Hyundai Grand Santa Fe Белая 2.2 турбо дизель. › Logbook › Раздатка снова приказала долго жить.
Всем привет.
Вот моя первая поломка www.drive2.ru/l/465618711303160376/
И вот опять неприятность.Много фоток не буду выкладывать, так как есть всё здесь: www.drive2.ru/o/b/540593309689578565/
На днях сделал ТО 6 и поставил новую резину и в четверг договорился ехать тюнинговать водительское кресло, но в итоге пришлось ремонтировать авто. Выезжаю на Т-образный перекрёсток где пробка, человек пропускает меня и я даю не много газа, что бы вклиниться в поток и на 90 градусном повороте мне попадается не много утопленный колодец примерно со спичечный коробок (4-5см), честно говоря я его на повороте перед собой не заметил, но вот, что произошло. При старте колесо попадает в пустоту (колодец), раскручивается с большим вращением, чем противоположное и потом зацепляется за асфальт и происходит удар снизу, я сначала испугался и снизил скорость, но когда поехал дальше, то услышал похожий стук который произошёл три года назад и плюс к этому стуку запахло трансмисионным маслом и вот тут я понял, что *** моей раздатке. Остановился на обочине всё облазил всё пощупал и видимых подтёком масла не обнаружил. Гараж находился не далеко и решил сам ехать в гараж и снимать защиту и смотреть. Снял защиту и в ней уже была лужа масла, но снизу ничего не увидел, было видно, что масло сверху лилось пока ехал, сверху не подлезть и раздатку не видно, тогда взял телефон просунул руку ближе к раздатке и стал фоткать и вот по фоткам увидел на верху раздатки нет маленького кусочка и тут стало всё понятно опять главная пара. Ну что решил починить сегодня, так как на следующий день нужно было авто срочно. У меня было два адреса контор которые занимаются нашими раздатками: на открытом шоссе мне сказали, что в течение дня сделают, а когда не известно у них всё по записи, а вот на водном стадионе мне сказали твоя раздатка есть и через 40 минут будет всё готово. Возле гаража нашёл эвакуатор и решил ехать на водный стадион и конечно не пожалел, но об этом позже. Через 40 минут я уже прибыл к сервису и когда стал съезжать с эвакуатора, то машину заклинило ни вперёд ни назад, я конечно понял, что кусок зуба попал в шестерню и решил, так как всё ровно *** раздатке, то включаю заднею и с ударом съезжаю с эвакуатора и своим ходом заезжаю на подъёмник в сервисе. После снятия раздатки оказалось, что при сьезде с эвакуатора у моей раздатки внизу оторвало кусок корпуса, хотя я этого и ожидал, теперь моя раздатка точно в помойку и я теперь лешился взять раздатку на обмен и вместо 25 рублей я покупаю раздатку без обмена за 30 рублей, ну что поделать не кран же мне вызывать было, что бы с эвакуатора снять авто. Хотя это мелочи дальше лучше.
Когда мне сняли раздатку, то вскрылось, что шлицы на АКПП и раздатке почти изношены и по хорошему надо И в АКПП менять шлицы.
Пред история: когда три года назад меняли мне новую раздатку по гарантии, то в первые я не мог присутствовать при замене, на работе был, но я их предупредил, что до этого делал ППП и шлицы у меня тогда были в идеале и смазаны и я их предупреждал, что бы при постановке новой раздатки они смазали шлицы и когда забирал авто они клялись, что всё смазали. Но, что в итоге получилось через три года сейчас все шлицы изношены и сухие и смазки нет на них, но есть смазка в других местах только не на шлицах.
И вот как доверять людям, через три года конечно глупо разбираться и без толку можно только нервы свои потрепать. Вот надо было с работы от проситься или чуть позже самому вскрыть и удостоверится в смазке.
Конечно был очень зол и хотелось найти этого слесаря и набить ему ебало и на бабки поставить на которые я попал, но это было давно и не докажешь.
Александр хозяин сервиса говорит, что по хорошему надо АКПП делать (хотя я и сам это знаю) и у них все запчасти есть в наличии и работа по времени займёт 3-4 часа и я уеду доволен. Конечно всё хорошо, но как всегда всё упирается в деньги где их лишние взять. Конечно сразу не сообразил, но можно было сделать так, так как гарантия ещё на АКПП есть.
1) Поставить хорошую раздатку и ехать к дилеру и требовать ремонта АКПП, но было два НО, первое новая раздатка не лезла в изношенные шлицы АКПП и вторая надо было бороться с дилером и доказывать что изношенные зубья это гарантийный случай и ушло на это море времени и нервов.
2) А вот что надо было сделать, но до этого я додумался позже и это прокатило на все 100%, единственное нужно было ждать одобрения дилера и конечно ремонт АКПП у них заняло несколько дней я уверен.И вот что нужно было сделать. Подпилить по больше зубья на АКПП и поставить раздатку с почти сорванными зубьями и дать просраться авто и уверен, что зубья долго не продержались и сразу ехать к дилеру по гарантии. Конечно дилер после вскрытия скажет, что АКПП по гарантии, а раздатка за ваш счёт, но вы берёте перебранную раздатку и говорите ставьте вот эту. Но хорошая мысля приходит опосля и конечно я потратил бы меньше денег, но времени и нервов больше это точно, так как с дилерами-козлами трудно общаться они так и норовят из нас сделать козлами отпущения. Ну короче хрен с ними, да потратил больше, но не жалею, так как попал в сервис к Александру.
Вот мой отзыв о Сервисе МАРАВТО Техническое обслуживание Kia/Hyundai www.drive2.ru/o/Marauto
Честно говоря я не жалею, что выбрал этот сервис. Что можно сказать в сервисе чистота и порядок, а это о многом говорит, дальше меня встретил владелец Александр и пообщавщись мне очень понравилось, что человек технически грамотный и ничего не навязывает, не впаривает а грамотно рассказывает, что можно сделать и как это лучше сделать. Лично мне очень интересно с такими людьми общаться, так как мы общаемся на одной волне и я даже уверен если приедет чайник который ничего не понимает в авто, то Александр всё доходчиво объяснит и предложит как это исправить и отремонтировать. Мне очень понравилось, что в наличии есть запчасти и не нужно ждать сутками и очень быстро и качественно ремонтируют. При мне сняли АКПП и помыли её кёрхером с химией перед тем как разбирать её, а в многих сервисах этого даже и не сделали бы.
Ну и на по следок ещё раз скажу, чем мне понравился сервис; чистота и порядок на рем зоне, общение с клиентом, клиента не разводят на бабло, наличие запасных запчастей, цена на запчасти и ремонт, скидки для драйва и конечно быстрота и качество ремонта и конечно я обязательно порекомендую этот сервис своим знакомым и друзьям.
Хоть и попал я на деньги, но всё ровно люблю своего коня. Да сердце (двигатель) у него отличное просто зверь и из-за его ритма (крутящий момент) подковы (раздатка) просто не выдерживают. Надо всаднику убавить свой пыл и не много сменить стиль вождения и тогда надеюсь всё будет зашибись.
Из этого у меня есть и плюсы;
1) заменил полностью масло в АКПП, всё ровно собирался на 90 тыс поменять второй раз.
2) заменил фильтр АКПП
3) заменил корпус дифференциала акпп (в нём шлицы) и подшипники.
4) сальники вала акпп (с двух сторон приводов), у меня левый подтекал.
5) перебранная раздатка и все смазанные новые шлицы.
Теперь через 40 тыс поеду к Александру на профилактику П.П. и замену (виновнику проникновения влаги) сальника приводного вала.
Ну что в конце сказать, что наши раздатки не рассчитаны на такой крутящий момент от дизеля и особенно чипованного да и ставятся одни и те же раздатки на Тусана и Гранда, а это разная весовая комплектация.
Вот думаю как поменять свой стиль вождения или плюнуть на всё и менять их раз в три года.
Ну вот вроде всё.
Источник
Hyundai Santa Fe FL 2.4 › Logbook › Профилактика полного привода. Часть 1: шлицы
Наконец нашёл вменяемого мастера, кто с пониманием отнёсся и сделал за скромную плату работу по профилактике шлицевого соединения коробки и раздатки.
Если кто не в курсе, проблема состоит в следующем: в месте соединения акпп, раздатки и правого переднего вала отсутствует смазка. В следствии негерметичности соединения узел подвержен коррозии и разрушению шлицов, чаще всего на коробке в месте соединения с раздаткой.
Процесс описывался многократно. Но коротко повторю.
Первичный осмотр можно сделать, открутив раздатку и сдвинув ее по пром валу на сколько позволит выхлопная система. Если увидели ржавчину и не увидели смазки, принимайтесь за дело :
1. Отсоединяем правую ступицу от шаровой и снимаем с привода.
2. Откручиваем подвесной подшипник промвала и вытаскиваем вал из раздатки.
3. Помечаем положение кардана относительно хвостовика и снимаем с раздатки.
4. Откручиваем раздатку от акпп и снимаем.
5. Выбиваем пыльник с сальником промвала сквозь раздатку. Меняем на новые. (Номера 1 и 2)
6. Меняем сальник раздатки со стороны коробки (Номер 3)
7. Пихаем везде синее литевое мыло (у меня Mobil 222)
8. Собираем обратно. У меня не было уплотнительного кольца между коробкой и раздаткой (Номер 4)
Посмотрите, что стало через пару лет профилактика спустя 42 ткм и 2 года
Попутно заменена ATF в АКПП и масло в раздатке.
Источник
АВТО-РЕМейк › Blog › Ремонт полного привода и закисший шрус Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 4WD
В ремонте Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 4WD с пробегом 107 000 км.
Все начиналось как обычно, диагноз — отсутствие полного привода, слизаны шлицы корпуса дифференциала, раздаточная коробка так же под списание…
По ходу демонтажа узлов выяснилось, что извлечь левый привод из АКПП не получается — закис. Такое бывает, страшного ничего нет, сняли АКПП вместе с приводом…
Вооружившись «спец инструментом», думали за пару ударов справиться с проблемой, но не тут то было…
Застрял очень основательно, и на уговоры «спец инструмента» не реагировал. Ок, мы пойдем другим путем, на сцену выходит госпожа «Болгарка»…по другому никак…Разрезали корпус дифференциала…
Извлекли сателлиты и снова в бой. Бой оказался не простым, даже прямые удары по шрусу ни сразу оказались успешными.
Итог: шрус под замену. Сдаваться не хотел, но мы его победили. К сожалению под списание. Номер нового 49582-2W000
Установили новый корпус дифференциала, новый внутренний шрус, и раздаточную коробку с новым валом.
Вот так, казалось бы стандартная процедура по замене корпуса дифференциала, дополнилась небольшой операцией по извлечению закисшего в АКПП шруса.
На все работы предоставляется гарантия. Гарантия на раздаточную коробку с новым валом 1 год или 30 000 км пробега.
Работаем ежедневно с 9.00 — 21.00
Находимся по адресу: М.О., г.Люберцы, ул.Южная, д.33
т.8-926-868-3-999 / www.auto-remake.ru
Comments 20
Добрый день, а сколько будет стоить замена масла в АКПП Кия соренто хм 2010г 2.2д
Работа с маслом 3800 р.
Замена частичная…
масло свое, а полная замена?
Аппарата для полной замены нет…
Со своим маслом частичная 1 800р.
Ребята вы бы цены озвучивали для наглядности)
Стандартный ремонт по замене корпуса дифференциала, со всеми запчастями и раздаточной коробкой с новым валом обходится в 55 000 р.
А левый привод тоже сидит на сухую?
По результату сидел на сухую, вытаскивали его ранее или нет история умалчивает…
Стандартный ремонт по замене корпуса дифференциала, со всеми запчастями и раздаточной коробкой с новым валом обходится в 55 000 р.
А сколько будет стоить восстановление вискомуфты при срезе стакана вала от чашки пакета фрикционов?
У вас Sorento какого года выпуска?
А сколько будет стоить восстановление вискомуфты при срезе стакана вала от чашки пакета фрикционов?
Работа с установкой усиленной корзины фрикционов — 11 000 р.
Сколько по времени занимает работа?
Тогда если официалы пошлют с гарантией приеду к вам!
Спасибо, частично помогла инфа. Но у нас все было хуже. Промежуточный вал закис намертво на ржавчине, а у левого закусило стопорное кольцо и тоже намертво. Пожертвовали дифференциалом (тоже разрезали), промвалом и гранатой, но спасли коробку. Болгарка рулит! Отсатки валов со шлицами уже потом ради интереса выбивали 5кг кувалдой с размахом со спины. Выбили с трудом. Если бы так били по коробке — то убили бы корпус.
Источник