Ремонт раздатки honda cr v rd1

Люфт в раздаточной коробке Honda CR-V

В последнее время появился стук при троганьи с места. Оказалось, что причиной является лифт в хвотовике раздаточной коробке. Сначала думал, что передняя крестовина. Оказалось нет. Если взяться за карданный вал и покрутить его, то ощущается люфт в раздатке. Возможно ли регулировка или это естественная выработка в зазорах? Машина прошла 160 тыс км. Заранее спасибо.

Добрый день. Да, возможна. Для устранения люфта в РК необходима ее регулировка (с разборкой), при этом следует учитывать, что полностью люфт не пропадет, но значительно уменьшится.

а если оставить всё как есть? На сколько это серьезно и какие будут последствия?

Раздатка рано или поздно накроется.

Хонда ЦРВ 1998 автомат японец В последнее время появился рывок при переключении вроде с 1 на 2. И еще заметил что левое колесо крутиться очень туго — это когда вся машина подвешена и кардан откручен. Визуально колодки вроде не клинят. Может ли быть причина в раздаточной коробке. Коробка АКПП в принципе работает хорошо. Масло заменено.. И еще все это происходит на горячую. Утром когда машина еще не прогретая первые полчаса — час по городу — полет нормальный. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. СПАСИБО!

to ROMIS2010: Может быть, в раздатке масло уже утеряло свои свойства. Температура растет, масло уже не то. Рывок из-за разнцы в моменте колес, видимо. Может, в кпп масло не то. Фильтр меняли? Датчики раздатки в норме?

Спасибо за ответ Rain . Короче сегодня разобрали левое колесо то что плохо крутилось. была аккуратно залипшая колодка, ее аж под конус сточило. Поменял полностью все колодки и проблема решилась. Колеса крутяться легко. Я уже подумал что и рывок при переключении вроде с 1 на 2 (описанный в прошлом сообщении) пройдет. А нет. Пока холодная была все ОК. Потом началось. Это даже не рывок а некое Тррр. рр.. Нет ни ударов ни толчков. Причем если стартуешь медленно коробка как часы 1,2,3,4 Если стартуешь очень быстро тоже все просто идеально. А если стартуешь по обычному то происходит вышеописанное. А после трр все идеально. Опять старт — все повторяется. Масло заливал ATF Z1 фильтр в городе у нас никто не меняет. Масло менял в марте как купил машину. проехал 12000 км. А масло в раздатке то же самое с коробки. И нет ли случайно схемы как там все выглядит раздатка + коробка — был бы очень признателен. Очень хочу устранить эту проблему. А может действительно смена масла поможет. А что за датчики в раздатке. СПАСИБО.

Может конечно это проблема В АКПП — но уж больно ровно она работает. Была серебристая ЦРВ. 1996 там коробка пиналась машина продалась, люди до сих пор спасибо говорят, хотя коробка уже 3 года пинается — а тут уже электронная коробка ЦРВ 1998. Симптомы не те 100%НАДЕЮСЬ. )))

Rain . А у меня не может быть проблема с датчиком скорости валов АКПП описана вот тут https://www.crv-team.ru/forum/post/37186.html?mf_id=26 И что за датчик такой. Может он у меня глючит. И при разгоне что то не так делает. СПАСИБО!

наружний фильтр АКПП, вот его тоже менять надо каждые 40000. Что это и где?? СПАСИБО!

Источник

Honda CR-V Ёжик в тумане › Logbook › Задний редуктор CR-V RD7 в CR-V RD1. Часть 2-я итоговая.

Итак, в этой записи я описывал замену редуктора RD1 на RD7, там написано зачем, почему и как я это делал. Там же написано почему нельзя просто взять и поменять редуктор. В комментариях мы вместе с Русланом Rus28 выяснили, что передаточные числа редукторов RD1 и RD7 отличаются. А значит просто так заменить редуктор нельзя, передние и задние колеса будут крутиться с разной скоростью а значит задний редуктор будет постоянно поджат из за разности скоростей вращения двух насосов внутри его корпуса. Кто то скажет, что эта разница незначительна. Таким людям я просто отвечу, удачи вам ребята, на своей машине вы можете делать то что вам угодно, на моей же машине я буду делать так как я считаю правильным. А разные передаточные числа на передней и задней оси я точно не считаю правильным.

Дальше мысль работала очень просто, если нельзя поменять редуктор целиком, то может быть можно переставить главную пару (ГП) из редуктора RD1 в редуктор RD7. Субботу я ждал с нетерпением и с самого утра отправился в гараж. Вытащил из под верстака первый редуктор, снял с машины второй и начал их разбирать.

Первое что я снял это корпуса дифференциала с зубчатыми венцами, это одна половина ГП.

Слева диф RD1 справа RD7. По габаритам они идентичны, один спокойно ставится взамен второго. Как видим подшипники на новом дифе отличаются от старых, они более закрытые. А еще они в идеальном состоянии и крутятся совершенно бесшумно в отличии от старых. Далее скидываем корпуса насосов.

Слева старый, справа новый, отличие видно не вооруженным глазом.
А вот так выглядят приводные валы.

Опять же слева старый справа новый. В целом они практически идентичны, за исключением одного весьма важного момента. Первый насос приводится во вращение от этого вала через штифт, вставляемый в отверстие вала. И вот тут мы видим, что на старом редукторе отверстие просверлено выше чем на новом. Смотрим в насосы. Вот так они выглядят без верхних крышек.

А вот так выглядят шестерни первого насоса соответственно старого и нового.

Видно что пазы на старом профрезерованы на всю высоту а на новом только немного. Решение очевидно, переставляем насосную пару из старого корпуса в новый.
Кстати, вот так отличаются пружины клапана. Слева у нас новая а справа старая. Как видно на новом пружина более толстая, это плохо видно на фото но это так. Еще в новой пружине есть вставочка-направляющая.

Хорошо, с насосами мы разобрались, теперь надо вытащить приводные валы с шестернями и поменять местами. Открутить фиксирующую гайку было не просто, там к тому же оказалась левая резьба, но с этим справились.
Вот они

Вроде ведь одинаковые? А вот хрен там. Верхний конический подшипник идентичен, а вот нижний нет. Нижний подшипник на новом валу больше. И это ставит крест на всей идее, потому что шейка на новом валу тоже больше по диаметру, и соответственно больше наружная обойма.

Внутреннее посадочное отличается на 2 мм, а наружное посадочное на 8-10 мм. Была бы под руками хорошая токарка, где можно изготовить качественное проставочное кольцо с допуском под горячую посадку, все было бы в порядке, вал бы переставился в новый корпус без проблем. К сожалению токарки у меня нет и обратиться не к кому. Приходится поставить на затее шарикового редуктора крест. Впрочем, Negoro-64, высказался, что в принципе то, что шариковый редуктор лучше чем безшариковый весьма спорно. Этот человек для меня авторитет и к его мнению я прислушиваюсь.
Ну а раз редуктор переставить не получается значит нужно взять из него все лучшее что только можно. Первым делом я взял из нового редуктора дифференциал вместе с его подшипниками, предварительно поменяв местами зубчатые венцы. Новый дифф и его подшипники в ГОРАЗДО лучшем состоянии чем мои и одно только это сразу снизило шумность работы редуктора. Дифференциал в корпусе редуктора нужно центровать. Для этого там ставятся центровочные кольца. Задача сделать так, что бы при затягивании задней крышки редуктор не зажимало и он крутился легко, при этом редуктор должен крутиться без люфтов в паре шестерен. Благо центровочных колец из двух редукторов хватило, что бы нормально отрегулировать положение шестерни дифференциала относительно приводной шестерни. Дальше из нового редуктора я забрал сальники. После этого перебрал обратно насосы, пружины оставил на местах родные, однако втулку-направляющую из пружины нового редуктора забрал себе в старый.
Ну а после этого было бы логично переставить и пакеты фрикционов. И да, это получилось, пакеты там абсолютно идентичны по размерам и посадочным шлицам, но они очень и очень отличаются по своему устройству.
Вот смотрите

Слева пакет старый, справа новый.

Высота пакетов и количество пластин идентично, порядок набора пластин так же идентичны. Сами стальные пластины в старом редукторе все стертые в зеркало, в новом в идеальном состоянии.
А вот сами пластины отличаются формой фрикционного покрытия и судя по цвету еще и материалом фрикциона.

