Ремонт раздаточной коробки газель 4х4 своими

Ремонт раздаточной коробки газель 4х4 своими руками

Подробно: ремонт раздаточной коробки газель 4х4 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

• Нравится
• Не нравится

sdbmow 22 дек 2007

Всем привет!Подскажите кто знает-перестала включаться блокировка.Когда была новая машина включить-выключить с трудом,но можно было.Терперь не могу включить не как.Может сервис грамотный кто подскажет в Москве?

КАк учат в книжке накатом вперед назад она не перстала работать просто заржавела, у меня такая же фигня вкулючатеся с большим трудом потому что редко пользуюсь

• Нравится
• Не нравится

sdbmow 26 дек 2007

КАк учат в книжке накатом вперед назад она не перстала работать просто заржавела, у меня такая же фигня вкулючатеся с большим трудом потому что редко пользуюсь

Спасибо за ответ.Я пользуюсь ей тоже не часто,но при каждом удобном случае стараюсь все смазывать.Все дело оказалось в штоке включения.На старом повилась большая выроботка.Теперь включается легко без напрягов.

• Нравится
• Не нравится

krysjara 17 янв 2008

Купил газель новую декаборьскую 33027. и не пойму доллжна Загораться лампочка включения пониженной передачи? так как при включении диффиринциала у меня загорается оранжевая. И Кпп на 4х4 идет модернизированная или образца 1997 года?

Нет не должна, так как такой лампочки НЕТ. КПП своя. Отличия: нет отверстия под привод спидометра (на РК) и есть лючок заместо которого можно поставить КОМ.
ЗЫ Место расположение укажи свое, пожалуйста.
Сообщение отредактировал den773: 17 Январь 2008 – 21:48

Купил газель новую декаборьскую 33027. и не пойму доллжна Загораться лампочка включения пониженной передачи? так как при включении диффиринциала у меня загорается оранжевая. И Кпп на 4х4 идет модернизированная или образца 1997 года?

Видео (кликните для воспроизведения).

Неотчего ей загораться и места под лампочку нет если только на резерв не завести. Блокировка дифа светится чтобы на асфальте с ней не ехать и не улететь соотв. а пониженная на это не влияет. Кпп такая же только досверлены отверстия под крепления рычагов дифа и пониженой и с другой стороны лючек крепления КОМа профрезерован и закрыт металлической пластиной. ряд передач к сожалению тот же, в мостах 5,125

• Нравится
• Не нравится

krysjara 17 янв 2008

у меня передачи втыкаются с трудом и постоянно при движении идет два разных звука из под кпп. Так должно быть у машины с пробегом 300 км??

Про звуки поподробнее, а “передачи с трудом” – сцепление импортное (см сотв. темы) и масло в кпп синтетика.

• Нравится
• Не нравится

krysjara 17 янв 2008

появляются при движении от 20 км.первый сверчёк (дребезжит)тртр-тртртртртртрт. второй жужание как будтто колёса неотбалансированны чувствуется вибрация.

Первое скорее всего от рычагов рк. А второе – карданные валы (разговаривал с мастером по балансировке – нужно обязательно балансировать т.к. на заводе это не делают), хотя начинать надо с балансировки колес.

появляются при движении от 20 км.первый сверчёк (дребезжит)тртр-тртртртртртрт. второй жужание как будтто колёса неотбалансированны чувствуется вибрация.

Первый сверчек скорее всего это шайбы на концах рычагов пониженной и блокировки и соотв на концах тяг со стороны рк. Проверяетя просто если во время движения на эти рычаги положить руку шум меньше. У меня со стороны рк на тяге за 35 ткм выработка образовалась 0,5мм пока не нашел ее. Вылечилось очень просто подложил резиновые шайбы из куска шланга, взамен родных пластмассовых. менять лучше все сразу. Родная резина к-139 на скорости более 90км шумит громче чем двигатель, таким характерным гулом из-за протектора

• Нравится
• Не нравится

krysjara 20 янв 2008

• Нравится
• Не нравится

yur 04 фев 2008

• Нравится
• Не нравится

Chefd 17 май 2008

• Нравится
• Не нравится

Chefd 17 май 2008

• Нравится
• Не нравится

rusha68 22 май 2008

• Нравится
• Не нравится

Chefd 27 окт 2008

Сегодня успешно испытал уже электропривод управления раздаткой. Для этого были использованы два моторредуктора стеклоочистителей от москвича. Их к раме, а подвижные рычажки на них врезал прям в тяги.
Все, теперь 4-ех часовая поездка на дачу не будет мне высверливать мозг звоном, заглушающим магнитолу. Только две лишние кнопочки на панели http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. )))))))

Где-то видел фото, ставили электро движки от ЭСП. Тоже работало. Фото и описание процесса в студию!
Сообщение отредактировал den773: 27 Октябрь 2008 – 16:58

Раздаточная коробка 4х4 на газель представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Раздаточная коробка 4х4 на газель

Раздаточная коробка представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Устройство является неотъемлемой частью автомобилей полноприводного типа. Первые транспортные аналоги появились только в начале прошлого века. Они предназначались лишь в гоночных соревнованиях по шоссе и по бездорожью, а вид имели легкового автомобиля. Публика того времени посчитала разработку простым баловством. После ряда манипуляций была произведена раздаточная коробка, выполняющая задачи современных аналогов.

Исходя из способа распределения мощности между мостами, раздаточная коробка 4х4 на газель нашего времени разнообразна:

• С межосевым приводом дифференциального типа не предусматривающий возможность принудительного отключения одного из ведущих мостов. Автомобили с подобной коробкой характеризуются постоянной работой переднего моста. При необходимости повышения прохождения межосевые дифференциалы переходят на принудительную блокировку.
• С межосевым приводом дифференциального типа, который предусматривает возможность принудительного отключения переднего ведущего моста. За счет применения единой главной передачи этот тип приобрел такую популярность.
• С межосевым приводом блокировочного типа с отключающимся вручную вторым ведущим мостом либо с помощью автоматики при пробуксовывании колес. Автомобили с подобной коробкой при движении по твердому покрытию предусматривают отключение переднего моста. Это условие способствует экономии горючего и снижению показателя износа шин.
• С ведомыми валами несоосного типа. Здесь не предусмотрен промежуточный вал. Главные достоинства: компактность, бесшумность, высокий коэффициент полезного действия.

Раздаточная коробка 4х4 отвечает за распределение усилий на всех ведущих мостах транспортного средства. Её дополнительное применение – запуск и остановка ведущего переднего моста. В основном газель этого типа характеризуется двухступенчатым редуктором. Его работа влияет на передаточное число, как результат, количество передач увеличивается вдвое.

При запуске прямой передачи на газель 4х4 внедряется первый ряд передаточных чисел, а при понижении – второй. Этот фактор обуславливает проезд автомобиля в разнообразных дорожных условиях.

Газель высокой проходимости характеризуется конструкцией, которая блокирует возможность включения понижающей передачи при условии включенного переднего моста. Устройство подобного типа делает задний мост нечувствительным к большим перегрузкам крутящего момента.

Устройство раздаточной коробки 4х4 на Газель

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется следующими основными узлами:

• ведущий вал;
• приводной вал задней оси;
• приводной вал передней оси;
• межосевой дифференциал;
• устройство, блокирующее межосевой дифференциал;
• зубчатая либо цепная передача;
• понижающая передача.

Крутящий момент, как главная действующая сила, переходит от раздаточной коробке от коробки скоростей путем ведущего вала. За распределение крутящего момента между осями отвечает дифференциал межосевой. В свою очередь, он обуславливает вращение на скоростях с разными угловыми значениями.

Разнообразие межосевого дифференциала на газель 4х4 включает два вида:

• симметричный, характеризующий равномерное распределение крутящего момента;
• несимметричный, характеризующий различное соотношение распределения крутящего момента.

В целях жесткой сцепки передней и задней оси на газель 4х4 была предусмотрена блокировка дифференциала.

Задача цепной передачи – передать крутящий момент к передней оси, которая включает зубчатые колеса и приводные цепи. Случается, что зубчатая передача заменяется цепной. А система полного привода с автоматически подключаемым типом раздаточной коробки имеет вид конического редуктора.

Понижающей передачи отведена роль увеличения крутящего момента при движении транспорта по бездорожью. Здесь позаимствована конструкция планетарного редуктора.

Движение на деформируемых грунтах обычно не подразумевает циркуляцию паразитной мощности, так как значение суммарной составляющей силы сопротивления движения приличное, а сила сцепления колес с опорной поверхностью незначительна.

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется режимной работой:

Дальнейшие режимы ориентируются на дифференциал.

1. Его разблокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента имеет вид соотношения 1:2.
2. Блокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента зависит от сцепления колес и покрытия.
3. Разблокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента представлена соотношением 1:2.
4. Блокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента выполняется зависимо от сцепления шин с покрытием. Функционирование переднего и заднего моста характеризуется неразрывно. Этот режим обладает самой высокой степенью проходимости.

Привод раздаточной коробки

1 – вилка муфты блокировки

Детали ведущего и промежуточного валов

1 – фланец;
2 – сальник;
3 – упорное кольцо подшипника;
4 – передний подшипник;
5 – ведущий вал;
6 – шестерня высшей передачи;
7 – ступица;
8 – муфта;
9 – шестерня низшей передачи;
10 – втулка;
11 – задний подшипник;
12 – установочное кольцо подшипника;
13 – подшипники промежуточного вала;
14 – промежуточный вал

Детали дифференциала раздаточной коробки

1 – стопорное кольцо;
2 – пружинная шайба;
3 – установочное кольцо подшипника;
4 – подшипники корпуса дифференциала;
5 – ведомая шестерня;
6 – передний корпус дифференциала;
7 – шестерня привода переднего моста;
8 – стопорное кольцо оси сателлитов;
9 – сателлит;
10 – задний корпус дифференциала;
11 – опорная шайба;
12 – шестерня привода заднего моста;
13 – ось сателлитов;
14 – пружинная шайба оси сателлитов;
15 – опорная шайба

Разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Промойте раздаточную коробку и слейте масло.
2. Закрепите раздаточную коробку на стенде для разборки и ослабьте гайки крепления
фланцев на ведущем валу и на валах привода переднего и заднего мостов.

3. Отверните гайки крепления и снимите картер
1 привода переднего моста в сборе с крышкой
2, рычагом, вилкой, муфтой блокировки
дифференциала и с валом привода переднего
моста. Снимите корпус 3 привода спидометра в
сборе с ведомой шестерней привода
спидометра.

10. Снимите переднюю крышку 4 вместе с
дифференциалом, затем установите
установочное кольцо подшипника
дифференциала 3 и выньте из передней крышки
подшипник в сборе с дифференциалом (1 –
промежуточный вал, 2 – ведущий вал).

11. Снимите установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного
валов и выньте из картера раздаточной коробки оба вала: ведущий и промежуточный.
12. Зажав в тиски ведущий вал, снимите упорное кольцо и задний подшипник 11,
используя универсальный съемник. Снимите с ведущего вала шестерню 9 низшей
передачи вместе с втулкой 10, муфту 8 переключения передач, ступицу 7 муфты,
шестерню 6 высшей передачи (см. рис. Детали ведущего и промежуточного валов).
13. Разберите дифференциал, для чего снимите стопорное кольцо 1 и пружинную шайбу
2 переднего подшипника (см. рис. Детали дифференциала раздаточной коробки).

14. Снимите задний и передний подшипники с
корпуса дифференциала, используя
универсальный съемник 1 – А.40005/1/6 и упор
67.7853.9559 – 2 (3 – подшипник).

15. Отверните болты крепления ведомой шестерни дифференциала, отметьте рисками
на корпусах дифференциала взаимное их расположение относительно друг друга и
разъедините корпус.
16. Снимите ведомую шестерню дифференциала.
17. Снимите стопорные кольца 8 и пружинную шайбу 14, затем выпрессуйте ось
сателлитов и снимите сателлиты и шестерни привода ведущих мостов с опорными
шайбами (см. рис. Детали дифференциала раздаточной коробки).
18. Выпрессуйте изношенные или поврежденные сальники из картера привода
переднего моста, из крышки переднего подшипника и из задней крышки.
19. Отверните гайки с осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сборка раздаточной коробки проводится в последовательности, обратной разборке.
2. Соберите межосевой дифференциал, совместив метки на его корпусах, чтобы не
нарушить балансировку данного узла.
3. Пружинную шайбу на оси сателлитов установите со стороны глухого отверстия на
торце оси.
4. Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять 0–0,10 мм, а
момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н·м (1,5 кгс·м).
5. При увеличенном зазоре замените опорные шайбы другими, большей толщины; если
указанный зазор не удается получить при установке опорных шайб наибольшей
толщины, шестерни замените новыми ввиду их чрезмерного износа.

6. Ведущий 1 и промежуточный 2 валы
устанавливаются в картер раздаточной
коробки одновременно.

7. Напрессовку подшипников на корпус
дифференциала проводите оправкой
67.7853.9558 (1).

8. Рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры смажьте
смазкой Литол-24.
9. Резьбовые соединения затягивайте моментами.

10. При обжатии гаек валов раздаточной
коробки пользуйтесь оправкой 67.7820.9520 (1)
(2 – фиксатор фланца).

11. После сборки залейте масло в раздаточную коробку до нижней кромки заливного
отверстия.

На автомобилях типа 4×4 устанавливается двухступенчатая раздаточная коробка с принудительной блокировкой симметричного межосевого дифференциала и ручным управлением.

Устройство раздаточной коробки показано на рис. 4.26 и рис. 4.27. В картерах 4 и 8 (рис. 4.26) раздаточной коробки, отлитых из алюминиевого сплава, на подшипниках установлены первичный 16, промежуточный 45 валы, валы 37 и 23 привода переднего и заднего мостов с фланцами, коробка 41 сателлитов и шестерня 33 дифференциала. Осевой зазор подшипников 25 дифференциала регулируется при сборке прокладками 35, устанавливаемыми в крышке 38 механизма управления.

1. защитное кольцо;
2. манжета;
3. прокладки;
4. передний картер;
5. упорные шайбы;
6. прокладки;
7. шестерня понижающей передачи;
8. задний картер;
9. муфта переключения передач;
10. шестерня высшей передачи;
11. упорные шайбы;
12. прокладки;
13. задняя крышка;
14. задний подшипник первичного вала;
15. стопорные кольца;
16. первичный вал;
17. задний подшипник промежуточного вала;
18. шестерня ведомая привода спидометра;
19. шестерня ведущая привода спидометра;
20. пружинная шайба;
21. шарик фиксирующий;
22. стопорные кольца;
23. вал привода заднего моста;
24. подшипники;
25. подшипник дифференциала;
26. опорная шайба шестерни полуоси;
27. болт;
28. сателлит;
29. шестерня полуоси;
30. пробка сливного отверстия;
31. ось сателлитов;
32. опорная шайба сателлита;
33. шестерня дифференциала;
34. прокладки;
35. регулировочные прокладки;
36. муфта включения блокировки дифференциала;
37. вал привода переднего моста;
38. крышка механизма управления;
39. стопорные кольца;
40. стопор оси;
41. коробка сателлитов дифференциала;
42. стопорные кольца;
43. подшипник передний промежуточного вала;
44. передняя крышка;
45. промежуточный вал;
46. стопорные кольца;
47. гайка;
48. подшипник передний первичного вала;
49. фланец

Механизм включения передач и блокировки дифференциала:

1. промежуточный шток;
2. гайка сальника штока;
3. уплотнительное кольцо;
4. шайба;
5. сальник штока;
6. вилка включения блокировки дифференциала;
7. вилка включения передач;
8. шток включения передач;
9. промежуточный рычаг;
10. головка штока;
11. пробка;
12. болт;
13. ось промежуточного рычага;
14. шарик фиксатора;
15. пружина фиксатора;
16. датчик включения блокировки дифференциала;
17. шток включения блокировки дифференциала

Картеры, для обеспечения необходимой соосности опор валов и отверстий под штоки механизма управления, центрируются по установочным штифтам, запрессованным в задний картер 8, и соединяются друг с другом четырнадцатью болтами.

Все шестерни в раздаточной коробке косозубые. На первичном валу свободно вращаются на бронзовых втулках шестерни понижающей 7 и высшей 10 передач, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, который выполнен в виде блока шестерен. На первичном валу на шлицах установлена скользящая муфта 9. При включении высшей передачи муфта включения передач движется назад, а при включении низшей передачи – вперед. Один из венцов блока шестерен промежуточного вала 45 находится в постоянном зацеплении с шестерней 33 дифференциала, прикрепленной болтами 27 к коробке сателлитов.

Внутри коробки сателлитов установлена ось 31 с двумя сателлитами 28, находящимися в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями 29, которые расположены на шлицевых концах валов привода переднего и заднего мостов автомобиля. На валу привода переднего моста на шлицах установлена муфта 36 включения блокировки дифференциала. При блокировке дифференциала подвижная муфта жестко соединяет вал 37 с коробкой сателлитов. В пазах муфт 9 и 36 располагаются вилки включения 7 и 6 (см. рис. 4.27), которые крепятся на штоках болтами и пружинными разрезными шайбами.

Блокировка дифференциала и включение передач в раздаточной коробке производится с помощью рычагов 1 и 2 (рис. 4.28), установленных на оси 8, запрессованной в кронштейн 9, который крепится двумя болтами к коробке передач.

Раздаточная коробка и ее привод:

1. рычаг включения передач;
2. рычаг включения блокировки дифференциала;
3. подушки;
4. гайка;
5. втулка;
6. крышка люка;
7. тяги;
8. ось рычагов управления;
9. кронштейн рычагов управления

Блокировка дифференциала может быть включена как с низшей передачей в раздаточной коробке, так и с высшей.

Ремонт раздаточной коробки Газель, Соболь – 2000 руб

• ремонт КПП ВАЗ
• Жигули “Классика”
• Нива & Нива Шевроле
• 2108, 2109, 21099
• 2110, 2111, 2112
• 2113, 2114, 2115
• Приора
• Калина
• Ларгус
• Гранта
• ремонт КПП ГАЗ
• Газель, соболь
• Волга
• Валдай
• Газон
• Ремонт КПП иномарок
• рено логан
• Hyundai Porter 1, 2, HD62/72/78
• Ремонт КПП Москвич
• ИЖ Ода
• Ремонт КПП УАЗ
• УАЗ Буханка, Патриот, Хантер

© 2018 Ремонт трансмиссии Авто м. Ховрино, м. Ясенево, м. Теплый стан, м. Каширское, м. Царицыно

Доставка по всей России и СНГ!

Бесплатная доставка по Нижнему Новгороду, в Москву, Ульяновск и Владимир!

Компания «Автохис» реализует оригинальные комплектующие для автомобилей ГАЗ, изготовленные в заводских условиях и прошедшие многоуровневый контроль качества в процессе производства. Надежность таких деталей значительно выше, чем у многочисленных кустарных аналогов, представленных на авторынке.
Однако и цена фирменной раздатки для «Соболя» несколько отличается от изделий китайских мастеров. Тем не менее, целесообразно приобрести агрегат заводского производства. Отсутствие проблем при работе в любых дорожных условиях и длительный период эксплуатации с лихвой окупят дополнительные расходы уже в первые месяцы после покупки.

Раздаточная коробка – один из наиболее надежных узлов автомобиля. Полная замена раздатки обычно проводится в случае:

• критического износа большинства элементов узла;
• ударного контакта с покрытием или повреждения в результате аварии.

В остальных ситуациях достаточно произвести замену отдельных вышедших из строя комплектующих. Раздатка своевременно сигнализирует о появлении проблем: возникает посторонний шум при работе узла и появляются затруднения при переключении режимов.

Интернет-магазин «Автохис» предоставляет своим клиентам возможность приобретения оригинальных запасных частей для автомобилей отечественного производства на выгодных условиях. Благодаря прямым каналом поставок непосредственно от производителей, мы предлагаем купить раздатку для Газ «Соболь» по заводской цене. Индивидуальный подход и обеспечение потребностей каждого клиента – основной принцип работы нашей компании.

Раздаточная коробка является неотъемлемым элементом любого полноприводного автомобиля. Именно это устройство отвечает за распределение крутящего усилия двигателя между ведущими колесными мостами машины.
Современные раздатки предусматривают возможность включения полного привода либо только одной из осей. Система межосевых дифференциалов, сходная с конструкцией редуктора заднего моста, позволяет обеспечить движение колес автомобиля с разной скоростью, а возможность принудительной блокировки указанного устройства позволяет без проблем преодолевать труднопроходимые участки дороги.

Раздатка для полноприводного ГАЗ «Соболь» 4х4 имеет традиционный для автомобилей Горьковского завода функционал:

• трехпозиционный рычаг управления: включение полного привода, активация только заднего моста и нейтральное положение (обе оси выключены);
• режимы пониженной и повышающей передач;
• межосевой дифференциал с возможностью его ручной блокировки.

Все элементы раздатки размещаются в металлическом картере с герметичной крышкой. Техобслуживание агрегата сводится к контролю и замене масла. О возникновении проблем коробка сигнализирует заблаговременно: появляется посторонний шум при работе узла или возникают трудности при переключении режимов работы.

Компания «Автохис» предлагает своим клиентам оригинальные запчасти и комплектующие для автомобилей ГАЗ. У нас можно купить раздатку на Газель 4х4, изготовленную специально для агрегации с силовыми установками Заволжского моторного завода. Вся предлагаемая к реализации продукция собрана из качественных деталей с соблюдением технологического процесса компоновки и прошла обязательное тестирование в виде готовых изделий.

Ссылка для желающих приобрести данное изделие .

раздатка газ 66 на газель.

Не полное видео. Позже добавлю.

Вид раздатки газ 66 переделанной для газели(соболя).

Группа канала в ВК https://vk.com/benzo_man71 Дмитрий Санычь в ВКhttps://vk.com/kalter53.

заменили подшипники, помыли , почистили, собрали. ————————– Группа в вка https://vk.com/club115088412 —————————.

Мой второй канал “ЗемлЯнофф Life”: https://www.youtube.com/channel/UC9OXjXiG4A45CrNiE3KHypQ Мой ВК: https://m.vk.com/id310027151 Если вдруг у .

Расход по горной дороге. Двигатель 405. Водитель и 200-250 кг груза. В пробках не стоял, температура -3-5 С.

Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Небольшой ролик о СВАПе раздатки Мультимод в Газель. Обзор и минусы Газели 4х4 Раздатка мультимод под ключ.

Внедорожник «Соболь 4х4» становится тише за счет доработки тяг рычагов раздаточной коробки и установки.

На знаменитый “Красный” Соболь устанавливаются 36-е колеса и новая раздатка.

Отдал на балансировку задний кардан и проехал на переднем мосту (т.е. подключённом полном приводе.) Что коне.

Была куплена бу раздаточная коробка от ГАЗ 3308, осмотр которой производится в этом видео. Первый раз в жизни.

Установка раздаточной коробки ЗИЛ-131 на раму ГАЗ66 с переворотом редуктора переднего ведущего моста.

видео снято на экшенкамеру Xiaomi Yi http://qoo.by/JxX.

Подробнее тут : http://technocar.su/index.php?showtopic=52.

Перенес крепление на раму. Тяги с шаровыми наконечниками.

Пневмоуправление раздатки Газ-66.

Дефекты раздаточной коробки Соболь 4х4.

Бортжурнал на Драйв 2.https://www.drive2.ru/l/480306262504898682/?key=VsgMAAAAAABPHRIJN-HUCAAAQ0f1f-HNkKWm_dFUnrW4DMMiXv8.

https://vk.com/raideraider – информация по раздатке.

Особенности сборки и регулировки ( процесс не отличается от описанного в инструкции) Ссылка на военную.

Занимаюсь продажей б.у запчастей, редукторов, насосов, оборудования. Мои тел: 0936289657 Viber, 0965602421 Мой ник на.

После статьи о коробке передач боевого «Соболя» гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» возникло много вопросов о раздатке, работающей на этой машине в паре с КПП. Раз есть вопросы, то будут и ответы. Технический директор команды Иван Седов эксклюзивно для читателей EX-ROADmedia раскрывает очередную партию тайн об устройстве гоночного «Соболя 4х4».

По отзывам, публика хотела больше узнать о раздаточной коробке (далее — РК), которую мы применяем на наших «болидах», так вот информация собрана, в принципе давно, но почему я не торопился публиковать? Да потому, что не спешил… Просто не было желания, поскольку сведения довольно обыденные и рассказывать о том, как круто корейцы придумали неплохую РК и удачно продали на один из автозаводов в России, который ленился, а может, и просто не мог разработать самостоятельно свою раздатку, не то чтобы не хочется, но и даже как то стыдновато…

Ну, а мы пошли по пути наименьшего сопротивления и решения — просто переняли РК того же производителя, что и используемая пока нами КПП — Dymos, которая не тянет штатную РК полноприводного Соболя — просто не вытягивает ее и ломается. Так что пока мы катаемся на стоковой РК Dymos.

Немного о характеристиках РК:

• Полный привод — Парт-Тайм — постоянный задний, подключаемый передний.
• Привод фланца переднего моста (тип передачи крутящего момента) — цепной (что позволяет частично компенсировать разницу частоты вращения переднего моста, относительно заднего — актуально для наших условий эксплуатации).
• Управление исполнительным механизмом — электронный сервопривод — червяк — вилка — муфта с синхронизатором. Синхронизаторы позволяют довольно безболезненно включать передний привод практически на любой скорости, в случае необходимости.

Еще в стоковом исполнении есть пониженная передача с коэффициентом понижения 2,542 , но у нас она отключена электронно, поскольку запрещена регламентом.

У кого возникнет желание более подробно почитать о такой РК, то на просторах интернета есть довольна неплохая инструкция и отзывы об эксплуатации в стоке

На соревнованиях, даже на марафоне, мы проезжаем не более 10000 км. В рамках Чемпионата России — так это вообще в районе 1000 км. Поэтому раздаточная коробка, надо отдать ей должное, при аккуратной эксплуатации выдерживает. Хотя после каждой гонки, как и все узлы, подвергается ребилду. Говорить о тех же проблемах, которые испытывают, по отзывам, владельцы автомобилей, с которых взята РК, не могу — казусы пока не зарегистрированы.

Нюанс установки в нашем случае – это то, что в «Соболе» логично скомпонованы серийные узлы. Привод переднего моста – слева по ходу движения, выхлопная труба, чтобы не жарить водителя и его ноги — справа. А вот в базовом исполнении автомобиля, у которого мы позаимствовали агрегат, ситуация иная — привод моста переднего – справа по ходу движения.

В нашей команде периодически возникают сложности с электроникой и прочими нежностями, ралли-рейд – спорт все-таки суровый, но с железом работаем точно на раз-два. Отпилить, приварить, а уж тем более «приладить» – не вопрос! Для реализации переворота-разворота РК на практике был спроектирован переходной фланец, который, по сути, представляет из себя лист железа с точками крепления к КПП и точно такими же точками, только в повернутом в нужном для нас направлении, крепления РК. Угол поворота РК для автомобилей класса R и Т1 у нас отличается — особенность компоновки агрегата.

В процессе разворота РК в нужном, правильном для нас направлении мы предполагали, что корейцы наверняка придумают уникальную систему смазки механизмов, а не просто хаотично разбрызгивающие масло «лопатки». Так и есть: внутри – полноценный насос с заборником, который с нижней части картера РК забирает масло и давит внутрь вала, смазывая шестеренки и муфты изнутри (по аналогии смазки коленчатого вала двигателя).

Пришлось взять топливный заборник ГАЗ-24 с насадкой-фильтром, которой отсекает крупные механические фракции, появляющиеся в ходе эксплуатации. А почему топливный заборник — так он просто подошел по внутреннему диаметру.

Конструкция получилась удачная и без изъянов: фильтр работает как нужно, и имеет примерно тот же размер ячейки, что и штатный РК, металлическая трубка жестко закреплена среди механизмов и цепи, что исключает случайный нежелательный контакт, гибкий шланг делает безболезненное сочленение трубки и насос, которой немного двигается на валу во время работы.

Штатную систему вентиляции картера просто заглушили, чтобы через «сапун» не вытекало масло, ведь теперь у нас верх — это низ, а низ — это верх.

А вот как раз в новом «потолке» установили новый «сапун».

Собственно, вот и весь секрет по перевороту-развороту раздатки относительно КПП. Особое внимание хотел бы обратить на поверхность внутри картера, а также на переходном фланце. Внутри – идеальная чистота, на фото РК – видавшая виды, прошедшая «Шелковый путь». На фланце отчетливо виден силуэт полости картера РК — оксиды железа разъедены, остался чистый металл — большое спасибо нашим спонсорам за предоставленные качественные смазочные материалы! Работа налицо, а в нашем случае — на фланец.

Под занавес вспомнил еще один нюанс, почему не имел желания писать про РК — это информация просто к сведению и абсолютно бесполезна к применению. На серийный «Соболь» такую РК не поставить — геометрически не влезет, передний кардан получается длиной 15 см — естественно, абсурд…

В следующей статье, если все сложится, то речь пойдет о…

Специально для EX-ROADmedia.ru
Технический директор команды «ГАЗ Рейд Спорт» Иван Седов

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Материал из спецраздела “Соболь 4х4”

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник