Ремонт раздатки hover h2

Разборка раздаточной коробки (для SC5M4D-C)

Расположение элементов раздаточной коробки: 1 — Корпус раздаточной коробки; 2 — Вал привода передних колес; 3 — Цепной привод; 4 — Пружинное кольцо; 5 — Вал привода задних колес; 6 — Задняя крышка корпуса раздаточной коробки; 7, 8 — Алюминиевые прокладки.

Расположение элементов раздаточной коробки: 1 — Шток переключения режимов работы раздаточной коробки (2WD/4WD); 2,4- Штифты; 5 — Распорное кольцо; 6 — Вилка переключения режимов работы раздаточной коробки (2WD/4WD); 7 — Пружина; 8 — Опора пружины; 9 — Фиксатор; 10 — Шток включения повышающего/понижающего диапазона работы раздаточной коробки; 11 — Корпус раздаточной коробки;12 — Вилка включения повышающего/ понижающего диапазона работы раздаточной коробки; 13 — Прокладка; 14 — Крышка; 15, 21 — Упорные шайбы; 16 — Игольчатый подшипник; 17 — Распорное кольцо игольчатых подшипников; 18 — Уплотнительное кольцо; 19 — Задний промежуточный вал; 20 — Спаренная шестерня повышающего/ понижающего диапазона работы раздаточной коробки; 22 — Фиксатор.

Расположение элементов раздаточной коробки: 1,15- Сальники; 2, 5, 9 — Стопорные кольца; 3 — Сдвоенный шарикоподшипник; 4 — Распорное кольцо; 6 — Пружинное кольцо; 7 — Дополнительная шестерня; 8 — Входной вал привод задних колес; 10-Заглушка; 11, 13 — Шарикоподшипники; 12 — Выходной вал привод передних колес; 14 — Корпус раздаточной коробки; 16 — Корпус сальника.

1. Открутите болт и снимите блокировочную пластину привода спидометра.

2. С помощью специального приспособления снимите ведомую шестерню привода спидометра.

3. Открутите шесть болтов крепления заднего кожуха.

4. Постучите резиновым молотком по заднему кожуху и снимите его.

5. Снимите регулировочную прокладку.

Внимание! При сборке выбирайте регулировочное кольцо согласно цветовой маркировке.

Белое кольцо — толщина 1.58 ±0.01мм.

Зеленое кольцо — толщина 1.68 ± 0.01 мм.

6. Выкрутите пробку.

7. Выкрутите датчик определения включенного повышающего/понижающего диапазона работы раздаточной коробки.

8. Выкрутите датчик определения включенного диапазона 2WD/4WD работы раздаточной коробки.

9. Выкрутите пробки.

10. Извлеките блокировочную пружину.

11. С помощью намагниченного стержня извлеките стальной шарик.

12. Открутите двенадцать болтов крепления крышки к корпусу раздаточной коробки.

13. Извлеките штифт фиксатора блока выбора и включения режима работы раздаточной коробки.

14. Извлеките штифт из штока включения повышающего/понижающего режима работы раздаточной коробки.

15. Извлеките штифт из штока включения режима 2WD/4WD работы раздаточной коробки.

16. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо подшипника.

17. Постучите резиновым молотком по крышке ркорпуса раздаточной коробки и снимите ее.

18. Извлеките шток включения повышающего/понижающего режима работы раздаточной коробки.

19. Извлеките шток включения повышающего/понижающего режима работы раздаточной коробки.

20. Извлеките шток включения режима 2WD/4WD работы раздаточной коробки.

21. С помощью пластмассового молотка выбейте и извлеките вал привода задних колес, вал привода передних колес и цепную передачу.

22. Извлеките блок включения режима 2WD/4WD и вилку включения повышающего/понижающего режима работы раздаточной коробки.

23. Открутите четыре болта и две гайки крепления корпуса раздаточной коробки к корпусу каоробки передач.

24. Отсоедините корпус раздаточной коробки от коробки передач.

Источник

SergProtvino150 › Blog › Раздатка Ховер н3/5…Демонтаж и разборка…

По многочисленным вопросам владельцев ховеров, а также для истории…
Обьясню как снять и разобрать раздатку.

Сливаем масло с раздатки и кпп…
Снимаем/отцепляем от раздатки оба кардана…
САМОЕ ВАЖНОЕ И ПРОТИВНОЕ…
необходимо открутить гайку внутри фланца кардана на раздатке…
Для этого я делал ключ.
Берем трубу / внешнюю обойму подшипника диаметром около 40мм
К ней привариваем 2 болта － которые можно было бы вкрутить в крепежные отверстия на фланце кардана в раздатке…
Болты привариваем…
К этой трубе с болтами насмерть привариваем трубу длинной см 40-50 （это рычаг для упора в кузов ховера для стопора）, но так чтобы в кольцо с приваренными болтами можно было вставить ключ с головкой вроде на 37…
Новый ключ прикручиваем к фланцу раздатки и упираем в кузов…
Берем вороток с головкой и метровой трубой откручиваем гайку внутри фланца…
Также делаем с фланцем переднего кардана.
Лучше заменить оба подшипника/сайлента, чтоб 2 раза не лазить…
Подшипник фланца раздатки 6206 (артикул Ховера 47-60-130-001) / он же 206 / он же ступичный подшипник москвич 412.
Стоит 150-200р в магазине жигулей

Сальник фланцев раздатки (бензин) — 19-00-044-009
Сальник фланцев раздатки (дизель) — 10-00-044-012

Снимаем и расцепляем все провода и разьемы что к ней идут…
Снимим сразу электро моторчик переключения режимов ПП （стоит в задней части раздатки, туда идет жгут проводов, не ошибетесь）… иначе он будет мешать снять раздатку…

Лучше конечно раздатку снять （так удобнее внутри ковыряться）… она тяжелая, лучше снимать с кем то…
Запаситесь длинными удлинителями и трещеткой…
Откручиваем шпильки в соединении с кпп （одна шпилька сверху － ее не видно, но пальцами найти получится или зеркалом）…
У меня одного на это уходит час времени с перекурами…
Снимаем…кладем на пол/стол для препарирования…
Разбираем раздатку…крышку снимайте легкими постукиваниями молотка по краям крышки（соединение на герметике－просто так сдернуть не получится）…
я еще плоскую отвертку вбиваю в щель между корпусом и крышкой.
Заранее распечатайте схему деталей внутренности раздатки, чтобы в дальнейшем корректно ее собрать…
По схемам будет видно что за чем стоит из механизма…
Схемы все найдете на сайте
china-shop1.com/index.php…=3&id_sub_catalog=1&act=3

Для замены подшипника переднего кардана необходимо снять цепь с валом переднего кардана…
Цепь в сложенном состоянии у нас 35см…если существенно длинее или деформирована － на замену…

Цепи идут двух видов － все они 35см в длину － различаются по ширине 28 и 32мм…
ЦЕПЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (350*28мм) — артикул 44-00-143-048 — в ирито стоит 28.000р.
ЦЕПЬ РАЗДАТ.КОРОБКИ HOVER (350*32мм ДИЗЕЛЬ) — артикул 44-00-143-035 — в ирито стоит 18.000р

Осмотрите Шестерню привода спидометра и износ зубьев — у кого скорость на спидометре прыгает либо дергается — это износ этой шестерни…и замена.
У своей шестерни посмотрите наклон зубьев и их количество…
Шестеренок продают несколько видов…они различаются наклоном и количеством зубьев.
ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА ВЕДОМАЯ HOVER H3 (18 ЗУБ.) 47-54-110-032
Есть еще одна…номер не помню.

Собираем в обратной последовательности с помощью схемы… на герметик…

Источник

Раздаточная коробка Great Wall Hover с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Great Wall Hover , регулировка сцепления Great Wall Hover , трансмиссия Great Wall Hover , коробка передач Great Wall Hover

3. Раздаточная коробка

Разборка раздаточной коробки

01. Передний вал в сборе. 02. Цепь Морзе. 03. Распорная пружина. 04. Сливная пробка. 05. Корпус раздаточной коробки. 06. Задний вал в сборе. 07. Крышка раздаточной коробки. 08. Болт шестигранной головкой. 09. Маслозаливная пробка. 10. Алюминиевая прокладка.

*ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: КАРТИНКУ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УБРАТЬ ИЗ НУМЕРАЦИИ ПЕРВЫЕ ТРИ ЦИФРЫ «211»*

01. Картер раздаточной коробки. 02. Шток вилки переключения повышения/понижения передач. 03. Шток вилки переключения режимов 2WD/4WD. 04. Блок переключения режимов. 05. Блокирующий штифт. 06. Промежуточное кольцо. 07. Вилка переключения повышения/понижения передач в сборе. 08. Вилка переключения режимов 2WD/4WD. 09. Пружина. 10. Седло пружины. 11. Шайба. 12. Болт с шестигранной головкой. 13. Нижняя крышка. 14. Прокладка. 15. Упорная шайба. 16. Игольчатый роликовый подшипник. 17. Промежуточное кольцо игольчатого роликового подшипника. 18. Уплотнительное кольцо. 19. Задний промежуточный вал. 20. Спаренная шестерня повышения/понижения передач. 21. Фиксатор. 22. Болт с шестигранной головкой.

*ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: КАРТИНКУ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УБРАТЬ ИЗ НУМЕРАЦИИ ПЕРВЫЕ ТРИ ЦИФРЫ «212»*

01. Передний сальник раздаточной коробки. 02. Разделительная плита. 03. Стопорное кольцо. 04. Двойной шарикоподшипник. 05. Промежуточное кольцо. 06. Стопорное кольцо. 07. Дисковая пружина. 08. Зубатое колесо вспомогательного привода. 09. Задний входной вал. 10. Стопорное кольцо для отверстия. 11. Пыленепроницаемая изоляционная втулка-направляющая. 12. Сальник раздаточной коробки ведущего вала переднего моста. 13. Корпус раздаточной коробки. 14. Шарикоподшипник. 15. Передний выходной вал. 16. Заглушка.

1. Отвернуть гаечным ключом пробку М16х1.5х12 (см. рис.).

Момент затяжки пробки М16х1.5х12 при сборке 26-36 Н∙м.

2. Отвернуть управляющий выключатель повышения/понижения передач М12х1.25.

3. Отвернуть управляющий выключатель выбора режимов 2WD/4WD.

Момент затяжки управляющих выключателей при сборке 26-36 Н∙м.

4. Отвернуть гаечным ключом М14х1.5х10 (см. рис.).

Момент затяжки пробки М14х1.5х10 при сборке 26-36 Н∙м.

5. Отвернуть гаечным ключом пробку М12х1.25х10 (см. рис.).

Момент затяжки пробки М12х1.5х10 при сборке 26-36 Н∙м.

6. Извлечь грибовидную стопорную пружину.

7. Используя намагниченный стержень, извлечь стальной шарик.

8. Гаечным ключом отвернуть двенадцать соединительных болтов М10х1.25х65.

Момент затяжки соединительных болтов М10х1.25х65 при сборке 26-36 Н∙м.

9. Извлечь штифт блока переключения режимов.

10. Извлечь штифт штока переключения понижения/повышения передач.

11. Извлечь штифт штока переключения режимов 2WD/4WD.

12. Плоскогубцами снять пружинное кольцо подшипника.

13. Резиновым молотком сбить крышку раздаточной коробки и снять её.

14. Снять шток переключения повышения/понижения передач.

15. Снять шток переключения режимов 2WD/4WD.

16. Пластиковым молотком выбить передний и задний валы с цепью Морзе.

17. Извлечь блок переключения режимов.

18. Гаечным ключом отвернуть 4 болта M10х1.25х35 и 2 гайки M10х1.25, соединяющих коробку передач с раздаточной коробкой.

Момент затяжки болтов соединения коробки передач с раздаточной коробкой М10х1.25х35 и гаек М10х1.25 при сборке 30-42 Н∙м.

19. Снять корпус раздаточной коробки.

20. Извлечь установочный штифт.

21. Для разборки коробки передач см. разборку SC5M2D-C.

Сборку агрегатов производить в обратной последовательности.

Установка дополнительной кнопки подключения полного привода

. ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: ФОТО, ПРИВЕДЕННЫЕ НИЖЕ, НЕОБХОДИМО ТЩАТЕЛЬНО ОБРАБОТАТЬ (ПЕРЕПОДПИСАТЬ, ЗАМЕНИТЬ ФОН НА НЕЙТРАЛЬНЫЙ – БРУСЧАТКУ ВСЯКУЮ, ГАЗЕТЫ ПРОМАСЛЕННЫЕ И Т.П.).

На данном автомобиле, в переднем мосту, отсутствует муфта свободного хода. Ее роль выполняет механизм электронного подключения полного привода, который разъединяет левую полуось, когда полный привод не включен и подключает её, при включении полного привода, переводом ручки раздаточной коробки в положение ”4H”.

Не рекомендуется подключать полный привод во время движения автомобиля, так как это может привести к нежелательным последствиям.

Как правило, для подключения необходимо, чтобы передние колеса немного провернулись (до совпадения соответствующих шлицев). В случае пробуксовки автомобиля колесами задней оси, существует вероятность того, что подключить передний привод в данной ситуации, не удастся (в виду невозможности вращения колес передней оси). В подобных обстоятельствах, появляется необходимость ручного подключения полного привода, для обеспечения которого и необходима установка дополнительной кнопки, которая будет выполнять функции механической муфты свободного хода. За управление электронным приводом подключения полного привода отвечает контроллер.

На контроллер подаётся сигнал с концевого выключателя, который расположен в раздаточной коробке и замыкается на «массу», при переводе ручки раздаточной коробки в положение ”4H”.

Необходимо построить цепь параллельно цепи «концевой выключатель раздаточной коробки — контроллер».

*Блок предохранителей №1 Индикатор 4WD Контроллер Блок управления электрическим сцеплением Дополнительная кнопка Двигатель сцепления Концевой выключатель раздаточной коробки*

При необходимости заблаговременного подключения полуоси, можно воспользоваться кнопкой. В обычном режиме использовать ручку раздаточной коробки.

Контроллер расположен справа на стенке за вещевым ящиком.

Быть внимательным, чтобы не перепутать с контроллером центрального замка (коричневого цвета см. иллюстрацию приведенную ниже).

*Соединительная колодка Контроллер*

Снять вещевой ящик.

Отжать стопор, после чего отсоединить соединительную колодку.

Используя провод подходящей длины с сечением 0,5 – 0,75 мм², подсоединить один его конец к проводу, идущему на разъем №6 соединительной колодки, а второй конец подключить к дополнительной кнопке.

*Соединительная колодка контроллера Место подключения*

Вторым проводом соединить кнопку с выводом «массы», расположенным на левой стенке.

Сделать отверстие нужного размера и установить заранее подготовленную кнопку.

Провести проверку и убедиться в правильности функционирования.

Ремонт механизма электронного подключения полного привода

Для проведения ремонтных процедур снятие механизма не требуется.

1. Включить зажигание.

2. Включить полный привод, переведя рычаг раздаточной коробки передач в положение ”4H” (индикатор на панели приборов горит постоянно).

3. Извлечь соответствующий предохранитель, для того чтобы привод механизма электронного подключения полного привода остался в положении замкнутой левой полуоси, а также для предотвращения его самопроизвольного выключения.

4. Отвернуть пять винтов и, соблюдая осторожность, снять крышку механизма таким образом, чтобы внутренние шестерни остались на своих первоначальных местах.

5. Извлечь узел изображенный на иллюстрации.

6. Снять с оси большую пластиковую шестерню (с наружной и с внутренней стороны установлены медные шайбы, по одной с каждой стороны).

7. Зафиксировать втулку (черного цвета) за нижнюю шестерню в тисках с резиновыми губками.

7. Нижний конец пружинки завести за левую сторону черной втулки. Верхний конец взвести на один оборот и зацепить за правую сторону (концы пружин выделены на иллюстрации).

8. Установить узел на место. Вилка во включенном положении, а контакты разомкнуты.

9. Удалить лишнюю смазку с контактной дорожки, оставив лишь тонкий слой.

10. Немного подогнуть контакты и вернуть черную втулку на первоначальное место положения, т.е. одеть на ось. Как видно на фото пружина ушками держится за выступающие края втулки, не пытаясь при этом соскользнуть.

11. Следует обратить внимание на то, что когда контакты разомкнуты, что полуось замкнута, когда контакты замкнуты, то полуось разомкнута. Поэтому если производить сборку узла в положении, когда штырь задвинут от электродвигателя (полуось замкнута), то большую пластиковую шестерню надо вставлять таким образом, чтобы контакты были разомкнуты (т.е. отбойник на шестерне должен упираться в левый ограничитель на крышке механизма, при этом контакты пластиковой шестерни будут находиться в разных плоскостях, т.е. разомкнуты). Если же сборку механизма производить в положении, когда штырь выдвинут к электродвигателю (полуось разомкнута), то пластиковую шестерню необходимо вставлять таким образом, чтобы контакты были замкнуты — находились на сплошной металлической площадке (т.е. отбойник на шестерне должен упираться в правый ограничитель на крышке механизма, при этом контакты белой шестерни будут находиться на сплошной металлической площадке, т.е. пребывать в замкнутом положении).

12. Вставить ось. Надеть на ось пластиковую шестерню, позиционируя в соответствии с положением ограничителя. При этом лапки пружинки должны оказаться с двух сторон от длинной выступающей части большой пластиковой шестерни, ограничивая ее свободный ход.

13. Верхний резиновый отбойник в этом положении должен оказаться в рабочем секторе.

В случае явного износа резинового отбойника, заменить отбойник новым.

14. Паз в основании большой пластиковой шестерни является предохранительным и возникновение неисправности (о чем может свидетельствовать мигание индикатора) указывает на необходимость замены резинки.

При правильно расположенном неизношенном буфере, соскакивание пружины и выход механизма из строя по причине механической неисправности исключен.

Разборка заднего ведомого вала

01. Втулка шестерни повышения/понижения. 02. Игольчатый роликовый подшипник. 03. Стопорное кольцо. 04. Втулка шестерни повышения/понижения. 05. Игольчатый роликовый подшипник. 06. Тихоходная ведомая шестерня. 07. Задний выходной вал. 08. Маслоотражатель. 09. Шарикоподшипник в сборе. 10. Стопорная гайка. 11. Шарикоподшипник. 12. Ограничительная пластина. 13. Шестерня режимов 2WD/4WD. 14. Втулка шестерни режимов 2WD/4WD. 15. Втулка игольчатого роликового подшипника шестерни. 16. Игольчатый роликовый подшипник. 17. Ведущая шестерня. 18. Промежуточное кольцо ведущей шестерни.

*ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: КАРТИНКУ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УБРАТЬ ИЗ НУМЕРАЦИИ ПЕРВЫЕ ТРИ ЦИФРЫ «214»*

1. Используя специальный инструмент, отвернуть контргайку.

Момент затяжки контргайки при сборке 87-120 Н∙м.

2. Снять шарикоподшипник.

3. Снять маслоотражатель.

5. Используя намагниченный стержень, извлечь стальной шарик.

6. Снять шестерню и игольчатый подшипник.

При установке шестерни обеспечить осевой зазор 0.190-0.338 мм.

7. Снять втулку шестерни.

8. Используя намагниченный стержень, извлечь стальной шарик.

9. Снять втулку шестерни.

10. Снять втулку шестерни.

12. Плоскогубцами снять стопорное кольцо.

При сборке вала выбор стопорного кольца производить согласно таблице.

Маркировка	Толщина, мм
Белый	2.36 ± 0.01
Синий	2.44 ± 0.01
Зелёный	2.52 ± 0.01

13. Снять втулку шестерни понижения/повышения передачи.

14. Снять тихоходную ведомую шестерню и игольчатый подшипник.

Сборку вала производить в обратной разборке последовательности.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник