Ремонт раздатки фольксваген тигуан

Течь корпуса раздатки Тигуан

Мы уже затрагивали тему не герметичности передней раздаточной коробки на автомобилях Фольксваген Тигуан по причине течи сальника привода, ознакомиться с этим материалом можно тут. А в этот раз – речь пойдет также о течи масла “раздатки”, но по другой причине, которая тоже имеет место быть, иногда.. 😉

Данный дефект (если его можно так назвать) – явление не редкое, и встречается на многих автомобилях этой модели. Если взглянуть на автомобиль снизу, сняв защиту – то можно увидеть следы масла на нижней части раздаточной коробки, в районе стыка крышки корпуса. Разумеется, потоком воздуха масло разносится вокруг предполагаемого места течи, поэтому более четкое понятие о месте утечки нам даст обычная процедура замывания масляных подтеков и небольшая (по сроку и пробегу) эксплуатация автомобиля перед повторным осмотром. В нашем случае – это было сделано, и на фото справа уже видно картину при повторном осмотре, где уже четко можно локализовать место утечки – уплотнение между крышкой и корпусом раздаточной коробки. Интенсивность потери масла – обычно не большая, это можно назвать “запотеванием”, в этом случае достаточно контроля уровня масла и далее каждое ТО смотреть, чтобы интенсивность не увеличилась. Если запотевание усилится до состояния появления капель на корпусе или видимой толстой пленки масла (как на фото справа) – можно уже озадачиться вопросом ремонта. течь корпуса раздатки тигуан

Демонтировали раздаточную коробку

Устранить эту проблему возможно способом переуплотнения крышки корпуса раздаточной коробки с использованием герметика (мы используем оригинальный). На весь процесс ремонта необходимо порядка 2-3х часов. Как вариант – можно совместить этот ремонт с ТО-60, т.к. при замене, разумеется, полностью сливается с нее масло, т.к. раздатка полностью снимается и разбирается. А, по-скольку на 60 000км мы рекомендуем менять масла в трансмиссии – можно немного сэкономить на работе 😉 течь корпуса раздатки тигуан

Для того, чтобы снять раздаточную коробку – нужно выполнить следующие действия: течь корпуса раздатки тигуан

• Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению). Перевести рычаг селектора в положение “P”. Извлечь ключ зажигания и заблокировать замок зажигания.
• Снять кожух двигателя. течь корпуса раздатки тигуан

Собираем раздатку с применением оригинального герметика

• Снять правый приводной вал.
• Снять теплозащитный экран, установленный над правым приводным валом.
• Снять экран упругой муфты.
• Выкрутить болты нижней опоры силового агрегата.
• Отметить взаимное положение упругой муфты карданного вала и фланца вала раздаточной коробки.
• При ослаблении и затягивании креплений удерживать карданный вал возле задней главной передачи. Для отворачивания “следующего” винта повернуть заднее колесо, чтобы провернулся вал привода задней оси.
• Отвернуть крепления и отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.
• Поднять вал привода задней оси к верху тоннеля и опереть его с помощью подходящего деревянного бруска на экран рулевого механизма.
• Отсоединить кронштейн КП, выкрутив болты. течь корпуса раздатки тигуан

Заливаем новое масло

• Отвернуть верхние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
• Отвернуть нижние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
• Отвести вручную силовой агрегат вперёд и зафиксировать его в этом положении с помощью подходящего деревянного бруска.
• Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач и движением вниз извлечь раздаточную коробку из автомобиля.
• Разобрать раздаточную коробку, очистить прокладку и прилегающие поверхности, нанести герметик, собрать раздаточную коробку, установить новые сальники.
• Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: Смазать шлицы дифференциала смазкой для шлицев ведомых дисков сцепления. Установить новое стопорное кольцо и новое уплотнительное кольцо на правый полуосевой вал со шлицами.
• Установить раздаточную коробку и вдавить её до упора в коробку передач. течь корпуса раздатки тигуан

Что касается причин возникновения этой неприятности – пока остается за кадром. Визуально – определить не удается. Возможно, это “особенности” сборки, а может быть “хорошее” качество заводской прокладки, или закономерность, связанная с особенностями конструкции, или эксплуатации. Остается только предполагать. Но, важно то, что проблему можно устранить. И нужно, если запотевание перерастет в течь. А мы – с удовольствием поможем Вам в этом деле 🙂 течь корпуса раздатки тигуан

Другие фото ремонта можно посмотреть ниже: течь корпуса раздатки тигуан

Источник

Снятие раздаточной коробки (а/м с дизельным двигателем с турбиной)
Трансмиссия. 6-ступенчатая МКПП 0A6. Фольксваген Тигуан 1

Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом. Снять правый приводной вал. Пометить цветными метками взаимное положение упругой муфты вала привода задней оси и фланца вала раздаточной коробки. Отвинтить вал привода задней оси от раздаточной коробки -стрелки-. Сдвинуть переднюю часть вала привода задней оси до упора назад. Положить ветошь на подрамник, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие вала привода задней оси при его опускании на подрамник. Положить вал привода задней оси на подрамник.

Отвинтить от коробки передач нижнюю опору силового агрегата. Для этого отвернуть болты -1- и -2-. Отжать силовой агрегат по направлению к передней части автомобиля, подпереть его в этом положении с помощью нижней опоры силового агрегата, как это показано на рисунке.

-А- = болт с буртиком М10х35.

При наличии снять с раздаточной коробки теплозащитный экран приводного вала (гайки -1-). Снять кожух двигателя.

Отвинтить сверху сажевый фильтр -А- от двигателя -стрелки-.

Отвинтить снизу сажевый фильтр -А- от двигателя. Выкрутить болты -1- и -2- крепления кронштейна на двигателе и раздаточной коробке.

Отжать вверх сажевый фильтр -А- и, поворачивая -стрелка-, извлечь кронштейн.

Снять стопорное кольцо -стрелка А- и уплотнительное кольцо -стрелка В- правого полуосевого вала со шлицами.

Вывернуть винт крепления правого полуосевого вала.

Отвернуть верхние болты -стрелки- крепления раздаточной коробки к коробке передач.

Отвернуть нижние болты -стрелки- крепления раздаточной коробки к коробке передач, Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач и извлечь раздаточную коробку из автомобиля.

Провести раздаточную коробку через проём -А- подрамника, не задевая при этом двигателя -В-. Полуосевой вал -С- должен быть, направлен вниз.

Источник

Volkswagen Tiguan 2.0 турбо › Logbook › Замена КПП и раздатки в сборе. Или чем же всё закончилось…

Ура! Пришли КПП с раздаткой в сборе из Германии!
Записалась я на пораньше, так как обещали работ часов на 8. В этот раз решила, что сидеть буду от начала и до конца.
Как обычно вопросы из разряда зачем мне там быть, неужели я буду все 8 часов рядом, а как же механику на обед сходить и т.д.

Так вот процесс начался.
Подняли машинку на подъемнике. Сняли защиту, колеса и часть подвески.

Потом опустили машинку и отсоединили всё что было подключено к КПП и что мешало к ней подобраться.
Далее поставили распорку и подвесили мотор, чтобы в процессе замены его не уронить.

Отсоединили раздатку. Теперь можно посмотреть на нее ближе. Видны подтеки масла на корпусе.

А теперь пора снимать КПП. Подогнали тележку. Всё же КПП не 2кг весит.

Без КПП как-то пусто стало.

Вытащили новенькую КПП с раздаткой из коробки. Всё такое чистое.

А вот и старая КПП. Тоже видны подтеки масла. Её отправят на завод (в Калугу или в Германию не знаю), чтобы те смотрели что с ней не так.

Мастер очень старался отдать мне авто в этот же день, за что ему большое спасибо. Дело в том, что гарантийщик приходил и всё нервничал, что я так долго у них в рем зоне. Всё пытался уговорить, что мол идите домой, завтра заберете. На что был да ответ, что я буду сидеть весь день если понадобится, так как почему то без моего присутствия у них ничего не получается, да и на следующий день забирать мне не хочется, так как в свой День Варенья хочется куда то поехать, а не идти в сервис.

Источник

Ремонт раздатки Фольксваген Тигуан

Многие раздатки Фольксваген Тигуан страдают общими болезнями. Речь идет о текущих сальниках, растяжении цепи, быстрой выработке внутренних деталей при малейшем масляном голодании. Ремонт достаточно сложный и дорогостоящий, для минимизации которого требуется своевременное сервисное обслуживание.

Симптомы и причины неисправности

К болезням раздатки ведут 2 главные причины:

• Частые пробуксовки, например, зимой в сугробах или летом на природе
• Некачественное трансмиссионное масло и нарушение регламента его замены

Порядок работ

В большинстве случаев понадобится демонтаж раздатки с автомобиля, ее разборка и дефектовка. Далее составляется перечень необходимых запчастей и требуемых операций. Если цена клиента устраивает, производится ремонт. Однако, в ряде случаев, может быть более целесообразно приобрести контрактную раздатку. Специалисты нашего отдела запчастей помогут подобрать оптимальный вариант.

На работу по диагностике, замене, ремонту раздатки Фольксваген Тигуан предоставляется гарантия. В наличии детали оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, приемлемые цены и оперативность ремонта.

Для записи на нашу московскую СТО достаточно просто позвонить.

Источник

VW Tiguan 5N1 коробка передач: течь масла по раздаточной коробке

Описание неисправности клиентами:

Масляное пятно под автомобилем/потеря масла после стоянки.

Заключение сервисного центра:

Негерметичность по маслу в области КП/раздаточной коробки.

Из-за того, что подшипник фланцевого вала в раздаточной коробке плавающий, при монтаже/ремонтных работах фланцевый вал может смещаться в осевом направлении. Неправильно зафиксировано стопорное кольцо (см. рис. 1, стрелка A) на фланцевом валу, служащее для фиксации в АКП. С пробегом фланцевый вал может начать смещаться в осевом направлении, что в некоторых случаях приводит к негерметичности (см. рис. 2, стрелка B) правого уплотнительного кольца вала (сторона входа КП).

A = Стопорное кольцо (см. рис. 1)

D = Привод правого колеса (см.рис. 3)

B = Выход масла (см. рис. 2)

E = Крепление к КП (см. рис. 3)

C = Привод от КП на правое колесо (см.рис. 3)

F = Привод карданного вала (см.рис. 3)

Оптимизация техпроцесса изготовления и сборки.

Начиная с VIN-номера автомобиля: WVG ZZZ 5N Z B W 020499 (2011 модельный год)

Начиная с VIN-номера автомобиля: WVG SV6 5N 5 B W 507067 (2011 модельный год)

Замена обеих уплотнительных манжет

Заменить правую уплотнительную манжету (номер оригинальной детали: 0A6 409 596) и левую уплотнительную манжету (номер оригинальной детали: 0A6 409 189) входного вала раздаточной коробки согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

После установки на место раздаточной коробки проверить правильность установочного положения и фиксации входного вала!

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Номер оригинальной детали

Уплотнительная манжета справа

Уплотнительная манжета слева, входной вал раздаточной коробки

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник