Ремонт раздатки tod киа соренто

deka » 20 авг 2012, 11:15

На днях перетрясли раздатку. Отдельное спасибо Владимиру GIZ .
200ткм общий пробег. Последние 20ткм перед не подключался. Масло менял раз в год, последний раз год назад.

При разборке масло сильно воняло горелым, было черно-красным.
Соединение с АКПП на 7ми болтах. Пришлось снимать опору АКПП.

Дальше снятие и располовинивание по мануалу, все понятно.

1)Шарики в куче

2)Выработка

3)Фрикционы в ноль не сточены, но кривые, выгнутые, перегретые

4)Сам фрикционный материал крошится

5)Сломана спиральная шайба

6)Присутствует стружка

7)Большая выработка на упорной шайбе. Выработка на маслонасосе и посадочном месте вала от этой шайбы.

8.) Старая шестерня цепи основного вала.

Теперь пошли вопросы.
1) По упорной шайбе. Её то я и не заказал — нигде не писали про ее выработку. Насколько ее выработка критична ? По идее она участвует в формировании зазора в фрикционах. 2.7 — 2.9 мм она сейчас после легкой шлифовки. Как бы не получилась большая выработка — большой зазор — опять шарики в кучу. Или я ошибаюсь .
2) По шестерне датчика оборотов заднего кардана. Он свободно вращался на валу со снятым фланцем, при зажатии выходного фланца его прижало, вращаться перестал (крутил пальцем через отверстие датчика). Это нормально, или он не должен свободно садиться на вал .
3) Почему пошла такая выработка ? Из-за сломаной спиральной шайбы — шарики в кучу и перегрев или другой сценарий? Год назад катался по песочному пляжу минут 20 пытаясь выехать в горку. Потом за минуту сел на брюхо. Воняло паленым тогда. Закопался всеми четырьмя колесами.

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Андрей59 » 20 авг 2012, 17:11

Шайбу упорную менять, иначе опять все шарики в кучу и сгоревший пакет, но если есть задиры на сопрягаемых деталях и их придётся шлифовать, то тогда брать новую оригинальную смысла нет, так как в размер всё равно не попадёшь, надо либо менять всё сопрягаемое, либо шайбу точить (я бы из бронзы сделал) по размеру.
PS Развитие событий мне видится следующее: — сломалась пружинная шайба, шарики перескочили, муфта стала работать одной стороной, из-за чего сгорели фрикционы и истёрлась упорная шайба.

Добавлено через 3 часа 23 минуты 24 секунды:
Стал вспоминать нюансы и подумалось мне, что пристальное внимание тебе стоит обратить на шестерню, которую крутит цепь и которая сидит на этом валу и контактирует с упорной шайбой, так вот эта шестерня, насколько помню, упирается в выступ на вале и не должна давить на упорную шайбу, мне так вообще кажется, что шайба эта не упорная, а разделительная, эх память, давно раздатку разбирал и уже мелочей не помню.
Здесь ещё прочти Тема: Подергивание при разгоне

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Лёва » 20 авг 2012, 23:00

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

deka » 21 авг 2012, 08:58

Добавил еще одну фото для ясности . Эта шайба стоит между маслонасосом и шестерней цепи.
Вот и вопрос — получится из-за ее стирания больший зазор в шариках или нет.
Сейчас уже все собрано с новой цепью, шестернями, фрикционами, спиральной шайбой.
Есть старая шестерня цепи, но нет вала, чтобы посмотреть куда упирается шестерня.

Это ты про эту деталь ?

По идее, при правильном расположении шариков поверхности не должны контактировать ?
При сборке проверяли — шарики держат две плоскости на очень малом расстоянии. Будут соприкасаться только когда опять шарики соберутся. Надо ли ее менять ? Или ты про другую деталь ?

Насос проверил — засасывал в себя солярку из емкости. Масло должен тоже. Только насколько эффективно?
Еще его разобрали — посмотрели внутрь — там все чисто, выработки не обнаружили. Жив?

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Андрей59 » 21 авг 2012, 12:56

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Лёва » 21 авг 2012, 19:29

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Андрей59 » 21 авг 2012, 19:35

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

deka » 21 авг 2012, 23:48

Ага, вал продували, никакого криминала там не выявили.
Добавил фото старой шестерни основного вала.

Внутри втулка, судя по выработке — упирается на эту самую Шайбу.
Проехал сегодня в поле для теста передка. Подключается вовремя, все отлично в режиме Авто.
А вот на понижайке, при пробуксовке на полном газу, с вывернутыми колесами при бросании педали газа, через пару секунд (как закончит прокручиваться передние колеса) слышен железный удар. При положении колес прямо — никаких ударов не слышно, как и на AUTO . Может так и должно быть — нефиг буксовать с вывернутыми колесами. Мне просто иначе не было видно передних колес — выворачивал руль .

Заметил подтеки масла на корпусе. Подтекает сальник переднего кардана.
Заехал на сервис к Владимиру. На обоих фланцах большой люфт.
До переборки такой большой был только на заднем кардане, на переднем был меньше.

Так разбило посадочные места подшипников ? Или з/ч гАвно ? Менялись все подшипники и сальники.
Владимир сразу сказал, что подшипник переднего кардана (передний) сел без сопротивления.
Не пруха какая-то . Или вот как бывает, если забить на ремонт раздатки

Заказываю новую шайбу, посмотрим ее толщину. Заменю масло на трансмиссионку и потом примем решение о повторном вскрытии.

Можно тебя попросить измерить толщину
1) масляного насоса
2) вала до окончания упорной площадки (на которую упорная шайба садится).

Оба эти места имеют выработку. Интересно какую.

Добавлено через 4 минуты 58 секунд:
Если раздатка, конечно, живая.
Если такая же, как у меня, то это ни о чем

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Андрей59 » 22 авг 2012, 09:54

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Лёва » 22 авг 2012, 20:58

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

deka » 24 авг 2012, 09:08

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Андрей59 » 24 авг 2012, 10:50

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

deka » 24 авг 2012, 10:54

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

Лёва » 26 авг 2012, 20:50

Re: Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

deka » 26 авг 2012, 21:27

Нда уж, это как же надо не любить свою машину.
Или доверять мануалу про бессрочную заправку масла .

Чего-то не увидел этих фоток. Может не выложил?
Саму шайбу видел, и шестеренку цепи. Но оно все новое будет или уже стоит .
А вот покупать ли новый маслонасос или вал ?

Еще видел фотки, где ты сравнивал сальники передний и задний (где отличие в букве A) .
Отличаются они кардинально ?
Мне в магазине под видом заднего впарили передний, и божились, что они заменяемы и никто не жаловался.

Источник

Ремонт раздатки Киа Соренто 1

Возникновение проблем с раздаточной коробкой Kia Sorento I сопровождается необходимостью ремонта.

При этом отмечаются различия для механической и автоматической трансмиссии.

Рассмотрим, как самостоятельно выполнить демонтаж, а также ремонт раздатки Киа Соренто 1 поколения

Снятие раздатки на Киа Соренто 1: бензин 2.4 механика

Демонтаж раздаточной коробки Kia Sorento I с МКПП и бензиновым силовым агрегатом 2.4 выполняется следующим образом:

В салонее разбирается декоративный кожух, который закрывает рычаг КПП

Вот так должно получится (ссылка на источник фото)
Демонтируется кулиса механической трансмиссии Kia Sorento I. Она закреплена двумя болтами со стороны раздатки и семью со стороны МКПП.

Откручиваем два болта (ссылка на источник фото)
В освободившемся пространстве выкручивается два болта крепления раздаточной коробки. Остальные крепежи в количестве трех болтов и одной шпильки с гайкой откручиваются снизу.

(ссылка на источник фото)

Отсоединяется передний и задний карданный вал только со стороны раздатки.

Отключаются разъемы фишек питания, расположенных на раздатке (РК).

Выводится раздаточное устройство Киа Соренто из МКПП аккуратными ударами кувалдой через деревянный брус.

Аккуратно демонтируем раздатку! (ссылка на источник фото)
Остается выполнить демонтаж, после чего можно приступать к ремонту раздатки Киа Соренто 1.

После демонтажа, раздатку можно помыть, а потом высушить (ссылка на источник фото)

Артикулы запчастей для РК Соренто 1 3.5 АКПП

При ремонте раздаточной коробки Kia Sorento BL некоторые элементы рекомендуется заменить независимо от их состояния. Это обусловлено быстрым износом, а также вероятностью повреждения в процессе разборки раздатки. В качестве оригинальных запасных частей для РК (каталожный номер Kia 47300-4C211) Киа Соренто 1 поколения используются следующие артикулы:

47392-Н1000 – плоский упорный подшипник игольчатого типа;
47336-H1000 – фигурная пружина;
47369-Н1000 – изоляционная шайба из пластика;
47389-H1000 – зубчатое кольцо датчика скорости;
47319-Н1000 – стопорное кольцо муфты;
47394-H1000 – гайка хвостовика вала;
47314-Н1000 – сальник хвостовика;
47314-4B000, 47314-4B000A (аналог BorgWarner 19000-44029), 47331-H1000 – сальники вала.

Далее представлены артикулы запасных частей для раздатки Киа Соренто 1 поколения, которые меняются после оценки состояния:

47338-H1000, 47338-Н1000 – шестеренчатые звёздочки цепи;
47356-Н1000 – цепь;
47332-H1000, 47304-Н1000, 47313-H1000, 47381-4B000 – подшипники вала;
47383-4B000 – сальник штока электрического привода выбора режимов;
47368-Н1000, 47368-H1000FFF – многодисковая муфта;
47327-4B000 – муфта с зубьями для переключения режимов;
47317-H1000 – масляный фильтрующий элемент;
47302-Н1000 – трубка из резины маслонасоса;
47345-49000 – шестеренчатый привод спидометра с косыми зубьями;
47335-H1000 – сапун;
47387-4C000 – магнитная сливная пробка.

Если понадобится заменить крепёжные элементы в момент сборки раздатки Kia Sorento I, то используются следующие артикулы:

47385-4B000 – гайка с вставкой из пластика;
47311-H1000 – болты для фиксации половинок РК Киа Соренто 1 поколения;
47388-4B000 и 47353-4B000 – короткие и длинные болты фиксации электрического привода режимов.

Демонтаж раздаточной коробки Sorento 1: бензиновый 3.5 АКПП

(ссылка на источник фото)

Наибольшие трудности с извлечением раздатки Kia Sorento BL обусловлены ограниченным пространством при выкручивании верхних крепежей. Перед выполнением работ, следует подготовить:

ключи размером на четырнадцать с коротким рычагом;
головку на четырнадцать и трещотку с укороченной рукояткой;
ключ типа «воронья лапка».

Процесс демонтажа раздаточной коробки TOD фирмы Borg Warner с Киа Соренто 1 поколения состоит из следующих этапов:

Отсоединяется передний и задний кардан

Отсоединяем оба кардана, открутив по 4 болта (ссылка на источник фото)
Для снижения массы раздатки рекомендуется демонтировать демпфер, который закреплен четырьмя болтами.

Демонтируем демпфер
Сливается трансмиссионное масло с раздаточного устройства.

Сливаем масло с РК (ссылка на источник фото)
Выполняется отключение разъемов фишек питания, и отсоединяются фиксирующие клипсы проводов. При разъединении питающих колодок понадобится учитывать их тип. На одних потребуется предварительно выдвинуть и удалить фиксатор, а затем зажать кнопку защелки и вытащить колодку. На других потребуется предварительно выдвинуть проволочный фиксатор.

Аккуратно! отсоединяем фишки
Откручивается восемь фиксирующих болтов раздатки Kia Sorento I к АКПП. На одном из них закреплен сапун. Для получения доступа к верхним болтам можно использовать два варианта. Первый предполагает использование технологического лючка, но потребуется разобрать часть центральной консоли в салоне. Второй – открутить поперечную траверсу, предварительно установив домкрат под автоматическую трансмиссию. Далее немного опускается домкрат, чтобы добраться до верхних болтов;

Откручивается восемь фиксирующих болтов РК (ссылка на источник фото)
РК срывается с вала АКПП и демонтируется, учитывая наличие металлической прокладки. Для дальнейшего ремонта рекомендуется помыть раздатку Kia Sorento I.

Аккуратно! демонтируем РК (ссылка на источник фото)

Читайте также: Нужна мастер по ремонту

Важные моменты при разборе РК

При ремонте раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения потребуется учитывать следующие нюансы:

Демонтируем мотор-редуктор (ссылка на источник фото)

Мотор-редуктор выбора режимов демонтируется после откручивания четырех фиксирующих болтов.

В момент обратной установки необходимо удалить старый и нанести новый слой герметика

(ссылка на источник фото)
Для разделения половинок раздатки используется молоток, монтажка или гаечный ключ. Инструмент вставляется в технологические приливы на корпусе. Потребуется усилие для разделения половинок, так как они промазаны герметиком. Применение ножа или подобных инструментов приведет к нарушению привалочных поверхностей.

(ссылка на источник фото)

Разделять половинки необходимо, соблюдая вертикаль.

При этом вверх тянется крышка, на которой смонтирован мотор-редуктор выбора режимов.

Важно! Разделять половинки корпуса следует строго вертикально, иначе можно сломать тонкую ось механизма выбора режимов. (ссылка на источник фото)

Ремонт раздатки

После демонтажа, вскрытия раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения, начинается процесс разборки механизмов для ремонта. Он состоит из следующих этапов:

Выдерживая вертикаль, извлекается вал выбора режимов червячного типа.

Извлекаем вал выбора режимов червячного типа (ссылка на источник фото)
Последовательно демонтируется несимметричный упорный подшипник и якорь электромагнита. Обратите внимание, лепестки подшипника расположены сверху, что важно при обратной сборке.

Демонтируем несимметричный упорный подшипник и якорь электромагнита
Извлекается кулачковая муфта с тремя шариками, которые не зафиксированы.

Извлекаем кулачковую муфту (ссылка на источник фото)

Вытаскивается пружина.

нажимной диск

(ссылка на источник фото)

изолирующее кольцо из пластика;

стопорное кольцо – аккуратно, так как оно тонкое, легко повредить.

(ссылка на источник фото)

В сборе демонтируется фрикционная муфта, цепь со звездочками.

Снимается дистанционная шайба.

(ссылка на источник фото)

Вынимается магнит, который обеспечивает сбор металлических частиц, образованных в результате износа узловых элементов раздатки.

Извлекается масляный насос в сборе, вилка, шестерня включения пониженной передачи, а затем приводной вал заднего кардана.

(ссылка на источник фото)
После выемки стопорного кольца, полностью вытаскивается механизм привода кардана Kia Sorento BL спереди совместно с фланцем.

(ссылка на источник фото)

Продолжение ремонта раздаточной коробки Киа Соренто 1

Дальнейший ремонт раздатки Kia Sorento BL заключается в оценке состояния планетарного редуктора первичного вала, подшипников и сальников приводных валов, датчиков скорости и катушки силового электромагнита. Для этого выполняются следующие операции:

(ссылка на источник фото)

Демонтаж катушки выполняется откручиванием трех гаек,

Демонтируем катушку (ссылка на источник фото)
Для извлечения двух датчиков скорости валов, следует выкрутить по одному фиксирующему болту с внешней стороны раздатки.

Демонтируем два датчика скорости валов

Снятие планетарного редуктора Kia Sorento I сопровождается следующими операциями:

извлекается стопорное кольцо

(ссылка на источник фото)

снимается коронная шестерня редуктора;

разжимаются концы стопорного кольца подшипника первичного вала, одновременно вытаскивая планетарный редуктор в сборе.

Разжимаем концы стопорного кольца (ссылка на источник фото)

Для удобства разведения концов стопорного кольца используются ножницы. По внешним граням полотен предварительно делаются выемки надфилем;

Выполняется разбор многодисковой фрикционной муфты. Извлекается нажимное кольцо из стали и изолирующее из пластика. В комплект запасных муфт указанные кольца не входят;

(ссылка на источник фото)
Демонтируется крышка муфты из стали, а затем извлекаются фрикционные диски и стальные кольца. Они уложены поочередно, чем обеспечивается передача требуемого крутящего момента. Фрикционные диски сцеплены посредством зубьев с осью муфты, а стальные кольца – с внешним корпусом муфты.

Финиш!) (ссылка на источник фото)

При необходимости меняются сальники и подшипники раздаточной коробки Kia Sorento I.

Заключение

Ремонт раздатки Киа Соренто 1 поколения своими руками потребует наличия определенных навыков. При этом рекомендуется выполнять работы вдвоем, так как раздаточная коробка достаточно увесиста.

В ходе разборки понадобится быть бдительным и аккуратным, что не вывести из строя узловые элементы.

Источник