Ремонт раздатки дискавери 3 своими руками

Содержание

Ремонт раздаточной коробки DISCOVERY 3,4 RANGE ROVER
Ремонт раздаточной коробки на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport
LRmanual.ru
Вы здесь
Устройство и техническое описание раздаточной коробки Discovery 3
Расположение компонентов раздаточной коробки
Раздаточная коробка в разобранном виде
Общие сведения

Ремонт раздаточной коробки DISCOVERY 3,4 RANGE ROVER

Все автомобили марки LAND ROVER являются полноприводными и этот полный привод является постоянным на все четыре колеса. Такая конструкция трансмиссии дает огромное преимущество в управляемости, проходимости и устойчивости перед моноприводными автомобилями. Для реализации распределения момента по всем четырем колесам инженеры компании land rover использовали раздаточную коробку изготовленную компанией Magna Steyr Powertrain LR008206. Данная раздатка распределяет крутящий момент между передним и задним карданными валами в соотношении 50:50, т.е. равные передает равное усилие на переднюю и заднюю ось автомобиля. Так же в данной раздаточной коробки реализованы пониженный и пониженный диапазон передачи, что помогает при прохождении пути в не дорог и магистралях. Для переключение диапазонов нет необходимости останавливать автомобиль, при помощи полностью синхронизированной системы переключения это можно сделать в движении. Раздаточная коробка включает в себя многодисковую муфту с электрическим управлением, которая реализует межосевую блокировку дифференциала и изменение крутящий момент относительно дифференциалов, благодаря чему улучшаются проходимость и динамические характеристики автомобиля. Раздаточная коробка discovery 3 очень является очень сложным механизмом, который содержит: масляный насос, цепной привод, электродвигатель раздаточной коробки, многодисковую муфту, модуль управления раздаточной коробки.

Весь этот сложный механизм требует к себе внимание и профессионального обслуживания, своевременной замены масла раздаточной коробки. Раздаточная коробка может выйти из строя по нескольким причинам, это может быть не своевременная замена масла тоесть обслуживание и очень высокие нагрузки при эксплуатации. Гул раздаточной коробки range rover и disscovery появляется когда зазор в подшипниках валов становится большим чем положено т.е. появляется повышенный износ. Производитель раздаточных коробок не предусмотрел замену подшипников, что привело к полной замене раздатки при появлении гула в подшипниках, что делают многие автосервисы. Наш автосервис POZITIV-LR располагает комплектом подшипников для данной раздаточной коробки, что дает нам огромное преимущество перед конкурентами. МЫ в отличии от других сервисов land rover производим ремонт раздаточной коробки автомобилей land rover range rover sport discovery и даем гарантию на произведенные работы 6 месяцев без ограничения пробега. В данный ремонт раздатки войдет замена всех подшипников, сальников, уплотнителей раздаточной коробки, новое масло, шлифовка прижимной чашки. Требуемое время на переборку раздаточной коробки составит 12часов.

Источник

Ремонт раздаточной коробки на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport

Довольно часто наряду с другими неисправностями на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport встречается неисправность раздаточной коробки.

Следует отметить, что на моделях до 2012 модельного года трансмиссия, что на Discovery 3, что на Discovery 4, что на Range Rover Sport до 2013 МГ по сути одинаковая, так же как и рамная база (за исключением, когда автомобили комплектуются раздаточными коробками без пониженной передачи).

Очень частые неисправности раздаточной коробки – это подтекания масла через уплотнения корпуса, т.к. корпус раздаточной коробки состоит из двух половин и уплотняется герметиком, и если масло подтекает со стыка, то ничего не остается, как снимать и «колоть» (разбивать на две половины) раздаточную коробку и переуплотнять.

Кроме того, типичная неисправность раздаточной коробки – это течи через сальники, либо заднего хвостовика, либо переднего ведущие на привод карданов.

При течи сальника, в основном течет передний фланец, сальники меняются вместе с фланцами, иначе без гарантии, т.к. имеется выработка на фланце. Без раскола поменять сальники не представляется возможным. Кроме того, специалисты LR-WEST подобрали и успешно меняют:

• Подшипник первичного вала на входе в АКПП.

• Задний подшипник привода переднего хвостовика.

Эти подшипники по номенклатуре Land Rover отдельно не детализируются и если они загудели, то клиенту в дилерских центрах и обычных сервисах предлагают менять раздаточную коробку в сборе, а специалисты сервиса LR-WEST могут выполнить ремонт раздаточной коробки, тем самым избавив клиента от дорогостоящей покупки новой или б/у раздаточной коробки.

Что касаемо механических неисправностей, которые встречаются в сервисной практике, то это повышенный шум раздаточной коробки и посторонние звуки (гул, скрежет).

