Ремонт редуктора 1ц2у 160

Последовательность разборки и сборки редукторов 1ЦУ, 1Ц2У и 1Ц3У.

Последовательность разборки редукторов типа Ц2У.

Этапы сборки и разборки редукторов типа 1Ц2У.

Давайте рассмотрим, в какой последовательности производится разборка редукторов типа 1Ц2У — Ц2У 100, Ц2У 125, Ц2У 160, Ц2У 200 и Ц2У 250.

Первым делом необходимо выбить вверх штифты (поз 20). Затем выкручиваем все болты по периметру соединения корпуса (поз 19) и крышки (поз 21). Аккуратно с помощью зубила разъединяем корпус и крышку. Извлекаем из посадочных мест крышку (поз 32) и шайбу нажимную (поз 31). Теперь мы можем свободно снять вал-шестерню (поз 30) в сборе. Далее с вала-шестерни (поз 30) скручиваем гайку (поз 36), снимаем шайбу (поз 35) и извлекаем шпонку (поз 29). Снимаем крышку (поз 34) и шайбу нажимную (пзз 31). Теперь нам остаётся только аккуратно спрессовать или снять съёмником с вала-шестерни (поз 30) подшипники (поз 28).

Следующий этап — средняя ступень. Вынимаем из посадочных мест крышки (поз 4 и 25) и шайбу нажимную (поз 3), что позволяет нам извлечь из корпуса всю ступень в сборе. Спрессовываем подшипники (поз 2). Затем с вала-шестерни (поз 26) спрессовываем колесо зубчатое (поз 1) и извлекаем шпонку (поз 27).

Приступаем к выходному колесу. Прежде всего извлекаем из посадочного места крышку (поз 11) и шайбу нажимную (поз 15), что позволяет нам снять весь выходной узел в сборе. Далее с вала тихоходного (поз 7) скручиваем гайку (поз 24), снимаем шайбу (поз 23) и извлекаем шпонку (поз 8). Затем снимаем крышку (поз 22) и шайбу нажимную (поз 15). Спрессовав подшипники (поз 16), распрессовываем колесо зубчатое (поз 6) и вал тихоходный (поз 7), после чего извлекаем из него шпонку (поз 9).

По корпусу (поз 19) оставшиеся операции — выкрутить пробки (поз 17) с прокладками (поз 18)

Особо хотелось бы отметить роль крышек (поз 4, 11 и 32), так как они являются регулировочными и определяют зазоры в подшипниках. Рассмотрим на примере крышки (поз 11) выходного вала. В саму крышку на определённое количество витков резьбы вкручивается винт регулировочный (поз 10), который через шайбу нажимную (поз 15) давит на внешнюю обойму подшипника (поз 16) до получения нужного зазора. После чего винт регулировочный фиксируется замком (поз 14) посредством болта (поз 13) и шайбы (поз 12) к крышке (поз 11).

Сборка редуктора происходит в обратном порядке.

Точно также происходит разборка сходных по конструкции редукторов из нашего каталога — одноступенчатых 1ЦУ-160 и трёхступенчатых 1Ц3У-160, 1Ц3У-200 и 1Ц3У-250.

Источник

Ремонт редуктора 1ц2у 160

Ваш цилиндрический редуктор вышел из строя? Причины? Как предотвратить поломку двухступенчатого (одноступенчатого, трехступенчатого) цилиндрического горизонтального редуктора?

Причина одна: лицо ответственное за эксплуатацию редуктора игнорировал, не с должной периодичностью или не в полном объёме проводил техническое обслуживание привода.

Между тем, чтобы редуктор выработал свой ресурс без поломок необходимо соблюдать несколько правил по контролю над маслом, регулировкой подшипников, соосностью и надежностью креплений в цепочке: электродвигатель-редуктор-рабочая машина.

1.1 Контроль над уровнем масла осуществляется с помощью верхней пробки (эл. 23 см. рис. 9.2) в основании корпуса редуктора или с помощью щупа с рисками (по типу двигателя автомобиля).

1.2 Вязкость масла можно проверить с помощью нижней пробки (эл. 22 см. рис. 9.2): открутив сливную пробку, если масло не вытекает из редуктора, значит, вязкость повышена.

1.3 Внешний осмотр для выявления подтеков масла.

2 Контроль над правильностью регулировки подшипников можно осуществить, потянув быстроходный вал (эл. 4 см. рис. 9.2) и тихоходный (эл. 5 см. рис. 9.2) вверх-вниз или на себя — от себя. Если вал смещается по оси приложения усилия, значит надо подтянуть регулировочный винт (эл. 12 см. рис. 9.2) закладной крышки (эл. 11 см. рис. 9.2).

3 Контроль надежности креплений и соосности можно по внешним признакам: в первую очередь повышенная вибрация или появление периодического постороннего (повышенного) шума свидетельствует о необходимости предпринять упреждающее техническое обслуживание.

Возможные неисправности цилиндрических редукторов и методы их ремонта приведены в таблице 9.2

Источник

Редуктор Ц2У-160 и 1Ц2У-160

• 

Купить с доставкой по Украине

Код Товара:	Ц2У-160
Тип:	Цилиндрический
Расположение:	Харьков, Украина
Габариты (ДхШхВ):	557×206×345 мм
Вес:	95 кг
Гарантия:	12 месяцев
Наличие:	В наличии

Точные цены и помощь у консультанта

Редуктор Ц2У-160 и 1Ц2У-160 — это цилиндрический горизонтальный двухступенчатый редуктор с межосевым расстоянием тихоходной ступени 160 мм. Производится с передаточными числами 8; 10; 12,5; 16; 20; 25; 31,5; 40, номинальный крутящий момент на выходном валу — 1000 Нм. Стандартное исполнение валов — коническое, цилиндрическое и в виде части зубчатой муфты под заказ. Применяется для привода лебедок, кранов, элеваторов (норий), конвееров, грануляторов, дробилок, станков, других машин и механизмов в пределах допустимого крутящего момента.

Предназначен для эксплуатации в продолжительных или повторно-кратковременных режимах работы с постоянными или переменными нагрузками. При работе в реверсивном режиме, нагрузка по крутящему моменту снижается на 30%.

Технические характеристики

Характеристики двухступенчатого редуктора Ц2У-160 и 1Ц2У-160 взяты из технического паспорта производителя, соответствуют ГОСТ 20373. В таблице технических параметров указаны: ряд передаточных чисел, крутящий момент при разных режимах работы, номинальная нагрузка, вес.

Крутящий момент, Нм

Номинальная радиальная нагрузка на валу, Н

8; 10; 12,5; 16; 20; 25; 31,5; 40

Частота вращения входного вала не должна превышать 1500 об/мин. Рассчитаны на работу при запыленности воздуха не более 10 мг/м³. Мощность подводимого привода определяется по формуле: Pвых=(Мвых*Nвых)/(9740*U), квт.

Совет эксперта СЛЭМЗ

Ключевые проблемы при покупке Ц2У-160 — покупка низкокачественных БУ редукторов и безосновательная переплата. Причины — устоявшиеся стереотипы и ухищрения недобросовестных продавцов. Четыре правила покупки качественных 1Ц2У-160 и Ц2У-160 по оптимальной цене:

1. Не все новые цилиндрические редукторы изготавливаются качественно и в соответствии с ГОСТ, а цена всегда высокая.
2. Обязательно рассматривайте варианты складского хранения, но только от экспертных поставщиков при грамотной расконсервации и испытаниях, редуктор не уступит в надежности новому.
3. Уровень поставщика можно оценить по его возможности изготавливать вал-шестерни самостоятельно.
4. БУ — это лотерея, почти всегда слизанные шестерни и износ деталей на 60-70%.

Более подробную консультацию Вы получите по телефону от экспертов «СЛЭМЗ»

Характеристики зацепления зубчатых передач

Характеристики зацепления зубчатых передач редуктора Ц2У-160 будут отличаться от 1Ц2У-160 при одинаковых передаточных числах. В таблице указаны параметры редуктора Ц2У-160: ширина колес (В1, В2), модуль зубьев (m), количество зубьев (z1, z2, z3, z4), угол наклона зубьев ß=16°15’37”.

Источник

1Ц2У-160

Технические характеристики «1Ц2У-160» :

Наименование параметра	Значение параметра
Тип передачи	Цилиндрический
Количество ступеней передачи	Двухступенчатый
Расположение осей	Параллельное
Передаточное отношение	8; 10; 12.5; 16; 20; 25; 31.5; 40;
Номинальный крутящий момент, Н*м	1250
Суммарное межосевое расстояние, мм	160
Масса, кг	95
Номинальная радиальная нагрузка на входном валу, Н	1250
Номинальная радиальная нагрузка на выходном валу, Н	9000
КПД, отн.ед.	0.97

Условия применения:

• нагрузка постоянная и переменная одного направления и реверсивная;
• работа длительная или с периодическими остановками;
• вращение валов в любую сторону;
• частота вращения входного вала не должна превышать 1800 об/мин.;
• атмосфера типов I и II по ГОСТ 15150 при запыленности воздуха не более 10 мг/куб.м.;
• климатические исполнения У, Т для категории размещения 1. 3 и климатические исполнения УХЛ и О для категорий размещения 4 по ГОСТ 15150.

Пример обозначения редуктора при заказе:

1Ц2У – 160 – 20 – 12 ЦЦ У1

У1 – климатическое исполнение и категория размещения
ЦЦ – вариант исполнения с цилиндрическим концом входного и выходного вала соответственно (по умолчанию конические)
12 – вариант сборки
20 – номинальное передаточное число
160 – межосевое расстояние
1Ц2У – тип редуктора

То же с концом выходного вала в виде части зубчатой муфты:
1Ц2У-160–20–12 ЦМ У1

То же с цилиндрическим концом выходного вала и вариантом сборки 12:
1Ц2У-160–20–12 ЦЦ У1

То же климатического исполнения Т1, Т2, ТЗ:
1Ц2У-100–20–12 ЦЦ ТУ1

КОНСТРУКЦИЯ, ГАБАРИТЫ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ РЕДУКТОРА

Типоразмер	Awт	Awб	A	B	B1	H	H1	h	L	L1	L2	L3	L4	L5	d
1Ц2У-160	160	100	425	195	140	335	170	24	545	475	135	195	170	224	24

РЕДУКТОРЫ ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ПО СЛЕДУЮЩИМ ВАРИАНТАМ СБОРКИ

1 – с концами валов под муфты или в виде части зубчатой муфты;
2 – с концами валов под муфтой;
3 – с полым выходным валом редукторов 1Ц2У- 200, 1Ц2У- 250

Источник

Диагностика и ремонт червячного редуктора

Поломка редукторного оборудования устраняется одним из двух способов – восстановлением работоспособности или покупкой новой модели. В первом случае затраты будут на порядок выше, зато работы проще. А как проводится диагностика и ремонт редуктора?

Диагностика

На потребность в проведении ремонта червячного редуктора указывают:

• усиленная вибрация;
• отсутствие реакции на запуск (редуктор включен, но валы не двигаются);
• нарушенный ритм работы;
• посторонние шумы (стук, вой, скрежет).

Во всех перечисленных случаях, а также при замедленной работе оборудования, повышенном расходе смазочных материалов и других нехарактерных особенностях проводится комплексная диагностика. Она включает осмотр, замеры параметров, анализ характеристик и составление отчета с рекомендациями по проведению ремонта червячного редуктора.

