Ремонт раздаточных коробок соболь

Раздаточные коробки «Газель» и «Соболь» и их эксплуатация

Для грузовых автомобилей необходимы специальные раздаточные коробки или «раздатки». Машины типа «Газель» и «Соболь» — не исключение. Если вы являетесь владельцем одного из этих автомобилей, будет полезно знать об особенностях строения и эксплуатации раздаточных коробок 4×4.

Чтобы узнать, как работает раздаточная коробка «Газель» 4×4 или других моделей грузовых автомобилей, необходимо познакомиться с особенностями её строения. Также это значительно поможет в понимании отличительных моментов при её эксплуатации и ремонте.

Устройство раздаточной коробки «Газель» и «Соболь»

Раздатка «Соболь» и раздатка «Газель» унифицированы друг с другом, что очень удобно. Ремонт раздаточной коробки очень простой. Для этого необходимо купить раздатку на «Газель» и установить взамен вышедшей из строя детали.

Если говорить об устройстве раздаточной коробки, следует отметить, что данная деталь необходима для передачи крутящего момента от ДВС к нескольким ведущим мостам. Кроме этого раздаточная коробка «Газель» увеличивает количество передач в трансмиссии. Раздатка выполняет 3 основные функции:

• Распределение крутящего момента между всеми ведущими мостами так, чтобы позволить обеспечить максимальное значение проходимости автомобиля.
• Увеличение крутящего момента на ведущих колесах в границах, необходимых для преодоления сопротивления качения колес в процессе движения по бездорожью, плохим дорогам или на сложных подъемах.
• Обеспечение устойчивого движения машины с небольшой скоростью при работе ДВС в режиме с максимальным крутящим моментом.

В целом раздатка на «Газель» 4×4 отличается высокой надежностью, простотой в обслуживании и длительным сроком эксплуатации. При этом следует отметить, что необходимо следить за её техническим состоянием и своевременно выполнять ремонт раздаточной коробки.

Раздаточная коробка ГАЗ-3392 отличается наличием следующих узлов:

• ведущий вал;
• приводной вал задней оси и приводной вал передней оси;
• межосевой дифференциал;
• блокиратор межосевого дифференциала;
• цепная или зубчатая передача;
• понижающая передача.

От раздаточной коробки крутящий момент поступает к коробке скоростей при помощи ведущего вала. Крутящий момент распределяется между осями благодаря межосевому дифференциалу. Последний также обуславливает вращение на скоростях с различными угловыми значениями.

На «Газели» 4×4 предусмотрена блокировка дифференциала для обеспечения жесткой сцепки задней и передней оси. Понижающая передача дает возможность комфортно передвигаться по бездорожью благодаря увеличению крутящего момента.

Особенности эксплуатации раздаточной коробки «Газель» и «Соболь»

Раздаточная коробка ГАЗ-23107 или ГАЗ-2217 4×4, а также других полноприводных «Газелей», отличается наличием отключаемого полного привода. Конструкция раздаточной коробки дает возможность существенно увеличивать ресурс данного узла за счет эксплуатации при необходимости, а не все время езды. Кроме этого увеличивается ресурс переднего моста «Газели». Наличие данного типа раздатки позволяет ездить на автомобилях «Газель» и «Соболь» максимально комфортно как на дорогах общего пользования, так и по бездорожью.

Замена раздатки «Газель»

Замена и ремонт раздаточной коробки считается достаточно трудоемким процессом. Справиться с ним самостоятельно достаточно проблематично. Если вы не обладаете особыми навыками, лучше доверить данную процедуру профессионалам.

Разборку следует проводить поэтапно. Для начала требуется выполнить демонтаж узла. Следует заняться заменой колодок, сальников раздаточной коробки, обработать цилиндр при его окислении. Необходимо все пустое пространство сальников заполнить густой смазкой. Собирать раздатку ГАЗ-23107 также следует особо осторожно. Сборка выполняется в обратной последовательности. При этом важно руководствоваться рекомендациями завода-производителя.

Купить раздатку на «Газель» сегодня не составит труда. Главное выбирать детали с высоким качеством, без дефектов и у проверенных поставщиков.

Кроме этого, следует помнить, что раздаточная коробка автомобиля является важной составной частью. От качества её работы и правильности монтажа зависит много факторов, в том числе и работа всего автомобиля.

Возможные неисправности при эксплуатации раздаточной коробки

Неисправности раздатки похожи на неполадки с обычной коробкой передач. Среди них можно выделить:

• поломка или выкрашивание зубьев шестерен;
• переключение передач самопроизвольно;
• при работе шестерен замечен шум;
• одновременно включаются сразу 2 передачи;
• передачи включаются с трудом.

Масло из раздаточной коробки подтекает из-за повреждения уплотнительной прокладки или износа сальников. Также причиной может стать трещина в корпусе.

Шум шестерен при выключении передачи возникает при поломке сцепления или его неправильной регулировке. Требуется заменить вышедшую из строя деталь. А вот шум при движении «Газели» может свидетельствовать о плохой смазке деталей или износе подшипников.

Зная эти и другие неисправности можно без труда не допустить более сложных поломок вашего автомобиля. Надеемся, что эти простые особенности эксплуатации раздаточной коробки «Газелей» вам пригодятся!

Источник

Модернизация Соболя 4х4. Снятие КПП и Раздаточной коробки. Часть 1.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Самостоятельный ремонт раздаточной коробки Соболь 4х4Подробнее

Раздатка Соболь 4х4Подробнее

Раздатка Газель 4х4. Part time на табуретке + Хабы.Подробнее

Модернизация Соболя 4х4. Установка усиленного сцепления. Гидроподготовка. Часть 2.Подробнее

Газель квадро! Ремонт раздаточной коробки!Подробнее

Соболь 4х4. Вылетает передача. Замена корзины. Снова вскрытие КПП.Подробнее

Улучшаем Соболь 4х4. Переделываем рычаги раздатки.Подробнее

Тихий Соболь 4х4, устраняем шум раздаткиПодробнее

Соболь 4*4 замена сцепления 195000 км. Состояние РК газ 66 после 120000 кмПодробнее

Замена сцепления ГАЗ Соболь / Как поменять выжимное и подвесной на GAZ 2752 / Ремонт своими рукамиПодробнее

Модернизация Соболя 4х4. Рулевой демпфер. Тихие тяги раздатки. Часть 3.Подробнее

Модернизация Соболя 4х4. Замена роликов, ремня, тросов. Изготовление кронштейна радиатора. Часть 4.Подробнее

Сломалась коробка передач Соболь 4х4.Подробнее

Раздаточная коробка Соболь 4х4Подробнее

Соболь 4х4. Замена диска сцепления. Замена крестовины полуоси.Подробнее

Устраняем подтекания масла КПП Соболь 4х4.Подробнее

СОБОЛЬ 4х4″ КРАСНЫЙ» Перезагрузка. 1 частьПодробнее

Соболь 4х4 устройство раздатки part timeПодробнее

Соболь 4х4. Устанавливаем коробку и раздатку DYMOS. Часть 2.Подробнее

Источник

Раздатка соболь 4х4 устройство

Сборка раздатки — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.4 л., 2006 года на DRIVE2

Наконец-то появилось время повозиться с машиной. Все необходимое для ремонта раздатки собрано, поэтому приступил к сборке.

Сначала вклеил подшипники на вал привода заднего моста, так-как посадка была прослаблена.

Запрессовал на место подшипники дифференциала.

В общем, как говориться, сборка в обратной последовательности разборки. Также удалось опробовать в деле недавно приобретенный съемник – отличный инструмент.

Шейки фланцев отполировал как мог, два в хорошем состоянии, один нужно будет заменить при случае.

Не смотря на простоту конструкции повозиться пришлось изрядно, и без ошибок не обошлось, но это все от моей невнимательности. В принципе, результат положительный, агрегат уже установлен на автомобиль и прошел тест-драйв. В купе с отремонтированными рычагами, восстановленная РК работает нормально, переключения четкие, излишних шумов нет. Теперь стало проще локализовать шумы и вибрации, и выбрать следующего пациента для приведения в чувство.

Пробег: 127 500 км

ГАЗ Соболь 4Х4 BeardAndRoadVan › Бортжурнал › Самостоятельный ремонт раздаточной коробки full time

Всем доброго дня!
Очень долго длился процесс ремонта раздаточной коробки, почти две недели
Сразу хочу поблагодарить dadsasha за интерактивную помощь в дефектовке, подборе запчастей и консультациях при сборке.
Он же и уговорил меня разбирать самому, а не отдавать спецам)
Это было правильным решением, потому как спецы могли и не обнаружить проблему.

Причина разборки РК: наростающий шёркающий шум при наборе скорости

Итак, раздатка снята, пришлось попотеть чтобы открутить гайки фланцев, в итоге надрезал болгаркой

Вскрываем крышку, очень плотно сидела на направляющих штифтах

Разбираем и раскладываем на полочках, крышечки, болты, фланцы, валы и прочее

И начинаем изучать потрошка
По зубьям валов и муфт вопросов не возникло, для подстраховки отправил фото Дядь Саше, он так же подтвердил пригодность

А вот по дифференциалу возник вопросик, один из сателлитов имел очень сильный продольный люфт

Чтобы разобрать диф, пришлось спиливать палец, он выколачивался лишь наполовину, что в одну сторону, что в другую.
Палец оказался гнутым, как такое случилось, понятия не имею, сателлиты двигались по элипсу, раздавили шайбу, отсюда и шёл противный звук

Принцип работы раздаточной коробки на Газель 4х4

Раздаточная коробка 4х4 на газель представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Раздаточная коробка 4х4 на газель

Принципы работы и роль агрегата

Раздаточная коробка представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Устройство является неотъемлемой частью автомобилей полноприводного типа. Первые транспортные аналоги появились только в начале прошлого века. Они предназначались лишь в гоночных соревнованиях по шоссе и по бездорожью, а вид имели легкового автомобиля. Публика того времени посчитала разработку простым баловством. После ряда манипуляций была произведена раздаточная коробка, выполняющая задачи современных аналогов.

