Ремонт раздатки киа соренто 2014

Киа соренто ремонт раздатки

ТРИ-АВТО

Съём / установка раздатки (автоматическая кпп)	5000 р.
Съём / установка раздатки (механическая кпп)	7000 р.
Ремонт раздатки	7000 руб.

Масло трансмиссионное ZIC ATF 3	550 руб. л.
Замена масла в раздатке, замена каждые 20-30 т. км.	500 р.

ВНИМАНИЕ : Нельзя ездить в режиме LOW с высокой скоростью и по обычным дорогам. Это может повредить раздаточную коробку.

Раздатка в Киа Соренто выпуска до 2009 года предназначена для передачи и распределения крутящего момента от коробки передач до передних и задних колес .

Виды раздаток на КИА Соренто до 2009 года :

• 1. Автоматическая раздатка (TOD), передний привод подключается автоматически в зависимости от состояния дороги, режима движения и т д. На переключателе только два положения AUTO (автоматичекое управление полным приводом) и LOW (постоянный полный привод с включением понижающей передачи). Переключение между этими двумя положениями производится только на нейтральной передачи (положение «N» селектора переключения в автоматической коробке передач)
• 2. «Механическая» раздаточная коробка (EST) . «Механическая» образное название, так как управление полным приводом происходит вручную, что увеличивает проходимость автомобиля KIA Sorento. Переключатель режимов имеет 3 положения:
  • а. «2Н» задний привод (основное положение)
  • b. «4Н» постоянный полный привод
  • c. «4L» полный привод с понижающей передачей используется только при очень плохой дороге.

KIA Sorento выпуска до 2009 использует задний привод как основной, а передний привод подключаемый, в зависимости от состояния дороги. Состояние дорожного покрытия отслеживает электронный блок управления с помощью датчиков угловых скоростей, они измеряют скорость вращения заднего и переднего карданных валов. При пробуксовки задних колес появляется разность в скорости вращения переднего и заднего кардана, эту разность скоростей видит электронный блок управления и чем больше разность вращения, тем больше подключается передний привод. Соотношение моментов подключения переднего привода изменяется от 0:100 (перед : зад) устанавливается только при движении на маленькой скорости по хорошей дороге, с увеличением скорости, ухудшением состояния дороги момент увеличивается и доходит до 50:50 при тяжелых условиях движения. При переключение в положение LOW крутящий момент распределяется в пропорции 50:50 и включается пониженная передача.

Соотношение подключения переднего привода в системе TOD в зависимости от условий движения:

• 1. Автомобиль резко трогается и продолжает ускоряться — 50:50
• 2. Движение с постоянной скоростью по ровной прямой дороге от 0:100 до 30:70
• 3. Ускорение для обгона от 30:70 до 50:50
• 4. Обычное управление без поворотов руля на большие углы от 20:80 до 30:70
• 5. Управление на скользкой дороге от 30:70 до 40:60
• 6. Замедление автомобиля или полная останока без использования АБС от 0:100 до 10:90
• 7. Парковка или режим движение-остановка от 5:95 до 20:80
• 8. Замедление автомобиля или полная останока с использования АБС 30:70
• 9. Бездорожье или плохая дорога 50:50
• 10. Аварийный режим работы AUTO 0:100, LOW 50:50

Некоторые неисправности раздатки КИА Соренто:

Ремонт полного привода Киа Соренто

В LFA обратился владелец KIA Sorento с довольно частой для корейский кроссоверов проблемой – не работает раздаточная коробка. Причин для ремонта полного привода Киа может быть много, о них ниже.

Проблемы полного привода Киа Соренто

В ходе диагностики была выявлена проблема, заключающаяся в практически полном уничтожении зубьев чашки дифференциала в АКПП. Вместе с тем бывают случаи, когда еще и повреждаются шлицы промвала (главной пары) раздаточной коробки передач. На клиентском KIA Sorento к замене был приговорен лишь дифференциал. С подобными проблемами сталкиваются практически все владельцы соплатформенных корейских кроссоверов:

• 
• 
• 
• 

Замена дифференциала Киа Соренто

Причиной является инженерный просчет специалистов концерна KIA-Hyundai, не позаботившихся о защите дифференциала от попадания грязи и влаги, что приводит к образованию коррозии на узле и его дальнейшему сгниванию. Установленный с завода сальник правого привода оси к пробегу от 40 до 70 тысяч километров изнашивается, дубеет и начинает элементарно пропускать. При его своевременно замене о проблемах с полным приводом на автомобилях, выпущенных в период с 2009 по 2012 годы можно забыть.

В случае слизанных шлицов промвала раздаточной коробки передач необходимо менять агрегат в сборе. Заводские ремкомплекты с полым валом в продаже на сегодняшний день попросту отсутствуют. В МФЦ LFA Вы всегда можете обменять поврежденную раздаточную коробку передач KIA Sorento на отремонтированную, либо приобрести новую.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ремонт муфты полного привода Киа Соренто

Третьим проблемным местом является муфта заднего привода. В KIA Sorento и вышеперечисленных моделях она электрогидравлическая, называется Dynamax и выпускается канадской компанией Magna Steyr. По своей конструкции она сильно напоминает аналогичный агрегат Haldex от BorgWarner. В МФЦ LFA всегда можно провести ремонт электрической и механической части муфты полного привода.

Ремонт полного привода KIA Sorento

Замена дифференциала в сборе производится со снятием подрамника, АКПП, раздаточной коробки передач, а также приводов правой и левой оси. Трансмиссия разбирается или, иначе говоря, располовинивается. Так что, если владелец ощущает проблемы с автоматом, то одновременно можно провести плановый или профилактический ремонт АКПП. Что касается решения основной проблемы, то помимо дифференциала в ремкомплект дополнительно входят отражатель, сальники и два подшипника чашки дифференциала. В ходе сборки все шлицевые соединения мастера МФЦ LFA обрабатывают специальной смазкой. В ходе эксплуатации при изношенном сальнике привода заводская начисто вымывается, что и приводит к вышеуказанным повреждениям. Обязательной процедурой является полная замена масла и маслянного фильтра, который в коробках A6MF2 и их производных находятся внутри корпуса.

Пробег твоего КИА Соренто уже больше 60000 км?

Не затягивай! Запишись на диагностику полного привода и обслуживайся в LFA по низким ценам и с гарантией на работы по раздатке.

Стоимость работы составила 22 000 рублей, цена запчастей (включая масла) — 29 400 рублей. Срок выполнения работы – два рабочих дня

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.

KIA Sorento V6 3.5 4×4 Дальнобойщик › Logbook › Раздаточная коробка TOD. Часть 2: Вскрытие

Продолжаю публикацию материалов по переборке раздаточной коробки TOD автомобиля KIA Sorento 1-го поколения.

В этой записи покажу, как «располовинить» раздаточную коробку для последующей переборки.

Чтобы информация была полезной, материалы выкладываю достаточно подробные, рассчитанные даже на новичка, ранее не выполнявшего подобную работу. Будут отмечены выявленные слабые места раздаточной коробки и представлено большое количество номеров запчастей, используемых при переборке.

Часть 2. Вскрытие раздаточной коробки

Для сведения, на раздаточной коробке закреплена металлическая бирка с каталожным номером коробки в сборе. Моя коробка имеет номер 47300-4C211 (фото 1).

Работу по разборке коробки начинаем с демонтажа навесных деталей.

1. Снимаем датчик скорости спидометра (фото 2), откручиваем его рукой или ключом за корпус.

2. Снимаем механический привод датчика, он вставлен в корпус коробки и зафиксирован одним болтом. Из-за окислов, привод может плохо извлекаться из посадочного отверстия, поэтому, чтобы не сломать деталь, не прилагаем большие усилия, а используем проникающую смазку, поворачиваем корпус привода и постепенно извлекаем (фото 3):

3. Снимаем мотор-редуктор выбора режимов. Он закреплен к корпусу раздаточной коробки четырьмя болтами (фото 4):

Между корпусом мотор-редуктора и коробкой нанесена полоска герметика. Если она повреждена, при сборке необходимо нанести новый герметик. Если есть следы подтекания масла через ось механизма выбора режимов, требуется заменить сальник оси. У меня сальник был в порядке, и даже после пробега 350 тыс.км. масло не пропускает. Чтобы не повредить ось, сальник лучше менять при разобранной коробке (фото 5).

