередко. Поездки с открытым окном, попадающая грязь и вода делают свое дело. Поэтому зачастую этот элемент гниет даже быстрей, чем на лобовом стекле. Технология кузовного ремонта в данном случае аналогична, но существуют отдельные нюансы, а именно:

• Для сокращения объема арматурных работ все операции выполняем без демонтажа двери. Но саму разборку придется выполнять полностью. В противном случае существует риск повреждения деталей стеклоподъемников, ручек, замков, встроенной акустики. Стекло и другие детали снимаем, для чего придется демонтировать и обшивку.
• Рамка дверного стекла крепится на герметик. Но в отдельных случаях используется и сварка, и дополнительные крепежные элементы, все зависит от типа машины. Снимать рамку придется только в случае замены, восстановление выполняем по месту.
• Подготовленную дверь осматриваем, определяем и вырезаем наиболее пораженные сегменты. Не жалеем и не оставляем малейших участков, которые поражены коррозией. В противном случае эффект от ремонта будет краткосрочным.
• Зачищаем ржавчину, перевариваем металл, предварительно подготовив и подогнав ремвставки. Шлифуем швы и поверхность. Выполняем весь комплекс малярных работ.

В принципе, технология стандартна, но хотим обратить внимание на обратную установку стекла, особенно на дверь багажника. Дело в том, что жесткость этой части кузова недостаточна, да и постоянное открывание-закрывание добавляет нагрузку. Поэтому поверхность рамки должна быть подогнана идеально. Следите за геометрией изделия, если меняете металл большими сегментами. При установке стекла требуется соблюдать максимальную аккуратность и осторожность. Для нас это дело техники, поэтому проблем на этом этапе не возникнет.

Наши возможности по ремонту рамок стекла или почему стоит доверить эти работы нам

Не станем много говорить, просто приведем факты:

• Сервис оснащен всем необходимым оборудованием для кузовного ремонта.
• Стараемся сократить объем арматурных работ, поэтому и предлагаем нормальную стоимость ремонта, которая не превышает среднюю по Москве.
• Работаем с поставщиками, которые оперативно находят любые комплектующие. Вам не придется долго ждать доставки нужной рамки или отдельных элементов конструкции, уплотнителей и других комплектующих.
• Особое внимание уделяем защите от коррозии. Поэтому после ремонта вы забудете о проблемах на ближайшие несколько лет.
• Используем устойчивые к любым воздействиям лакокрасочные покрытия. Подберем краску в тон и постараемся обойтись локальной покраской.
• Ну и конечно же, даем гарантию на выполненные работы.

Единственная просьба, запишитесь в сервис заранее. Это даст возможность спланировать наше рабочее время и организовать поставку комплектующих. Озвучить ориентировочную стоимость можем даже по фотографии. А окончательную цену скажем после детальной дефектовки. И не сомневайтесь, она не подрастет к завершению работ.

Заполните заявку или позвоните нам прямо сейчас. Это сократит общий срок ремонта рамки стекла.

Источник