Ремонт раздаточной коробки nissan pathfinder r51

Nissan Pathfinder › Logbook › Раздаточный вопрос!

Заранее прошу прощения если что это мой первый пост.
По горячим следам решил написать пост о последнем ремонте. Раздаточный вопрос не обошел меня стороной. Очередная болячка всех Пафоф. Почти два года ездил и вибрировал пока сальник не потёк. Откладывать было уже нельзя. Извиняюсь фото не делал, некогда было так как на работе пускают не надолго. Да и в инете всё есть как и что дополню лишь как сделал бюджетно Я, буду наблюдать.

Всё наверное знают что хвастовик переднего кардана на раздатке начинает болтаться ещё на гарантийных авто, и лишь к 200тыс км. может превратиться в проблему, что у меня и произошло.
И это кстати очередной косяк Nissan, коих в этом авто хватает. Так вот с подшипниками как правило всё хорошо, проблема в корпусе раздатке, в котором он начинает болтаться и проворачиваться.

Что сделал Я. Снял раздатку. Правда в силу того, что до этого никто не снимал потратил на это три часа. Основные проблемы это выхлопная, фишки и прилипшая к коробке раздатке. Поставил уже за час. Так вот снимаем, разбираем на самом деле ничего сложного приналичии хорошего инструмента и нервов. Заранее на всякий случай заказал подшипник где люфтит хвастовик и сальник туда же. Потом номера выложу, нет под рукой.
Разобрал так и есть вал который приводится цепью на передний привод, болтается подшипниками в корпусе, буквально какими-то сотками. Честно говоря сначала хотел сделать по уму и как надо то есть отдать переднюю крышку токарю. Фрезернуть место под подшипником и запрессовать втулка где он люфтит не будет. Но это время (которого нет) и деньги. Решил сделать так на наружной обойме подшипников, полуавтоматом малым током наделал точек и слегка обточил их. А затем запресовал их в корпус раздатке. Всё сборка в обратной последовательности.
Ещё заменил задний сальник на АКПП и масло в раздатку. Поставил, проехал ни ошибок, ни гула, ни люфта нет. Буду наблюдать. Бюджет 1000р.

Источник

Ремонт раздаточной коробки nissan pathfinder r51

Покачал, стоя под машиной, передний кардан в месте соединения его с фланцем РКПП вверх-вниз. Ощущается люфт около 1-1,5 мм. и некий хруст. Вероятно рассыпались обоймы опорных подшипников

. прочитал на днях, вчера проверил..

подобное:передний кардан проворачивается влево-вправо градусов на 5-6
осевого люфта не наблюдаю. но при нажатии СТРОго вверх за задней крестовиной у фланца крепления в раздатке АКПП
слышен сухой хруст или треск более напоминающий треск(щелчек) пластмассы (что там конструктивно пластмассовое), чем металла подшипников в масле.

но самое интересное нажатие «сверху-вниз» или «влево-вправо» по горизонтали этого треска не извлекает и смещения фланца и крестовины в сторону приложения силы не наблюдается.
включение-выключение полного привода на хруст, возникающий ТОЛЬко снизу-вверх не влияет..
хруст или треск на убитый подшипник в масле или чего там железного Не Похож..

сухо хрустит или трещит, как банка из под пива, когда ее резко сдавливаешь

теперь буду спрашивать на офиц.СТО —что это—или кто на форуме встречал подобное.

..На работе—вместо шашлыка и » к нему » приходится пробовать на зуб компутэр

. Всех с праздником! и чтоб наши дети не воевали.

Источник

Ремонт раздатки Ниссан Патфайндер

Раздаточная коробка предназначена для изменения величины крутящего момента и его распределения между мостами. Передаточные числа двух передач раздатки: 1.200 и 2.135. При появлении неисправности в раздаточной коробке один из мостов перестает работать в режиме полного привода, что требует проведения диагностики и ремонта раздатки.

Симптомы и причины неисправности

При появлении высветившего символа 4WD и погасшего индикатора полноприводного режима трансмиссии на Ниссан Патфайндер производим диагностику раздаточной коробки для определения причины ее отказа. По результатам диагностики определяется неисправность, и составляется план предстоящего ремонта раздатки.

Причины:

На Патфайндере достаточно часто выходят из строя подшипники валов закрытого типа, они практически не смазываются маслом и быстро выходят из строя, а также и изношенные сальники приводов, что ведет к потере уровня масла и сухому трению деталей, и как следствие, быстрому их износу.

Любую услугу по ремонту трансмиссии Вы можете получить в сети СТО Ниссан с гарантией качества и доступными ценами.

Источник

Ремонт раздатки Nissan Pathfinder III (R51) в Москве

Ремонт раздаточной коробки Ниссан Патфайндер III (R51) в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт раздаточных коробок Nissan Pathfinder III (R51) в автомастерских города Москва

35 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24. показать все

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт раздатки nissan pathfinder iii (r51)) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт раздатки nissan pathfinder iii (r51)) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник

  Пробуем доработать и увеличить ресурс раздатки Infiniti JX35, QX60, Nissan Murano Z52 и Nissan Pathfinder R52.

  В сегодняшнем отчете мы покажем работу по переборке и модернизации раздаточной коробки.

  К нам обратился владелец Infiniti JX35 (таже самая проблема есть на автомобилях Infiniti QX60, Nissan Murano Z52, Nissan Pathfinder R52) из другого города с довольно необычной просьбой.

  Он на своем автомобиле уже не первый раз меняет раздаточную коробку на новую по причине быстрого износа.

  После последней замены раздатка прошла всего 20000 км.

  К слову, установка осуществлялась правильно, защиты картера на автомобиле нет, масло после установки было поменяно.

  Владелец автомобиля попросил нас собрать раздатку из новых деталей, по возможности усилив ее.

  Как уже известно, самое слабое место в данном агрегате — корпус.

  Учитывая расположение углового редуктора и выхлопной системы, масло, корпус и внутренности постоянно нагреваются до высоких температур.

  Металл корпуса, который представляет собой мягкий алюминиевый сплав, расширяется, подшипники начинают проворачиваться, идет выработка в посадочных местах, появляется дисбаланс валов, вследствие чего разбивает сальники.

  В раздатку заливается крайне малое количество масла, даже утечка 100 грамм может привести к износу главной пары и подшипников. Кроме того, из-за дисбаланса валов смещается пятно контакта ближе к краю зубьев.

  Мы решили взять б/у корпус и восстановить посадочные места подшипников с помощью чугунных гильз. Чугун более устойчив к температурам, а также со временем не вырабатывается в эллипс (в отличие от силумина).

  Вид посадочных мест после расточки и гильзовки.

  Источник

  Читайте также:  Ремонт суппорта субару форестер sf5