4. Снимаем фланец заднего кардана. Раскерниваем и откручиваем гайку крепления фланца. Открутить гайку можно либо ударным гайковертом, либо обычным воротком, застопорив фланец от проворачивания подходящим металлическим стержнем, например, болтом, отверткой или прошивкой. При сборке, гайку можно поставить новую, но можно и старую, если она была раскернена аккуратно (фото 6).

Под гайкой находится металлическая шайба, а под ней — небольшой резиновый сальник, предотвращающий течь масла через шлицы вала. Советую сразу запастись этим сальником, так как маловероятно, что он будет в хорошем состоянии. При установке новый сальник следует утапливать в канавку на фланце, иначе он может быть поврежден шайбой при затягивании гайки (фото 7).

5. При разборке раздаточной коробки, полезно провести ревизию состояния сапуна, он ржавеет, забивается грязью. Аккуратно разгибаем завальцовку колпачка, разбираем сапун, чистим детали и собираем обратно. Исправный сапун должен пропускать воздух только в одном направлении, из раздатки (фото 8):

6. Выкручиваем болты по периметру коробки, которые стягивают половинки корпуса. Затем, используя подходящий рычаг, аккуратно располовиниваем коробку за технологические приливы на корпусе. Я использовал в качестве рычага молоток, также подойдет монтировка, большой гаечный ключ или любой аналогичный рычаг (фото 9). Половинки корпуса склеены герметиком, поэтому потребуется некоторое усилие, чтобы половинки корпуса отклеились. Вставлять нож или отвертку между половинками корпуса не рекомендую, можно повредить привалочные поверхности, появится течь масла.

Все, раздаточная коробка вскрыта для переборки (фото 10, 11):

Важно! Разделять половинки корпуса следует строго вертикально, иначе можно сломать тонкую ось механизма выбора режимов. Поэтому сначала добиваемся, чтобы появилась тонкая щель между половинками корпуса, и вертикально снимаем ту из половинок, на которую крепится мотор-редуктор (фото 12).

Дальнейшая разборка раздаточной коробки будет показана в следующих записях, а сейчас расскажу о некоторых ее запчастях.

В раздаточной коробке имеются фильтр очистки масла и магнит для сбора опилок, образующихся вследствие износа (фото 13, 14). Фильтр и магнит очищаем, при необходимости — заменяем.

С завода в коробке установлены пробки без магнитов. Компания KIA позже выпустила рекомендацию заменить их на магнитные, номер KIA/Hyundai 47387-4C000 (фото 15):

Если при разгоне автомобиля начинает дергаться стрелка спидометра, возникают рывки в трансмиссии, есть большая вероятность, что дело в раздаточной коробке. Дело в том, что привод датчиков скорости имеет существенный конструктивный недостаток, который я покажу ниже.

В раздаточной коробке TOD скорость вращения приводного вала заднего кардана измеряют сразу два датчика. Один датчик работает на спидометр, другой — на трансмиссию TOD. Возможно, эта избыточность сделана для использования в автомобиле различных видов трансмиссий — TOD и Part-Time, спишем этот вопрос на профессионализм конструкторов. Привод датчика спидометра механический, вращается пластиковой косозубой шестерней, посаженной на вал (фото 16). Датчик TOD бесконтактный, считывает импульсы с металлического зубчатого колеса, посаженного на тот же вал под косозубой шестерней (фото 17).

Весь этот пакет притягивается гайкой фланца к подшипнику вала и вращается вместе с валом (фото 18, 19).
Конструктивная проблема в том, что и косозубая шестерня, и зубчатое колесо не имеют жесткой фиксации на валу (например, шпонкой), и вращаются синхронно с валом только за счет прижима к внутренней обойме подшипника вала. При работе раздаточной коробки, в парах трения «зубчатое колесо-подшипник» и «косозубая шестерня-зубчатое колесо» возникают проскальзывания, появляется износ деталей, посадка их на валу ослабевает, проскальзывания увеличиваются, износ растет и т.д., по нарастающей, в результате чего вал и посаженные на него детали датчиков начинают вращаться несинхронно, возникают сбои в работе спидометра и TOD. Как можно заметить на фото 18, на внутренней обойме подшипника видны следы проскальзывания зубчатого колеса.