Исходя из способа распределения мощности между мостами, раздаточная коробка 4х4 на газель нашего времени разнообразна:

• С межосевым приводом дифференциального типа не предусматривающий возможность принудительного отключения одного из ведущих мостов. Автомобили с подобной коробкой характеризуются постоянной работой переднего моста. При необходимости повышения прохождения межосевые дифференциалы переходят на принудительную блокировку.
• С межосевым приводом дифференциального типа, который предусматривает возможность принудительного отключения переднего ведущего моста. За счет применения единой главной передачи этот тип приобрел такую популярность.
• С межосевым приводом блокировочного типа с отключающимся вручную вторым ведущим мостом либо с помощью автоматики при пробуксовывании колес. Автомобили с подобной коробкой при движении по твердому покрытию предусматривают отключение переднего моста. Это условие способствует экономии горючего и снижению показателя износа шин.
• С ведомыми валами несоосного типа. Здесь не предусмотрен промежуточный вал. Главные достоинства: компактность, бесшумность, высокий коэффициент полезного действия.

Роль агрегата

Раздаточная коробка 4х4 отвечает за распределение усилий на всех ведущих мостах транспортного средства. Её дополнительное применение – запуск и остановка ведущего переднего моста. В основном газель этого типа характеризуется двухступенчатым редуктором. Его работа влияет на передаточное число, как результат, количество передач увеличивается вдвое.

При запуске прямой передачи на газель 4х4 внедряется первый ряд передаточных чисел, а при понижении – второй. Этот фактор обуславливает проезд автомобиля в разнообразных дорожных условиях.

Газель высокой проходимости характеризуется конструкцией, которая блокирует возможность включения понижающей передачи при условии включенного переднего моста. Устройство подобного типа делает задний мост нечувствительным к большим перегрузкам крутящего момента.

Устройство раздаточной коробки 4х4 на Газель

Принцип устройства

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется следующими основными узлами:

• ведущий вал;
• приводной вал задней оси;
• приводной вал передней оси;
• межосевой дифференциал;
• устройство, блокирующее межосевой дифференциал;
• зубчатая либо цепная передача;
• понижающая передача.

Крутящий момент, как главная действующая сила, переходит от раздаточной коробке от коробки скоростей путем ведущего вала. За распределение крутящего момента между осями отвечает дифференциал межосевой. В свою очередь, он обуславливает вращение на скоростях с разными угловыми значениями.

Разнообразие межосевого дифференциала на газель 4х4 включает два вида:

• симметричный, характеризующий равномерное распределение крутящего момента;
• несимметричный, характеризующий различное соотношение распределения крутящего момента.

В целях жесткой сцепки передней и задней оси на газель 4х4 была предусмотрена блокировка дифференциала.

Задача цепной передачи – передать крутящий момент к передней оси, которая включает зубчатые колеса и приводные цепи. Случается, что зубчатая передача заменяется цепной. А система полного привода с автоматически подключаемым типом раздаточной коробки имеет вид конического редуктора.

Понижающей передачи отведена роль увеличения крутящего момента при движении транспорта по бездорожью. Здесь позаимствована конструкция планетарного редуктора.

Движение на деформируемых грунтах обычно не подразумевает циркуляцию паразитной мощности, так как значение суммарной составляющей силы сопротивления движения приличное, а сила сцепления колес с опорной поверхностью незначительна.

Режимная работа

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется режимной работой:

Дальнейшие режимы ориентируются на дифференциал.

1. Его разблокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента имеет вид соотношения 1:2.
2. Блокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента зависит от сцепления колес и покрытия.
3. Разблокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента представлена соотношением 1:2.
4. Блокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента выполняется зависимо от сцепления шин с покрытием. Функционирование переднего и заднего моста характеризуется неразрывно. Этот режим обладает самой высокой степенью проходимости.

Раздаточная коробка гоночного «Соболя 4х4»

После статьи о коробке передач боевого «Соболя» гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» возникло много вопросов о раздатке, работающей на этой машине в паре с КПП. Раз есть вопросы, то будут и ответы. Технический директор команды Иван Седов эксклюзивно для читателей EX-ROADmedia раскрывает очередную партию тайн об устройстве гоночного «Соболя 4х4».

По отзывам, публика хотела больше узнать о раздаточной коробке (далее — РК), которую мы применяем на наших «болидах», так вот информация собрана, в принципе давно, но почему я не торопился публиковать? Да потому, что не спешил… Просто не было желания, поскольку сведения довольно обыденные и рассказывать о том, как круто корейцы придумали неплохую РК и удачно продали на один из автозаводов в России, который ленился, а может, и просто не мог разработать самостоятельно свою раздатку, не то чтобы не хочется, но и даже как то стыдновато…

Ну, а мы пошли по пути наименьшего сопротивления и решения — просто переняли РК того же производителя, что и используемая пока нами КПП — Dymos, которая не тянет штатную РК полноприводного Соболя — просто не вытягивает ее и ломается. Так что пока мы катаемся на стоковой РК Dymos.

Немного о характеристиках РК:

• Полный привод — Парт-Тайм — постоянный задний, подключаемый передний.
• Привод фланца переднего моста (тип передачи крутящего момента) — цепной (что позволяет частично компенсировать разницу частоты вращения переднего моста, относительно заднего — актуально для наших условий эксплуатации).
• Управление исполнительным механизмом — электронный сервопривод — червяк — вилка — муфта с синхронизатором. Синхронизаторы позволяют довольно безболезненно включать передний привод практически на любой скорости, в случае необходимости.

