Ремонт раздатки л200 супер селект

Тема: Проблема с раздаткой super select.

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Проблема с раздаткой super select.

L 200 new 2008 г. Автомат.Пробег 90т. Выезжал на Мкад на скорости 60 км. Увидел мокрую дорогу и решил на ходу включить режим 4wd. Включилась со второго раза. Возможно чуть сильнее двинул рычаг. Ехал по кольцевой не чувствуя проблем. Через 15-20 минут услышал гул на кочках. Именно кочках. Когда поворачивал на стоянку понял что у меня включена блокировка . Хотя табло показывало что включён полный без блокировки. При выключении на задний привод лампа передка моргала и не выключалась. И блокировка тоже. Раздатка включалась только в 2 положения 2wd и 4 wd. Притом как то легко.Вечером начал разбираться. Друзья подсказали что возможно сломалась пластиковая фтулка кулисы. Начал разбирать. То и дело передвигал рычаг,на не работающем двигателе,чтобы открутить болты. В один момент,дойдя до разборки крышки кулисы, почувствовал что рычаг «как то ровнее ходит. Завёл машину,и о чудо: передок отключился и блокировка . На время забыл о данной проблеме . Через некоторое время решил подключить передок в режим 4wd. Опять та же история. Машина идёт с на тягом, на спуске стоит на месте,будто на ручнике. Решил данную проблему движением назад. Быстро выключился передок и блокировка. Поехал дальше. В чем может быть проблема? К чему готовиться?

Последний раз редактировалось Rusel; 01.11.2015 в 00:36 .

L 200 Triton / Intence AT / 2008 / A66
кунг SUV plus,стропа 10т, Hi-Jack 605
Москва ЗАО.

-а что у тебя с глазами? Опять пил?
— Нет , просто на стаканах уснул..

Источник

Mitsubishi Pajero Серый › Logbook › И снова про ремонт датчиков раздатки супер селект.

Решил сегодня попробовать разобраться с индикацией режимов работы суперселект. Что имеем: не горят вообще зеленые индикаторы колес либо иногда горят только задние. Передок вообще не загорается. Индикатор межосевой блокировки работает. Задняя блокировка загорается и гаснет при включении зажигания. На кнопку естественно реакции нет.

Для наглядности картинка с драйва:

Ранее уже было установлен обрыв провода с 4 датчика.

Для начала снял центральную консоль, решил поискать лючок для доступа хотя бы к части датчиков. Не знаю с чем связанно, с тем что автомат или рестайл но каких либо лючков на моей машине нет.
Ну что делать. Полез под машину. К 4 датчику доступ еще более менее удобный, если можно называть удобно то что лежишь под машиной на раскоряку в обнимку с карданом)))
Датчик снял, перематерился но снял его разъем с крепежный пластины. Для информации: заводской компаунд которым залит контакт датчика очень легко извлекается маленькой отверткой если его немного подогреть зажигалкой.
Датчик снят, контакт очищен, но не прозванивается. Вытащил контакт из датчика, почистил наждачкой, промыл датчик карб клинером, есть контакт, устойчивое срабатывание. Подпаял родной провод.
Эпоксидкой решил не заливать, вдруг еще вскрывать придется. Залил герметиком.
Пока сох герметик на первом датчике решил выкрутить проверить соседний, под номером 3. Датчик снял, провод цел, контакта нет ((( Ну далее по порядку. Вскрытие, чистка, пайка и сборка.
А вот с датчиками под номером 5, 1 и 2 я зашел в тупик. 1 и 2 вообще вне зоны досягаемости, пятый открутить можно но разъем очень далеко.
Подумал я подумал… опускать раздатку с коробкой очень не хотелось, да и слабо я себе это представляю без подъемника в гараже. В общем взял я болгарку и соорудил недостающее технологическое отверстие)))

Вот теперь стало реально удобно:)))

Были демонтированны и проверены оставшиеся датчики. 1 и 2 рабочие, промыл и на место поставил, 5 нет контакта, восстанавливаем.

Все 5 датчиков проверены, установлены на место и подключены. Момент истины. Раздатка в положении 2 вд, включаю зажигание, задние колеса горят. Уже неплохо))) 4вд, начинают моргать передние колеса, так как проверяю в гараже на месте нормально, потом проверим. Блокировка межосевая и раньше работала, нажимаю задний блок, насос качает, лапа мигает!

