Ремонт раздатки амарок мкпп

Ремонт раздаток Volkswagen Amarok

Узкоспециализированный сервис по ремонту раздаточных коробок и редукторов различных марок автомобилей. На все виды работ и восстановленные узлы и агрегаты мы предоставляем гарантию.

Стоимость ремонта раздаточной коробки Volkswagen Amarok

Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет +/-45000 рублей, также в нашем сервисе можно обменять неисправную раздаточную коробку передач на восстановленную с гарантией 12 месяцев.

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт раздаточной коробки	от 8 000 ₽	6
Снятие / Установка раздаточной коробки	6 000 ₽	6
Диагностика неисправности	Бесплатно	—

Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении информационных сообщений на приборной панели и симптомов говорящих о неисправности раздатки, чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленную раздаточную коробку для автомобиля Фольцваген Амарок за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на вашу неисправную. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел «Запчасти, узлы и агрегаты».

Это позволит значительно сократить затрачиваемое время на ремонт автомобиля!

Работаем с регионами по всей России!

Вы можете прислать нам свою раздаточную коробку на ремонт из любой точки России или приобрести восстановленную раздатку в обмен на неисправную с гарантией.

Восстановленные раздаточные коробки VW Amarok всегда в наличии:

В процессе восстановления используются только оригинальные запчасти, что позволяет нам быть уверенными в том, что мы предлагаем своим клиентам.

Раздаточная коробка (раздатка) Volkswagen Amarok 2.0 TDI МКПП восстановленная (перебранная) в обмен на неисправную.

Источник

Раздатка Амарок: разбор проблем от Avtodriver

В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.

Возможны любые способы оплаты:

• Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
• Онлайн платеж непосредственно на сайте.
• Безналичный расчет, только для организаций!

Доставка автозапчастей, диагностического оборудования и микросхем осуществляется в любые города. транспортными компаниями, самолетом, почтой России. Также возможна организация доставки за границу РФ. В Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, а также в представительствах возможен самовывоз или доставка курьером. Стоимость доставки зависит от веса и объема заказа и от выбранного клиентом способа. Если у Вас возникли вопросы или сомнения по поводу товара, его заказа, приобретения, доставки, воспользуйтесь формой «Задать вопрос» или получите консультацию нашего специалиста в телефонном режиме.

Мневники, д.1, стр 2.

-Техцентр «Мир BMW», Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19

Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,

Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В

Партнер в Екатеринбурге:

СТО, ул. Чапаева д.7

Партнер в Казани:

автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б

Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M

ул. Волгоградской ГСК-75

Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а

Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1

Партнер в Тюмени: Автомастерская «TopGear»

ул. Московский тракт 118 стр 11

Партнер в Перми: Техцентр «X-drive» шоссе Космонавтов 304/1

Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5

Партнер в Казахстане: СТО «BMW MOTORS»

Алматы, ул.Джангильдина 214а

Всем доброго времени суток, сегодня мы поговорим о проблемах в раздаточной коробке VW Amarok 0BU341011N :

Очень частой проблемой раздатки Amarok 0BU341011N является повышенная вибрация, хруст, удары на поворотах. Так же нередко поступают жалобы на рывки при переключении задней и передней скоростей.
После того, как мы покопались в данной коробке, то обнаружилось, что в дифференциале Torsen

имеется деталь, в которой как раз-таки и заключается проблема. Называется она «водило планетарной передачи» (на нашем фото уже убитое водило):

Так как данная запчасть изготовлена из некоего прессованного порошка, то, как выяснилось, или со временем, или же от агрессивной езды, — она начинает приходить в негодное состояние:

Сначала планетарные шестерни просто разбивают гораздо большие канавки, а потом и вовсе начинают отламываться куски от нашей проблемной запчасти. И соответственно, когда все эти процессы происходят в нашей раздаточной коробке, то порошок, из которого сделано водило планетарной передачи, разлетается по всей раздатке, и потом можно сколько угодно говорить, что это присадки или что-либо еще, но теперь Вы знаете, в чем проблема и поверьте нашему опыту, проблема этой раздатки заключается в данной детали.
Поэтому когда будете проверять масло в раздаточной коробке 0BU341011N VW Amarok и увидите в масле порошок и даже пасту из мелкой пыли, то Вы уже должны четко понимать, чем это Вам грозит.

Наша компания уже нашла решение этой проблемы, об этом в следующей нашей статье!

Источник

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Volkswagen Amarok. Распространенная проблема с дифференциалом.

Видео для блога на сайте: https://www.drive2.ru/o/b/560435921158144980/

Сегодня предстоит выполнить переборку раздаточной коробки от автомобиля Volkswagen Amarok, клиент сообщил о нехарактерных звуках и закусывание (подклинивание) при поворотах.

Приступаем к разборке, по состоянию элементов становится понятно, после появления неисправности автомобиль продолжал эксплуатацию, что отрицательно сказалось на общем состоянии узла. Вследствие повышенного трения все сателлиты имеют критичный износ, на крышке Torsen появилась недопустимая проточка и избыточный люфт в местах соприкосновения, стенки имеют частичное разрушение. На шлицевом соединении шестерни входного вала присутствует ярко выраженный износ зубьев.

В подшипниках при вращении прослушивается шум и перекаты, при работе масло с металлическими частицами, спровоцировало преждевременный выход из строя. На всех сальниках присутствует эксплуатационный износ, а цепь привода имеет сильное растяжение в сравнении с новой.

В очередной раз обращаем внимание владельцев на важность использования оригинальных компонентов, оригинальная крышка корпуса дифференциала изготавливается из высокопрочного и обработанного материала, втулка скольжения производится из баббитового сплава.

Ранее мы писали несколько статей, посвященных неоригинальным крышкам корпуса дифференциала, изготовляемых на токарных станках, которые не имеют достаточного эксплуатационного ресурса.

РАНЕЕ ОПУБЛИКОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ НА ЭТУ ТЕМУ
https://www.drive2.ru/o/b/558086539687495091/
https://www.drive2.ru/o/b/548877030293242165/

Но мы не упомянули о том, почему баритовую втулку нельзя заменить бронзовой. Для начала разберемся что такое баббит и для чего его используют.

Баббит — антифрикционный сплав на основе олова или свинца, предназначенный для использования в виде слоя, залитого или наполненного по корпусу вкладыша подшипника скольжения или втулки скольжения выполняющую роль подшипника. Сам по себе материал довольно хрупкий, поэтому его используют в виде слоя и наносят на более прочные материалы (сталь, чугун, бронза).

Определение антифрикционный сплав, говорит о том что этот слой имеет очень низкий коэффициент трения и повышенную устойчивость к износу при продолжительном трении.

При сборке использовали самоблокирующийся дифференциал Torsen б.у. в идеальном состоянии, новая цепь, комплект новых подшипников и сальников.

Отличительным признаком оригинальной цепи будет наличие четырёх звеньев синего цвета.

Для правильного восстановления мы используем оригинальные запасные части, чтобы обеспечить эксплуатационные характеристики, не уступающие заявленным при сборке узла на заводе. На выполненные работы предоставляем гарантию сроком на 12 месяцев и без ограничения пробега.

ВОССТАНОВЛЕННЫЕ РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ VW AMAROK
Всегда в наличии с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.

АКПП: 0BU341011N; 0BU 341 011 N
МКПП: 0C7341010D; 0C7341010F; 0C7341010G; 0C7341010E; VAG 0C7 341 010 D; VAG 0C7 341 010 E; VAG 0C7 341 010 F; VAG 0C7 341 010 G

РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ПО ВСЕЙ РОССИИ

Для сервисов работающих с нами на постоянной основе предоставляем скидки.

Видео Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Volkswagen Amarok. Распространенная проблема с дифференциалом. канала TopGear77

Источник

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок)

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок)

В конструкции трансмиссии автомобиля Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) или другой иномарки с полным приводом имеется раздаточная коробка. Он способна правильно распределить крутящий момент и помочь уменьшить скорость вращения вала в тех случаях, когда это необходимо или увеличить его на требуемом уровне.

Раздаточная коробка, можно сказать, сохраняет трансмиссию Вашего автомобиля, помогая экономить и средства владельца. Устройство достаточно дорогостоящее, поэтому, так необходим контроль и своевременный ремонт раздаточной коробки Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок). Важно иметь это устройство в рабочем состоянии для разных ситуаций и разного передаточного числа.

Неисправности раздаточной коробки Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок):

1. Постоянное наличие неустраняемых вибраций
2. Присутствие постоянных характерных шумов в месте расположения устройства
3. Тяжелый ход работы рычага
4. Невозможность включения передач
5. Постоянные утечки масла.

Ремонт раздатки Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок)

Ремонт раздаточной коробки потребуется при перегрузках, неправильном стиле вождения или при использовании некачественной топливной жидкости, не подходящей для автомобиля Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок).

В любом случае при первых признаках и подозрениях на неисправность, потребуется полная диагностика системы раздаточной коробки. Для этого необходимо обратиться к помощи специалистов — опытных сотрудников нашего автотехнического центра по ремонту автомобилей любых марок.

Устройство раздаточной коробки Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок):

1. Дифференциал под установку межосевого назначения
2. Устройство для передачи крутящего момента
3. Блокиратор
4. Приводные валы.
5. Устройство понижения передач
6. Ведущий вал.

Ремонт раздаточной коробки Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) — очень важный процесс, который стоит доверить профессионалам. Только в этом случае Вы получаете гарантии, что ремонт будет произведен качественно и проблема будет решена полностью!

Источник

Коробка автомат на «Фольксваген Амарок»: устройство, неисправности, ремонт

Чтобы было легче провести ремонт КПП «Фольксвагена Амарок», пригласите помощника, подготовьте трансмиссионный домкрат, набор шестигранников, ключей, головок. Купите новое масло, фильтр, ремкомплект сальников и прокладок. Запаситесь емкостью для отработки, приспособлением для заливки масла.

КПП (коробка переключения передач) – основной элемент трансмиссии автомобиля. Если вышла из строя КПП на «Фольксвагене Амарок», ремонт – самостоятельный или в сервисе – «реанимирует» машину. Но прежде, чем своими руками починить этот узел, изучите строение передаточного механизма.

Устройство коробки передач в заднеприводных и полноприводных автомобилях

Универсальные грузовички «Volkswagen Amarok» поставляют в Россию с двумя видами приводов: задним FR с крутящим моментом, подающимся от двигателя на задние ведущие колеса, и постоянным полным 4WD, где усилие от мотора идет на все четыре колеса.

Универсальные грузовички «Volkswagen Amarok»

Устройство коробки автомат в заднеприводных автомобилях

Производитель надежных коробок-автоматов для немецких пикапов – ZF Friedrichshafen AG, оригинальный заводской номер 8-ступенчатого агрегата — 0CM.

• Гидротрансформатор. Несмотря на то, что это как бы самостоятельный модуль, ГТ соединен с коробкой воедино. Он выполняет ту роль, которую играет сцепление в МКПП, но (в чем и состоит основное отличие) не требует участия автовладельца в управлении. Эта закрытая система, заполненная трансмиссионным маслом, состоит из насосного и турбинного колес с лопастями. Между этими деталями расположен третий важный компонент ГТ – реактор.
• Планетарный ряд. Его предназначение можно соотнести с блоком шестерен в МКПП. Это компактное устройство изменяет передаточные отношения при переводе селектора в разные положения. На одном центральном валу сосредоточены взаимосвязанные детали: солнечная шестеренка (в центре), несколько соленоидов (вращаются вокруг нее), эпицикл и водило. Такая система быстро и плавно переключает скорости, так как планетарный ряд не прерывает связь с двигателем.
• Тормозная лента, передний и задний фрикционы — для переключения передач.
• Устройство управления. Контролирует весь процесс с переключением скоростей в автомобиле, снабженном электронной системой управления.

Коробка в полноприводных автомобилях

Конструктивно для полноприводных моделей автоматическая коробка на «Фольксвагене Амарок» не имеет принципиальных отличий от заднеприводных вариантов.

Автоматическая коробка на «Фольксвагене Амарок»

Раздаточная коробка на «Амарок»

Это отдельный агрегат, осуществляющий 100%-связь между задним и передним мостами и распределяющий крутящий момент между ними в пропорции 40 на 60.

РК представляет собой корпус (картер) с одним входом для мощности от КПП и двумя выходами на передний и задний мосты. Раздатка «Амарока» пристыкована к коробке передач.

Для разведения потока в РК есть самоблокирующий дифференциал Torsen на обе оси: переднюю и заднюю (все четыре колеса машины ведущие).

Раздаточная коробка на «Амарок»

В механизме раздатки есть еще один элемент – демультипликатор. Он нужен для получения увеличенного количества передач (понижающей LOW). Эта дополнительная передача позволяет колесам транспорта вращаться с меньшими оборотам, в то время как мотор продолжает работать в диапазоне стандартных оборотов. Автомобиль с такой трансмиссией лучше, чем с обычной КПП, преодолевает препятствия. Подключается понижающий редуктор с помощью электрического управления.

Признаки неисправности АКПП Volkswagen Amarok

Коробка переключения скоростей рассчитана на большой срок службы – до 150 тыс. км пробега. Но серьезные нагрузки приближают время, когда ремонт КПП «Фольксвагена Амарок» становится неизбежным.

Неисправности агрегата на вашем автомобиле дадут о себе знать толчками при переключении скоростей либо невозможностью изменить режим. Может быть заблокирована одна из скоростей, а датчики будут сигнализировать о низком давлении или перегреве масла в системе.

Почему ломается АКПП Volkswagen Amarok

Многие водители следуют инструкции по эксплуатации АКПП «Фольксвагена Амарок» 2013 года, согласно которой трансмиссионной жидкости хватает на весь срок эксплуатации авто. Но из-за естественного износа уплотнительных резинок масло подтекает: наступает масляное голодание, за которым следует ускоренный износ компонентов коробки.

Инспектируйте уровень масла через 10-15 тыс. км пробега, доливайте или меняйте его полностью на 60-70 тысячах на спидометре.

Замена масла в акпп

Однако нередко именно после этой процедуры коробка выходит из строя.

• В вашу машину залили старое масло.
• На СТО нарушили технологию заливки ATF: делали ее при неработающем двигателе, поддон не снимали, не промывали, не меняли масляный фильтр.
• Машине не дали адаптироваться к новой смазывающей жидкости. При изношенном фрикционном слое внутри авто начали эксплуатировать в прежнем режиме с тем же давлением.

Автоматическая коробка требовательна к качеству масла. Производитель рекомендует заливать только оригинал VAG ATF G 060 162 A2. Опасайтесь аналогов: они могут оказаться подделкой.

Что ломается в АКПП на «Амароке»

Подтекание масла, проверка уровня, заливка новой жидкости: с этими проблемами вы справитесь самостоятельно.

Блок управления Volkswagen Amarok

Выйти из строя и потребовать ремонта коробки в «Амароке» могут также:

• Блок управления. Сбой в работе узла устраните заменой управляющих шлейфов.
• Гидроблок. Поломка возможна в результате некорректной эксплуатации – резкого старта на холодном двигателе. В этом случае выходят из строя клапаны ГБ или кольца-уплотнители. Проблемы могут возникнуть также с поршневыми манжетами или дисками муфты прямого хода.
• Поврежден шток или манжеты поршня тормозной ленты: тогда откажет задняя передача.
• Барабанные шлицы или другие элементы муфты прямого хода (МХП). В этом случае ваш пикап будет ехать только не первых двух скоростях.
• Фрикционные диски МХП: можно распознать при пробуксовке даже на небольших подъемах.
• Деформация лопаток одного из элементов гидротрансформатора (реактора, насоса или турбины).

Что делать, если пинается коробка на Амароке

Толчки, рывки и прочие «пинки» АКПП на «Амароке» вызваны объективными причинами, требующими вашего немедленного вмешательства.

Масляный фильтр АКПП на «Фольксвагена Амарок»

Почему происходят толчки при переключении передач:

• Количество, качество и состояние масла. ATF не просто смазывает и охлаждает детали коробки, но и является рабочим телом. Если накопились продукты износа, коробка будет пинаться, ремонт КПП «Фольксвагена Амарок» в данном случае означает полную замену смазки с промывкой коробки.
• Масляный фильтр. Забитый стружкой, другими частицами, он будет хуже пропускать рабочую жидкость: давление понизится, тогда коробка-автомат на «Фольксвагене Амарок» испытает масляный дефицит, который легко устранить самостоятельной заменой грязного элемента.
• Гидроблок и соленоиды. Эти элементы вызывают сбои в коробке, проявляющиеся толчками, похожими на то, как будто ваш автомобиль ударили в корму.
• ЭБУ. В блок попала вода, он перегрелся или получил механическое повреждение. Возможно, узел неграмотно перепрошили: все это скажется на работе коробки и выразится в толчках.

Ремонт АКПП на «Фольксвагене Амарок»

Чтобы было легче провести ремонт КПП «Фольксвагена Амарок», пригласите помощника, подготовьте трансмиссионный домкрат, набор шестигранников, ключей, головок. Купите новое масло, фильтр, ремкомплект сальников и прокладок. Запаситесь емкостью для отработки, приспособлением для заливки масла.

Снятие

Когда закончите подготовительные работы, установите машину на подъемник, отсоедините аккумулятор.

Демонтаж АКПП на «Фольксвагене Амарок»

Порядок дальнейших действий:

1. Слейте масло.
2. Снимите подрамник, чтобы открыть доступ ко всем болтам.
3. Для этого, подставив домкрат под коробку, последовательно открутите подушки (болты 4 шт. на 13) и рычаги (болты 4 шт. на 18).
4. Открутите 2 болта на 18 с самого подрамника.
5. Открутите (не полностью, а на 4 оборота) по 2 болта на 18 с двух сторон кронштейна опоры мотора, достаньте подрамник.
6. Демонтируйте приводные (карданные) валы.
7. Открутите болты крепления к мотору головкой на 16 (один оставьте до снятия).
8. Снимите стартер.
9. С его стороны выверните 3 гайки гидротрансформатора.
10. Открутите от коробки трубки охлаждения и трос селектора.
11. Теперь дошла очередь до последнего болта крепления к мотору – отвинтите и его.
12. Снимите коробку с помощью помощника, чтобы не упустить гидротрансформатор («бублик») на пол.

Демонтаж коробки по такой технологии происходит без вывешивания двигателя, занимает по времени 1,5 часа.

Разборка

После снятия коробки помойте ее.

Далее в гаражных условиях потребуется сделать пять шагов:

1. Открутить поддон.
2. Снять масляный фильтр.
3. Отсоединить шлейфы проводки и БУ.
4. Демонтировать масляную помпу.
5. Достать планетарный ряд с барабанами сцепления.

В ремонте МКПП на «Фольксвагене Амарок» также трубуются определенные базовые знания, однако самостоятельная реставрация механики довольно простая: в отличие от автоматической конструкции, починить такую коробку в собственном гараже возможно.

Что можно сделать самому

Ограничьтесь минимумом действий: промойте поддон, очистите его от грязи и металлической стружки, замените прокладку и установите на место.

Можно также предпринять следующее:

• Частая проблема КПП – фрикционы. Очистите гидроблок, замените поврежденные диски, поршни, расходники.
• Долейте или поменяйте масло в коробке.
• По электрочасти «отличаются» соленоиды: их также почистите или замените.

Установка АКПП на «Фольксвагене Амарок»

Не приобретайте запасные части и расходные материалы для ремонта коробки «Амарока» заранее: сначала проинспектируйте агрегат.

Сборка и установка

Зачастую разборка таких сложных систем идет не по инструкции, а интуитивно, когда водители нарушают порядок разборки, самостоятельно решая, какой узел демонтировать в первую очередь и полностью, что открутить и отвести в сторону. Тогда при сборке возникает путаница. Вытекающие отсюда рекомендации:

• записывайте последовательность работы;
• фотографируйте на телефон снятые детали;
• помечайте краской или мелом места состыковок;
• собирайте и устанавливайте коробку в порядке, обратном демонтажу.

Самое неприятное, когда ремонт КПП на «Фольксваген Амарок» заканчивается, но остаются «лишние» детали.

Источник