В сертифицированном сервисе LR-WEST по ремонту Land Rover в Москве имеют большой опыт по ремонту раздаточной коробки Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport связанный с гулом и скрежетом.

Дело в том, что многие запчасти, которые находятся внутри раздаточной коробки, не детализируются по номенклатуре Land Rover, но сотрудники сервиса LR-WEST смогли найти аналоги некоторых подшипников, которые решают проблему гула и люфта той или иной оси.

Но как бы там ни было, при появлении гула для полного понимания требуется дефектовка раздаточной коробки, и для этого ее необходимо снять, разобрать и увидеть все дефекты, после этого станет на 100% понятно — подлежит она ремонту или нет.

Как показала практика, то в 99% случаев специалисты сервиса LR-WEST могут отремонтировать раздаточную коробку, избавив клиента тем самым от приобретения новой, что выходит значительно дешевле.

Так же на раздаточной коробке бывает много электрических неисправностей.

Дело в том, что в раздаточной коробке есть электродвигатель, который обеспечивает переключение диапазонов и приводит в действие многодисковую муфту.

Электродвигатель раздаточной коробки представляет собой электродвигатель постоянного тока с широтно-импульсным регулированием и встроенным червячным редуктором. Электродвигатель подключен к модулю управления раздаточной коробкой, питание в электродвигатель подается по двум проводам большого диаметра через разъем электродвигателя. Внутренний датчик положения контролирует вращение электродвигателя.

Очень часто бывает, что раздаточная коробка работает неадекватно по причине выхода из строя модуля раздаточной коробки, или дефекта проводки по управлению раздаточной коробки, поэтому никогда не спешите лезть в раздаточную коробку, если у вас на панели приборов горит неисправность раздаточной коробки и ее переключение становится не активно.

Очень много раз приходилось встречать в некомпетентных сервисах, когда почем зря некоторые специалисты лезли в раздаточную коробку и меняли некоторые электрические детали, и никакого толка от этого не было.

Раздаточная коробка боится масляного голодания, поэтому если вы своевременно не устраните течь и не будете следить за уровнем масла в раздаточной коробке, то вы можете ее просто загубить.

Ремонт раздаточной коробки требует высокой квалификации механика, т.к. после разборки раздаточной коробки очень важно правильно ее собрать. Раздаточная коробка на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport имеет цепной привод и состоит из очень большого количество узлов и элементов.

В официальном сертифицированном сервисе LR-WEST по ремонту Land Rover в Москве работают высококвалифицированные механики прошедшие обучение, имеющие многолетний опыт по ремонту автомобилей Land Rover и в частности по ремонту раздаточной коробки Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport.

Поэтому, если Вы услышали повышенный гул и предполагаете что это раздаточная коробка, то приезжайте к нам на диагностику и мы выявим дефект – тем более что проведение первичной диагностики в нашем сервисе — бесплатно!

Немного об устройстве и принципе работы раздаточной коробки на Дискавери 3 , Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт

Раздаточная коробка Discovery 3 и Discovery 4 представляет собой коробку с полным постоянным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50:50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:

• Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.

• Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог.

• Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль.

• Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.

Раздаточная коробка с размерами

Стратегия, согласно которой осуществляется электронное управление многодисковой муфтой межосевого дифференциала в сборе, обеспечивает следующее:

• предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;

• контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.

Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине сзади коробки передач. Для всех модификаций двигателя используется одна и та же раздаточная коробка.

На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.

Первичный крутящий момент равномерно распределяется посредством конического дифференциала. Для оптимального распределения крутящего момента между колесами при любых дорожных условиях раздаточная коробка оснащена устройством блокировки и изменения распределения крутящего момента с электронным управлением. На основе сигналов, поступающих в модуль управления раздаточной коробкой от различных систем автомобиля, это устройство определяет степень пробуксовки колес и в соответствии с этим блокирует дифференциал. Момент блокировки передается дифференциалу через многодисковую муфту в сборе.

Планетарный комплект, расположенный в дифференциале в сборе, дает возможность водителю выбрать высокий или низкий диапазон во время движения, что называется «переключением на ходу». В низком диапазоне планетарный комплект обеспечивает передаточное число 2,93:1, что позволяет автомобилю двигаться с очень малой скоростью вне дорог и при буксировке. В высоком диапазоне действует прямой привод от выходного вала коробки передач и обеспечивается передаточное число 1:1.

Блокировка межосевого дифференциала с перераспределением момента и «переключение на ходу» осуществляются электродвигателем постоянного тока раздаточной коробки, который приводится в действие модулем управления раздаточной коробки с помощью сигналов широтно-импульсной модуляции (PWM).

Раздаточная коробка в разрезе

1 – планетарный комплект; 2 – задний выходной фланец; 3 – межосевой дифференциал в сборе; 4 – многодисковая муфта; 5 – блок электродвигателя раздаточной коробки; 6 – задний картер в сборе; 7 – передняя выходная звездочка; 8 – цепной привод; 9 – передний выходной фланец; 10 – рычаги электродвигателя раздаточной коробки; 11 – звездочка; 12 – масляный насос в сборе; 13 – первичный вал; 14 – передний картер в сборе.

Первичный крутящий момент от коробки передач передается на первичный вал раздаточной коробки, а затем на солнечную шестерню и сателлиты планетарной передачи. Сателлиты планетарной передачи фиксируются на месте осями сателлитов планетарной передачи, связанными с чашкой дифференциала, и приводят в движение сателлиты дифференциала. Крутящий момент распределяется на переднее и заднее водила, связанные с выходными валами раздаточной коробки. Заднее водило соединено непосредственно с задним выходным фланцем; переднее водило соединено со звездочкой и, следовательно, с цепным приводом, который обеспечивает вращение переднего выходного фланца.

Источник

LRmanual.ru

Вы здесь

Устройство и техническое описание раздаточной коробки Discovery 3

Расположение компонентов раздаточной коробки

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	—	Щиток приборов
2	—	Переключатель выбора диапазона
3	—	Раздаточная коробка
4	—	Центральный распределительный блок (CJB)
5	—	Датчик частоты вращения выходного вала механической коробки передач
6	—	Датчик положения передачи (только для механической коробки передач)
7	—	Модуль управления раздаточной коробки

Раздаточная коробка в разобранном виде

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	—	Синхронизирующая пружина
2	—	Дифференциал в сборе
3	—	Болт, 6 шт.
4	—	Дистанционное кольцо
5	—	Втулка переключения
6	—	Болт, 3 шт.
7	—	Электромагнитный клапан
8	—	Деталь механизма переключения
9	—	Синхронизирующая пружина
10	—	Стопорное кольцо
11	—	Шариковый подшипник
12	—	Задний корпус
13	—	Стопорное кольцо
14	—	Уплотнительное кольцо
15	—	Игольчатый роликовый подшипник
16	—	Задний выходной фланец
17	—	Игольчатый роликовый подшипник
18	—	Болт, 2 шт.
19	—	Датчик положения вилки селектора
20	—	Подшипник
21	—	Стопорное кольцо
22	—	Электродвигатель раздаточной коробки в сборе
23	—	Болт, 4 шт.
24	—	Стопорное кольцо
25	—	Вилка переключения
26	—	Ось вилки
27	—	Ползун
28	—	Привод в сборе
29	—	Заливная пробка
30	—	Уплотнительное кольцо
31	—	Держатель шарика
32	—	Сливная пробка
33	—	Уплотнительное кольцо
34	—	Магнит для сбора металлической стружки
35	—	Ползун
36	—	Вилка переключения диапазонов
37	—	Уплотнительное кольцо
38	—	Ось вилки переключения диапазонов
39	—	Стопорное кольцо
40	—	Стопорное кольцо
41	—	Ступица муфты
42	—	Фрикционный диск муфты, 10 шт.
43	—	Стальной диск муфты, 10 шт.
44	—	Дисковая пружина, 6 шт.
45	—	Поршень муфты
46	—	Упорный игольчатый роликовый подшипник
47	—	Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе
48	—	Шарик, 5 шт.
49	—	Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе
50	—	Упорный игольчатый роликовый подшипник
51	—	Игольчатый роликовый подшипник
52	—	Передняя выходная звездочка
53	—	Цепь
54	—	Игольчатый роликовый подшипник
55	—	Звездочка
56	—	Стопорное кольцо
57	—	Упорная шайба
58	—	Дистанционное кольцо
59	—	Масляный насос в сборе
60	—	Игольчатый роликовый подшипник
61	—	Первичный вал
62	—	Уплотнительное кольцо
63	—	Стопорное кольцо
64	—	Дисковая пружина, 2 шт.
65	—	Болт, 19 шт.
66	—	Установочный штифт (2 шт.)
67	—	Передний картер
68	—	Патрон сапуна
69	—	Подшипник
70	—	Стопорное кольцо
71	—	Уплотнительное кольцо
72	—	Передний выходной фланец
73	—	Уплотнительное кольцо
74	—	Стопорное кольцо
75	—	Подшипник

Общие сведения

Раздаточная коробка DD295 представляет собой коробку с постоянным полным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50/50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:

Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.
Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог
Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль
Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.

предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;
контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.