Слева старый, справа новый.
А самое главное пластины радикально отличаются по своей конструкции. Если в старом редукторе пластины строго делятся на два типа: 1. пластина фрикционная с двух сторон, шлиц внутренний. 2. Пластина стальная с двух сторон, шлиц внешний. То в новом пластины отличаются только типом шлицев — внешние или внутренние, а сами пластины имеют одну сторону фрикционную а другую стальную. Видимо производитель посчитал что так лучше и изменил тип пластин во втором поколении.

Ну, как бы там ни было, пакет целиком пересаживаем из корзины нового редуктора в старый. Встает все как тут и было, в том числе по высоте.
Далее собираем и пробуем. Но пробовать я буду только завтра, потому что герметик сохнет 🙂 Завтра дополню пост впечатлениями от поездки.

А пока вот вам фото масла, которое было слито из редуктора RD7, масло это проехало всего 100 километров. Перед этим редуктор разбирался и промывался. Обратите внимание оно потемнело, это ничто иное как продукты износа фрикционов, которые проработали 100 километров в редукторе который постоянно был слегка преднатянут из за разных ГП на переднем и заднем мосту. Выводы сделаете сами.

Всем спасибо за внимание, лайки, комментарии и репосты. Все это я делаю не только для себя но и для вас.

Источник

Снятие и установка раздаточной коробки Honda CR-V с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Honda CR-V , регулировка сцепления Honda CR-V , трансмиссия Honda CR-V , коробка передач Honda CR-V

3. Снятие и установка раздаточной коробки

БЛОК САПУНА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

ШЛАНГ САПУНА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

ЗАПРАВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Снятие раздаточной коробки

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. главу 19 «Кузов»).

3. Снять защиту передней части днища (см. главу 19 «Кузов»).

4. Снять выхлопной патрубок А (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять соединительный выхлопной патрубок (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

6. Отсоединить переднюю часть карданного вала (см. главу 15 «Приводные валы и главная передача»).

7. Отсоединить шланг сапуна (А).

8. Снять кронштейн шланга сапуна (В).

9. Снять раздаточную коробку (С) с установочным штифтом (D).

10. Снять уплотнительное кольцо (Е).

Установка раздаточной коробки

1. Очистить растворителем области раздаточной коробки, контактирующие с коробкой передач. Просушить сжатым воздухом.

2. Установить новое уплотнительное кольцо (А).

*А Заменить.12 Н·м51 Н·м(по каталогу з/ч 04360-5Р8-305)*

2,9 г смазки для шлицевых соединений Honda (номер по каталогу запчастей 04360-5Р8-305) на шлицы первичного вала раздаточной коробки (В).

4. После нанесения смазки удалить её с канавок шлицев (С), чтобы воздух мог выходить из вала раздаточной коробки.

5. Установить раздаточную коробку (D) с установочным штифтом (Е).

6. Установить кронштейн шланга сапуна (F).

7. Подсоединить шланг сапуна (G), совместив цветовую метку (H) с кронштейном.

8. Заправить раздаточную коробку рекомендованным маслом (см. раздел выше в данной главе).

9. Подсоединить переднюю часть карданного вала (см. главу 15 «Приводные валы и главная передача заднего моста»).

10. Установить соединительный выхлопной патрубок (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

11. Установить выхлопной трубопровод А (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

12. Установить защиту передней части днища (см. главу 19 «Кузов»).

13. Установить защиту моторного отсека (см. главу 19 «Кузов»).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

2,9 г смазки для шлицевых соединений Honda (номер по каталогу запчастей 04360-5Р8-305) на шлицы первичного вала раздаточной коробки (В).

4. После нанесения смазки удалить её с канавок шлицев (С), чтобы воздух мог выходить из вала раздаточной коробки.

5. Установить раздаточную коробку (D) с установочным штифтом (Е).

6. Установить кронштейн шланга сапуна (F).

7. Подсоединить шланг сапуна (G), совместив цветовую метку (H) с кронштейном.

8. Заправить раздаточную коробку рекомендованным маслом (см. раздел выше в данной главе).

9. Подсоединить переднюю часть карданного вала (см. главу 15 «Приводные валы и главная передача заднего моста»).

10. Установить соединительный выхлопной патрубок (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

11. Установить выхлопной трубопровод А (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

12. Установить защиту передней части днища (см. главу 19 «Кузов»).

13. Установить защиту моторного отсека (см. главу 19 «Кузов»).

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник