Ремонт раздатки опель инсигния

Opel Insignia 4х4 CDTi › Logbook › Обслуживание трансмиссии и системы полного привода (Haldex 4).

Приветствую всех посетителей странички моего автомобиля.
Продолжаю потихоньку выполнение регламентных работ по обслуживанию систем и механизмов автомобиля.
Дошли руки до трансмиссии и системы полного привода (АКПП, раздаточный редуктор, муфта халдекс и редуктор заднего моста).
При покупке автомобиля, посмотрев сервисную книжку и заказ-наряды на обслуживание, удостоверился только в том, что масло менялось в АКПП. Про остальные узлы и агрегаты предыдущий владелец конкретно сказать ничего не смог. Говорил только что обслуживал авто у офф дилера и они там делали всё необходимое. Но мы то с Вами знаем, что по регламенту GM масло в муфте залито на весь срок и плановой замене не подлежит.
«Покурив» форум инсигнияклуба пошел по проверенному пути, и не стал покупать оригинальные расходники по космическим ценам.
В раздатку купил трансмиссионное масло MOTUL GEAR 300 75W90. Код для заказа в интернет магазинах 105777

В редуктор заднего моста трансмиссионное масло MOTUL Gear 300 LS 75W-90 для редукторов с самоблоком.
Наличие самоблока предварительно пробиваем по VIN. Код для заказа 105778

Для муфты халдекс покупаем масло для WAG. Оно самое дешевое. Код G055175A2

И фильтр от Volvo который пробивается по коду 31325173 Прокладку не менял.
Для проверки уровня жидкости в АКПП купил литрушку оригинального масла GM 1940773
Бюджет на материалы составил 6857 вечнодеревянных.
Теперь по работам:
Ничего сложного тут нет. Всё реально сделать самому т.к. отчётов в сети предостаточно. Для этого нужен всего лишь теплый гараж с подъёмником или ямой. Так как такой роскошью я не обладаю, то поехал к проверенному человеку с прямыми руками, гаражом с подъёмником и всем необходимым оснащением.
Первым делом, пока всё в автомобиле хорошо прогретое, проверили уровень масла в АКПП.
На запущеном моторе и селекторе в N откручиваем контрольный болт, который находится на сливной пробке. При этом вытекает некоторое количество жидкости. Заодно оцениваем её состояние и запах. Тут оказалось всё ОК. Закручиваем пробку, опускаем автомобиль, глушим мотор и заливаем в АКПП 400 мл масла. По неподтвержденной информации, по новому TISу надо заливать 500. Я залил 400.
Далее переходим к раздаточному редуктору.

Тут тоже всё проще простого. Открутили сливную пробку, слили масло, почистили магнитик на пробке (было немного стружки), закрутили сливную пробку, открутили заливную (она же и контрольная) и при помощи шприца залили масло, пока не полилось через край.
Аналогичная процедура с редуктором заднего моста.

Самое главное не перепутать масло. Тут есть нюанс, который мне не дает покоя. С раздатки у меня слилось зеленое масло, а из редуктора желтое.
А вот при заливке оказалось всё наоборот. В мост зеленое масло LS, а в раздатку желтоватое.
Тут получается два путя… Либо это оригинальные масла GM такого цвета, либо кто-то с кривыми руками и пустой головой всё перепутал при замене.
После всего этого переходим к самому интересному. Начинаем «колупать» халдекс.
Для доступа к крышке нам необходимо опустить вниз и отвести в сторону выхлопную систему, для чего откручиваем задний кронштейн и стягиваем резиновые подушки.
После этого откручиваем 4 болта крепления редуктора, предварительно подперев его гидравлической стойкой, откручиваем 2 болта крепления пром опоры карданного вала и опускаем редуктор вниз, пока не получим беспрепятственный доступ крышки муфты.
Далее откручиваем по периметру болты крепления крышки подставив под редуктор тазик. Сначала начинает вытекать вполне себе нормальная прозрачная жидкость, но когда зазор между корпусом и крышкой увеличивается, оттуда начинают выпадывать нормальные такие сгустки чёрного дерьмеца.
После снятия крышки видим предсказуемую картину. На дне приличный слой густой субстанции. Части маслозаборника насоса перекрыта.