На фото 20 показан износ зубчатого колеса датчика TOD после пробега около 170 тыс.км. При толщине нового колеса около 13 мм, износ составил около 1.5 мм. Так как сталь обоймы подшипника тверже, чем сталь колеса, изнашиваются зубчатое колесо и косозубая шестерня. Как мы видим, в результате износа буртик на зубчатом колесе превратился в канавку, «пропиленную» обоймой подшипника. Для ремонта необходимо установить новые детали или изготовить стальную шайбу, компенсирующую износ деталей. Я заказал у токаря про запас несколько таких шайб разной толщины и установил шайбу, которая компенсирует износ зубчатого колеса и косозубой шестерни. В дальнейшем, нужно будет контролировать износ шайбы и своевременно заменять на новую.

Данную работу по восстановлению работы датчиков скорости можно провести прямо на автомобиле, без снятия раздаточной коробки, достаточно снять фланец кардана и сальник вала.

На сегодня пока все, продолжение следует…

Всем исправной трансмиссии, до связи!

Ремонт полного привода Киа Соренто

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

1. Главная
2. Ремонт моделей Киа
3. Киа Соренто
4. Ремонт полного привода

Ремонт раздатки Киа Соренто

Раздатка, которая устанавливается на полноприводные автомобили, занимается передачей мощности от двигателя к заднему мосту. На Киа Соренто — это достаточно проблемный агрегат.

Симптомы и причины неисправности

На Киа Соренто отмечены частые случаи подтекания сальников раздатки. Постоянные пробуксовки, особенно в зимнее время года по сугробам, приводят к растяжению цепи. Несоблюдение интервала замены и использование некачественного трансмиссионного масла способствуют быстрой выработке внутри раздаточного редуктора. Речь о шестернях, валах, подшипниках.

Порядок работ

Перед ремонтом раздатки на Киа Соренто целесообразно провести полную диагностику, в том числе на ходу. А в ряде случаев полную дефектовку узла. Иногда экономически целесообразно будет установить другую раздатку, а старую оставить на запчасти. В менее запущенных случаях производится ремонт и замена требуемых деталей. После установки на машину, в обязательном порядке, заливается свежее масло. Первые пару тысяч километров желательно сильно не нагружать раздаточный редуктор во время обкатки.

На работу по диагностике, замене и ремонту раздатки Киа Соренто предоставляются гарантийные обязательства. В наличии детали для ремонта, оригинальные масла. Огромный опыт наших мастеров, оперативность, конкурентно низкие цены.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможно проведение ремонта в день обращения.

Цена на ремонт раздатки Киа Соренто

Ремонт переднего и заднего редуктора Киа Соренто

Работа переднего редуктора (раздатка) и заднего редуктора Киа Соренто критически важны не только для безопасной езды на автомобиле, но и просто для комфортного передвижения. Гул, вой, лязг или прямой отказ работы одного из редукторов является вполне обыденным явлением для наших тяжелых условий эксплуатации.

Порядок работ

Технология ремонта переднего и заднего редуктора Киа Соренто:

• Снимается поврежденный передний или задний редуктор
• Производится его разборка и дефектовка
• Принимается решение о конкретных видах работ + собираются необходимые запчасти
• После ремонта редуктор устанавливается на автомобиль, заливается свежее трансмиссионное масло

На работу по ремонту переднего и заднего редуктора Киа Соренто предоставляются гарантийные обязательства. В наличии запчасти оригинального и не оригинального производства, трансмиссионные масла. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность ремонта.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможен ремонт в день обращения.

Цена на ремонт редуктора Киа Соренто

Ремонт муфты полного привода Киа Соренто

Полный привод Киа Соренто работает по следующему алгоритму. Когда начинается пробуксовка передних колес автомобиля, машине требуется экстренная помощь, которая приходит в виде автоматически подключаемого заднего моста. Также задний мост может быть включен водителем принудительно.

В свою очередь «пропавший задний привод» — это серьезная проблема, особенно на бездорожье и скользкой дороге. В случае с Соренто, почти в половине случаев, виновницей является муфта. В зависимости от поколения автомобиля, производилась установка различных электронных муфт. Их внутренности выходят из строя, как из-за активной манеры езды, так и по причине использования некачественного смазочного материала.

Порядок работ

Технология ремонта муфты полного привода Киа Соренто:

• Снимается поврежденная муфта полного привода
• Производится ее диагностика, разборка, дефектовка
• По итогам пункта выше, принимается решение о виде ремонта, замене
• Отремонтированная или новая муфта полного привода устанавливается на автомобиль, заливается свежее масло

На работу по диагностике и ремонту муфты полного привода Киа Соренто предоставляются гарантийные обязательства. В наличии детали оригинального и не оригинального производства, рекомендованные заводом изготовителем масла.