Еще в стоковом исполнении есть пониженная передача с коэффициентом понижения 2,542 , но у нас она отключена электронно, поскольку запрещена регламентом.

У кого возникнет желание более подробно почитать о такой РК, то на просторах интернета есть довольна неплохая инструкция и отзывы об эксплуатации в стоке

На соревнованиях, даже на марафоне, мы проезжаем не более 10000 км. В рамках Чемпионата России — так это вообще в районе 1000 км. Поэтому раздаточная коробка, надо отдать ей должное, при аккуратной эксплуатации выдерживает. Хотя после каждой гонки, как и все узлы, подвергается ребилду. Говорить о тех же проблемах, которые испытывают, по отзывам, владельцы автомобилей, с которых взята РК, не могу — казусы пока не зарегистрированы.

Нюанс установки в нашем случае — это то, что в «Соболе» логично скомпонованы серийные узлы. Привод переднего моста — слева по ходу движения, выхлопная труба, чтобы не жарить водителя и его ноги — справа. А вот в базовом исполнении автомобиля, у которого мы позаимствовали агрегат, ситуация иная — привод моста переднего — справа по ходу движения.

В нашей команде периодически возникают сложности с электроникой и прочими нежностями, ралли-рейд — спорт все-таки суровый, но с железом работаем точно на раз-два. Отпилить, приварить, а уж тем более «приладить» — не вопрос! Для реализации переворота-разворота РК на практике был спроектирован переходной фланец, который, по сути, представляет из себя лист железа с точками крепления к КПП и точно такими же точками, только в повернутом в нужном для нас направлении, крепления РК. Угол поворота РК для автомобилей класса R и Т1 у нас отличается — особенность компоновки агрегата.

В процессе разворота РК в нужном, правильном для нас направлении мы предполагали, что корейцы наверняка придумают уникальную систему смазки механизмов, а не просто хаотично разбрызгивающие масло «лопатки». Так и есть: внутри — полноценный насос с заборником, который с нижней части картера РК забирает масло и давит внутрь вала, смазывая шестеренки и муфты изнутри (по аналогии смазки коленчатого вала двигателя).

Пришлось взять топливный заборник ГАЗ-24 с насадкой-фильтром, которой отсекает крупные механические фракции, появляющиеся в ходе эксплуатации. А почему топливный заборник — так он просто подошел по внутреннему диаметру.

Конструкция получилась удачная и без изъянов: фильтр работает как нужно, и имеет примерно тот же размер ячейки, что и штатный РК, металлическая трубка жестко закреплена среди механизмов и цепи, что исключает случайный нежелательный контакт, гибкий шланг делает безболезненное сочленение трубки и насос, которой немного двигается на валу во время работы.

Штатную систему вентиляции картера просто заглушили, чтобы через «сапун» не вытекало масло, ведь теперь у нас верх — это низ, а низ — это верх.

А вот как раз в новом «потолке» установили новый «сапун».

Собственно, вот и весь секрет по перевороту-развороту раздатки относительно КПП. Особое внимание хотел бы обратить на поверхность внутри картера, а также на переходном фланце. Внутри — идеальная чистота, на фото РК — видавшая виды, прошедшая «Шелковый путь». На фланце отчетливо виден силуэт полости картера РК — оксиды железа разъедены, остался чистый металл — большое спасибо нашим спонсорам за предоставленные качественные смазочные материалы! Работа налицо, а в нашем случае — на фланец.

Под занавес вспомнил еще один нюанс, почему не имел желания писать про РК — это информация просто к сведению и абсолютно бесполезна к применению. На серийный «Соболь» такую РК не поставить — геометрически не влезет, передний кардан получается длиной 15 см — естественно, абсурд…

В следующей статье, если все сложится, то речь пойдет о…

Специально для EX-ROADmedia.ru
Технический директор команды «ГАЗ Рейд Спорт» Иван Седов

Материал из спецраздела «Соболь 4х4»

ГАЗ Соболь 4Х4 Белый Соболь. › Бортжурнал › Рычаги раздатки убираем. SuperSelect Mutsubishi устанавливаем…

В этой статье расскажу о том, как выбирал раздаточную коробку.

После того, как принял решение поменять мотор.
Закралась мысль.
«Если мы убираем рычаг переключения передач, почему бы не убрать рычаги раздатки?»
Бегло просмотрел отчёты в интернете и обратил внимание, что вариантов не особо много.
Я, имею ввиду варианты электронного включения переднего моста и блокировки.

Кроме того нужно учитывать, что передний мост иногда хочется отключить, чтобы спокойно совершать развороты без «козления» (при большом вывороте колёс).

И на ум пришло Multimod Toyota и SuperSelect Mutsubishi
На первый взгляд Multimod лучше подходит,
компактный размер, флянцы на передний и задний мост.
Остаётся придумать, как соединить с двигателем и можно кататься.

Затем я набрал в поисковике фразу «ремонт раздаточной коробки Multimod Toyota «
и как-то стал сомневаться в правильности выбора.