Отлично.
На этом пока все, если будут проблемы с датчиками в переднем или заднем редукторе с ними разберусь позже.

Осталось придумать как поставить на место заглушку, у кого какие мысли? Есть идея обточить ее и приспособить резинку от лобового стекла жигулей в качестве соединения, получится плотно, герметично и главное при необходимости легко снять и получить доступ к датчикам…

Источник

Mitsubishi L200 черный ТАНК › Logbook › Super Select хорошая подробная памятка

Тема уже старая, но есть те кто до сихпор не понимает принцип работ раздатки Super Select. Данное видео мне очень понравилось и он достойно займет у меня в заметках бортовика.

Mitsubishi L200 2008, engine Diesel 2.5 liter., 136 h. p., AWD drive, Automatic — just for fun

Comments 16

Super Select рулит!

не знал, что задний дифф сам отключается при наборе определенной скорости

У тестя на л200 есть 2н 4н и 4н… я так понял это пониженная, плюс блокировка заднего моста, это не является же super select?коробка механика

Это как раз и есть суперселект.

у него изиселект

У тестя на л200 есть 2н 4н и 4н… я так понял это пониженная, плюс блокировка заднего моста, это не является же super select?коробка механика

ну если ты про ту Л200 что у тебя в бортовом! то там изиселект

Да она самая, а это как?

На изиселекте нельзя постоянно ездить на поном приводе! Только если где то надо конкретно чтот то бездорожное проехать. А на супер селекте я всю зиму езжу на полном приводе.

А мы всю зиму на полном ездим, потому что на заднем невозможно, в кювете будешь

Трансмиссия Easy Select
В автомобиле, оснаженном Easy Select есть два межколесных дифференциала: впереди (между колесами) и в заднем мосту. В межосевой дифференциал в раздаточной коробке отсутствует. Это классический part-time полный привод. Аналогичная схема до сих пор применяется в автомобилях УАЗ. Разница лишь в том, что у УАЗа впереди мост, а в L200 и Pajero (втч Sport) моста как такового нет (но дифференциал между передними колесами все равно есть).

При выключении полного привода в Easy Select автоматически размыкается муфта, соединяющая полуоси с дифференциалом, поэтому в “недоприводном” режиме передний дифференциал (между колесами) не задействован – и машина едет как обычный легковой автомобиль (это справедливо и для Easy, и для Super Select). Но тем не менее, он присутствует и задействуется, как только вы двигаете рукоятку управления режимами РК в режим “4Н”.

Режим “4H” в Easy Select нельзя использовать при движении с большой скоростью по дорогам c сухим и твердым покрытием (например, асфальт). Поскольку в трансмиссии Easy Select отсутствует межосевой дифференциал, такой автомобиль с включенным полным приводом становится плохо оправляемым, особенно при прохождении поворотов. Кроме того, в трансмиссии возникает явление под названием “циркуляция мощности”, вызывающее повышенный износ ее элементов. Полный привод в Easy Select следует использовать при перемещении по бездорожью с невысокой скоростью, а также на скользких дорогах (гололед, снег, глина итп). Если вы испытываете сложности при трогании с места на грязной, заснеженной или обледенелой дороге, если “корму” автомобиля начинает “закидывать” даже при плавном наборе скорости, это является однозначным сигналом к тому, что следует подключить полный привод.

А мы всю зиму на полном ездим, потому что на заднем невозможно, в кювете будешь

Ну если катаешь не быстро то можно а если катаешь по полной то готовитесь к ремонту:)

Ну значит правильно эксплотируем, до 60-70км макс по скользкой или снежной дороге.в остальных случаях она отключена.

А мы всю зиму на полном ездим, потому что на заднем невозможно, в кювете будешь

Интересно давно масло менял в раздатке и мостах? Стружка есть или нету после такой эксплотации

Весной все менялось, в передней оси почти чистое масло.в коробке вообще прозрачное.в задней была металическая пыль.недавно когда сальник заднего хвостовика менял масло немного слилось оно было серое какое то.в коробке и переднем такое светлое

Источник

Разборка и сборка раздаточной коробки и ее элементов (автомобили с полным приводом) Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Fiat Fullback , регулировка сцепления Fiat Fullback , трансмиссия Fiat Fullback , коробка передач Fiat Fullback , сцепление Mitsubishi L200 , регулировка сцепления Mitsubishi L200 , трансмиссия Mitsubishi L200 , коробка передач Mitsubishi L200

9. Разборка и сборка раздаточной коробки и ее элементов (автомобили с полным приводом)

Раздаточная коробка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Раздаточная коробка с полным приводом “Easy Select”

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Раздаточная коробка с полным приводом “Super Select”

Разборка

1. Отвернуть резьбовую пробку (1) и извлечь пружину (2) и шарик (3).

2. Отвернуть резьбовую пробку (4) и извлечь пружину (5) и шарик (6) (раздаточная коробка с полным приводом “Super Select”).

3. Отвернуть пробку заливного отверстия (7) и пробку сливного отверстия (8) с прокладками.

Раздаточная коробка с полным приводом “Easy Select”

4. Отвернуть переднюю самоконтрящуюся гайку (9), для этого необходимо выполнить следующее:

• Использовать специальное приспособления (MB990767) для фиксации фланца.

• Отвернуть самоконтрящуюся гайку. Момент отворачивания: не ниже 60 Н·м (передняя гайка) и не ниже 78 Н·м (задняя гайка).

5. При помощи специальных приспособлений выпрессовать передний фланец (10). Приспособления:

Крышка съемника бокового подшипника (MB990811).

6. Аналогично, как и переднюю (см. шаг 4), отвернуть заднюю самоконтрящуюся гайку (11).

7. Аналогично, как и передний (см. шаг 5), выпрессовать задний фланец (12).

8. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку раздаточной коробки (14) с корпуса раздаточной коробки (13).

9. Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку раздаточной коробки (15) с корпуса раздаточной коробки (13).

10. Отвернуть болты крепления и снять маслоотделитель (16) и уплотнительное кольцо (17).

11. Отвернуть болты крепления и снять масляный насос (18), шестерню масляного насоса (19) и крышку масляного отстойника (20).

12. Снять стопорное кольцо (21) и входную шестерню в сборе (22).

13. Снять стопорное кольцо (23) и планетарную шестерню (24).

14. Снять штифт (25), пробку (26), пружину (27) и шарик (28) со штока переключения передач.

15. Снять стопорное кольцо (29) и затем снять вилку переключения передач 2 (30).

16. Снять стопорное кольцо (31) и затем снять вилку переключения передач 1 (32).

17. Разжать стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже, и извлечь цепь в сборе с передним выходным валом (33).

18. Снять цепь (34) с переднего выходного вала (35).

19. Снять задний выходной вал (36).

20. Снять стопорное кольцо (37).

21. Отвернуть болт крепления и снять стопор (38).

22. Извлечь шток переключения передач (39).

23. Снять стопорное кольцо (40), отвернуть болты крепления и затем снять исполнительный механизм раздаточной коробки (41).

24. Снять магнит (42).

25. Извлечь передний сальник (43), задний сальник (44) и сальник (45) раздаточной коробки.

26. Извлечь сальник переднего выходного вала (46) и сальник заднего выходного вала (47).

27. Извлечь штифты корпуса раздаточной коробки (48).

Раздаточная коробка с полным приводом “Super Select”

4. Отвернуть переднюю самоконтрящуюся гайку (49), для этого необходимо выполнить следующее:

• Использовать специальное приспособления (MB990767) для фиксации фланца (см. рисунок выше).
• Отвернуть самоконтрящуюся гайку. Момент отворачивания: не ниже 60 Н·м (передняя гайка) и не ниже 78 Н·м (задняя гайка).

5. При помощи специальных приспособлений выпрессовать передний фланец (50) (см. рисунок выше). Приспособления:

Крышка съемника бокового подшипника (MB990811).

6. Аналогично, как и переднюю (см. шаг 4), отвернуть заднюю самоконтрящуюся гайку (51).

7. Аналогично, как и передний (см. шаг 5), выпрессовать задний фланец (52).

8. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку раздаточной коробки (54) с корпуса раздаточной коробки (53).

9. Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку раздаточной коробки (55) с корпуса раздаточной коробки (53).

10. Отвернуть болты крепления и снять маслоотделитель (56) и уплотнительное кольцо (57).

11. Отвернуть болты крепления и снять масляный насос (58), шестерню масляного насоса (59) и крышку масляного отстойника (60).

12. Снять стопорное кольцо (61) и входную шестерню в сборе (62).

13. Снять стопорное кольцо (63) и планетарную шестерню (64).

14. Снять штифт (65) и затем снять вилку переключения передач 2 (66).

15. Снять стопор (67).

16. Снять стопорное кольцо (68) и затем снять вилку переключения передач 1 (69).

17. Снять стопорное кольцо (70) и стопор (71).

18. Разжать стопорное кольцо, показанное на рисунке выше, и извлечь цепь в сборе с передним выходным валом (72).

19. Снять цепь (73) с переднего выходного вала (74).

20. Снять задний выходной вал (75).

21. Отвернуть болт крепления и снять стопор (76).

22. Извлечь шток переключения передач (77).

23. Снять стопорное кольцо (78), отвернуть болты крепления и затем снять исполнительный механизм раздаточной коробки (79).

24. Снять магнит (80).

25. Извлечь передний сальник (81), задний сальник (82) и сальник (83) раздаточной коробки.

26. Извлечь сальник переднего выходного вала (84) и сальник заднего выходного вала (85).

27. Извлечь штифты корпуса раздаточной коробки (86).

Сборка

Примечание:
Особенности сборки одинаковы для обеих раздаточных коробок.

Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

1. Штифты корпуса раздаточной коробки (48) или (86):

Запрессовать штифты в заднюю крышку раздаточной коробки на указанную на рисунке ниже высоту выступания.

2. Сальник заднего выходного вала (47) или (85) и сальник переднего выходного вала (46) или (84):

• Сальник устанавливать при помощи специальных приспособлений (MB990938) и (MB990926).
• Нанести специальную смазку на уплотняющую кромку сальника. Смазка: MITSUBISHI MOTORS GENUINE номенклатурный номер 0101011 или аналогичный.

3. Сальник (45) или (83) раздаточной коробки:

• Сальник устанавливать при помощи специального приспособления (MB990643).
• Нанести специальную смазку на уплотняющую кромку сальника. Смазка: MITSUBISHI MOTORS GENUINE номенклатурный номер 0101011 или аналогичный.

4. Задний сальник (44) или (82) и передний сальник (43) или (81) раздаточной коробки:

• Сальник устанавливать при помощи специального приспособления (MB991523).
• Нанести специальную смазку на уплотняющую кромку сальника. Смазка: MITSUBISHI MOTORS GENUINE номенклатурный номер 0101011 или аналогичный.

5. Передняя крышка раздаточной коробки (15) или (55):

• Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Убедиться, что из всех отверстий (в том числе резьбовых) на деталях удалены остатки старого герметика. Не касаться привалочных поверхностей руками.
• Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком на переднюю крышку раздаточной коробки, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: MITSUBISHI MOTORS GENUINE номенклатурный номер MD997740 или аналогичный.

6. Задняя крышка раздаточной коробки (14) или (54):

• Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Убедиться, что из всех отверстий (в том числе резьбовых) на деталях удалены остатки старого герметика. Не касаться привалочных поверхностей руками.
• Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком диметром 2,0 мм на заднюю крышку раздаточной коробки, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: MITSUBISHI MOTORS GENUINE номенклатурный номер MD997740 или аналогичный.

7. Задняя самоконтрящаяся гайка (11) или (51) и передняя самоконтрящаяся гайка (9) или (49):

• Использовать специальное приспособления (MB990767) для фиксации фланца.
• Затянуть самоконтрящуюся гайку с моментом затяжки 128 ± 25 Н·м (задняя гайка) или 118 ± 19 Н·м (передняя гайка).
• Осторожно смять буртик гайки на канавке заднего или переднего выходного вала.

Внимание:
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить остальные детали раздаточной коробки.
— Не применять чрезмерную нагрузку на вал.
— Убедиться, что буртик гайки полностью покрывает канавку заднего или переднего выходного вала после смятия.

Входная шестерня

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Раздаточная коробка с полным приводом “Easy Select”

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Раздаточная коробка с полным приводом “Super Select”

Разборка

1. Снять уплотнительный кольца (1).

2. Снять стопорное кольцо (2) и стопор (3).

3. Извлечь шарик (4) и снять шайбу (5).

4. Снять стопорное кольцо (6).

5. Выпрессовать подшипник (7), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998917) и оправку (MB991050) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с планетарной шестерни (8).

6. Выпрессовать игольчатый роликовый подшипник (9), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998346) и кольцо (MB990979) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с планетарной шестерни (8).

7. Снять подшипник (10).

8. Снять стопорное кольцо (11).

9. Снять шестерню (12) со входной шестерни (13).

Сборка

Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

1. Игольчатый роликовый подшипник (9):

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Переходник стержня (MB990931).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник в планетарную шестерню (8).

• Перед установкой убедиться, что подшипник направлен правильно, как это показано на рисунке ниже, и затем установить его на планетарную шестерню.

• При помощи оправки (MB992125) установить подшипник.
• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на планетарную шестерню.

3. Стопорное кольцо (6):

• Установить стопорное кольцо с наибольшей толщиной, которое может быть установлено в паз на планетарной шестерне.
• Убедиться, что осевой зазор подшипника составляет не более 0,1 мм.

Передний выходной вал

Разборка

1. Извлечь втулку (1).

2. Выпрессовать шарикоподшипник (2), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с выходного вала (4).

3. Выпрессовать шарикоподшипник (3), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с выходного вала (4).

Сборка

1. Запрессовать шарикоподшипник (3), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Оправка (100) (MD998813).

Переходник оправки (38) (MD998818).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на выходной вал (4).

2. Запрессовать шарикоподшипник (2), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Оправка (100) (MD998813).

Переходник оправки (38) (MD998818).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на выходной вал (4).

3. Установить втулку (1).

Задний выходной вал

Раздаточная коробка с полным приводом “Easy Select”

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Раздаточная коробка с полным приводом “Super Select”

Разборка

Раздаточная коробка с полным приводом “Easy Select”

1. Извлечь игольчатый роликовый подшипник (1).

2. Снять втулку муфты H-L (2).

3. Снять стопорное кольцо (3) и ступицу муфты (4).

4. Извлечь втулку (5).

5. Снять стопорное кольцо (6).

6. Выпрессовать шарикоподшипник (7), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с выходного вала (16).

7. Снять промежуточное кольцо (8), ведущую шестерню (9) и подшипник (10).

8. Снять втулку муфты (11).

9. Снять кольцо синхронизатора (12), шпонку синхронизатора (13) и пружину синхронизатора (14) (коробки передач V6M5A-1-A2ZC, V6M5A-1-A1ZC).

10. Снять ступицу синхронизатора (15).

Раздаточная коробка с полным приводом “Super Select”

1. Извлечь игольчатый роликовый подшипник (17).

2. Снять втулку муфты H-L (18) и уплотнительное кольцо (19).

3. Снять стопорное кольцо (20) и втулку (21).

4. Извлечь шарик (22).

5. Снять центральный дифференциал в сборе (23).

6. Снять втулку муфты 2WD и 4WD (24).

7. Снять ступицу муфты H-L (25).

8. Снять шпонку синхронизатора (26), пружину синхронизатора (27) и кольцо синхронизатора (28) (коробки передач V6M5A-1-A2ZA, V6M5A-1-A1ZA).

9. Извлечь игольчатый роликовый подшипник (29).

10. Снять шайбу (30), втулку (31) и стопорное кольцо (32).

11. Аналогично, как и шарикоподшипник (7) (см. выше), выпрессовать шарикоподшипник (33).

12. Снять промежуточное кольцо (34), ведущую шестерню (35) и подшипник (36).

13. Снять шайбу (37) с выходного вала (38).

Сборка

Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

1. Пружина синхронизатора (14) или (27) и шпонка синхронизатора (13) или (26):

Установить две пружины синхронизатора. При установке убедиться, что передняя и задняя ступеньки пружины установлены на шпонках, как это показано на рисунке ниже.

2. Втулка муфты (11):

Перед установкой убедиться, что втулка муфты направлена правильно, как это показано на рисунке ниже.

3. Шарикоподшипник (7) или (33):

• Перед установкой убедиться, что подшипник направлен правильно, как это показано на рисунке ниже, и затем установить его на выходной вал (16) или (38).

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Оправка (100) (MD998813).

Переходник оправки (44) (MD998821).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на выходной вал.

4. Ступица муфты (4):

Перед установкой убедиться, что ступица муфты направлена правильно, как это показано на рисунке ниже.

5. Стопорное кольцо (3):

• Установить стопорное кольцо с наибольшей толщиной, которое может быть установлено в паз на выходном валу.
• Убедиться, что осевой зазор ступицы муфты составляет не более 0,15 мм.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник