Ремонт раздатки мерседес 211

Mercedes-Benz GLK-class Black Maine coon › Logbook › Ремонт раздаточной коробки

Всем мир друзья, на днях занимался лечением раздаточной коробки. Когда покупал авто, пред хозяин сразу предупредил о косяке с раздаткой, после того, как он покрутил пятаки))) ну в стоимости авто это естественно было отражено.
Заказал 5 подшипников, 2 сальника, гайку хвостовика, еще всякой мелочи.
Загнал к знакомому на подъемник, начали разбирать

Скажу честно, я того рот е…л)))) снять раздатку на джипе и снять раздатку, которая в 2.5 раза меньше, на мерседесе, это конечно анальная кара😂😂😂 на джипе снять/поставить, разобрать/собрать, поменять внутри все что меняется можно за 2.5 часа)))
Тут за 2.5 часа сняли только то, что мешает снять саму раздатку.
Ну эт ладно, признаюсь честно, лоханулся я маленько, об этом позже.
Поменяли сальник, поменяли подшипники, были не то что бы изношены вхлам, но выработка была приличная, просмотрел планетарку, диски не черные, шестерни не люфтят и не закусывают, но по поводу дисков я конечно погорячился(((((
Все собрали, залили масло в раздатку, поехали.
Что поменялось — ушли некоторые странные звуки на старте, ушли подкусывания при полностью вывернутых колесах, доехал домой, все ок.
На следующий день повторно тест драйв, проехал порядка 15 км, и на площадке вывернул руль, иииииии «Да еп твою…» вибрация осталась((((((
Пообщался с умным человеком, обрисовал сиптомы, а он мне сразу «так а чо планетарку то не поменял?» ))))
Ну ладно))) заказал новую, заодно новые хомуты на выхлоп, свечи, масло+фильтра, будем опять разбирать, благо там теперь все хорошо откручивается))
Дальше просто картинки, до скорых встреч)

Источник

Ремонт раздатки мерседес 211

По поводу раздатки могу сказать от себя :
1. Прежде чем врубаться в ремонт или замену раздатки лучше дотошно продиагностировать : на подъемнике раздатка будет гудеть однозначно , а стоимость ошибки может оказаться несуразно большой ;
2. Приходилось ремонтировать раздатку именно на 210 самому . Идея была не моя — когда пришел на смену , она была уже снята и мне не оставили выбора . Пришлось заниматься . Есть два подводных камня — один из фланцев стягивается с вала с усилием тонн 8. 10 . Мля , пресс 15-тонный скрипел как собака , а помочь , стукнуть молотком некуда . Про съемники молчу — не выдержат . Второе — при сборке , когда собираешь , используя новый картер , усилие предварительной затяжки таково , что провернуть вал не удается даже с большим рычагом . Что собрал , как собрал — вот и сс. шь кипятком , ожидая , как поведет себя на машине .
3. Раньше корпус раздатки поставлялся как запчасть — сейчас нет , только узел в сборе . Немецкий прайс со сдачей старой — 1800 Евро , без сдачи -2600 Евро .
4. Суть процессов , происходящих внутри агрегата таков:
— из-за того , что применены косозубые шестерни , на валы действует осевая нагрузка . Из-за каких-то просчетов с натягомом при установке наружная обойма подшипника начинает вращаться в корпусе , но при этом посадочное в корпусе изнашивается незначительно , но вот сам подшипник продавливается внутрь корпуса в осевом направлении . Соответственно «уплывает» зазор в конических подшипниках и валы начинают скакать , появляется гул .
Как вариант можно попробовать отрегулировать предварительный натяг в подшипниках , подкладывая между корпусом и наружной обоймой регулировочные шайбы . Но для этого необходимо многократно собирать, разбирать узел , проверяя момент прокручивания на валу плюс иметь какой-то набор регулировочных шайб ( штатных не существует в природе) либо станочное оборудование с плоскошлифовальным станком и магнитной плитой , дабы эти шайбы доводить до нужной толщины . Короче , гемморой редкостный . Я б не ввязывался в ремонт . Новая раздатка конечно дороже , но зато вариант стопроцентный .

По поводу раздатки могу сказать от себя :
1. Прежде чем врубаться в ремонт или замену раздатки лучше дотошно продиагностировать : на подъемнике раздатка будет гудеть однозначно , а стоимость ошибки может оказаться несуразно большой ;
2. Приходилось ремонтировать раздатку именно на 210 самому . Идея была не моя — когда пришел на смену , она была уже снята и мне не оставили выбора . Пришлось заниматься . Есть два подводных камня — один из фланцев стягивается с вала с усилием тонн 8. 10 . Мля , пресс 15-тонный скрипел как собака , а помочь , стукнуть молотком некуда . Про съемники молчу — не выдержат . Второе — при сборке , когда собираешь , используя новый картер , усилие предварительной затяжки таково , что провернуть вал не удается даже с большим рычагом . Что собрал , как собрал — вот и сс. шь кипятком , ожидая , как поведет себя на машине .
3. Раньше корпус раздатки поставлялся как запчасть — сейчас нет , только узел в сборе . Немецкий прайс со сдачей старой — 1800 Евро , без сдачи -2600 Евро .
4. Суть процессов , происходящих внутри агрегата таков:
— из-за того , что применены косозубые шестерни , на валы действует осевая нагрузка . Из-за каких-то просчетов с натягомом при установке наружная обойма подшипника начинает вращаться в корпусе , но при этом посадочное в корпусе изнашивается незначительно , но вот сам подшипник продавливается внутрь корпуса в осевом направлении . Соответственно «уплывает» зазор в конических подшипниках и валы начинают скакать , появляется гул .
Как вариант можно попробовать отрегулировать предварительный натяг в подшипниках , подкладывая между корпусом и наружной обоймой регулировочные шайбы . Но для этого необходимо многократно собирать, разбирать узел , проверяя момент прокручивания на валу плюс иметь какой-то набор регулировочных шайб ( штатных не существует в природе) либо станочное оборудование с плоскошлифовальным станком и магнитной плитой , дабы эти шайбы доводить до нужной толщины . Короче , гемморой редкостный . Я б не ввязывался в ремонт . Новая раздатка конечно дороже , но зато вариант стопроцентный .

Источник

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212) в Москве

Услуги для Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212)

Цена на Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212)

• Услуги Цена
• Ремонт раздаточной коробки (раздатки) от 3200 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212)

Другие услуги для Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212)

• Услуги Цена
• Замена вариатора (CVT) Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212) от 8210 руб.
• Ремонт вариатора (CVT) Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212) от 15110 руб.
• Ремонт коробки передач DSG Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212) от 12210 руб.
• Ремонт мехатроника DSG Mercedes Benz E класс (W210, W211, W212) от 7200 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Mercedes. Автомобили германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.

Наш специализированный автотехцентр предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.

При выполнении ремонта раздатки проводится:

• Диагностика неисправности.
• Меняются детали и узлы 40-50% износа, новыми, (б/у) ресурс которых 85-99,99%.
• Проточка шлицевого соединения на валу, дифференциале АКПП.
• Замена шестерёнок, подшипников, стопорных колец.
• Установка манжет, резиновых втулок.
• Промывка и заливка свежей трансмиссионной жидкости (аналог по серии авто).

Записаться на ремонт раздатки в специализированный автосервис можно по телефону или отправить онлайн-заявку.

Источник

Mercedes Benz E 280 4Matic (W211) 4дв. седан, 231 л.с, 5АКПП, 2006 – 2009 г.в. — неисправности раздаточной коробки

Основные неисправности раздаточной коробки и их признаки

Поломки раздаточных коробок
Признак	Причина
Повышенная шумность	Возникает при износе подшипников валов. Сильная выработка рабочих поверхностей подшипников приводит к появлению люфтов в них. Вращение валов в таком случае сопровождается созданием дополнительных шумов. Добавить сторонних звуков может и растянутая цепь привода вала передней оси. В обоих случаях восстановление работоспособности сводится к замене изношенных элементов.
Сильные вибрации	Являются следствием дальнейшей эксплуатации раздатки с изношенными подшипниками. При сильном износе появляются сильные колебания валов, из-за чего коробка начинает сильно вибрировать. Вибрации также могут появиться и из-за нарушения центровки раздатки относительно КПП. Такая проблема нередко возникает из-за повреждения или послабления точек крепления коробки к кузову. Вибрация появляется и при дисбалансе карданных валов. Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные и поврежденные элементы, проверить центровку, надежно зафиксировать узел, а также проверить карданы на дисбаланс.
Стуки, скрежет	Сигнализирует о критическом износе подшипников и его разрушении. Дальнейшая эксплуатация полного привода приведет к полному выходу из строя узла. Устраняется все путем разборки коробки, дефектовки и замены изношенных элементов.
Затрудненное включение, невозможность смены ступени	Появляется в раздатках с ручным управлением. Проявляется из-за задиров на зубьях шестерен, износе или изгибании вилки включения. Вальцовка и задиры на зубьях просто не дают ввести в зацепление шестеренки. Является такая поломка следствием грубого включения привода ранее. Устраняется поломка заменой поврежденных частей – шестерен, вилок.
Самовольное отключение	Следствие износа зубьев шестеренок и муфт, фиксаторов механизма переключения. В некоторых случаях такой результат дает неправильная регулировка механизма включения, он просто не доводит шестерни до полного зацепления. Ремонт в этом случае сводится к разборке, дефектовке и замене изношенных и поврежденных составляющих.
Быстрый перегрев	Такой результат дает поломка сервопривода включения фрикционной муфты. Из-за этого муфта оказывается постоянно включенной и создание нагрузки в случае преодоления бездорожья приводит к интенсивному нагреванию. Устраняется проблема заменой сервопривода.
Подтекание масла	Такой результат дает износ сальников и продавливание прокладок между составными частями корпуса раздатки. Игнорирование проблемы приводит к масляному «голоданию» и поломке узла. «Лечится» такая неисправность заменой сальников и прокладок. В некоторых случаях утечка масла происходит из-за повреждения корпуса. В этом случае блок придется заменить.
«неадекватное» поведение коробки	Виной этому являются сбои в работе электроники. В поиске причины обязательно проверяется вся проводка, идущая на узел, а также места ее соединения. Нередко выходят из строя и сбоят следящие датчики и блок управления раздаточной коробкой. Выявить причину неисправности в этом случае может только опытный электрик. Ремонт же сводится к замене неисправных электронных элементов.
Шум на повороте.	— заедание сателлитов на оси — заедание шестерен привода мостов — повышенный зазор привода мостов
Рывки при движении	Являются следствием сильного растяжения приводной цепи. Игнорирование этой проблемы приводит к обрыву успокоителя цепи и повреждениям корпуса. Восстановление работоспособности сводится к замене цепи.

в таблице указаны общие неисправности, которые могут произойти с раздаточной коробкой. Некоторые из них для определенных типов раздаток не присущи. К примеру, в коробке с механическим приводом проблем с электроникой не возникнет из-за ее отсутствия. А в раздатках с электронным управлением не появляются такие неисправности, как невозможность включения или самовольного отключения.

1. Трудное включение переднего моста (передний мост включается с заеданием);
2. Самовыключение переднего моста;
3. Нагрев раздаточной коробки.

Обычно передний мост, трудно включается вследствие большой разницы радиусов качения передних и задних колес, при ослаблении болтов крепления крышек подшипников вала привода переднего моста, а также если детали привода включения переднего моста сильно износились. Прежде всего необходимо проверить давление воздуха в шинах колес и довести его до нормы, подтянуть болты крепления крышек подшипников. Изношенные детали привода включения переднего моста по возможности заменить.
Иногда передний мост включается с заеданием. Видимо, ослабли крепления рычага штока включения, вилки включения, вала в подшипниках или повреждены шток и вилка включения муфты. Следует произвести подтяжку; изогнутые вилку и шток попытаться выправить, а изношенные детали заменить новыми.
Во время движения автомобиля может возникнуть самовыключение переднего моста.
Причины:
а) ослабла или поломалась пружина фиксатора, в результате чего ползун не фиксируется, а легко перемещается в осевом направлении;
б) сильно износились канавки ползуна, вилки выключения, зубья муфты включения или шестерни привода переднего моста;
в) ослабло крепление подшипников вала привода моста, в результате чего образовался перекос в зубьях вала и муфты включения.
Под действием передаваемого крутящего момента они легко выходят из зацепления. Для устранения неисправности рекомендуется проверить положение установочного, болта на рычаге включения переднего моста и при необходимости отрегулировать. Если это не помогло, следует изменить длину тяги управления включением, подтянуть болты крепления крышек подшипников. Если при этом самовыключение переднего моста не будет устранено, необходимо заменить неисправные детали.
В процессе работы двигателя может возникнуть нагрев раздаточной коробки. Причину следует искать в ненормальном уровне смазки или плохом качестве масла, а может быть, в заедании шестерен и валов либо тугой, затяжке конических роликоподшипников. Следует установить требуемый уровень масла (долить или слить), устранить заедание шестерен и валов, а подшипники проверить и при необходимости отрегулировать.

Источник