Ремонт раздатки газ 4301

Основные неисправности и ремонт коробки отбора мощности ГАЗ 3309 и ГАЗ 4301

На автомобилях-самосвалах, мусоровозах, АГП для привода навесного оборудования применяется коробка отбора мощности. Для включения КОМ в кабине устанавливается рычаг управления. Коробка отбора мощности ГАЗ приводится в действие от КПП и передает крутящий момент на насос НШ-32.

Коробка отбора мощности ГАЗ 3309, основные неисправности

Коробка отбора мощности ГАЗ 4301 и ГАЗ 3309 состоит из:

• корпуса;
• шлицевого вала с шестерней;
• управляемой оси;
• вращающейся на подшипнике шестерни.

Корпус выходит из строя при резком ударном воздействии (заклинили шестерни и одна из них в результате ударила в корпус, разлетелся подшипник, попадание постороннего предмета между шестернями). Восстановлению в таких случаях не подлежит, потребуется замена коробки отбора мощности газ. Также возможно увеличение диаметра посадочного места подшипника (приводит к люфту, перекосу зацепа шестерен).
Износ или повреждение зубьев шестерен может привести к отсутствию зацепа. В этом случае перестанет включаться насос. Подшипник вращающейся шестерни при выходе из строя приведет к аналогичной неисправности.
Излом или заклинивание управляющего штока. Приведет к тому, что КОМ перестанет включаться (выключаться).

Ремонт коробки отбора мощности газ

При неисправности коробки отбора мощности перестанет включаться насос, появится посторонний шум, скрежет или хруст, потребуется демонтаж. Для этого необходимо подготовить тару для слива масла и открутить трубки насоса. Под сливающееся масло подставить приготовленную емкость. После слива масла откручиваем болты крепления КОМ.
Далее следует выполнить следующие операции:

1. Осмотреть корпус изнутри и снаружи на предмет повреждений. Наличие трещин и сколов критично. Корпус восстановлению не подлежит.
2. Отсоединить насос, проверив состояние шлицевой части.
3. Проверить состояние шестерен и управляющего штока. Наличие повреждений недопустимо и указывает на необходимость замены.
4. Демонтировать валы. Если имеется износ, то можно их восстановить путем наплавки и проточки.
5. Обследовать внутреннюю часть корпуса на предмет металлической стружки, посторонних предметов (осколков, зубьев).
6. Произвести полную очистку внутренней части корпуса, заменить неисправные элементы и собрать в обратном порядке.

В случае выявления повреждений корпуса, шестерен и валов купить коробку отбора мощности ГАЗ 3309 в сборе может оказаться выгодней, чем заменить. Коробка отбора мощности газ, цена на которую довольно высока, может быть восстановлена как собственными силами, так и в автомастерской.

Источник

Устройство раздаточной коробки «Садко» и «Егерь»

Отечественный автопром способен создавать грузовые автомобили с повышенной проходимостью. Эти слова легко подтвердить, если взглянуть на машины ГАЗ «Садко» и ГАЗ «Егерь». Они популярные не только на территории нашей страны, но и в ближайшем зарубежье. Подобная ситуация не случайная. Автомобили отлично зарекомендовали себя при езде по бездорожью, их детали унифицированы между собой, купить запчасти не трудно, а мощный двигатель достаточно простой в эксплуатации.

Машины очень востребованы и на их базе было создано немало различных модификаций для решения узконаправленных задач. Если вы планируете приобрести ГАЗ-3308 или ГАЗ-33081, будет полезно узнать об особенностях эксплуатации раздаточной коробки или раздатки, как её называют в народе. Данная статья именно об устройстве раздаточной коробки.

Основная информация о раздаточной коробке «Садко» и «Егерь»

Раздаточная коробка «Садко» используется механическая, с прямой и понижающими передачами. Также имеется привод на задние и передние мосты. Число понижающей передачи у данного типа раздатки равно 1,982.

Грузовик способен эффективно эксплуатироваться при неблагоприятных условиях. Во многом это связано с его надежной раздаточной коробкой.

Зачем нужна раздаточная коробка?

ГАЗ-3308 и его модификация ГАЗ-33081, как и большинство полноприводных грузовых автомобилей, используют для передачи мощности раздаточную коробку. Применяется фирменная раздатка от ГАЗа, которая отличается надежностью и простотой эксплуатации.

Раздаточная коробка применяется для распределения крутящего момента, поступающего прямо от коробки передач, между ведущими мостами вашего автомобиля. Кроме этого она дает возможность обеспечить включение и выключение переднего ведущего моста при необходимости. При этом повышение проходимости обусловлено возможностью изменять распределяемый крутящий момент.

Две передачи в раздатке «Садко» дают возможность в нужный момент изменить передаточное число силовой передачи, тем самым удваивая количество передач грузовика. При включении высшей передачи раздатки «Егерь» получается один ряд передач. В случае с низшей передачей — появится уже другой ряд с большим передаточным отношением. В итоге можно подобрать наиболее эффективный режим езды для текущих дорожных условий.

Общие особенности устройства и работы передачи ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081

Коробка раздаточная ГАЗ-33081 сравнительно простая по внутреннему устройству, благодаря чему чрезвычайно надежная в эксплуатации. Рассмотрим главные особенности устройства раздатки ГАЗ-33081 подробнее.

Включение передачи выполняется посредством зубчатых муфт. Нужно отметить, что все шестерни раздаточной коробки «Егерь» прямозубые и в постоянном зацеплении. Предусмотрено наличие конических подшипников непосредственно на промежуточном валу. Последние регулируются посредством регулировочных прокладок на задней крышке раздатки. Нужно устанавливать осевое перемещение вала в пределах 0,05-0,13 мм.

На валу привода переднего моста вашего ГАЗ-3308 также есть подшипники конического типа. Их аналогично можно регулировать регулировочными прокладками. В данном случае осевое перемещение также должно быть от 0,05 до 0,13 мм.

Для управления раздаткой «Садко» или раздаткой «Егерь» используется 2 рычага. Нужное положение рычагов управления вы можете достичь путем регулировки текущей длины соответствующих тяг.

Система управления раздаточной коробкой ГАЗ-3308 предусмотрено наличие специальной системы блокировки. Последняя позволяет исключить вероятность включения понижающей передачи раздатки, если передний мост выключен. Кроме этого она не дает выключить передний мост в случае включения понижающей передачи в раздаточной коробке «Садко».

В картере раздатки могут перемещаться ползуны, на которых укреплены вилки при помощи зашплинтованных проволокой винтов. Два сухаря с пружиной между ними разместились между ползунами в теле картера.

Рекомендовано с постоянной периодичностью проверять значение уровня масла в картера раздатки и доливать данный расходник прямо до контрольной пробки.

Что касается ремонта раздаточной коробки «Садко» и «Егерь», данный процесс достаточно простой. Его особенности напрямую зависят от конкретной неисправности. Если вы не имеете специальных навыков ремонт автомобилей данной марки, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Но нужно отметить, что несмотря на суровые условия эксплуатации, ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081 очень надежный. Раздаточная коробка также не исключение. В основном проблемы связаны с механическим износом деталей.

В данной статье мы рассмотрели базовые принципы работы раздаточной коробки автомобилей «Садко» и «Егерь», а также её устройство. Если вы обладаете базовыми знаниями в устройстве автомобиля, ничего сложного нет. Надеемся, что данная информация была вам полезна!

Источник

народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё. Страница 4 из 176

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

всем привет!ребята если кого что интересует по поводу газончика спрашиваете,может чем помогу!обладаю этим аппаратом с 1994 года,машина не плохая!

Здорово сосед, частенько встречаю твой аппарат по дороге! Этой осенью на моём лопнула шестая шейка коленвала, ремонтировать не стал, пришлось купить новый бычковский мотор.

у меня 2 года назад лопнул блок!но я нашел движку такую же!вот теперь движок в запасе есть ток в разборе!

Всем спасибо за ответы и за мануал на тнвд. Правда сам потом в нете порылся и нашёл беспланую скачку.
Трабл был из -за распылителей и подсоса воздуха очень маленькая дырочка в шланге. Щас всё гуд.
Я уже отписывал ссылки , но в другой теме по нашим эксклюзивам.
Дублирую: http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=36&idmodel=78&idmark=4&atype=1 каталог

где купить в РФ http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=36&idmodel=78&idmark=4&atype=1
http://www.dizelnn.ru/price.php?nav=28.33
Может у кого ещё что есть. Делитесь. по братски. Нас остается очень мало.Мы вымирающий вид. Но сильный духом и железом.

В ссылке скаченной мною полное описание как обслуживать и ремонтировать и возможные причины системы питания 3306,3309,4301 только воздушности(касаемо модельного ряда 3309) и некого го ебанического Евро2,3,4)))

Колхоз рулит!! Но с урожаем)),,

мужики подскажите от чего можно подобрать шкворень с втулками и поворотным пошипником . в магазинах таких нет . диаметр 35 мм ,в обычных газонах диаметр 30 мм

Шкворня в Нижнем Новгороде 1 комплет ( 2 шкворня+2 втулки)-1600р. Они на 35мм. подшипник на шкворень 400р.

ССылки на продажу запчастей ищи в моих постах. Отправляют они транспортными компаниями(энергия, желдорэкспедиция, деловые линии) Их сайты есть в нете.Ищи свой город. Если нет твоего города в списке.Можно у одних продовцов договорится почтой обычной чтоб отправили, а почтовые отделения есть в каждой захудалой деревушки.

Шкворня шприцуй литолом каждые 3000 км. И будут долго ходить. Процедура не сложная.Но есть нюансы.

Надо взять тему на заметку. Тоже обладаю таким аппаратом,фургон. собираюсь переоборудовать под самосвал.

день год кормит

При переоборудовании советую усилить раму с помощью вставок других кусков рам по 40 см в местах где крепится передняя балка, сразу за кабиной и над задним мостом. Болезнь там. Именно на самосвальных установках. Куски желательно подбирать толщиной более 6 мм, так как наша родная рама 6 мм. Ну и чтоб вставлялся кусок рамы с наименьшим люфтом вверх-вниз. Можно сваркой обварить, но лучше на 4 болта(14мм) с посадочным местом(мясом), чтоб оно заходило плотно в усиливающую пластину и саму раму. по периметру всё просверлить(сверло 13.8-13.9), чтоб не про слабить усиливающую пластину и саму раму начиная с меньшего размера и прикрутить с контргайками. Болты подбирать или заказывать у токарей, желательно обработать(прокалить для крепости). Если что-то мешает вставить куски-открутить , а потом снова сверлить на те же отверстия,усиливающий кусок рамы, только болты чуток длиннее подобрать. В этих местах уже не так важно плотно будет сидеть болт или нет.

Рама и так треснувшая за кабиной, верхняя полка лонжерона и вниз см.3 до технологического отверстия. Нужно будет как то реставрировать.

день год кормит

рама на фургонах и бортовых..быстрей лопает. у мню тоже было за кабиной..где кузов или фургон уперается.

Прочитал вашу тему много ин
тересного,раньше держал 53-го с дизельем д-240.не далеко продают 4301 борт за 60 т. р. Весь в раздумьях стоит нет.

Что за цена 60т.р. Наверно всё укончено в хлам.Но при желании можно всё сделать+мешочек денежек).

смотри сам. как состояние..на верно неочень..если есть еще возможность такогоже взять то бери..запчасти дорогие..

рама на фургонах и бортовых..быстрей лопает. у мню тоже было за кабиной..где кузов или фургон уперается.

Ну всё зависит от того сколько грузить и как равномерно и по какой местности везти и опять как. Слишком много нюансов. У меня два в городе бортовика ходит и рамы в идеале! А вот самосвалы все с траблами.
По асфальту всё гуд.
По насыпухи тоже.
А вот когда по просёлочной с ямы до ямы едешь на 3 передачи, ат о и просится ниже. Или же на косогорах( то постоянно в право,то влево так же с мелкой рябью.То полный писец происходит. Очень очень тихо надо не ровности проезжать и так ходовка до предела на одну сторону нагружена.И простукивать начинает об раму отбойниками зад и перед. Особенно ярко это наблюдал при работе с удобрениями, продвигаясь к чабанским стоянкам за навозом,перегноем. Либо по леску ядрёному за любимыми дровишками.

может.мне фургон первый достался с убитой рамой вхлам..возили тон по 7 говорят..я на самосвале..раму согнул..выгружал на бок..кузов перекосило. думал выгну в другую сторону с угла на угол поставил пальцы раму согнул((((я с сырыми дровами ползаю по дорогам..4 и 5 обычно 3 редко. нелюблю тихо ездить. правда в занас раму ношол. вес наверное тон 5 ..обычно или меньше. возил отсев 5 тон полкузова..можно 10 бухнуть но резина невыджержит.

Ну вот Сеня видишь как мы над ними изощряемся, а потом говорим,что говно.

ни..моя так нескажи))))))))))))вот с мтз..там и рама лопает где движок висит с коробкой и у самосвалов.

Приветствую. Немного встряну со своими наблюдениями. За кабиной рама лопается исли полный кузов опускаешь, либо его подбрасывает при попадении в яму. Под двигателем та же песня если плохо прикручен , не работают амортизаторы, разбиты резинки. Ещё плохой момент когда на кручение заклёпки разбалтывает, ну и тд. Короче нежнее надо и с головой. Да ещё один момент перегруз свыше 7 тонн рама расползается, как бы выворачивает низ наружу, можно стяжки штуки три поставить, но что либо другое начнет рвать, так что всётаки нежнее.senj2011 скорость по бездорожью это ремонт рамы, рессор, аммортизаторы и тд. Я гонял пустой где дорогу в идеале знаешь, грамотно ее выбираешь там топишь, а так мы не гонщики.

да я знаю что нежнее. ну иногда заскоки..я же тоже где дорогу знаю. да и рамы в запасе есть..

Ой с рамы на раму, если хорошо то долго. Мне раз пришлось хорошо не совсем всё перебрасывать, три недели.

Старый хозяин говорит все в норме масло не ест только кабина под сиденьем пропала скорости все включаются не выпадывают рама целая много стоял до него продает за ненадобностью завтра поеду смотреть

Это наверное сейчас самые модные слова : да он стоял не работал. Я не верю, всё только проверять, редко нормальные продавцы попадаются, так что смотри внимательней.

Граждане Фермеры где можно почитать или скачать техническую литературу
руководство по ремонту двигателя ГАЗ 4301 модель 542
Где будут, все допуски и посадки (то есть все размеры) коленчатый вал, распред вал, г/б,блока, цилиндров,
шатунов, и тд.
С уважением Илья.

Сегодня ездил смотрел машину общее впечатление на 4 завелась даже без подкачки правда не много потроила прокатиться не получилось стоит в сугробе маленькая заплата на раме за кабиной гидрач зиловский оставил задаток.

Граждане Фермеры где можно почитать или скачать техническую литературу
руководство по ремонту двигателя ГАЗ 4301 модель 542
Где будут, все допуски и посадки (то есть все размеры) коленчатый вал, распред вал, г/б,блока, цилиндров,
шатунов, и тд.
С уважением Илья.

Наверно нигде.Ищи того во же владельца и спрашивай у него книгу родную, правда и они все потёртые( Отсканируешь и распечатаешь и будут тебе все размеры и допуски.

Сегодня ездил смотрел машину общее впечатление на 4 завелась даже без подкачки правда не много потроила прокатиться не получилось стоит в сугробе маленькая заплата на раме за кабиной гидрач зиловский оставил задаток.

Зиливскай поросёнок на раме-это правильный тюнинг (улучшайзер).Родной в минус не годный. Я заливаю дикстрон 3 в ГУР всегда. Меняю раз в два года. И чехольчик (с капюшона пуховика) на поросёнок одевыаю в мороз ниже-30.

Приветствую. Немного встряну со своими наблюдениями. За кабиной рама лопается исли полный кузов опускаешь, либо его подбрасывает при попадении в яму. Под двигателем та же песня если плохо прикручен , не работают амортизаторы, разбиты резинки. Ещё плохой момент когда на кручение заклёпки разбалтывает, ну и тд. Короче нежнее надо и с головой. Да ещё один момент перегруз свыше 7 тонн рама расползается, как бы выворачивает низ наружу, можно стяжки штуки три поставить, но что либо другое начнет рвать, так что всётаки нежнее.senj2011 скорость по бездорожью это ремонт рамы, рессор, аммортизаторы и тд. Я гонял пустой где дорогу в идеале знаешь, грамотно ее выбираешь там топишь, а так мы не гонщики.

Да у меня стоят как раз 2 шт. К чашкам съёмным приворил трубки на задние крепления рессор-там первую вмонтировал, вторую над задним мостом-там отверстия уже были в раме с завода. А третью куда вы поставили??

ни..моя так нескажи))))))))))))вот с мтз..там и рама лопает где движок висит с коробкой и у самосвалов.

Я и имел ввиду, что где наши интеллектуалы 4301 и 4509 переносят всяческие издевательства и продолжают служить нам верно, то другие модели Газиков и с разными агрегатами курят. И не только в сопку с одинаковой загрузкой, но и по изнашиванию и ресурсу агрегатов.

Знакомый продал 4301 год назад-причинами служило обнавить парк и проклял всё. Взял 3309 с каминсом. Это пизд. 80 и уже просится капремонт ДВС. ВСе эти евро, мозги, куча датчиков и доп электроники. Форсы и аппаратуру уже не могут у нас в городе сделать, надо в областной центр везти. И ремонт очень дорогой. Два раза я его притаскивал до дома.По причине не известной на тот момент.Тупа не завелась,после стоянки в 3 часа летом. Может конечно ему токой двс достался(
Но и мтз турбо тоже не айс, с тем прежнем без турбированным мотором 240 не сравнить-всё в нём не подходит по железу. в этом 245.7

И опять ресурс двс и кпп слабы по сравнению с воздушниками 6 горшковыми.

У меня лично была одна первая в нашем городе 3309 с 245.7 тогда ещё без евро по топливу и выхлопу и АБС идиоткой не было в 2004 году.Меня хвати на один год на ней поездить, был бортовой и всё.Продал без раздумья и вернулся к 4301. Альтернатив пока не вижу в классе 5 тонн самосвалов. По импорту тоже жопа. Рассматривал б.у Японку-цена пп. Да и низкие они и длинные для моей работы тралб. Нового Корейца или Китайца тоже самое +евро системы, с которыми самому в степи не справится. Сервис очень далеко и опять оплата услуг сервисам(((

Р.S. Это не пиар акция- я не продаю эти машины и запчасти. Это моё личное мнение вот и делюсь опытом. Не в обиду владельцам 3309,3307. Просто есть с чем сравнить, по этому как бы так.

Источник