Источник

Общие сведения Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Saturn Aura , характеристики Saturn Aura , система охлаждения Saturn Aura , система смазки Saturn Aura , система питания Saturn Aura , система управления Saturn Aura , система впуска Saturn Aura , система выпуска Saturn Aura , электросхема Saturn Aura , коробка передач Saturn Aura , тормоза Saturn Aura , кузов Saturn Aura , подвеска Saturn Aura , двигатель Opel Insignia , характеристики Opel Insignia , система охлаждения Opel Insignia , система смазки Opel Insignia , система питания Opel Insignia , система управления Opel Insignia , система впуска Opel Insignia , система выпуска Opel Insignia , электросхема Opel Insignia , коробка передач Opel Insignia , тормоза Opel Insignia , кузов Opel Insignia , подвеска Opel Insignia , двигатель Vauxhall Insignia , характеристики Vauxhall Insignia , система охлаждения Vauxhall Insignia , система смазки Vauxhall Insignia , система питания Vauxhall Insignia , система управления Vauxhall Insignia , система впуска Vauxhall Insignia , система выпуска Vauxhall Insignia , электросхема Vauxhall Insignia , коробка передач Vauxhall Insignia , тормоза Vauxhall Insignia , кузов Vauxhall Insignia , подвеска Vauxhall Insignia , двигатель Holden Insignia , характеристики Holden Insignia , система охлаждения Holden Insignia , система смазки Holden Insignia , система питания Holden Insignia , система управления Holden Insignia , система впуска Holden Insignia , система выпуска Holden Insignia , электросхема Holden Insignia , коробка передач Holden Insignia , тормоза Holden Insignia , кузов Holden Insignia , подвеска Holden Insignia , двигатель Buick Regal , характеристики Buick Regal , система охлаждения Buick Regal , система смазки Buick Regal , система питания Buick Regal , система управления Buick Regal , система впуска Buick Regal , система выпуска Buick Regal , электросхема Buick Regal , коробка передач Buick Regal , тормоза Buick Regal , кузов Buick Regal , подвеска Buick Regal

1. Общие сведения

Пробка сливного отверстия (1) раздаточной коробки Graziano-PTU расположена в передней части картера.

Первичная функция раздаточной коробки – передача мощности от коробки передач посредством гипоидных шестерен к муфте дифференциала через карданный вал. Промежуточный вал проходит через раздаточную коробку к правому переднему колесу автомобиля.

Раздаточная коробка (1) полностью механическая. Она служит для передачи крутящего момента на задние колеса автомобиля. Раздаточная коробка в основном состоит из четырех валов, необходимых для передачи крутящего момента. Один вал передает крутящий момент к переднему правому колесу, он называется промежуточным приводным валом. Первичный вал передает крутящий момент на вторичный вал, который передает крутящий момент, изменяя его направление, на вал-шестерню. Шестерни раздаточной коробки работают в среде масла для гипоидных передач, а валы уплотнены в картере сальниками.

В процессе производства раздаточная коробка (1) заправляется маслом на весь срок службы, поэтому дополнительная замена масла не требуется. В случае, если всё же возникла необходимость заправки раздаточной коробки, нужно использовать исключительно установленный тип масла, поскольку применение неподходящего масла может стать причиной выхода из строя раздаточной коробки.

Картер и задний удлинитель раздаточной коробки изготовлены из алюминиевого сплава литьем под давлением. Для упрочнения картера и крышки раздаточной коробки (1) используются многочисленные ребра жесткости, которые также служат для охлаждения агрегата. Задний удлинитель (2) раздаточной коробки прикреплен к картеру девятью болтами (3), а правильность установки обеспечивается двумя установочными штифтами. Контактные поверхности между картером и задним удлинителем раздаточной коробки уплотняются герметиком.

Картер раздаточной коробки прикреплен к коробке передач четырьмя болтами, каждый из которых доступен через паразитную шестерню, вал которой проходит внутри вала коронной шестерни. Установочный штифт (1) на картере раздаточной коробки обеспечивает правильность взаимного расположения раздаточной коробки и коробки передач. Соединение между картером раздаточной коробки и коробкой передач уплотняется уплотнительным кольцом круглого сечения. Два оппозитных радиальных манжеты уплотняют первичный вал, а между манжетами в картере раздаточной коробки имеется отверстие перелива.

Вентиляционное отверстие (2) расположено в верхней части картера раздаточной коробки, а магнитная пробка сливного отверстия (2) установлена в нижней части. Картер раздаточной коробки также оборудован точками крепления для монтажа задней части агрегата. Задний монтажный кронштейн крепится к картеру тремя болтами. Внутри картер раздаточной коробки имеет подшипники для первичного вала, а также вала коронной шестерни. Регулировка подшипников осуществляется специальными прокладками, устанавливаемыми за подшипниками.

Фланец (2) заднего выводного вала крепится к картеру раздаточной коробки семью болтами (1) и имеет уплотнительное кольцо круглого сечения (4). Прокладка (3) служит для регулировки положения шестерни заднего выводного вала на коронной шестерне.

Подшипники первичного вала (1) в удлинителе (2) раздаточной коробки служат в качестве опор для первичного вала и вала коронной шестерни, а подшипник (3) поддерживает промежуточный приводной вал правого переднего колеса автомобиля.

Задний удлинитель раздаточной коробки имеет шейку, через которую проходит промежуточный вал правого переднего колеса. Шейка частично служит в качестве держателя для подшипника промежуточного вала, а частично – как точка крепления раздаточной коробки к двигателю. Опорный подшипник промежуточного вала шариковый рядный, герметичный, с предварительно заложенной смазкой. Он фиксируется в заднем удлинителе раздаточной коробки при помощи стопорного кольца.

Радиальная манжета (1) установлена в заднем удлинителе раздаточной коробки на первичном валу так, чтобы масло не имело возможности выхода из шейки удлинителя раздаточной коробки. Внутри первичного вала установлена радиальная манжета (2), выполняющая ту же функцию.

Первичный вал (3) необходимо для передачи мощности от раздаточной коробки. На одном конце первичного вала имеются шлицы, которые вставляются в корпус дифференциала коробки передач, поэтому скорость вращения первичного вала такая же, как и у коронной шестерни коробки передач. Установленные в картере раздаточной коробки две оппозитных радиальных манжеты (5) предназначены для уплотнения первичного вала. Другой конец первичного вала оборудован внутренней радиальной манжетой, уплотняющей промежуточный приводной вал, проходящий внутри первичного вала. Снаружи вал уплотнен радиальной манжетой (1).

Косое расположение зубьев шестерни первичного вала обеспечивает снижение шума работы и увеличивает площадь зацепления зубьев. Шестерня входит в зацепление с коронной шестерней раздаточной коробки.

Первичный вал устанавливается в двух конических роликовых подшипниках (2, 4). Подшипники отрегулированы прокладками, установленными между подшипниками и картером раздаточной коробки.

Вал коронной шестерни расположен под первичным валом и приводится от его шестерни. Данный вал имеет относительно большой диаметр и пустой внутри. Вал имеет косозубую шестерню (2) и коронную шестерню (3). Косозубая шестерня входит в зацепление с первичным валом, а коронная шестерня приводит фланец заднего выводного вала.

Вал коронной шестерни установлен в двух конических роликовых подшипниках (1, 4). Подшипники отрегулированы прокладками, установленными между подшипниками и картером раздаточной коробки.

Фланец заднего выводного вала, объединенный с фланцевой шестерней в одну деталь, устанавливается с двумя коническими роликовыми подшипниками, установленными напротив друг друга. Подшипники компенсируют осевую силу, воздействующую на задний выводной вал.

Фланец заднего выводного вала полый и имеет внутренние шлицы, в которые вставляется передний стержень карданного вала, оборудованный пружинным кольцом для фиксации стержня внутри фланца.

Источник

Ремонт раздатки Опель Инсигния

Записывайтесь в сервис прямо на сайте!

Ремонт раздатки Опель Инсигния

Ремонт раздатки на Opel Insignia ниже дилерских!

Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.

Адреса СТО по ремонту автомобилей Опель

Сервис на Химиков

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: улица Химиков, д. 10
• Телефон: 8 (812) 507-8035
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Красногвардейский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Руставели, 13
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Политехническая, Мужества —> Район: Калининский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Бухарестская, 1б
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Волковская, Бухарестская —> Район: Фрунзенский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Магнитогорская, 40г1
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Ладожская, Новочеркасская —> Район: Красногвардейский, Невский —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Южное шоссе 37, корпус 1Б
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Ломоносовская —> Район: Фрунзенский —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Пушкин, ул. Гусарская, 4 литер Ч
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Район: Пушкин —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Выборгское Шоссе, 31, к. 2А
• Телефон: 8 (812) 507-8002
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Парнас, Озерки —> Район: Приморский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Маршала Захарова 41А
• Телефон: 8 (812) 507-8002
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Просп. Ветеранов, Автово —> Район: Кировский, Красносельский —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Пулковское шоссе, 70E
• Телефон: 8 (812) 507-8002
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Московские Ворота —> Район: Московский, Кировский —>

Сервис во Всеволожске

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Дорога Жизни, 6 километр
• Телефон: 8 (812) 507-8036
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Сервис на Энгельса

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: проспект Энгельса, 96
• Телефон: 8 (812) 507-8830
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Сервис на Фучика

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: улица Софийская, 2 литА
• Телефон: 8 (812) 507-8071
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Источник