Ремонт распредвала шевроле круз

Распредвал на Chevrolet Cruze

Газораспределительный механизм автомобиля Chevrolet Cruze AT состоит из двух установленных сверху распредвалов, ременного привода и клапанов с гидротолкателями.

Основной элемент газораспределительного механизма (ГРМ) — это распределительный вал. Его задача заключается в управлении впускными и выпускными клапанами в зависимости от тактов работы ДВС.

Конструктивные особенности

Распределительный вал представляет собой штампованную или кованую ось с проточенными на ней рабочими элементами (кулачки, шестеренки, упорные шейки). Важным рабочим элементом являются кулачки, которые расположены по валу так, чтобы поочередно выжимать клапана в соответствии с тактами работы двигателя. На автомобиле Шевролле Круз каждый распредвал воздействует на один тип клапанов впускных или выпускных.

Устанавливаются распредвалы на упорные стойки расположенные в головке блока цилиндров двигателя и крепятся разъемными втулками. Осевое перемещение детали не допускается за счет применения в конструкции фиксатора в виде буртика, который опирается в торец подшипника. На носках распределительных валов выполнены посадочные места под приводную шестерню, которая крепится болтом, вворачиваемым в торец вала.

Привод газораспределительного механизма осуществляется от шестерни коленчатого вала с помощью зубчато-ременной передачи. Для регулировки натяжения ремня ГРМ используется натяжной ролик.

Смазка механизма проводится через центральные осевые каналы внутри вала и радиальные отверстия в кулачках и шейках подшипников. Лишнее масло сливается в поддон двигателя через вертикальные дренажные каналы.

Поломки распредвала

О том, что распредвал требует ремонта, подскажет горящий чек с конкретным кодом или появление глухого «стука» при старте холодного движка.

Основные дефекты, при которых требуется замена распредвала:

• Царапины, задиры и износ опорных шеек и гнезд подшипников распределительного вала. Причиной неисправности часто бывает длительная езда при недостаточном давлении в системе смазки, применение низкокачественного масла или естественный износ.
• Износ и задиры рабочей поверхности кулачкового вала. Проявляется неисправность в виде характерного стука в клапанах при исправных гидрокомпенсаторах. Вначале непривычный звук появляется во время запуска двигателя, когда автомобиль еще не прогрет. Но по мере износа кулачков характер и интенсивность стука будет усиливаться, в том числе и на работающем моторе.
• Деформация, биение детали. Этот дефект проверяется на специальном стенде. Минимальный допустимый прогиб у шеек распредвала составляет 0,05 мм. Биение шейки под распределительную шестерню допускается до 0,03 мм.

Замена распредвала на Шевроле Круз

Ввиду того, что цена нового распредвала достаточно высокая, его нужно попробовать отремонтировать. Восстановление узла выполняется в специализированных мастерских, поэтому первым делом нужно демонтировать изношенную деталь.

Для замены распределительного вала нужно выполнить следующие действия

• Отсоединить минусовую клемму от соответствующего вывода на АКБ.
• Демонтировать защитный чехол двигателя.
• Снять крышку ГБЦ.

Примечание. При обратной установке, крышку ГБЦ нужно затягивать перекрестным способом, перемещаясь от центральных винтов на края. Момент затяжки болтов – 25+190°

• Отсоединить от дроссельного узла фильтр и патрубки воздушной системы.
• Снять ремень привода ГРМ.
• Вывернуть болты крепления зубчатых шкивов впускного и выпускного валов, снять шкивы.
• Открутить и снять крышки передних подшипников и достать сальники.
• Открутить и снять остальные крышки подшипников.

Примечание. Крышки и валы нужно пометить любым способом, чтобы при сборке установить детали на прежние места.

• Внимательно осмотреть состояние головки блока цилиндров и распредвала на предмет износа или механического повреждения.

Максимально допустимый диаметр шеек в подшипниках распредвала составляет:

Параметр	Двигатель 1,6 л	Двигатель 1,8 л
Диаметр шейки, мм
первой	30	42,9600,5
второй	27	42,9600,5
третьей	27	42,9600,5
четвертой	27	42,9600,5
пятой	27	42,9600,5
Подъем кулачков, мм	8,5	9,2
Осевой зазор вала, мм	0,10 — 0,25	0,04 — 0,14

Перешлифовка вала не предусмотрена производителем. Поэтому, если износ превышает максимально допустимый – распредвал вал заменяют новым. В случае с деформацией и изгибом применяется метод поэлементной холодной правки, который обязательно завершается динамической балансировкой вала.

• После проведения ремонтных работ, нужно установить все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник

Снятие, дефектовка и установка распределительных валов

Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Chevrolet Cruze

6. Выверните по два болта крепления крышек передних подшипников распределительных валов.

7. . снимите крышки.

8. . и извлеките сальники распределительных валов.

9. Выверните по два болта крепления остальных крышек подшипников распределительных валов, снимите крышки.

Предупреждение: Пометьте крышки любым способом, чтобы установить их на прежние места.

10. . и снимите распределительные валы.

Предупреждение: Распределительные валы пометьте любым способом, чтобы при сборке установить их на прежние места.

11. Внимательно осмотрите поверхности крышек подшипников распределительных валов и опорных шеек на головке блока цилиндров. Если поверхности подшипников чрезмерно повреждены, замените головку блока цилиндров, так как крышки подшипников обрабатывают в сборе с головкой блока и они не могут быть обезличены. 12. Внимательно осмотрите распределительные валы. На резьбе в отверстиях для крепления зубчатого шкива не должно быть повреждений и износа. Поверхности опорных шеек и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков есть следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените вал.

Предупреждение: Шлифовка кулачков распределительного вала для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.

13. Измерьте диаметры опорных шеек распределительных валов и их подшипников, вычислите зазоры в подшипниках валов, определяемые разностью между диаметрами подшипников в головке блока цилиндров и диаметрами шеек (табл. 5.1). При износе, превышающем допустимый, замените распределительный вал, так как перешлифовка шеек на ремонтный размер не предусмотрена. 14. Установите распределительные валы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. 15. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Проверка ремня привода газораспределительного механизма»).

Видео про «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов» для Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 3 часть
Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 2 часть
Chevrolet Orlando — Ошибка Р0365 — Отсутствует сигнал цепи датчика положения распредвала

Источник

Chevrolet Cruze. Факап при замене ГРМ на моторе Z18XER, или как убить время на чепухе

Итак, берем машину, снимаем ремень генератора, опору двигателя, и всю прочую шелуху, и получаем такую картину:

Что сказать? Натяжение ремня здесь осуществляется помпой. Для этого ослабляются три винта ее крепления, а потом сама она берётся спецключом на 41, и ремень натягивается. Для замены самой помпы надо снять шестерни распредвалов, потом пластмассовую пластину — основание кожуха, и потом, наконец, снять помпу. Как-то так это выглядит:

Потом собираем всё это обратно, и долго мучаемся с установкой ремня. По старой доброй традиции, одна шестерня всегда уходит на один зуб. А шестерни распредвалов, будучи выставленными по меткам, тоже не слишком устойчиво в них остаются, поэтому настойчиво рекомендуется иметь под рукой фиксатор для них (вставляется между шестерен).

Но это всё чепуха, я обещал про факап. Про него и расскажу.
Я не знаю, как другие автомеханики, а я после замены ремня ГРМ всегда завожу двигатель с некоторым волнением на душе. Да кого я обманываю? С огромным волнением я это делаю. Так было и в этот раз. Завели, услышали какое-то небольшое цоканье. Ну, цоканье. Поди пойми, может, оно и раньше было? Выкатили автомобиль с тем, чтобы прогреть его — в боксе вентиляции нет, и дышать выхлопом не очень хотелось. А цоканье возьми, да усилься. Причем до такой степени, что заглушили поскорее, и повторно заводить уже не стали.