Для записи на нашу СТО достаточно просто позвонить.

Цена на ремонт муфты полного привода Киа Соренто

Замена сальников раздатки Киа Соренто

О наличии таких деталей, как сальник раздатки, мы задумываемся только в одном случае – когда этот сальник потек. Хорошо, если мы быстро обратили внимание на проблему. А если нет? Половина случаев, когда внутренности раздатки на Киа Соренто превращаются в труху, связаны именно с этой ситуацией, ведь масло сочится понемногу, и не всегда мы замечаем подтеки на асфальте. Поэтому, при наличии проблемы, требуется сразу же обратиться на СТО для замены.

Порядок работ

Технология замены сальников раздатки Киа Соренто:

• Машина поднимается на подъемнике
• Раздатка снимается с автомобиля
• Если потек передний сальник кардана, раздатку придется разбирать
• Если два других, то они меняются без полной разборки
• После установки новых сальников, автомобиль собирается согласно обратного алгоритма, заливается свежее масло

На работу по замене сальника раздатки Киа Соренто предоставляем гарантию. В наличии имеются сальники оригинального и не оригинального производства.

Для записи на нашу станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможен ремонт в день обращения.

Цена на замену сальников раздатки Киа Соренто

Замена сайлентблока заднего редуктора Киа Соренто

Часто появление вибрации свидетельствует не о проблемах с карданным валом Киа Соренто, а о достаточно банальной веще – порванном сайлентблоке заднего редуктора. Неприятность обычно происходит при пробегах в 150-200 тысяч километров из-за физического износа резинотехнического изделия.

Порядок работ

Технология замены сайлентблока заднего редуктора Киа Соренто:

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Откручивается кардан и болты, крепящие задние редуктор (4 штуки)
• Снимается электрический разъем с задней муфты
• Редуктор спускается вниз, его можно зафиксировать домкратом
• Выпрессовываем старый сайлентблок, на его место устанавливаем новый
• Производится сборка машины согласно обратного алгоритма

На работу по замене сайлентблока заднего редуктора Киа Соренто предоставляется гарантия. В нашем магазине можно приобрести запчасти оригинального и неоригинального производства. Огромный опыт наших специалистов позволяет проводить работу оперативно, с неизменным качеством и по приемлемым ценам.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможен ремонт в день обращения.

Авто-Миг

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика

установка допоборудования

• Ремонт К5
• Ремонт Рио
• Ремонт Сид
• Ремонт Соул
• Ремонт Венга
• Ремонт Бонго
• Ремонт Мохав
• Ремонт Селтос
• Ремонт Каренс
• Ремонт Кворис
• Ремонт Церато
• Ремонт Опирус
• Ремонт Оптима
• Ремонт Стингер
• Ремонт Спектра
• Ремонт Соренто
• Ремонт Пиканто
• Ремонт Карнивал
• Ремонт Спортейдж
• Ремонт Маджентис

• Ремонт I20
• Ремонт I30
• Ремонт i40
• Ремонт IX35
• Ремонт IX55
• Ремонт Гетц
• Ремонт Крета
• Ремонт Верна
• Ремонт Туссан
• Ремонт Акцент
• Ремонт Портер
• Ремонт Соната
• Ремонт Старекс
• Ремонт Грандер
• Ремонт Элантра
• Ремонт Солярис
• Ремонт Матрикс
• Ремонт Санта Фе
• Ремонт Дженезис

Мы принимаем к оплате:

Ремонт других марок

• Замена масла в двигателе Форд

Автосервис АвтоМиг » Ремонт Киа » Профилактика и ремонт полного привода Киа Соренто

Профилактика и ремонт полного привода Киа Соренто

Ремонт Киа Соренто

• Модель: Kia Sorento (XM)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2009, 165 000 км
• КПП, привод: автомат, полный
• Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

• профилактика полного привода Киа Соренто

• данную процедуру требуется делать раз в 3 года

Диагностика выявила следующее:

• отсутствие смазки в шлицевой части раздаточной коробки

• снятие правого привода
• снятие раздатки

профилактика полного привода Киа Соренто 2

Используемые расходные материалы:

ремонт полного привода Киа Соренто

• а вот так выглядят срезанные зубья (рядом для сравнения новая запчасть) шлицевого соединения чашки акпп и раздатки на Соренто второго поколения. Полный привод естественно уже не работает. Профилактику в данном случае делать бесполезно, только замена поврежденного узла.

Используемые запчасти:

• чашка дифференциала АКПП — 458223B450
• раздаточная коробка — 473003B600

Стоимость (цену) профилактики и ремонта полного привода Киа Соренто можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

22 комментария: Профилактика и ремонт полного привода Киа Соренто

Соренто 2.4 бензин , 2013 год, рестайл

Добрый день. У меня Соренто 2013 года, рестайл. VIN XWEKU811DD0014374

Был в одном сервисе, мне предложили обслужить шлицы раздатки. Но они не смогли ее снять ( вбивали отвертки между ДВС и раздаткой) снять не получилось.

Сказали, что шлицы заклинило и надо ездить дальше пока привод полностью не откажет.

У меня вопрос – меня обманули/ они не умеют снимать или все же сказали правильно.

Что делать дальше, просто не хочется вдруг оказаться без полного привода, ездить и ждать, пока там все развалится??

Цены на ремонт Киа Соренто. Прайс-лист Kia Sorento

Ремонт двигателя Киа Соренто	2.5 D4CB	3.5 G6CU	2.2 D4HB / 2.0 D4HA
Замена масла	700	700	700
Замена антифриза (охлаждающей жидкости)	800	800	800
Замена свечей накала	2400	2400
Замена прокладки клапанной крышки	6500	2 шт. 4400	2500
Замена форсунки	1200	1100
Замена распредвала лев. или прав.	13000	12900
Замена постели распредвалов	13000
Замена ГБЦ (головка блока цилиндров)	17500	Лев 15000 прав 16500	17500
Замена клапанов на снятой ГБЦ	300	300	300
Замена направляющих клапанов	500	500	500
Замена гидрокомпенсаторов	13500	Лев 11000 прав 12500	13200
Замена маслосъемных колпачков	Без снятия ГБЦ 18300 со снятием 22300	Лев 15800 прав 17300	Без снятия ГБЦ 18000 со снятием 22300
Замена рокеров	13000	12900
Замена термостата	600	900	900
Замена ТНВД	6500	2800
Замена турбины (турбокомпрессор)	5500	6500
Замена актуатора турбины	1800
Замена интеркулера	2500	3400
Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя)	16500	Ремень и ролики 6500	11000
Замена верхней цепи ГРМ	3800	3500
Замена средней цепи ГРМ	14000
Замена нижней цепи ГРМ	14000	11000
Замена приводного ремня	1000	800	700
Замена роликов приводного ремня 4шт.	2700	1000
Замена блока цилиндров в сборе	40000	29000	38000 4WD 42000
Замена блока цилиндров пустого	46000	35000	43000 4WD 46000
Замена поршневых колец	46000	29000	35000
Замена поршней	46000	29000	35000
Замена коленвала	25500	22000	24000
Замена шатунных вкладышей	23500	22000	24000
Замена коренных вкладышей	25500	22000	24000
Замена помпы воды (водяного насоса)	3200	7400	2800
Замена насоса масла	19000	11600	15000
Замена маслоприемника	4300
Замена поддона двигателя	3150	3200	2700
Замена балансировочного вала	16500
Замена плиты поддона	18500
Замена вакуумного насоса	3000
Замена клапана ЕГР	1700	1900
Замена вискомуфты (термомуфты)	2300
Система охлаждения:
Замена радиатора охлаждения	4700	2500	2500
Замена радиатора кондиционера	2500	2500	2500
Замена водяного насоса (помпа)	3200	7400	2800
Замена патрубка радиатора	От 600	От 600	От 600
Опрессовка системы охлаждения (проверка на течь)	800	800	800
Замена термостата	600	600	600
Замена вентилятора системы охлаждения	1500	1500	1500
Трансмиссия Киа Соренто
Диагностика МКПП механическая коробка передач	600	600	600
Замена МКПП	6500	6500	6500
Замена АКПП автоматической коробки передач	6500	6500	6500
Замена сцепления Киа Соренто	6500	6500	6500
Замена маховика	6500	6500	6500
Замена редуктора заднего моста	5500	5500	5500
Замена редуктора переднего моста
Замена раздатки (раздаточной коробки передач)	3500	3500	3500
Ремонт раздатки	6500	6500	6500
Замена заднего карданного вала	2000	2000	2000
Замена переднего карданного вала	2100	2100	2100
Замена привода в сборе левого/правого	2500	2500	2500
Замена промежуточного вала	2100	2100	2100
Замена ШРУСа внутреннего	2100	2100	2100
Замена ШРУСа наружнего	1800	1800	1800
Передняя подвеска Киа Соренто
Диагностика передней подвески	600	600	600
Замена переднего амортизатора	1800	1800	1800
Замена шаровой опоры	450	450	450
Замена подшипника передней ступицы	1800	1800	1800
Замена втулки переднего стабилизатора	350	350	350
Замена стойки переднего стабилизатора	450	450	450
Замена верхнего рычага	1350	1350	1350
Замена нижнего рычага	1600	1600	1600
Задняя подвеска Kia Sorento
Замена заднего амортизатора	1800	1800	1800
Замена подшипника задней ступицы	2800	2800	2800
Замена заднего рычага	От 1350	От 1350	От 1350
Замена задней стойки стабилизатора	450	450	450
Замена задней втулки стабилизатора	350	350	350
Тормозная система
Замена передних тормозных колодок	700	700	700
Замена задних тормозных колодок	700	700	700
Замена переднего тормозного суппорта	1450	1450	1450
Замена главного тормозного цилиндра	1800	1800	1800
Электрооборудование
Замена стартера	3500	2800	2800
Замена генератора	1500	1500	1500
Компьютерная диагностика всех систем	1000	1000	1000
Ремонт электропроводки	От 300	От 300	От 300
Регулировка света фар	600	600	600
Замена лампочки	От 200	От 200	От 200
Топливная система Киа Соренто
Замена ТНВД (топливного насоса)	6500	1800	2800
Замена форсунки	1200	Рампа 1900	1200
Замена топливного фильтра	800	От 600	800
Промывка топливной системы	8000	6000	8000
Замена датчика в рампе	450	450	450

Замена актуатора турбины на Kia Sorento Киа Соренто с двигателем D4CB

Цены на ремонт ДВС Киа Соренто

Ремонт двигателя Киа Соренто 2.5 D4CB

• Замена масла – 700
• Замена антифриза (охлаждающей жидкости) – 800
• Замена свечей накала – 2400
• Замена прокладки клапанной крышки – 6500
• Замена форсунки – 1200
• Замена распредвала лев. или прав. – 13000
• Замена постели распредвалов – 13000
• Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) – 17500
• Замена клапанов на снятой ГБЦ -300
• Замена направляющих клапанов -500
• Замена гидрокомпенсаторов – 13500
• Замена маслосъемных колпачков – 18300 со снятием 22300
• Замена рокеров – 13000
• Замена термостата – 600
• Замена ТНВД – 6500
• Замена турбины (турбокомпрессор) – 5500
• Замена актуатора турбины – 1200
• Замена интеркулера – 2500
• Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя) – 16500
• Замена верхней цепи ГРМ – 3800
• Замена средней цепи ГРМ – 16500
• Замена нижней цепи ГРМ – 16500
• Замена приводного ремня – 1000
• Замена роликов приводного ремня 4шт. – 2700
• Замена блока цилиндров в сборе – 40000
• Замена блока цилиндров пустого – 46000
• Замена поршневых колец – 46000
• Замена поршней – 46000
• Замена коленвала – 25500
• Замена шатунных вкладышей – 23500
• Замена коренных вкладышей – 25500
• Замена помпы воды (водяного насоса) – 3200
• Замена насоса масла – 19000
• Замена маслоприемника – 4300
• Замена поддона двигателя – 3150
• Замена балансировочного вала – 16500
• Замена плиты поддона – 18500
• Замена вакуумного насоса – 3000
• Замена клапана ЕГР – 1700
• Замена вискомуфты (термомуфты) – 2300

