Ремонт разъема двери опель астра

Opel Astra › Logbook › Ремонт проводки задней двери Opel Astra H

Долго ездил, оказывается, без работающих стеклоподъемников задних дверей, так как не имею привычку открывать окна. Обнаружил случайно, когда этой весной не смог открыть дверь. Пару раз потыкал, пальцем ткнул гофру со стороны водителя, все открылось и даже все работало все лето. Но теперь вот решил, что надо взяться за ремонт. Сам процесс описан сто раз. Хочу просто поделиться как было у меня.
Разобрал, оказалось порвано 4 провода: два толстых и два тонких, как раз питание стеклоподъемника, управление с водительской двери и концевик открытия двери (не загорался свет и не было индикации когда открывал заднюю дверь)

Классные с тонкими жилами провода Herth сегодня нынче дороги, поэтому делал на проводах в силиконовой изоляции (подарок друга, называть не буду, он знает), но не очень тонкие жилы, хотя в целом достаточно эластичные. По сравнению с ними родные просто как бамбуковые палочки – хрен согнешь, даже самые тонкие.
Заказал пины N907647701. Больших «Лира» так и не смог найти, может не в тех магазинах искал. В итоге разжал старые и запаял туда новые провода.
Кстати на питание стеклоподъемников использовал акустические 1,5кв.мм в виниловой оплетке. Достаточно мягкие оказались.
Прежде чем разбирать разъем, все подписал, куда какие провода. Очень облегчает жизнь длинное тонкое шило, а лучше два. Это очень нужно, чтоб достать пины из разъема.
Достал, спаял новые концы, вставил. Вот готовое изделие. Сразу запаял пины на вторую дверь. Пока работает, но думаю до греха не доводить, а сделать так сказать плановое ТО. Но чуть позже.

Все соединяем в машине. Пучок проводов очень быстро пролез через гофру после пшиканья силиконом. Кстати перед окончательной сборкой в гофру налил побольше силикона, да и снаружи ее немного побрызгал.
Когда собрал, отрегулировал положение гофры путем вращения ее посадочного места в стойке. Отрегулировал так, чтобы при закрытии двери гофра не изгибалась, а СЖИМАЛАСЬ. Как регулировать и как правильно должна сжиматься гофра не фоткал, там не сложно разобраться, если глянуть на нее со стороны водительской двери при закрытой задней.
Начал проверять…не работает. Искал в чем дело, оказалось банально не довоткнул центральную часть в пластиковый разъем, он должен щелкнуть 4 раза. Я сначала плохо его вставил на 2 целчка и при вставлении в машину, он выскочил, а как раз на нем и сидят пины управления. Все собрал как следует, снова не за работало. Полез в багажник, оказалось, перегорел предохранитель именно задних стеклоподъемников. Так как он не стандартный, то есть не плоский, а формата JCase (такой квадратного сечения) и пока не нашел новый, поставил от подогрева зеркал и заднего стекла, до морозов постараюсь найти. Может, кто подскажет номер, чтоб заказать? В магазинах про такой даже не слышали.
Вот и все собственно. Теперь все работает, кстати, обнаружил прикольную штуку. Когда с водительской двери делаешь запрет на открывание задних стекол, подсветка кнопок тухнет, типа нет их вовсе. И кстати, подсветка кнопок как раз берется с управляющего плюса на открытие стекол.

Источник

Opel Astra просто Астра › Logbook › Заклинивший замок задней левой двери

Вот значит моя история борьбы с заблокированным замком задней двери.

В какой то момент перестала закрываться задняя левая дверь с брелока, я до этого читал, что возможны обрывы проводов в гофре, что это болезнь. Взял штатную книжку и вычитал, что можно закрыть механически вручную, ключом нажав в гнездо двери и захлопнуть.
Рис 1.

Но открыть дверь я после не смог никаким из перечитанных в интернете способов! Ни снаружи ни изнутри.
Нашел даже где то отчет, как человек высверливал замок изнутри, но вроде в передней двери.
Вот с этими плачевными перспективами я гонял с закрытой наглухо дверью какое то время, но потом все же решил как то разобраться с проблемой.
— Снял порог
— Снял обшивку задней двери изнутри. (Снимается без проблем, откручиваются все штатные саморезы по периметру, он там вроде один в нижнем правом углу прячется, из ручки, из открывалки и обшивка снимается, только надо аккуратно, что бы не оторвать разъем под кнопку стеклоподъемника).
— далее снял уплотнитель внутренний(просто тянем его и все и частично освобождается доступ к самой защелке замка изнутри.
Рис. 2.

— Далее надо просто понять, как эта защелка держит за железную петлю кузова и на что надо нажать, что бы она отщелкнулась и освободила дверь. Для этого можно просто посмотреть на противоположную дверь, потыкать, пощелкать, проанализировать. Когда замок закрывается, щеколда его запирается как бы вокруг петли, и если нажать в замке на такую нижнюю лапку, то щеколда открывается. Но там два щелчка! Так что надо нажимать аж два раза. Мне удалось это сделать вот такой проволокой, проволока достаточно крепкая, руками сгибается тяжело, я сплюснул конец молотком, что бы он мог пролезть в необходимую щель между петлей кузова и замком и нажать на нижнюю лапку.
Рис 3.

Мне кстати этот процесс удалось повторитьдважды! Один раз, когда уже дверь была открыта, машинально снова ее захлопнул и заново открывал. Придется помучиться, у меня заняло наверное минут по 10-15 на каждое открывание. Нажимать надо туда:
Рис 4.

— Далее выкрутил замок и долго пытался его разобрать, вроде открутил два винта, отщелкнул пластиковую скобу, но замок не открывался, пока не подсверлил тут:
Рис 5.

И тут произошло страшное, я выронил замок и он ударившись об бетон разлетелся на детальки!
Я его собрал, и о чудо!, он начал работать! А точнее открываться, когда я тянул за лапку внутреннего открывания. Но вот на наружнюю ручку он реагировать перестал! Не знаю, как уж я его собрал, но долго у меня не было времени ковыряться в его механизме, было холодно на улице, руки замерзали.
Рис 6,

Вот так что теперь езжу и открываю дверь только изнутри.

Теперь жгут проводов.
— Вытаскиваем разъем из двери. Для этого надо нажать на синюю деталь внутрь двери и разъем должен сам вылететь (так как на фото это не правильно)
Рис. 7.

Дальше снимаем все детальки с конца этого разъема, что бы остался один штекер. И теперь весь этот пучок проводов вместе с резиновой гофрой вытаскиваем внутрь салона.
Это довольно легко, гофра хорошо сминается, протащить нужно через два отверстия в пороге, внешнее и внутреннее.
Внутри салона это будет выглядеть вот так: (вытаскиваем как раз из той дырки):
Рис. 8.

Далее стягиваем гофру вниз по проводам, и обнаруживаем все провода внутри гофры. У меня была следующая картина:
Рис. 9.

Несколько проводов полностью переломано, почти у всех остальных надорвана оплетка

Источник

Замена Проводки Задней Двери Опель Астра H

Опель Астра ›Журнал› Ремонт проводка назад дверь Опель Астра N

Оказывается, прошло много времени без задних стеклоподъемников, потому что у меня нет привычки открывать окна. Они нашли случай, когда дверь не открылась этой весной. Я нажимал на нее несколько раз, нажимал на гофру пальцем водителя, которого мы не знали, мы должны были позволить нашему клиенту открыться, и то, что оставалось нашему клиенту делать в течение лета. Однако теперь я решил, что мне нужно провести ремонт. Процесс описан 100 раз. Я просто хочу поделиться, как это было со мной.
Разобравшись, оказалось, что 4 провода оборваны: два толстых и два тонких, а именно электро стекло, контрольный водительская дверь и трейлер, чтобы открыть дверь (свет не включался и не было никаких признаков, когда я открыл заднюю дверь)

Тонкие провода, охлаждаемые тонкими жилами, сегодня дороги, потому что я сделал их на проводах с силиконовой изоляцией (он не знает друга, он знает), но они не слишком тонкие, хотя в целом они довольно гибкие. По сравнению с ними родственники похожи на буковые палочки. хрен согнешь даже самый тонкий.
Заказал шпильки N907647701. Огромная Лира даже не была найдена, возможно, не найдена в тех магазинах. В результате он пощадил старые и припаял новые провода там.
При питании от электрических окон использовалась акустическая 1,5 квадратных метра в виниловой оплетке. Это оказалось довольно мягким.

Ремонт электропроводки входной двери Opel Astra n.

Монтаж горных пород проводка дверь Опель Астра

Монтаж горных пород дверная проводка Opel Astra H 100 ATT услуг.
Разбирая разъем, наш клиент остается подписать, где есть какие-то провода. Очень длинный тонкий шило делает жизнь проще, а точнее двух. Вы должны вытащить контакты из розетки.
Вынул, спаял новые концы, застрял. Вот готовый продукт. Сразу запаяны штифты на второй двери. Хотя это работает, однако, я думаю, что грех не приносить это, а выполнять обычное обслуживание. Но чуть позже.

Отремонтируйте электропроводку задней двери Opel Astra h.

Вот финал на самом деле. Теперь нашего клиента оставляют на работу, когда он находит классную вещь. Когда с водительская дверь Вы не позволяете задним окнам открываться, подсветка кнопок отключается, как будто их нет вообще. Но когда, подсветка кнопок в это время берется из управления плюс для открытия окон.

Источник

Проводка на Опелях и специфика ее замены без помощи автоэлектрика

Каждый современный автомобиль оснащается электрической схемой, предназначенной для соединения и питания всех потребителей энергии. Если проводка задней или передней двери автомобиля Опель Астра H не работает, автовладельцу придется искать место обрыва для «лечения» неисправности. В этой статье мы подробно расскажем об элементах электросхемы и замене проводов на Опелях.

Что входит в электросхему?

Полная электросхема Опель Астра

Для начала рассмотрим, из каких систем состоит электрическая схема автомобиля Опель Астра А, Б или H:

• система управления силовым агрегатом;
• бензонасос, а также устройство подогрева фильтрующего элемента и регулятор положения педали газа;
• система охлаждения мотора;
• устройства очистителей лобового и заднего стекла (если это хэтчбек, в седанах заднего дворника нет), датчик дождя, узел для омывания оптики;
• внешние зеркала заднего обзора;
• электрические стеклоподъемники, если ими оборудовано авто;
• модели Астра H также оснащаются системой отопления и вентиляции салона транспортного средства;
• освещение багажного отделения, салона, прикуриватель;
• освещение контрольного щитка, а также передней и задней оптики;
• тягово-сцепной узел, гудок;
• противотуманная оптика, а также система освещения номерного знака;
• устройство обогрева заднего стекла, климат-контроль или кондиционер, различные регуляторы;
• освещение зеркала потолочного козырька и бардачка.

Электросхема системы охлаждения мотора

Распространенные неисправности

Какие в работе проводки Опель Вектра Б или Астра H могут произойти неисправности:

1. Короткое замыкание — одна из наиболее распространенных проблем. При КЗ перегорает предохранительный элемент, а если вместо него был установлен самодельный предохранитель, то это может привести и к перегоранию изоляции того или иного участка цепи. В том случае, если провод установлен отдельно, не в связке с другими кабелями, то это лучше всего — в данном случае менять нужно будет только проводок. Другое дело, если сам кабель, изоляция которого подверглась перегоранию, находится в жгуте. Если это так, то оплавление изоляционного слоя произойдет и с другими проводами, расположенными рядом. В свою очередь, такая проблема может привести к возгоранию.
2. Обрыв цепи в автомобилях Опель Омега, Астра H или в любой другой модели — это не настолько опасная проблема, при обрыве максимум, с чем придется столкнуться автомобилисту — неработоспособность оборудования.
3. Отсутствие либо плохой контакт в соединениях. Довольно часто, когда блок управления выдает ошибку на приборной панели Check Engine, при этом указывая на неисправность того или иного датчика, причина заключается просто в плохом его контакте. При этом блок управления будет расценивать этот датчик как неработоспособный. Для диагностики плохого соединения понадобится вольтметр. Его нужно подключить к массе, то есть кузову или двигателю авто, а вторым щупом — к выводу соединений, диагностика уровня напряжения осуществляется с обоих сторон. Уровень снижения напряжения должен составлять не выше 0.5 вольт.
4. Неисправность оборудования — самая простая с точки зрения диагностики поломка. Вы точно знаете, что вышло из строя и вам остается только заменить то или иное устройство. Однако, перед заменой желательно понять, в чем заключается причина выхода из строя оборудования, чтобы не допустить такой же проблемы в будущем.
5. Неисправность аккумулятора отразиться на работе многих потребителей энергии. Более того, с разряженной батареей у вас не получится даже запустить двигатель. Причин разряда может быть несколько — нарушение правил использования, износ в результате долгой эксплуатации либо производственные дефекты.
6. Генератор — это устройство, которое питает все потребители энергии в бортовой системе авто во время движения, в отличие от АКБ, который питает оборудование в начале эксплуатации авто. Если генератор начинает работать некорректно, это одновременно может отразиться на функционировании многих узлов. Сам генератор состоит из многих элементов, поэтому если вы уверены в том, что проблема заключается именно в этом узле, все его составляющие нужно будет проверить. А для этого придется произвести демонтаж механизма и его разборку для выявления слабых мест (автор — канал Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый).

Инструкция по замене проводки

Перед тем, как заменить оборванный провод на Опель Астра H, необходимо его найти. Для диагностики вам потребуется контрольная лампочка с проводом. Один конец лампочки следует подключить к кузову транспортного средства, а с помощью второго диагностируется наличие питания в места соединения. Как показывает практика, чаще всего обрыв проводки можно найти на изгибах проводов, и значительно реже — в жгутах.

Итак, процедура замены выглядит следующим образом:

1. Сначала ищется оборванный участок.
2. После того, как неработоспособный провод найден, его необходимо извлечь.
3. После извлечения производится укладка нового кабеля. При прокладке необходимо учесть, что провод не должен взаимодействовать с движущими частями кузова или другими движущимися элементами. В противном случае очень быстро может произойти перетирание кабеля и, соответственно, его обрыв.
4. Когда кабель уложен, его необходимо подключить. Места соединений лучше запаять и защитить при помощи изоляционной ленты. Также изолентой можно обмотать весь провод — это позволит увеличить его ресурс эксплуатации.
5. После установки кабеля производится проверка работоспособности оборудования. Если все работает правильно, то можно прятать провод и наслаждаться работой исправного авто. Если же что-то не работает, нужно искать причину и устранять ее (автор — канал TEXaS TV).

Меры профилактики

Как не допустить проблем в работе электросхемы автомобиля:

1. В первую очередь, всегда следите за работой аккумулятора. Время от времени батарею необходимо проверять на предмет наличия разряда, если вы заметили, что АКБ разряжена, ее надо как можно быстрее зарядить. Особенно, если речь идет об эксплуатации авто зимой — в зимнее время батареи разряжаются быстрее. Подробнее о том, как зарядить аккумулятор в домашних условиях, вы можете узнать из этой статьи. Также профилактика АКБ включает в себя проверку уровня электролита и его добавление при необходимости. Замена батареи должна произойти как можно быстрее, если на устройстве имеются следы повреждений, трещины и т.д.
2. Работоспособность генератора. О выходе из строя этого узла автомобилисту могут сказать такие симптомы, как появление лампочки разряда АКБ на приборной панели или ее мигание, выкипание аккумулятора. Если узел работает, но не правильно, при включении фонарей вы сможете заметить, что они стали светить менее ярко. А когда обороты двигателя будут увеличиваться, яркость свечения фар также возрастет. Диагностика узла должна производиться в том случае, если при его работе имеется гул или транспортное средство время от времени глохнет. Если машина глохнет во время езды, а генераторный узел при этом гудит, это говорит о том, что в электроцепи не хватает напряжения, при этом батарея может быть нормально заряжена. Более подробно о причинах, симптомах и диагностике генератора вы можете узнать из этой статьи.
3. При установке новых гаджетов или аудиосистемы укладывайте только соответствующие провода. Проводка может быть многожильной, с разным сечением, рекомендации касательно использования тех или иных проводов должны быть приведены в сервисной инструкции к прибору, который вы устанавливаете.
4. Всегда используйте предохранители, которые соответствуют необходимому номиналу. Если на устройства написано 15А, то необходимо использовать именно 15-амперный предохранитель. Не на 12, не на 20 А, а именно на 15.
5. Не используйте авто с разряженным аккумулятором, это может привести к его полному разряду и, соответственно, ускоренному износу.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт проводки в Опеле своими руками»

Подробная инструкция касательно ремонта проводки в электроцепи автомобиля Опель приведена на видео ниже (автор — канал Программа Автомобиль).

Источник