Ремонт раздатки ммс рвр

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Причина неисправности W4A32? (MMC RVR)

Ну, здесь понятно о чем разговор.

Причина неисправности W4A32? (MMC RVR)

#1 Сообщение Altaimedia » Ср июн 16, 2010 7:55 pm

Всем привет! Первый раз разобрал АКПП, куча вопросов.

Итак, коробка W4A32 (Mitshubishi RVR ’93 4G63 4WD), прошлым летом менял масло и фильтр. А тут в мае сломалась, быстро, в одну короткую поездку.

— На «D» и «R» не едет. Пробовал на «L» — поехала. На «2» не пробовал.
— Масло потемнело, с чём-то почти чёрным, какая-то мелчайшая взвесь. По сравнению с новым на запах несёт гарью.
— На «N» не бежит масло с патрубка на охлаждение. Попробовал ртом продуть радиатор охлаждения масла АКПП с одетым трубками (отсоединёнными от коробки) — трудно, булькает масло. Кстати, когда в прошлом году менял масло, тоже проверял: на «N» не бежало, а как включишь «D», сразу пёрло.

Разобрал, вот что нашёл:

1) Выработки в насосе нет. Только как царапины.
2) Расcлаиваются стягиваемые края ленты тормоза кик-дауна.
3) Фрикционы муфт коричневого цвета, даже ближе к красному, плюс есть потеменевшая полоска. Износа, потёртостей и выкрашивания нет.
4) Лопнула волнообразная пружина (кольцо), прилегающая к опоре тормоза low-reverse.
5) Планетарный механизим — весь потемнел, на водило есть даже синие и красные оттенки. У задней (верхней по расположению на входном валу) солнечной шестерни срезало все зубья, большей частью валявшихся в поддоне. Между солнечными шестернями полностью сожрало упорные шайбу с подшипником.
6) Гидроплита (блок клапанов), как и все внутренности коробки, покрыты масляной плёнкой с этой черной взвесью (илом?). Больше внутри чего-то лишнего не было. Изменения цвета нет. Износа или выработки тоже нет. Кстати, я не понимаю, чего там надо шкурить или отшлифовывать? Нижний и верхний блоки клапанов чем-то покрыты, на ум приход сравнение с тефлоном. Покрытие везде целое. В том числе в отверстиях, где ходят сами клапана (золотники). Сопротивление соленоидов от 4 до 20 Ом (они там разные).

Не разобрал только бустеры (или гидроцилиндры — как правильно?) муфт и тормозов. Не знаю как это сделать. В сервис-мануале ни слова об этом.

И главный для меня вопрос: Какая причина поломки? Где искать виновника? Мне страшно собирать: если не найду, ведь может снова сломаться.

PS: Ещё подскажите, пожалуйста, надо ли мне менять фрикционы муфт? И как вообще оценить степень износа фрикциона, если на вид накладка целая?

Источник

RVR-Club — Форум

Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

Раздатка.

Mike_Samara » Вт окт 03, 2006 8:18 pm

Разброс цен б\у по Самаре 390 — 600 $ — дорого?

Re: Раздатка.

popart » Вт окт 03, 2006 9:15 pm

Дорого — в москве 100-150$

Mike_Samara » Пн май 21, 2007 5:57 pm

sakezen » Пн май 21, 2007 6:49 pm

Grad-Sochi » Пн май 21, 2007 9:02 pm

Mike_Samara » Вт май 22, 2007 4:31 pm

Grad-Sochi » Вт май 22, 2007 5:06 pm

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

RVR-Club — Форум

Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

Как снять раздатку?

Жгун Макс » Чт май 27, 2010 9:51 am

Potrah » Чт май 27, 2010 10:12 am

NekTo » Чт май 27, 2010 10:19 am

Kia RIO 2013 Prestige МКПП

Жгун Макс » Чт май 27, 2010 10:20 am

NekTo » Чт май 27, 2010 10:21 am

Kia RIO 2013 Prestige МКПП

Жгун Макс » Чт май 27, 2010 10:32 am

Vivo » Чт май 27, 2010 10:40 am

Я недавно снимал, можешь глянуть.

ЗЫЖ Только не раздатка это. Это угловой редуктор. Точнее даже английский вариант: TRANSFER.

Жгун Макс » Чт май 27, 2010 10:44 am

Vivo » Чт май 27, 2010 10:57 am

1) Сначала ты разобрал задний редуктор? И поменял в нём масло 850 мл?
2) На следующий день в каком редукторе — ты слил 200 мл с гуталином, а залил 350 мл?
3) В коробке уровень масла надо мерять на прогретую коробку и пройтись по всем режимам.
4) Масляное пятно на каком редукторе было? На переднем угловом, или на заднем? Если на угловом, то масло было от АКПП, или от углового редуктора (оно различается)?

BDS » Чт май 27, 2010 1:27 pm

Vivo писал(а): Я недавно снимал, можешь глянуть.

ЗЫЖ Только не раздатка это. Это угловой редуктор. Точнее даже английский вариант: TRANSFER.

Vivo » Чт май 27, 2010 3:19 pm

BDS » Чт май 27, 2010 3:33 pm

Vivo » Чт май 27, 2010 4:03 pm

BDS » Чт май 27, 2010 4:11 pm

Vivo » Чт май 27, 2010 4:20 pm

Жгун Макс » Чт май 27, 2010 4:59 pm

Vivo » Чт май 27, 2010 5:14 pm

Появилось масляное пятно потому, что в угловом редукторе масла было мало, так как сальник пропускал, и масло вытекло через него. Ты налил в уровень, оно сново выбежало. А недостаток масла способствует быстрому износу и поломке. Что там сломалсь — фиг его знает, у меня не ломалось. Когда разберёшь, узнаешь. Изношенные и поломанные детали менять, шайбы могло вообще сожрать, надо смотреть в мануале где и какие должны быть. Но покупать новые шестерни — будет весьма дорого. Придётся искать на разборах или контрактные. Только учитывай, что передаточное число легко может оказаться другое, и может не подойти. Ну и про сальники не забудь.

Читайте также: Кардан замена или ремонт

Выскакивала 4-я? Что-то с коробкой. Но в МКПП я не шарю.

ezh9 » Чт май 27, 2010 5:23 pm

Жгун Макс » Пт май 28, 2010 9:54 am

Vivo » Пт май 28, 2010 10:29 am

Подшипники можно найти новые по размеру. А вот подойдёт ли угловой редуктор от АКПП к МКПП — не могу сказать. По CAPS’у бы пробить, у меня его нет. А japancats.ru по моему редуктору к автомату говорит, что ставился в период 07/1993 — 08/1994 на АКПП W4A31,W4A32,W4A33 (на многие мицубиси).

Озвучь в подписи свой код кузова (frame), это где N23W-.

sakezen » Пт май 28, 2010 10:52 am

Когда мы с Борисом-Сочи мучали мой ЯВР,то пришли к выводу,что раздатки все одинаковые. У автоматной просто одно «ухо» нужно спилить на корпусе и ДОЛЖНА встать на МКПП.

Различие в п/ч озвучили выше. Некритично,но всё-таки лучше шоб совпадало с «трупом».

Жгун Макс » Пт май 28, 2010 12:22 pm

Жгун Макс » Пт май 28, 2010 4:24 pm

ezh9 » Пт май 28, 2010 4:29 pm

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Mitsubishi RVR Hyper Sports Gear R › Logbook › Течет хвостовик раздатки (УР)? Смотри фланец кардана

Некоторое время назад заметил, что масло каплями на хвостовике раздатки (углового редуктора) висит почти постоянно. Поменял сальник на Corteco 19016661B — все хорошо… Проходит небольшое время — снова течет.

Наверное сальник плохой или повредили при установке. Ставим новый оригинальный сальник MR983368 — опять течет. Параллельно вычитал, что из-за убитой втулки хвостовика такое возможно. Визуальный осмотре втулки ничего такого не показал…что может быть? как так то?

Потом, при очередном личном осмотре места течи — обратил внимание, что вытекающее масло, разбрызгано на днище авто полосой, но не в районе стыка фланца кардана и раздатки, а на районе самой крестовины. При этом саму крестовину не видно из-за шубы масло-песок. В одном месте нашел информацию, можно сказать единичного случая, когда масло может литься через заглушку во фланце карданного вала — вот именно у меня этот случай и случился. Тот человек вылечил течь путем намазывания герметика. Но там и вода, и центробежная сила, и прежде чем нанести герметик надо почистить хорошо, обезжирить — значит снимать крестовину.

Снятый фланец с моего авто был весь в масле, а также видно было, что стопорные кольца крестовины внутри нарезали круги — а должны сидеть плотно.

Итог:
1. Новый рабочий фланец с нанесенным герметиком на заглушку с полным обезжириванием — на всякий случай — 1500руб вместе с доставкой
2. новая крестовина карданного вала — MB154554 — 3090руб. Есть аналог GMB GUM-81 — 325руб
3. новый сальник хвостовика раздатки MR983368 — 240руб

Источник