Audi 80 B4 ABK АКПП Работяга › Logbook › ДМРВ и повышенный расход топлива
Как я уже писал расход топлива просто колоссальный! литров 18-20 на сотню! И черный свечи
При всём при этом на холодную немного потрясывается но как прогреется урчит как кошка.
Подсмотрел я у iluxa41 www.drive2.ru/l/16875/ вот такое решение проблемы но как оказалось у меня на моем ДМРВ походу нету подстроечного шестигранника.
Думаю ну ладно, раз снял посмотрю хоть что там с дорожкой, я видел какие дорожки у других но не знаю в нормальном состоянии моя или нет, надо сдвигать или рано ещё?
Но то, что ее до меня не сдвигали уже радует! Датчик вроде тоже ничего
Лезу в свою книженцию и начинаю проверять мультиком и тут всё в пределах нормы.
1) 1 и 4 контакт показало 2.22кОм это 20 градусов — я в комнате измерял поэтому всё в норме
2) 2 и 3 контакт перемещал бегунок — показания меняются
3) 3 и 4 контакт показало 0.61кОм — всё в приделах
В итоге, подкрутил на 15 зубов, расход 11-12л по городу, по трассе 7л. ЦО идеально!
Audi 80 1994, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 28
крутил шестерёнку ммм а как она стояла на каком зубе и в итоге сейчас на каком
Надо было помечать, но если такое дело, то закрути, чтобы движок задыхался, и приотпусти немного, и через 200км проверь налёт на свечах, если будут белые то ещё отпусти, если чёрные то зажми немного
В итоге, подкрутил на 15 зубов, расход 11-12л по городу, по трассе 7л. ЦО идеально!
Я не соглашусь, нужно изучать свой двигатель, конкретно системы впрыска и зажигания, для таких случаев, STO это развод на бабло, если нет на это времени и сил, другое дело. СтО шники называют таких клиентов лохами, сами являясь таковыми, устраняют причину но не разбираясь со следствием! Итог:две недели покатался и обратно к ним, так пять, семь раз и тупик, все приплыли нам не разобраться.
В результате, опускаются руки и машина выставляется на продажу.
Сэкономить время, деньги и нервы если не спеша разберёшься сам !
Вот-вот! Мне сказали менять ДМРВ, а он как оказалось ещё очень бодрый, скрутил пружинку на 15 зубов, посмотрим что будет
Ну ты даёшь, а что с ДТОЖ?
Была ошибка на нем — поменял
Оригинал?
Ошибок после нет?
Не оригинальный но ошибок не было
Скорее всего в нём дело!
Не оригинальный но ошибок не было
Старый обратно воткни, лучше будет!
Мне кажется, что старому столько же сколько и машине, не думаю, что он лучше будет) да и ошибок нет на новом
Ставь и сравни!зубя обратно, 15 зубов это уаа.уууу.как круто, завелась вообще.
Мне кажется, что старому столько же сколько и машине, не думаю, что он лучше будет) да и ошибок нет на новом
ДТОЖ (синий датчик)ставь только оригинал.Из своего опыта говорю, да и многие подтвердят тут.А серый датчик(тот, что рядом)можно любой.Синий даёт сигнал на мозги а серый на приборку.
Не подтвержу. Ставил на замену оригинальный синий датчик с кольцами, показания на диагностическом приборе и в реальности показали разбежку. Оригинал тоже бывает некачественным.
Я не соглашусь, нужно изучать свой двигатель, конкретно системы впрыска и зажигания, для таких случаев, STO это развод на бабло, если нет на это времени и сил, другое дело. СтО шники называют таких клиентов лохами, сами являясь таковыми, устраняют причину но не разбираясь со следствием! Итог:две недели покатался и обратно к ним, так пять, семь раз и тупик, все приплыли нам не разобраться.
В результате, опускаются руки и машина выставляется на продажу.
Сэкономить время, деньги и нервы если не спеша разберёшься сам !
это верно! свой двигатель и впрыск знать должен! так как эти знания сохранят денежки от нерадивых СТОшников, а их очень много и они жадные.
Не мучай себя и машину. Загони авто к толковому диагносту. И будет тебе счастье. Без грамотной диагностики советую не лазить в машинке зря. А то не то ковырнёшь и будет попадалово. Если жрёт бенз вёдрами то может быть всё, что угодно. Начиная с механики и кончая электрики. Удачи…
кстати! после того как ошибки стерли, ошибка ДК сразу может не появится! а так да, надо грамотный и ЧЕСТНЫЙ диагност.
Источник