Ремонт раздатки ниссан мурано z51

Nissan Murano Z51: выход из строя раздаточной коробки

• Последнее обновление: 23 ноября 2020 12:59
• Создано: 13 мая 2019 16:31
• Хитов: 4993
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет об одном из слабых мест автомобиля Nissan Murano — раздаточной коробке. Данный агрегат также называют угловым редуктором. Через него передается крутящий момент на заднюю ось. Шестерни главной пары в раздатке вращаются постоянно при движении автомобиля.

На раздаточную коробку приходятся колоссальные нагрузки, особенно при резком ускорении при вывернутых колесах (в поворотах), при «рваной» езде, а также при движении на высокой скорости по сложным участкам дорожного покрытия. Помимо естественного износа металл изнашивается от ударных нагрузок. Кроме этого в агрегат заливается небольшое количество масла — около 400мл, соответственно даже при небольшом масляном голодании происходит повышенный износ деталей.

Владелец Nissan Murano услышал сильные удары в трансмиссии. После проведения диагностики стало понятно, что проблема именно в раздаточной коробке.
Пробег на момент обращения 153000 км, возраст автомобиля 7 лет.

В данном случае нигде течей не наблюдалось. Снимаем, разбираем и дефектуем раздатку.

Для начала снимаем передний подрамник с опорами, рычагами и стабилизатором.

Далее снимаем катализатор, после чего раздатку.

При разборе увидели срезанные зубья главной пары с двух сторон.

На данном автомобиле за все время эксплуатации сальники ни разу не текли.

При полном разборе и дефектовке обнаружили выработку в посадочных местах подшипников, соответственно нарушилось пятно контакта, из-за чего начало грызть пару и в конечном итоге срезало зубья.

В данном случае есть несколько вариантов решения поломки углового редуктора:

1. Приобретение и установка нового агрегата — самый дорогостоящий вариант, но «новое — есть новое».

2. Приобретение нового корпуса, установка в него новых деталей (главной пары, подшипников, сальников), регулировка пятна контакта. Получается все новое, кроме ступицы. Будет ресурс нового агрегата. Опять же достаточно дорого.

3. Восстановление посадочных мест в корпусе с помощью гильз и установка в него новых деталей. По бюджету оптимальнее предыдущего варианта, но восстановление корпуса займет несколько дней.

4. Поиск б/у корпуса без износа и установка в него новых деталей. Поиски могут затянуться, т.к. хороших б/у корпусов на этот автомобиль со временем становится все меньше.

5. Приобретение и установка б/у агрегата — бюджетный вариант, но без гарантий.

Владелец автомобиля выбрал последний вариант и привез б/у раздатку от достаточно свежего автомобиля на установку.

В ней мы поменяли сальники и поставили на автомобиль.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

Источник

Nissan Murano Мураныч:) › Logbook › Раздаточная коробка Ниссан Мурано Ч.2 Восстановление

Всем доброго времени суток! Вот и к нам пришла зима, а с ней и первый снег и гололёд) Собрался с духом и поехал на сервис добивать свою раздатку.
Скажу сразу — всё подошло идеально! Очень повезло что основная пара с донорской Х-трейл Т30 оказалась в хорошем состоянии. В данный момент всё крутится и работает, буду надеяться что хватит надолго )

P/S hjvfy79 ещё раз спасибо за инфу!

Nissan Murano 2005, 234 h. p. — dealership service

Comments 26

Интересует вал хвостовика, на котором фланец кардана… Там, что крышка идентична нашей, и Вы не перебирая воткнули в свою раздатку? Или переприсовывали подшипники в родную крышку?

Кстати и что по поводу регулировочных шайб, все сложно или на практике нет проблем, есть какие либо нюансы, советы ? Как ездит после переборки?

ездит нормально по крайней мене 30 тк проехал)

спасибо за отчет, для меня оказалось полезной информацией .Сам в поисках раздатки на мурано, появились толчки под нагрузку особенно при парковке на поворотах, по ровной все хорошо . Самое главное звука скрежета нет. Теперь вот думаю взять от т30, так как от мурано цена кусачая за б/у . Есть разница от какой Т30 брать, я имею виду от Мкпп или акпп ?

Я брал от АКП, а насчёт совместимости без понятия.

Стало быть корпус, хоть и покоцанный от старой остался?

Да, обошёлся малой кровью.

Стало быть корпус, хоть и покоцанный от старой остался?

так что есть ешё надежда, не отчаивайся;)

Надо взять на заметку, а то от мурано я так и не нашел раздатку, гоняю год на переднем приводе…

А как зимой в гололед Вы ездите?!

На хорошей резине липучка близак еще не где не скользил… даже по голому льду которого этой аномальной зимой ( то +3 то -15) предостаточно. Вообще до этого ( как убрал кардан) за год владения полный привод включал 1 раз сам ради интереса…

Дело в том, что когда влетаешь на гололёд, автоматом подключается полный привод. Крутящий момент с передних колёс перебрасывается на задние, но т.к задних нет, получается что передок тормозит а жопа как ехала так и едет. Разворачивает на любой скорости! У меня зимняя хакка шиовка, первый раз крутился на 80ти перед фурой выкинуло в сугроб.Я сразу не понял в чём дело, а когда при 40км тупо жопу закинуло вперёд, вьехал в тему.Так что имейте ввиду, опасное это дело зима и передний привод на мурано!

Тут палка о двух концах… Когда на повороте на хонде срв у меня неожиданно подключился задний привод то машину тупо понесло на 360 градусов хорошо встречки не было и сугробы ( самоподключаемый зад считою злом)… На мурано передний привод газком на раз из любого заноса выводится, ведь передвигаются же как то переднеприводные машины зимой. Это чисто мое мнение.

тут автоматику отключать нужно

Вообще не понимаю зачем полный привод до 40 км… На этих скоростях и на заднем не кидает а после 40 у мурано не подключается зад… Так что он получается нужен чтобы тронуться или препятсвие преодолеть неторопливо…

я попал на гололёд на этой скорости, автоматически подключился задний которого нет, вот и кидануло

Желаю чтобы восстановленная раздатка работала у вас подольше.

Источник

Ремонт раздатки Ниссан Мурано Z50 и Z51

Раздатка Ниссан Мурано еще называется угловым редуктором или передним мостом и является одной из самых уязвимых частей автомобиля. А в условиях российских дорог и всеобщей любви к быстрой езде ресурс раздатки Ниссан Мурано заканчивается еще быстрее.

Ремонт раздаточной коробки Мурано на базе нашего автоцентра – процедура довольно частая и потому хорошо изученная. Если же вы хотите избежать плачевных последствий, обратите внимание на основные «болезни» этой раздатки.

Главные причины выхода из строя раздатки Мурано:

• Резкая или длительная пробуксовка.
• Монтаж на Мурано докатки, установка колес с разным радиусом.
• Неисправная работа АБС Мурано.
• Неисправная работа блока управления полным приводом Мурано.
• Неисправная работа заднего редуктора.

Нередко раздатка ломается из-за масляного голодания, так как залитые туда 250 гр масла через полгода превращаются в 100 гр. Мастера советуют обращать внимание на все признаки неисправности раздатки и своевременно обращаться на ремонт раздатки Nissan Murano. Запущенные проблемы с раздаткой со временем приведут к более серьезным последствиям, как поломка карданного вала.

Ремонт раздатки Мурано в спецсервисе «REKPP»

Мы стараемся предложить своим клиентам максимально эффективную схему решения любых автомобильных проблем с минимальными финансовыми затратами. Если мы видим, что ремонт раздатки Мурано может поставить машину на ноги – то мы всегда предложим ремонт. Если же мастер советует поменять раздатку на новую, то в 100% случаев это будет самым оптимальным решением.Также ремонт раздатки Nissan Murano может происходить с заменой узла как на новый фирменный, так и на бывший в употреблении, но сохранивший все ходовые характеристики.

Нашим клиентам доступен как ремонт, как и диагностика раздатки Мурано Z50 и Z51. Помимо этого, мы даем гарантию на ремонт раздатки Мурано и все комплектующие. Не откладывайте на «потом» и диагностику вариатора.

Услуги Nissan Murano

Снятие / установка АКПП

с 11 до 31 января 2021г.

скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас

Источник

Ремонт и замена раздатки Ниссан Мурано

Раздатка на Вашем Ниссане Мурано служит для разделения крутящего момента от КПП на переднюю и заднюю оси автомобиля, делая его тем самым полноприводным.

Симптомы и причины неисправности

• Повышенный шум;
• Сильная вибрация;
• Скрежет, шум;
• Затрудненное включение или самовольное отключение;
• Рывки при езде;
• Подтекание масла.

Причины неисправности

• Износ опорных подшипников валов;
• Растяжение цепи привода вала передней оси;
• Задиры на зубьях шестерен, деформация вилки включения;
• Поломка одного или нескольких зубьев на шестернях;
• Ослабление точек крепления коробки к элементам кузова;
• Износ сальников, прокладок, вытекание масла и «голодание» коробки;
• Сбои в работе электроники.

Порядок работ

Технология ремонта и замены раздатки Ниссан Мурано Z50, Z51 :

• Поднимаем авто на подъемнике;
• Сливаем масло с раздаточной коробки;
• Отсоединяем выхлопную систему и катализатор;
• Снимаем карданный вал;
• Вынимаем правый привод из раздаточной коробки;
• Отдаем кронштейн сверху раздатки;
• Откручиваем болты крепления коробки и снимаем ее с авто;

Ремонт раздаточной коробки :

• Очищаем корпус коробки;
• Разбираем и дефектуем детали;
• Заменяем все изношенные элементы коробки, а также все сальники и прокладки;
• Собираем раздатку и устанавливаем на автомобиль;
• Заливаем масло;
• Устанавливаем все в обратном порядке.

Для качественного ремонта или замены раздатки на моделях Ниссан Мурано вы можете воспользоваться услугами профессиональных механиков, обратившись в любой из сети наших техцентров. Ближайший легко найти на карте. Позвоните, оговорите свою проблему и приезжайте в удобное для вас время.

Источник

«Отваливается вариатор и раздатка», — рассказываю про все проблемы кроссовера Ниссан Мурано за 800 тысяч

Недавно делали обзор на кроссовер Ниссан Мурано, который почему-то очень недооценен на вторичке. Сами посудите: премиальный кроссовер с шестицилиндровым двигателем, полным приводом и отличной комплектацией 2009-2010 годов выпуска продается на вторичке за 750-800 тысяч.

Но на самом деле такая цена обусловлена тремя основными проблемами, которые есть у премиального Ниссан Мурано. Хвалить его отличную шумоизоляцию, потрясающую аудиосистему на 12 колонок с сабвуфером и просторный салон мы будем как-нибудь в другой раз, а сегодня расскажем про его «косяки», из-за которых он очень неликвиден на вторичке.

Проблемный мотор

Под капотом у Мурано всех поколений стоит двигатель VQ35DE на шесть цилиндров и 249 лошадиных сил. В целом мотор неплохой, но есть у него пара недостатков. Первый из них — катализатор, который выходит из строя на сравнительно небольших пробегах. На той машине, что брали на обзор мы, за 122.000 км он еще не был заменен, но где гарантия, что это не придется делать через 10 или 5 тысяч км?

Если разрушается катализатор, его крошки засасывает в мотор, где они успешно перемалываются. Начинается жор масла, и если упустить уровень которого, мотор окончательно «ложится». Вторая проблема VQ35DE связана также с падением уровня масла.

Охлаждение пятого и шестого цилиндров на этом моторе реализовано плохо, поэтому при длительном движении с высокими нагрузками из-за перегрева залегают маслосъемные кольца. Опять же начинается расход масла, и у людей, не слишком любящих контролировать его уровень, масло быстро «испаряется» из-под капота, и двигатель кончается опять же из-за работы на сухую.

Вывод по этому мотору прост — следить за температурой, с педалью в пол не ездить, а если начал есть масло, то сразу же подливать, иначе пойдете на разборку. Но двигатель — это еще не самое плохое, что есть в этом кроссовере. Из-за его избыточной мощности вариатор чувствует себя тоже не слишком уверенно.

334 Н*м крутящего момента вариатор XTronic переваривает откровенно плохо. И если водитель начинает чуть почаще нажимать газ в пол или не дай бог пытаться заехать на Мурано на легкое бездорожье, то сразу же получается пламенный «привет» от трансмиссии.

Меняные вариаторы на пробегах до сотни тысяч км — нормальное дело для Мурано. Все напрямую зависит от стиля езды и темперамента владельца. При аккуратной эксплуатации прослужит он довольно долго, но тогда придется ограждать Мурика от пробуксовок в грязи и резких разгонов, на которые так и подстегивает шестицилиндровый двигатель.

Еще одно больное место Мурано — это раздатка. На этом автомобиле она уже меняная. Напомню, что пробег 122.000 км, а машину покупали в 2009 году из салона. Для Мурано не редкость, что из главной пары выламывается пара зубьев, после чего раздатке сразу требуется большой и дорогой ремонт.

Почему так происходит? Опять же все дело в избыточной мощности двигателя. Ну, и никакого бездорожья эта раздатка не терпит. Кстати, муфта здесь точно такая же, что ставится на Дастеры и Террано. Но если на Дастерах она справляется с запасом по прочности, то здесь в машине весом 1.9 тонны она работает на пределе возможностей.

И в принципе агрегаты ненадежными назвать нельзя, но просто этот кроссовер любит «пенсионерскую» езду, к чему мало располагает заряженный 250-сильный двигатель. Взяли бы себе такой по цене нового Соляриса в базовой комплектации?

Источник