Не понравился механизм переключения в который попадает вода и он ржавеет и не работает.
Также у нас остаются родные шлицевые на карданах, которые нужно смазывать да и за 25000 тысяч как будто люфт начал появляться…
Посмотрел в сторону SuperSelect Mutsubishi.
Про эту раздаточную коробку особо ничего плохого не увидел, кроме того, что цепь вытягивается и втулки под шлицевые изнашиваются.
Далее попалась запись об успешном внедрении раздаточной коробки.
www.gazelleclub.ru/forum/…51-super-select-na-sobol/

Но, у автора оригинальное крепление карданного вала к раздаточной коробке, что идёт с двигателя.

Оригинальное крепление к раздаточной коробке.

Я, же планирую сохранить возможность оперативной замены раздаточной коробки.
В общем заказал раздаточную коробку SuperSelect Mutsubishi в славном городе Владивосток.
При заказе нужно обратить внимание на то, что раздатки могут быть SuperSelect Mutsubishi и с подключаемым передним приводом EasySelect Mutsubishi?
В общем перед покупкой нужно ознакомиться с возможными вариантами раздаточной коробки.

В итоге приехала раздатка от Pajero 4 с двигателем 3,8 литра.
В хорошем состоянии. Даже с маслом.

раздатка от Pajero 4 с двигателем 3,8 литра.

Мыслительный процесс завершён.
Ожидаем токаря из отпуска, чтобы сделал переходную пластину.
И будем ставить.

Как будем ставить.
1) Задний кардан нужно будет скрестить с флянцем той части, что вставляется в раздаточную коробку.
и наверное убрать шлицевое соединение.
2) Передний кардан соединяем с тем, что отрежем от переднего кардана Pagero
3) Кардан между двигателем и раздаточной коробкой это будет задний укороченный кардан от Соболя 4х4 плюс переходная пластина.
4) Муфту с 3UZ ставить не буду.
5) Крепление раздаточной коробки к раме будет какое-нибудь из железа и сайлентблоков.
6) переключение в салоне будет либо кнопочками, либо рычаг какой-нибудь
Вот примерно краткий план.
Скорее всего возникнут сложности, но думаю победим и напишем о результатах.

Номер кузова с которого покупал раздаточную коробку.

Номер кузова с которого сняли раздаточную коробку

Шлицевые соединения, которые «переезжают» в раздаточную коробку.

Шлицевые соединения, которые переезжают в раздаточную коробку.

Карданы «вроде ровно» стоят…

Вот сюда нужно присоединить кардан от двигателя.

Сюда будем присоединять кардан от двигателя

Раздаточные коробки «Газель» и «Соболь» и их эксплуатация

Для грузовых автомобилей необходимы специальные раздаточные коробки или «раздатки». Машины типа «Газель» и «Соболь» — не исключение. Если вы являетесь владельцем одного из этих автомобилей, будет полезно знать об особенностях строения и эксплуатации раздаточных коробок 4×4.

Чтобы узнать, как работает раздаточная коробка «Газель» 4×4 или других моделей грузовых автомобилей, необходимо познакомиться с особенностями её строения. Также это значительно поможет в понимании отличительных моментов при её эксплуатации и ремонте.

Устройство раздаточной коробки «Газель» и «Соболь»

Раздатка «Соболь» и раздатка «Газель» унифицированы друг с другом, что очень удобно. Ремонт раздаточной коробки очень простой. Для этого необходимо купить раздатку на «Газель» и установить взамен вышедшей из строя детали.

Если говорить об устройстве раздаточной коробки, следует отметить, что данная деталь необходима для передачи крутящего момента от ДВС к нескольким ведущим мостам. Кроме этого раздаточная коробка «Газель» увеличивает количество передач в трансмиссии. Раздатка выполняет 3 основные функции:

• Распределение крутящего момента между всеми ведущими мостами так, чтобы позволить обеспечить максимальное значение проходимости автомобиля.
• Увеличение крутящего момента на ведущих колесах в границах, необходимых для преодоления сопротивления качения колес в процессе движения по бездорожью, плохим дорогам или на сложных подъемах.
• Обеспечение устойчивого движения машины с небольшой скоростью при работе ДВС в режиме с максимальным крутящим моментом.

В целом раздатка на «Газель» 4×4 отличается высокой надежностью, простотой в обслуживании и длительным сроком эксплуатации. При этом следует отметить, что необходимо следить за её техническим состоянием и своевременно выполнять ремонт раздаточной коробки.

Раздаточная коробка ГАЗ-3392 отличается наличием следующих узлов:

• ведущий вал;
• приводной вал задней оси и приводной вал передней оси;
• межосевой дифференциал;
• блокиратор межосевого дифференциала;
• цепная или зубчатая передача;
• понижающая передача.

От раздаточной коробки крутящий момент поступает к коробке скоростей при помощи ведущего вала. Крутящий момент распределяется между осями благодаря межосевому дифференциалу. Последний также обуславливает вращение на скоростях с различными угловыми значениями.

На «Газели» 4×4 предусмотрена блокировка дифференциала для обеспечения жесткой сцепки задней и передней оси. Понижающая передача дает возможность комфортно передвигаться по бездорожью благодаря увеличению крутящего момента.

Особенности эксплуатации раздаточной коробки «Газель» и «Соболь»

Раздаточная коробка ГАЗ-23107 или ГАЗ-2217 4×4, а также других полноприводных «Газелей», отличается наличием отключаемого полного привода. Конструкция раздаточной коробки дает возможность существенно увеличивать ресурс данного узла за счет эксплуатации при необходимости, а не все время езды. Кроме этого увеличивается ресурс переднего моста «Газели». Наличие данного типа раздатки позволяет ездить на автомобилях «Газель» и «Соболь» максимально комфортно как на дорогах общего пользования, так и по бездорожью.

Замена раздатки «Газель»

Замена и ремонт раздаточной коробки считается достаточно трудоемким процессом. Справиться с ним самостоятельно достаточно проблематично. Если вы не обладаете особыми навыками, лучше доверить данную процедуру профессионалам.

Разборку следует проводить поэтапно. Для начала требуется выполнить демонтаж узла. Следует заняться заменой колодок, сальников раздаточной коробки, обработать цилиндр при его окислении. Необходимо все пустое пространство сальников заполнить густой смазкой. Собирать раздатку ГАЗ-23107 также следует особо осторожно. Сборка выполняется в обратной последовательности. При этом важно руководствоваться рекомендациями завода-производителя.

Купить раздатку на «Газель» сегодня не составит труда. Главное выбирать детали с высоким качеством, без дефектов и у проверенных поставщиков.

Кроме этого, следует помнить, что раздаточная коробка автомобиля является важной составной частью. От качества её работы и правильности монтажа зависит много факторов, в том числе и работа всего автомобиля.

Возможные неисправности при эксплуатации раздаточной коробки

Неисправности раздатки похожи на неполадки с обычной коробкой передач. Среди них можно выделить:

• поломка или выкрашивание зубьев шестерен;
• переключение передач самопроизвольно;
• при работе шестерен замечен шум;
• одновременно включаются сразу 2 передачи;
• передачи включаются с трудом.

Масло из раздаточной коробки подтекает из-за повреждения уплотнительной прокладки или износа сальников. Также причиной может стать трещина в корпусе.

Шум шестерен при выключении передачи возникает при поломке сцепления или его неправильной регулировке. Требуется заменить вышедшую из строя деталь. А вот шум при движении «Газели» может свидетельствовать о плохой смазке деталей или износе подшипников.

Зная эти и другие неисправности можно без труда не допустить более сложных поломок вашего автомобиля. Надеемся, что эти простые особенности эксплуатации раздаточной коробки «Газелей» вам пригодятся!

Дела раздаточные или дифференциал в разборе. — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.3 л., 2005 года на DRIVE2

Этот пост я решил написать не случайно, а, так сказать, для того, чтобы в личке не растолковывать каждый раз одно и тоже каждому, кто задаёт вопросы по поводу диффера раздаточной коробки. Ни в коем случае не хочу кого-то обидеть или послать в интернет для поиска информации самостоятельно, так как и самому бывает лениво что-то искать, и порой тоже задаю вопросы, если что не понятно. Я, конечно, с юных лет точно знаю, что пельмени растут на деревьях, а макароны на грядках, но всё-таки хочу убедится в этом лично 😉.
Сегодня специально сделал несколько фоток на предмет устройства свободного дифференциала, который устанавливается в раздатке на версиях с постоянным полным приводом. Многим это покажется совсем не интересным, так как и сами делали это не раз, а кому-то проще посмотреть фото, чем каталог . Так что заходите, смотрите, комментируйте и добавляйте кто что ещё знает.

Собственно сам дифференциал в сборе. Помытый и освобождённый от подшипников.

Предварительно прокернив сопрягаемые детали, располовиниваем его.

Дальше находим отверстие через которое штифтуется ось сателлитов, дабы выбить штифт наружу и освободить ось сателлитов. Заметьте, что ось сателлитов в корпусе штифтуется надёжно и выколотку нужно брать тоже хорошую и прочную.

Штифт должен выйти наружу корпуса, а не во внутрь.

Вот через это кернёное отверстие. Предварительно можно снять сверлом фасочку. Чтобы штифт легче выбивался.

А затем и ось сателлитов выпрессовываем из корпуса дифференциала.

Затем окончательно можно всё извлечь из корпуса и произвести дефектовку деталей.

Вот так не хитро выглядит дифференциал раздаточной коробки. Собирается в обратной последовательности.
На что стоит обращать внимание. В первую очередь на чашки сателлитов и шайбы полуосевых шестерён. Затем на состояние оси сателлитов, ну и, конечно, сами сателлиты и шестерни не должны иметь сколов и трещин. Всё, что вызывает сомнение, лучше менять на новое заведомо хорошее .
Если что не понятно спрашивайте, покомментируем, обсудим, разберём.

Берегись раздатка! — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.8 л., 2013 года на DRIVE2

Категорически здрасьте! Устал я слушать ракетный вой РКП! Поездил на пониженной, красота! Ткнул видимо колесо где то на Тургояке, спускает. Интересные детали позже… Пошёл воевать с ней! Кстати, на комменты не отвечаю, отлучен от… Да, предыдущий владелец утверждает, что раздатку не трогали…я ему верю! Тут два варианта, или завод порно поставил! Или диллер уфимский гнилой! Попробуем разобраться в данном вопросе! Фото стыка корпуса: разве так на заводе собирают? Хотя дата изготовления с машиной совпадают!
Первый совет: фланцы срывайте на месте, отвёртки 9мм прутик гнет!
Далее по ходу разборки:шестерня привода спидометра имела трещину и я её заварил. Также было отверстие от штифта, фиксирующего шестерню, заварено также. Отверстие штифт пробил от вибрации до заварки и сейчас, правда штифта нет. Видимо сварка покрепче и его размололо. Снимал крышку 500 км назад, тк спидометр перестал работать. Мораль басни, фиксатор только шарик. Как советовали знающие! И фото с компенсатором зазора подшипник-крышка. 3 мм электрод, чтобы вал зафиксировать.
Ну что господа, Эврика! Нашёл я причину шума, как жопой чуял неладное, когда с пробки снимал ежиков! Промежуточный вал под замену и шестерня первичного. Промою продефектую подшипники, они вперемешку скф и Вологда. Спасибо отдельное Вселазу за описание разборки, только у меня лёгкими ударами не получилось, на штифтах сидело плотно. Фланцы, два штуки, открутил только в тисках и воротком с трубой общей длинной метр! Пришлось всю раздатку корячить в тисках, так что фланцы крутим на месте! И вопрос на засыпку: хочу убрать фиксатор, чтобы пониженная включалась без переднего моста, для удобства маневрирования с прицепом. Аккуратно думаю ни чего не порву. Кто что думает? И лить наверно буду 75w140, думаю в данном случае масло плохо сработало. P.s.: на фото также очень удобный ящичек от ликеро-водочной продукции (довелось в молодости поработать на ЛВЗ, хорошая работа одним словом). Так этот ящик служит как держатель КПП Газель, и для РКП тоже очень пригодился. Там немного выломано дно, чтобы КПП хвостовиком туда вставала. Последние вести с полей: подшипники решил не менять, шестерня и промежутка с мелочью на 12 тянет. Сальники…я никогда таких после сотки пробега не видел. Идеал. Они кстати как в чулках моста. Жду с двух контор ценник, и Турбосарай опять помчит! И блин, опять навязчивая идея…18чики! На Газели как хорошо было…нет литья! С ума с этой машиной сойду…без штанов! Всем бобра! Даже Коляну со Ставрополя!
P.s.: завтра приезжают запчасти, окончательный ценник прилагаю! Единственный минус…прокладка только одна, большая. Остальные придётся как в старые добрые времена…
P.p.s: Ну вот и все, раздатка собрана. Тишина…причём с большой буквы. Приятно слушать урчание дизеля и шум резины. Убрал набор фиксаторов: теперь понижайка и мост включаются независимо. Сделал в первую очередь для маневрирования с прицепом, сцепление чтобы пожалеть. На обкатку шестерен залил 85-90 ГПН Т-3. Посмотрим в реале какой предел текучести у него…

Раздатка mopar с чероки. — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.3 л., 2004 года на DRIVE2

При включении полного привода и полного с понижайкой включается индикатор

Раздатка mopar, режимы работы: задний, полный, нейтраль и полный с понижением 2,72 Идентична раздатку 231 jeep. Досталась с чероки.

Закончил подготовительные работы и установил раздатку. Крепления изготавливал из листового металла 4 мм и уголка 45 мм. Конштейны раздатки крепил к подрамнику аналогичному родному соболевскому, конструкция позволяет смещать раздатку относительно подрамника в разных плоскостях для регулировки. Передний карданный вал от УАЗ Хантер, задний от Волги задняя часть. Промежуточный изготавливал сам. После установки появилась вибрация. Отбалансировал карданные валы. Осталась небольшая вибрация при наборе скорости от 35 до 40 км/час. Съездил в поездочку на 2500 км. Зашумел подшипник доп.опоры. Переделал доп.опору. Поставил два однорядных вместо одного и сделал пыльник перед подшипниками. Предыдущий подшипник зашумел из за отсутствия пыльника( вымыло всю смазку). Поменял подушки двигателя на бизнесовские, вибрация пропала. Попутно установил хабы. Комплект собирал около года. Описывать нет смысла, все уже давно разжевано. Единственно что хочу сказать, тормозные диски поставил Соболевский (после доработки) уазовские на 3 мм не подходили. Всем удачи и интересных поездок.

Раздатка Газ 66 — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Раздатку установили с Газ 66. У нее безусловно есть как плюсы, так и минусы. Мне она понравилась своим конструктивом, тем что можно будет ехать на заднем приводе, и не использовать другие валы и шестерни в раздатке ( при доработке) и наличия хабов. Для моих целей как раз нужен был автомобиль, который основную часть времени будет ездить на заднем приводе, тихо и экономично. Полным приводом пользуюсь только на бездорожье и на малых скоростях…
Ещё к плюсам можно отнести крепкий корпус, и шестерни рассчитанные на большие нагрузки, но для меня это не главное, т.к. я не предполагал ставить большие колеса.
Из минусов: полный привод шумный, да и не безопасный на больших скоростях. Использование хабов предполагает выход из машины, что не всегда удобно.
Вес родной раздатки и 66 по ощущениям практически одинаковый, в 66 корпус конечно тяжелее, но меньше потрахов внутри…
По установке… Сделали новый подрамник, из более толстостенной трубы, использовали новые нивовские подушки крепления подрамника к раме. Кардан задний стандарт соболь 4х4 новый, провернули на шлицах, выравняли его по вилкам. Промкардан стандартной длинны, только сделали другой с правильным расположением вилок… Передний кардан это обрезанный 66 кардан.

Схема раздатки газ 66.

Крепление рычагов переключения раздатки перенесли с коробки, на самодельное крепление на раму. А также использовали шарнирные соединения на тягах.(звон и вибрация от рычагов пропала)
Перед первым путешествием было очень мало времени на подготовку авто, и поэтому раздатку не выставляли, поэтому в работе был резонанс, не вибрация, не гул а именно резонанс, некий мелкий звон на нейтральной, по этому даже перебрали коробку, ( поменяли подшипники и шайбы.Но не помогло. И только спустя пол года, зимой дошли руки до выставления раздатки, всего нужно было опустить зад раздатки и о чудо, стало тихо!

20190609 Рычаги раздатки, давай, до свиданья. — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.8 л., 2018 года на DRIVE2

Год езжу на Соболе, и чем больше езжу, тем больше радует. Одно раздражало с самого начала, но все руки не доходили, что-то более важное находилось. Рычаги раздатки. Точнее их дребезг, особенно на холостых. «Этот стон у нас песней зовется»(с).
Решения разные видел, и развернуть крепление рычагов, отвязав от КПП и перенести на пол. И более простые способы, типа тяги на шарниры стоек стабилизаторов тяги посадить. Но более всего понравилсь решение Андрея ranger67, описанное тут. На фото все красиво, но как в жизни будет по фото непонятно было, тем более фото были сделаны с разобранным салоном, без сидений. Мельком в живую видел на Собольфесте. Но машина стояла с поднятым рычагом и не подумал проверить, будет ли ручник мешать рычагам, если опустить его. Вобщем идея понравилась, вопросы остались, а главное — я понимал, что сам я буду их пилить болгаркой недели две. Но договорились с Андреем, что подъеду посмотреть еще раз к нему домой. Итак в это воскресенье с утра пораньше наведался в Андрею. Пощелкал рычагами на его машине, ничего не мешает — ни сиденье, ни ручник. Хода у рычагов довольно маленькие — на полный привод включение ход чуть больше сантиметра, на понижайку — пара сантиметров. Включается очень легко на фоне штатных рычагов.
Вобщем решили воспроизвести тут же все на моей машине. Гаражу Андрея, точнее оборудованию в нем может позавидовать любой автосервис. Про подъемник молчу — он нам не понадобился, но вот несколько видов сварочных аппаратов, а особенно плазморез позволили воплотить задуманное в течении одного дня. Иначе рычаги вырезать болгаркой из 6 мм стали пришлось бы пару недель)) Делал все Андрей, я ему только путался под ногами, пытаясь помочь. Несмотря на все мои усилия мне не удалось помешать Андрею закончить все к 6 вечера (начали в 10). Дыру в полу от старых рычагов закрыли алюминиевой накладкой, мне осталось только на ней шумку сделать и коврик подрезать под новые рычаги.
Эффект от переноса рычагов превзошел все ожидания. Даже несмотря на незашумленную дыру в полу от старых рычагов (через нее слышно немного гул КПП и карданов, наверное) в салоне стало тихо не как в иномарке, но сравнимо с шумом в бензиновом Патриоте с электрораздаткой. Естественно дизель шумней бензинки, даже несмотря на шумку пола кабины и моторного щита, но результат меня устроил более чем.
Дополнительный плюс — ходить проще стало, когда перебираешься с водительского места на пассажирское.
И провода от всяких зарядок теперь цепляются только за один рычаг, а не за «три тополя на Плющихе». В принципе есть реальная возможность избавится и от третьего рычага, поставив джойстик от Некста, но это уже в более отдаленной перспективе.
Шумку только доделаю сегодня-завтра на заплатке от старых рычагов.
Андрею огромное спасибо за идею и ее реализацию.
А Татьяне (супруге Андрея) спасибо за очень вкусные пирожки))
Фоток полно в отчете Андрея по ссылке в начале, поэтому здесь всего пару фоток «чтоб було».

На этой фото кажется, что левому рычагу мешает сиденье, но это только кажется — регулировкой длины тяги под днищем этот рычаг сейчас в своей верхней точке где-то на 2-3 см ниже, чем на фото и с сиденьем не конфликтует)))

Попробую потом на рычаги и их крепление к полу натянуть штаны-пыльник из кожи молодого дермантина от штатных рычагов, посмотрю что получится.
Upd. Штаны натянул, получился неплохой пыльник. Низ стяжкой пластиковой притянул к корпусу крепления рычагов. Концы штанин надо будет подрезать на рычагах, но не решил пока насколько сильно, потому оставил пока так

Источник