Ремонт двигателя Киа Соренто 3.5 G6CU

• Замена масла – 700
• Замена антифриза (охлаждающей жидкости) – 800
• Замена прокладки клапанной крышки – 2 штуки 4400
• Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) – левая 15000 правая 16500
• Замена клапанов на снятой ГБЦ -300
• Замена направляющих клапанов -500
• Замена гидрокомпенсаторов – 11000 правая 12500
• Замена маслосъемных колпачков – 15800 правая 17300
• Замена термостата – 900
• Замена ГРМ (ролики и ремень) -6500
• Замена приводного ремня – 800
• Замена блока цилиндров в сборе – 29000
• Замена поршневых колец – 29000
• Замена поршней – 29000
• Замена коленвала – 22000
• Замена шатунных вкладышей – 22000
• Замена коренных вкладышей – 22000
• Замена помпы воды (водяного насоса) – 7400
• Замена насоса масла – 11600
• Замена поддона двигателя – 3200

Ремонт двигателя Киа Соренто 2.2 D4HB/2.0 D4HA

• Замена масла – 700
• Замена антифриза (охлаждающей жидкости) – 800
• Замена свечей накала – 2400
• Замена прокладки клапанной крышки – 2500
• Замена форсунки – 1100
• Замена распредвала лев. или прав. – 12900
• Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) – 17500
• Замена клапанов на снятой ГБЦ -300 за 1ш
• Замена направляющих клапанов -500
• Замена гидрокомпенсаторов – 13200
• Замена маслосъемных колпачков – 22300 без снятия 18000
• Замена рокеров – 12900
• Замена термостата – 900
• Замена ТНВД – 2800
• Замена турбины (турбокомпрессор) – 6500
• Замена интеркулера – 3400
• Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя) – 11000
• Замена верхней цепи ГРМ – 3500
• Замена нижней цепи ГРМ – 11000
• Замена приводного ремня – 700
• Замена блока цилиндров в сборе – 38000 4WD 42000
• Замена поршневых колец – 35000
• Замена поршней – 35000
• Замена коленвала – 24000
• Замена шатунных вкладышей – 24000
• Замена коренных вкладышей – 24000
• Замена помпы воды (водяного насоса) – 2800
• Замена насоса масла – 15000
• Замена поддона двигателя – 2700
• Замена клапана ЕГР – 1900

На сегодняшний день внедорожники Kia Sorento можно разделить на три категории, опираясь на год выпуска автомобиля: 2002, 2009 и 2014 годы. Не удивительно, что данной модели, свойственно иногда ломаться. Но что делать, если Вы не можете определиться в выборе наиболее подходящего автосервиса, чтобы качественно и недорого починить вашего железного питомца. Выход есть — идите к нам!

В нашем специализированном автосервисе для корейских автомобилей производится качественная компьютерная диагностика. Пройдя эту процедуру, Вы обезопасите себя на дороге и продлите жизнь вашего автомобиля. Мы сделали все возможное, чтобы наших клиентов радовали приятные цены и отличное качество. К тому же, мы даем гарантию на любой ремонт Киа Соренто.

Кузовной ремонт Kia Sorento

Очень часто в наш автосервис Kia Sorento поступают автомобили с различными косметическими повреждениями и дефектами. Это могут быть вмятины после неудачной парковки, ДТП и так далее. В таком случае автомобилю требуется рихтовка, покраска и полировка кузова. В некоторых случаях может потребоваться полная замена элемента для лучшего вида.

Если Вы не знаете, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то ваш автомобиль сам приведет Вас в наш автосервис. Наши мастера имеют специализированные квалификации и немалый опыт работы в сфере ремонта. Мы используем профессиональное оборудование и качественные расходные материалы. Нам не составило труда специально для клиента снизить стоимость услуг без потери качества.

Наш автосервис на профессиональном уровне может предложить Вашему автомобилю слесарный ремонт любой сложности. Большинство авто поломок требуют замену, чистку или же ремонт некоторых деталей. Мы сделаем это быстро, насколько это возможно без потери качества.

Почему стоит обратиться именно к нам?

Никто не спорит, что около Вас может быть много автомобильных сервисов, но Вы же хотите только лучшего для вашего авто? Именно поэтому Вам лучше обратиться именно к нам.

• Мы все делаем оперативно и не заставляем клиентов ждать долгое время;
• Мы можем смело дать гарантию на все виды своих услуг;
• У нас нет необразованных сотрудников – только высококвалифицированные мастера;
• Вы можете посмотреть наш прайс лист и убедиться, что стоимость услуг не кусается. Мы стараемся сделать для клиента только самое лучшее.

МЫ РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

Наши специалисты ответят на все Ваши вопросы!

Источник