Ремонт разъема заднего фонаря рено флюенс

Renault Fluence › Logbook › Пост №7 Помогите! Не горит левый стоп сигнал(

Всем привет! Перестал гореть левый стоп-сигнал, лампочка исправная, провода целы и фишка к фонарю без коррозии, габариты, левый стоп и дополнительный работают…попробовал поискать предохранитель под капотом и в салонном блоке…но особо ничего не нашел перетыкал несколько…чуда не произошло… подскажите может кто сталкивался(

Renault Fluence 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 16

А у меня вот не прошло)) и фишку разбирал и все делал) все рабочее, а не горит, причем если даже для проверки кидать на прямую провод от провода стопа, то все горит, контакты норм, а вот в самом штатном проводе нет питания, как написал Manat2 вот только куда идет этот провод) не мог же он одномоментно где то перетереться

проблема устранена… причина неработающего левого стопа была в плохом контакте фишки подходящей к фаре…поджали контакты и все ок…спасибо всем за советы!

У меня была такая же беда с левым габаритом/стоп-сигналом (причем, когда включал поворот, то начинал в такт моргать габарит, как будто на каком-нибудь ВАЗе:)). Посмотри фишку и если там контакт на массу как будто подгоревший или оплавившийся, то значит масса плохая. Нужно просто кинуть массу напрямую от корпуса фонаря на кузов, ну или как сделал я — отрезал контакт массы от фишки, нарастил провод, заизолировал и прикрутил его к корпусу фонаря. Профит! Проблема решена.

решено … плохой контакт фишки был причиной…спасибо за совет

А у меня вообще не пойми что. Масса была оплавлена, кинул к корпусу самого фонаря, на болтик пятерку, думал победил. Ан нет поездил и не горит опять, вернее, то горит, то нет. Проверял контролькой, + там голубой провод, так вот он то есть, то нет. Где то на этом проводе проблема, вот только куда он идёт и где эту проблему искать?)

Надо clip бывает ошибка зависает вот и не горит

клипом глянь, он покажет

Лампочка двухконтактная. Точно все проверил?

была схожая проблема с левым ближним светом, так же лампочки были исправны итд
1) найди в комутоционном блоке предохранитель, который отвечает за левый фонарь, поставь новый предохранитель.
Ниже тебе написали расположение этого предохранителя
2-й вариант, возможно залипло релле в том же блоке, после того как я его отсоединил от всех проводов, все заработало, парадокс, но как показала практика пошло на пользу.
Возможно просто ток не доходит до лампы (где то разрыв в цепи значит)

В ЦЭКБС — разные цепи на правый и левый стоп-сигнал.
На одном разъеме — два разных контакта.
От ЦЭКБС до ламп нет никаких предохранителей.

Контакты самой лампы могут быть в коррозии

лампа проверена…в правом стопе горит…на контактах коррозии нет

Источник

Ремонт разъема заднего фонаря рено флюенс

Я думаю ни для кого не секрет, а для многих и мучение, отгорание (подгорание, окисление) массы заднего фонаря. Все дело в конченной конструкции колодки на самой фаре и еще более убогой ответной части.

Ездил почти месяц без левого поворотника и стопа фактически, выдалось пару вечерков и замутил почти неколхозное решение.

Скажу сразу, к плате (к токоведущим частям) не подпаяться (кислота не берет, хз что за металл или покрытие), да и лишено смысла, нагрузку вибрационную не вынесет +разгерметизация фары.

Решение более прозаичное.
Шлейф №1 —
https://www.chipdip.ru/product/tyco-282403-1
4 шт. со стороны колодки фонаря + термоусадка + изолетна (для более жесткой фиксации)
https://www.chipdip.ru/product/tyco-282403-1
4 шт. со стороны разъемного (нового) соединения +
https://www.chipdip.ru/product/tyco-282088-1
1 шт. колодка, куда эти контакты вставляются с одной стороны (разъемной)

Свободные разъемы одеваются на штатные (благо прям 1/1 под них размерчик, идеально усаживаются по длине и по толщине фиксируются плотно), усаживается термоусадка и выматывается все пространство с заходом на колодку фонаря и разъемное изолетной (черной, не надо колхоза).

Ответная часть еще проще
https://www.chipdip.ru/product/tyco-282106-1
1 шт. +
https://www.chipdip.ru/product/tyco-282109-1
4 шт.
Старую розетку (со стороны авто) отрезаем на 15-20 мм выше разъема и усаживаем на контакты-вилки соответсвующие провода и в колодку.

Провод 0,5-0,75 кв. многожильный.
В контактах-розетках и вилках обжать (предварительно залудив на 3-5 мм) и опаять место обжима (дабы больше не было нужды туда лазать).

Все готово, осталось только соеденить два разъема и вставить фонарь на место.
На один фонарь ушло 3 часа (думы думал как правильно и пробовал), на второй уже по накатанной за час с перекурами.

Все, контакт идеальный, внешне привлекательно и не вызывает сомнения в том, что так было с завода И ноль колхоза, чего и вам желаю.
Как будет время на посидеть/покурить в гараже разберу и сфоткаю.

Источник

Разъем на задний фонарь рено флюенс

Renault Fluence › Бортжурнал › Разъём заднего фонаря, вариант лечения.

Предлагаю быстрый вариант лечения врождённой болячки Fluence.

Думалось мне, что избавившись от одних (из некоторых) врожденных особенностей, другие эти самые … особенности, мИнут меня стороной. Ага, щазз! Как бы не так, всё врождённое — в наличии и полном комплекте.

Спасибо французским инженерам ещё и за ЭТО, пусть у них всё будет … как у нас.

Зима на носу, последние тёплые денечки перед, как всегда неожиданным, наступлением холодрыги. Решил провести ревизию фонарей, поменять уставшие лампочки на новые, заменить попутно, очередной набор шурупов с внутренней звёздочкой на человечьи, под крестовой шлиц.

Прикручен фонарь всего двумя шурупами (специально уточнил, для зануд типа меня, что есть шуруп, а что винт — всё верно написано), третья точка опоры — клипса-замок, фиксирует острый край фонаря. Открываем багажник, выкручиваем 2 шурупа и тянем фонарь вдоль оси авто, на себя.

На фонаре имеется съемный держатель ламп, к фонарю он крепится тремя гибкими (в тепле) защелками. Чуть отодвигаем защелки и отстёгиваем держатель ламп с разъемом.

Фонарь можно убрать от греха подальше, например, положить в багажник. Раз багажник всё равно открытый.

Отстёгиваем четырёхпроводной штекер и рассматриваем. И штекер и гнездо. Наверняка видим следующую безрадостную картину. Типа этой:

Ответная часть тоже не блещет здоровьем. И это неспроста — бравые францы, не слишком долго и глубоко раздумывали, при выборе материала токоведущих штырей. Выполнили штыри из материала соединителя — оцинкованной стали, заодно с токоведущими и держателями. Технологично, незатратно и всё такое. О чём они (францы) совсем не думали — так это о выборе сечения самого токонагруженного отвода. По всей логике, если проводник ОБЩИЙ на все лампы, то и рассчитан он должен быть на протекание СУММАРНОГО тока всех ламп/нитей, буде они задействованы (зажжены) вместе, ведь так же? Фиг-вам (национальная индейская изба)

Казалось бы, одновременная работа ламп — сочетание нерядовое, да?

Ан нет, легко: вечер, тормозим перед поворотом, пропускаем встречные авто; неспешную матерь с коляской; группу/толпу людей, спешащих по пешеходному на разрешающий. Или не вечер, если нет ходовых огней.

Ну и что мы видим? Ток трёх нитей: стоп+габарит+поворотник протекает по ОДНОМУ общему контакту. Контакт малого сечения+стальной, он вполне себе ожидаемо нагревается, в самом разъёме и на участке от разъема до расширения и перехода в пластину общего провода на ламподержателе. Имеем то, что имеем.

Есть два основных подхода к лечению этой болячки.

1. Исключить нестабильный контакт и убрать точку нагрева, пересоединив общий массовый провод.

2. Заменить (почему-то) только одну из двух страдающих частей разъема — штекер.
Так себе решение, прихрамывающее от полупродуманности подхода. Но, как временное, некоторым подойдет. Правда, смысла в замене фишки всё равно не появляется. Как понятный мне аргумент — её относительно просто заменить, больше ничего разумного не придумывается.

ЕДИНСТВЕННАЯ нагревающаяся вещь — ламель общего вывода ламподержателя. Нагрев вызван конструктивным просчётом или маркетинговой оптимизацией (нужное подчеркнуть). Через эту ламель протекает большой ток, материал, из которого она выполнена — неподходящий, с относительно большим удельным сопротивлением. Она БУДЕТ греться, замените вы фишку или не замените.

Еще раз, для особо невнимательных. Как только через эту ламель потечёт ток — она начнёт нагреваться. И испортит каждую следующую фишку, однозначно и неминуемо. Сколько бы раз вы фишку не заменяли — нагрев ответного контакта будет портить/плавить вновь замененную, рано это произойдет, или поздно.
Контакт в фишке — медь с покрытием, к нему никаких претензий. Нагрев изначально возникает не из-за фишки-штеккера.

Замена только штеккера несёт только эстетическое оправдание, на функциональную часть никак не повлияет.

Иллюстрирую, как сделал я.

Понадобятся на 2 фонаря:
— винт М5х30 (М4х30) — 2 штуки;
— гроверные шайбы омедненные, звездчатые — 4 штуки;
— шайбы простые, обычные — 6 штук (не слишком обязательно, но у меня их вагон);
— гайки М5 (М4) — 4 штуки;
— провод с обжатой/припаяной клеммой — 2 штуки;
— монтажная колодка — 2 штуки.

Ну и немудрящий инструмент, откусить-зачистить, придержать-затянуть.

Работа проводится, путём взятия в руки держателя ламп и присоединения/монтажа к нему всего вышеуказанного. Лампы лучше вынуть-убрать и всё собирать без них.

Вытаскивается ближняя к разъёму зелёная заглушка. Со стороны проводников, уже заготовлено контактное место, вставляем тудой винт с шайбами-гроверами, с внешней (пластмассовой) стороны шайбу с гайкой, затягиваем достаточно надёжно, чоб и контакт был максимально надёжный и пластик не лопнул вдребезги.

Предохранители и реле Renault Fluence

Рассмотрены автомобили Renault Fluence и Renault Megane 3 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.

Расположение монтажного блока под капотом.

Два блока 1 и 2.

Для доступа к предохранителям и реле первого блока сдвигаем два держателя

освобождаем два передних фиксатора и один задний

Снимаем крышку монтажного блока.

габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения но­мерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электростеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, подсветка выключателей и переключате­лей на панели приборов

габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отде­ления

насос омывателя фар

Ef5 10 дальний свет (левая блок-фара) Ef6 10 дальний свет (правая блок-фара) Ef7 15

диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне

Ef8 30 Блоку правления ABS, ESP Ef9 30 Ef10 10

Блок управления подушками безопасности

Ef11 20 резерв Ef12 7,5 Блок управления АКП Ef13 25 Система управления двигателем Ef14 15 Датчики концентрации кислорода- нагрев Ef15 20 Блок управления АКП Ef16 5 Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электроусилитель руля Ef17 10 Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода Ef18 15 Блок управления электрооборудованием Ef19 30 Стартер Ef20 — резерв Ef21 20 топливный модуль, катушки зажигания Ef22 10 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера Ef23 5 ЭБУ Ef24 20 Ближний свет (левая фара), электрокорректор Ef25 20 Ближний свет (правая фара), электрокорректор

Блок №2 под капотом.

Cf1 — Предохранитель электровентилятора системы охлаждения (60 А)

Cf2 — Предохранитель реле (обмотка) вентилятора системы охлаждения (30 А)

Cr1 — реле электровентилятора системы охлаждения (70 А)

Автомобильные лампы для Renault Fluence 1 поколение 2010 (Рено Флюенс 1 поколение) , стр. 6

• Артикул 108225
• Код производителя OSR2880CW02B

• Артикул 108221
• Код производителя 64210NLHCB

• Артикул 108216
• Код производителя OSR64210ALL

• Артикул 108214
• Код производителя OSR66140

• Артикул 108213
• Код производителя OSR64211

• Артикул 108188
• Код производителя L11155Y

• Артикул 108176
• Код производителя L10755Y

• Артикул 108172
• Код производителя L11155B

• Артикул 108168
• Код производителя L11619
• Примечание (пусто)

• Артикул 108162
• Код производителя L19535W

• Артикул 108159
• Код производителя L10755B

• Артикул 108157
• Код производителя L11155

• Артикул 108402
• Код производителя OSR64211NR101B
• Примечание Для мотоциклов

• Артикул 108386
• Код производителя OSR2880YE02B

Был в наличии
25 марта 2020
по 1 120 р.

• Артикул 160176
• Код производителя 64210NBSHCB
• Примечание 2 шт.

Был в наличии
12 марта 2020
по 240 р.

• Артикул 160174
• Код производителя 64210

Был в наличии
22 февраля 2020
по 10 620 р.

• Артикул 108388
• Код производителя OSR66140CBIHCB

Был в наличии
04 марта 2020
по 320 р.

• Артикул 108352
• Код производителя OSR7507LDA
• Примечание Увеличенный 2х срок службы, интерференционное покрытие янтарного цвета

Был в наличии
20 марта 2020
по 930 р.

• Артикул 108343
• Код производителя OSR2824CW02B

Был в наличии
05 марта 2020
по 1 260 р.

• Артикул 108331
• Код производителя OSR1457R02B

Еще автоаксессуары для Renault Fluence 1 поколение 2011

Санкт-Петербург, (812) 309-94-93
Салова 57к1И (вход с Кованько)
Комендантский проспект, 2 офис 3

Москва, (499) 350-32-48
Южнопортовая, 22, стр.1 (ТК Автомобили), 3 этаж, павильон 321

Источник