Ремонт распредвала ямз 238

Как Снять Распредвал Ямз 236

Разборка мотора ЯМЗ-236; 238 автомобилей МАЗ

Двигатель, снятый с ремонтной машины, демонтируется на 100% или частично, в зависимости от характера повреждения.

Полная разборка двигателя выполняется в три этапа: частичная разборка, разборка двигателя на компоненты и детали и разборка деталей двигателя на части.

Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с учетом конструктивных особенностей.

Перед разборкой двигатель временно устанавливается на подставку, защищая поддон от повреждений, отвинчивая крепежные болты корпус сцепления.

Снимите коробку вместе с корпусом сцепления, поддерживая ее снизу, чтобы не сломать диски сцепления или приводной вал коробки, открутите. крепежные болты отсоедините корпус сцепления от маховика и снимите нажимную пластину с корпуса.

Равномерно ослабьте болты, ослабляя один за другим, так как в противном случае последние болты могут оторваться от силы пружин.

Далее нужно вытащить раба.

Для муфт ЯМЗ-238К, ЯМЗ-2З8, ЯМЗ-236К взлетать также среднепроводные и передние приводы.

Затем нужно открутить и выкрутить два болта сцепления 2 (рис. 1) крепления стартера, взлетать стартер С, генератор и компрессор пневматических тормозов, откручивая болты, взлетать вентилятор 10 (фиг. 2) вентилятор, откручиваем вал 17 и взлетать воздушный фильтр 16, взлетать четыре боковых крышки 23 (см. фиг. 1), две на правой и левой стороне.

Чтобы установить двигатель на щиток (рис. 3) и закрепить его 4 зажимами, вставленными в отверстия водяных каналов, вам необходимо:

Началось утро 3/7 в колхозе. Я пошел в коллекцию ямс 236, толкачей, распределительный вал, метки времени.

02.04.17 ямз-238 как снизить цену на распредвал ямз 238 как ямз 238 236.1006236-B. НМЗ. Очередной вопрос повседневной жизни обычного домашнего хозяйства на юге, который к счастью выжил.

Разборка забитого ямза-238 Зимой на улице Уральского лесовоза

Снятие, снятие и проверка коленчатого вала, ЯМЗ-238 после превышения скорости. Зима на открытом воздухе

После снятия крышек 10 головок цилиндров необходимо:

Поверните двигатель на щитке маховика вниз, снимите поддон 27, масляный насос 28 с дифференциальным клапаном 26 и трубопровод. нужно заменить толкатель на ямз 236 BE2 ну тогда как мне снять распредвал. Снимите болты шатуна и снимите крышки шатунов, снимите поршни 4, собранные с шатунами 24. Установите крышки шатунов на соответствующие шатуны, руководствуясь отметками, и привинтите их.

Поверните двигатель обратно в рабочее положение и отсоедините трубки низкого давления, снимите топливный фильтр 12 (рис. 2) узкой очистки;

Снять маховик, мы используем две ручки 1 (рис. 3), которые ввинчиваются в специальные отверстия с резьбой M12 x 1,75 до тех пор, пока они не остановятся в коленчатом валу 2. Чтобы предотвратить наклон маховика 3, мы поворачиваем ручки сразу.

Затем снимите корпус маховика 25 (фиг. 2), боковую часть шкива масляного насоса и приводной ремень масляного насоса. Чертежи двигателя ЯМЗ-236. Как снять распредвал с распредвала Yamz Yamz. Снять болт крепления шкива. коленчатый вал, съемник (рис. 130), снять шкив 2 (рис. 2) и вынуть ключ коленчатый вал. Затем снимите передний кронштейн крепления двигателя 6 и верхнюю крышку блока 11, корпус привода вентилятора, крышку 4-х распределительных шестерен, состоящую из Помпа.

Источник

Технологический процесс восстановления распределительного вала двигателя «ЯМЗ-238»

Страницы работы

Фрагмент текста работы

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ

КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

С ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«ПРИМОРСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

«Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Работа допущена к защите:

За отделением _________________

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАССПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЯМЗ-238

студент группы 441

Оценка, полученная на защите

2. Расчетно-технологический раздел 5-7

3. Организационная часть 8-21

4. Охрана труда и техника безопасности 22-26

5. Литература 27-28

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления распределительного вала двигателя «ЯМЗ-238», на основе заданных дефектов, с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства. Он служит для передачи вращающего момента. При расположении вала в головке цилиндров привод осуществляется цепной или зубчато-ременной передачей, в блоке цилиндров по средствам шестерён. Распределительный вал в зависимости от области применения изготовляется из различных материалов. Самый распространённый — сталь. Обеспеченность предприятия производственными и другими площадями оценивают расчетом на один списочный автомобиль как суммарно площади земельного участка, так и отдельных слагаемых площади: общая полезная площадь, производственная и складская площадь, площадь стоянки. Состояние авторемонтного производства и основные направления повышения его эффективности. Ремонт автомобилей является необходимостью и обусловлен техническими и экономическими факторами. Технические факторы определены тем, что ресурсы отдельных деталей и узлов современных автомобилей различны, а полное их использование возможно только при условии выполнения комплекса мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Экономическая основа ремонта автомобилей обусловлена возможностью повторного использования при ремонте автомобилей большого количества (до 70%) деталей с остаточным ресурсом работоспособности, на восстановление которой затрачивается значительно меньше материальных и финансовых средств, чем на производстве новых. Эффективность функционирования авторемонтного производства определяется величиной удельных общественных затрат на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии и восстановление его работоспособности.

Расчет производственной партии.

Расчет производственной партии рассчитывается по формуле:

Где:N — годовая программа;

n — Число деталей в изделии;

t = 2-3 дня для крупных деталей, хранение которых возможно на одноярусных стеллажах;

t — 5 для средних деталей, хранение которых возможно на многоярусных стеллажах;

t — 10-30 дней для мелких деталей, хранение которых возможно в контейнерах и другой таре;

Фдн — 256 число рабочих дней в году

Расчёт состава работающих.

Явочное количество рабочих рассчитывается по формуле:

Где:m_яв — Явочное количество производственных рабочих.

Т_уч — Годовая трудоёмкость работ по участку.

Ф_нр — Номинальный годовой фонд времени рабочего.

Списочное количество рабочих рассчитывается по формуле:

m»яв=Туч / Фдр=2000/ 1700 = 1

где: Туч — Годовая трудоёмкость работ по участку.

Фдр — Действительный годовой фонд времени рабочего.

Принимаем 1 человека

Расчет количества постов

Mп = Туч\Фп*Рср=2000*1,3 \ 2000*1=1,3 =1

Туч – годовой объем работ на участке чел-к.

Фп – годовой фонд рабочего времени поста, чел-к.

Рср — среднее число рабочих на посту, принимаем 1чел

План технологического процесса на восстановление распределительного вала ЯМЗ-238

Наименование и содержание операции

Износ опорных шеек

Обработать до ремонтного размера

Шлифование до придания правильной геометрической формы

Шлифовальная до ремонтного размера по рабочему чертежу

Моечная очистить и промыть распределительный вал, затем просушить

Источник

Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238: Разборка и сборка в одиночку

При ремонте двигателя ЯМЗ не всегда бывают удобные условия и не всегда под рукой грузоподъемные механизмы. Поэтому, с течением времени, выработалась определенная методика разбора двигателя и последующей его сборки.

К тому же, могу сказать, что все действия по сборке-разборке двигателя можно выполнить практически одному. Звучит не очень правдоподобно, учитывая что вес двигателя 1000-1250 кг. Но не будем спешить с выводами, попробуем разобраться.

1. Установка двигателя на место разборки

При снятии и установке двигателя на место разборки, желательно чтобы основание было крепкое (к примеру асфальт или плиты). Лучше первый раз опустить на что то мягкое (например, старый баллон) и на левой стороне выкрутить болты, стягивающие крышки коренных подшипников.

Затем, перецепить стропы или чалку за одну головку (за передний и задний рым болт) и подготовить старую гильзу цилиндров или кусок бруса по длине гильзы.

Поднимать двигатель лучше за правую головку, после чего опустить его на пол таким образом, чтобы противоположная головка опиралась на коллектор, а разъем блока по поддону опирался на вертикально поставленную гильзу в середине блока. Под коллектор следует положить доску дюймовку.

2. Разборка двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Также снимаем фильтр тонкой очистки масла. Далее, снимаем сцепление, маховик и кожух сцепления. Теперь, можно приступать к снятию поддона, масляного насоса и главное не забыть снять уголок маслопровода прикрученного к блоку.

После этого, можно откручивать шатуны 1, 2, 3, 4 и вытаскивать их вместе с поршнями. Для снятия гильз, лучше применять специальный съемник, а если его нет, то медную выколотку. Если же гильзы идут в металлолом, то гораздо проще выбить их старой полуосью, особенно сподручно это делать ЗИЛовскими или КамАЗовскими полуосями.

Следующим этапом, можно приступить к снятию коленчатого вала двигателя. Для этого откручиваем болты стяжные коренных подшипников со стороны правой головки, а затем откручиваем крышки коренных подшипников снизу. Вытаскиваем крышки, оставляя на месте среднюю. Далее, прокручивая последовательно коленчатый вал, откручиваем 5, 6, 7, 8 шатун и снимаем крышки шатунов.

В виду того, что плоскость разъема блока находится у нас в вертикальной плоскости, то готовим пару брусков и вставляем их под противовесы коленвала. Придерживая коленвал, снимаем последнюю среднюю крышку коленвала и аккуратно его выкатываем.

Все, коленвал снят и можно убирать его в сторону. Здесь еще возможно сначала отпустить двигатель с гильзы, а затем его снимать — это по желанию.

Берем домкрат, ставим его наклонно и упираем в верхний угол середины разъема блока, немного поддомкрачиваем и вытаскиваем гильзу из под блока. Спускаем домкрат и если не хватает хода, то перехватываемся и опускаем блок до земли на прокладку.

Затем, монтировкой приподнимаем за левую головку и подкладываем под разъем блока с головкой брусок с тем расчетом, чтобы прокладка доски между коллектором и асфальтом вышла. Теперь снимаем левую головку блока, шатуны с поршнями 5, 6, 7, 8 и гильзы цилиндров. Все, двигатель разобран.

3. Сборка двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

После разборки двигателя, дефектуем детали, если надо точим или меняем коленвал, поршневую и начинаем сборку. Для этого, наклоняем блок на 5-8 цилиндр, под шпильки ложим доску дюймовку, затем ставим домкрат на край блока и поднимаем его таким образом, чтобы опять можно было подставить гильзу.

Затем, берем коренные вкладыши и вставляем их в блок. Далее, если вы один, то по брускам закатываем коленвал на место и закрепляем его средней коренной крышкой. Проворачиваем колено для того, чтобы совпали метки на распредвалу и ставим первый бугель не забывая мазать вкладыши и болты маслом.

Потом, ставим на место последний и затягиваем все остальные. Затягивать коренные лучше в два приема: первый раз 20 кгм; второй, уже капитально 43-47 кгм.

Лучше всего затягивать динамометрическим ключем, но если его нет, то тоже не беда, можно попробовать иной способ. К примеру, я вешу 80 кг — значит под своим весом на рычаге 1 метр, я создам крутящийся момент равный 80 кгм. Если взять рычаг 55-60 сантиметров, то я под своим весом как раз обеспечу требуемую затяжку.

Для того, чтобы затянуть коренные, брал обычно накидной многогранный ключ и трубу, а напильником наносил метку на 55 сантиметрах. Ключ попеременно переставлял на верхний и нижний болт коренных подшипников и под собственным весом последовательно затягивал бугеля, не забывая после каждой затяжки подшипника прокручивать вал.

После затяжки коленвала, приступал к вставке гильз 5-8 цилиндров. Резинки мазал хозяйственным мылом, а забивал гильзы кувалдой через березовый брусок.

Далее, вставляем поршня с шатунами и также протягиваем их под своим весом, но используя общий рычаг, в моем случае 80 кг разделить на 22 кгм = 0.32 метра. Все, половину ЦПГ собрали, пора браться за другую сторону.

Для этого отпускаем за бугельный болт домкратом блок, переваливаем его на другую сторону. Опять поднимаем его домкратом, подставляем гильзу под блок и устанавливаем на место 1-4 гильзы, а затем шатуны с поршнями и затягиваем шатунные болты. Шатунно поршневой механизм собран.

Устанавливаем переднюю крышку двигателя и задний кожух маховика, ставим маховик и затягиваем его. Прикручиваем масляный насос и закрываем поддон.

Если поддон емкостью вперед двигателя, то ложим перед спускной пробкой доску дюймовку и опускаем за поддон двигателя блок, убрав из под блока гильзу цилиндров. Когда блок поддоном лежит на земле, то перевернуть его на поддон всей плоскостью с помощью лома не проблема.

Как только блок занял у нас вертикальное положение, начинаем устанавливать головки, штанги, коромысла. Устанавливаем шкив коленвала и за одним регулируем клапана. Затем, переходим к установке масляных фильтров, сцепления, ТНВД, площадки компрессора, генератора, турбины и стартера.

Прокачиваем из чистой емкости топливную систему и, если нужно, регулируем момент впрыска. Ставим все ремни на место и регулируем их. Смысл в том, чтобы сделать все по двигателю на месте, чтобы потом не прыгать по раме попугаем. Когда двигатель полностью укомплектован, отрегулирован и соответствует агрегату первой комплектации, то поставить его на место и завести дело не сложное.

4. Послесловие

Эксплуатируя автомобиль МАЗ не редко приходится серьезно напрягаться, многих из нас поджидает радикулит и тому подобные болезни. Поэтому, когда будете поднимать некоторые детали, помните о своем здоровье.

В юности я ходил заниматься штангой, больших результатов не достиг, но запомнил слова тренера. Он говорил, что если хотите дружить со штангой, то тренируйте ноги. Ведь у среднего человека становой пресс тянет около 200 кг, потому нагружайте ноги держа прямой спину.

Для справки, головка двигателя ЯМЗ-238 весит около 90 кг, а коленвал 120 кг. Детали отечественных двигателей легкостью не отличаются.

Однако, мне приходилось много раз снимать одному головку с двигателя ЯМЗ-238: то оторвешь ее от прокладки монтировкой, то за счет ног при прямой спине и вытянутых руках удается ее приподять со шпилек и переставить на колесо.

Надеюсь, что такие упражнения дались мне без ущерба для здоровья. Однако, бесспорно лучше такие детали перетаскивать вдвоем или используя подъемные маханизмы.

Источник