Не буду говорить о том, как приятно закатывать автомобиль в бокс с высоким порожком. Просто скажу, что это не очень приятно. Особенно когда внутри тебя раздирает стремление скорее заглянуть и увидеть, что же произошло. Так или иначе, это наконец случилось, и вот что мы там увидели:

«Вот ведь незадача какая!» — хором произнесли мы с коллегой, и приступили к демонтажу. Вот как выглядел шкив с обратной стороны:

Видно не слишком хорошо, но можно заметить, что слева от посадочного места под шпонку есть ощутимая выработка. Вот она поближе:

А вот как выглядит шпонка на шестерне:

Почему так случилось — очень большой вопрос. С одной стороны, ошибиться в таком месте — ну уж совсем запредельно. С другой стороны, высота шпонки на шестерне такая, что тактильно ощутить попадание шпонки в паз довольно затруднительно. А может, там уже и была какая-нибудь выработка небольшая? В конце концов, это не первая замена ГРМ на этой машине. В общем, достоверно установить уже нельзя, но однозначно ругать себя я в данном случае не готов.

Вообще, хорошим тоном в среде людей, считающих свои деньги, было бы расчехлить сварочник, наляпать железа, и поработать болгаркой с напильником, получив новехонькие шестерню со шкивом. Мы, увы, обладаем болезненной любовью к заводским решениям, поэтому наш выбор — разборка. Естественно, шестерня и шкив оказались не самой распространенной запчастью, но тем не менее, в наличии нашлись. Вот как они выглядят целыми:

Кстати, в наличии была и новенькая шестерня-аналог. Изначально мы ориентировались на нее, но оказалось, что на ней во-первых еще меньше высота шпонки, а во-вторых, метка находится со смещением относительно того, что на оригинальной шестерне. В общем, так себе эксперимент был бы, поэтому выбор был сделан в пользу оригинальной запчасти.

Стоимость запчастей+поездка+повторение выполненной работы почти в полном объеме (за вычетом замены помпы) как раз уничтожила всю стоимость замены, оставив на память только накопленный бесценный опыт. Что ж, знания — дело хорошее. Жаль, что они не достаются мне дешевле, но другого пути нет. В конце концов, это и было основным мотивом для всей этой деятельности.

Источник

Ремонт распредвала шевроле круз

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Процедура демонтажа

1. Снять регулятор распределительного вала. См. Замена регулятора исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала .
2. Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. См. Замена задней крышки ремня привода газораспределительного механизма : 1.6 л LDE, LXV, 1.8 л 2H0 и LUW .
3. Снять датчик положения распределительного вала впускных клапанов. См. Замена датчика положения распределительного вала : LDE, LXV, LUW, 2H0 .
4. Снять датчик положения распределительного вала выпускных клапанов. См. Замена датчика положения распределительного вала : LDE, LXV, LUW, 2H0 .
5. Снять стопорный инструмент EN-6628-A.

Удерживать от проворачивания распредвал за шестигранник.

Примечание: Запомнить порядок снятия 1-4.

Отвернуть 4 болта крышек подшипников распределительного вала.

Примечание: Освободите опору подшипника, мягко ударяя по ней пластмассовым молотком.

Снять первую крышку подшипника распределительного вала (1).

Слегка отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов, переходя снаружи внутрь по спирали ступенчато от 1/2 до 1 оборота.

Отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание: Перед снятием промаркировать крышки подшипников распределительного вала.

Снять с головки цилиндров 4 крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов с номерами 6-9.

Снимите выпускной рапредвал (1).

Слегка отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов, переходя снаружи внутрь по спирали ступенчато от 1/2 до 1 оборота.

Отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов.

Примечание: Перед снятием промаркировать крышки подшипников распределительного вала.

Снять с головки цилиндров 4 крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов с номерами 2-5.

Снять распределительный вал (1) впускных клапанов.

Снять уплотнительные кольца с распределительных валов.

Процедура установки

Примечание: Нанести молибденовую смазку MoS 2.

Установите впускной распредвал (1).

Примечание: Обратите внимание на маркировку на крышке подшипника распредвала.

Установить 4 крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов с номерами 2-5.

Завернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов и затянуть их, переходя изнутри наружу по спирали, с моментом затяжки 8 Н·м (71 фунт дюйм).

Примечание: Нанести молибденовую смазку MoS 2.

Установите выпускной распредвал (1).

Примечание: Обратите внимание на маркировку на крышке подшипника распредвала.

Установить 4 крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов с номерами 6-9.

Завернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов и затянуть их, переходя изнутри наружу по спирали, с моментом затяжки 8 Н·м (71 фунт дюйм).

Примечание: Уплотнительные поверхности не должны иметь масло и консистентную смазку.

Очистить уплотнительные поверхности первой опоры подшипника распределительного вала и головки цилиндров подходящим инструментом.

Очистить маслопровод от остатков герметика.

Примечание: Герметик не должен касаться распределительных валов.

Установить крышку первого подшипника (1) распределительного вала на блок цилиндров.

Примечание: Соблюдать порядок установки 1-4.

Завернуть болты первой крышки подшипника распредвала и затянуть их в два этапа:

9.1.	Первый этап: примерно 2 Н·м (18 фунт дюйм).

9.2.	Второй этап: 8 Н·м (70 фунт дюйм).

Примечание: Запомнить порядок снятия 1-4.

Примечание: Необходимо снять крышку первого подшипника распредвала, чтобы нанести поверхностный герметик.

Отвернуть 4 болта крышек подшипников распределительного вала.

Примечание: Освободите опору подшипника, мягко ударяя по ней пластмассовым молотком.

Снять первую крышку подшипника распределительного вала (1).

Примечание: Уплотнительные поверхности не должны иметь масло и консистентную смазку. Очень важно обеспечить, чтобы уплотнитель не наносился вне маркированных зон уплотнения. В канавках рядом с уплотнительными поверхностями не должно оставаться следов герметика.

Тонким равномерным слоем нанести герметик на уплотнительные поверхности крышек первого подшипника распределительного вала.

Примечание: Герметик не должен касаться распределительных валов.

Установить крышку первого подшипника (1) распределительного вала на блок цилиндров.

Примечание: Следите за последовательностью установки цилиндров 1-4.

Завернуть болты первой крышки подшипника распредвала и затянуть их в два этапа:

15.1.

Первый этап: примерно 2 Н·м (18 фунт дюйм).

15.2.

Второй этап: 8 Н·м (70 фунт дюйм).

Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на распределительные валы.

Установить уплотнительное кольцо с помощью оправки для запрессовки EN-422 (3) на распределительный вал до его касания головки цилиндров.

Для установки использовать болт (1) звездочки распределительного вала вместе с регулировочными шайбами (2) общей толщиной примерно 10 мм.

Снять оправку для установки EN-422 (3).

Поверните впускной распредвал против направления вращения двигателя.

Установить стопорный инструмент EN-6628-A.

Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя.

Установить стопорный инструмент EN-6628-A.

Установить датчик положения выпускного распредвала. См. Замена датчика положения распределительного вала : LDE, LXV, LUW, 2H0 .

Установить датчик положения впускного распредвала. См. Замена датчика положения распределительного вала : LDE, LXV, LUW, 2H0 .

Установить заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. См. Замена задней крышки ремня привода газораспределительного механизма : 1.6 л LDE, LXV, 1.8 л 2H0 и LUW .

Установить регулятор распределительного вала. См. Замена регулятора исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала .

Источник