Виды поломок

В таблице, приведенной ниже, описаны особенности и причины неисправности редукторов.

Неисправность	Причина	Методы ремонта
Неравномерные, резкие стуки внутри редуктора	1. Подшипники повреждены или не отрегулированы 2. Отколоты зубья колеса или витков червяка	1. Заменить подшипники или отрегулировать их 2. Заменить червячную пару: колесо и червячный вал
Редуктор излишне греется	1. Заедание в зацеплении колеса и витков червячного вала 2. Подшипники изношены и нарушена регулировка 3. Количество масла недостаточно 4. Нагрузка на редуктор превышает допустимую 5. Отсутствует должное охлаждение	1. Снизить нагрузку до момента приработки колеса 2. Заменить подшипники и/или отрегулировать 3. Долить масло до уровня 4. Привести уровень нагрузки к норманивной 5. Удалить загрязнения с редуктора
Повышенная вибрация редуктора	1. Нарушена соосность редуктора с рабочей машиной и/или двигателем 2. Недостаточная жесткость основания редуктора	1. Устранить несоосность валов: червяка и/или выходного вала с приводом 2. Обеспечить жесткость основания редуктора
Подтекает масло в местах по плоскостям прилегания стаканов или крышек с корпусом, через манжеты, через трещину в корпусе	1. Нет доступа воздуха в редуктор через дренажное отверстие масломерной иглы или отдушину пробки 2. Ослабла затяжка болтов 3. Отсутствует пружина или повреждены рабочие кромки манжет 4. Механическое повреждение корпуса редуктора	1. Выкрутить иглу или пробку, промыть в керосине, продуть сжатым воздухом, закрутить на место 2. Затянуть болты до отказа 3. Заменить манжету пришедшую в негодность 4. Заварить корпус или приобрести новый

Ремонт редуктора

Порядок ремонта червячного редуктора зависит от результатов его диагностики. Процесс состоит из 3 этапов.

1. Съемка и разборка с целью демонтажа изношенной части.
2. Ремонт редуктора:
   • Подшипники регулируются или заменяются.
   • Червячную пару тоже можно отрегулировать либо поменять полностью и частично. При частичной замене требуется приработка старого и нового компонента. Для диагностики червячного колеса пару зачищают от остатков смазки и заусенцев. Особое внимание – зубьям. Скорость износа зубьев червяка ниже, чем червячного колеса. Это открывает возможности для продления срока службы последнего. В частности, в нереверсивной передаче цикл его жизни можно увеличить, перевернув неизношенным профилем к зоне контакта.
3. Очистка корпуса. Пользуясь тем, что устройство уже демонтировано и разобрано, стоит поменять смазку.

Ремонт червячного редуктора при возникновении люфта

Люфт в передаче – это либо следствие неисправности червячного колеса, либо результат «усадки» подшипниковых узлов. В первом случае проблема решается заменой обоих элементов пары или только червячного колеса. Для большинства моделей процедура проста. Исключением являются версии типа DRV.

Сложность в том, что перед установкой нового червячного колеса механизм нужно «располовинить». Есть и другой способ, когда червячное колесо смещается в любую из сторон по отношению к червяку с помощью боковых крышек. Зазор внутри червячной передачи это сокращает, но такая мера временная.

Если люфт возник через время после пуска нового оборудования, его причиной могут быть подшипники. Под нагрузкой, которой на новый корпус раньше не было, они смещаются. В такой ситуации требуется простая регулировка: под крышки устанавливаются (или убираются) прокладки, пока зазор не станет оптимальным, согласно схеме устройства.

Замена подшипников

Сигналы о неисправности подшипников – посторонние звуки при запуске механизма и его неравномерная работа. Причины такой поломки:

• Неправильный выбор смазочных материалов. «Рецепт» простой: при выборе расходника следует руководствоваться рекомендациями завода-производителя.
• Загрязнения смазки стружкой и пылью. Стружка образуется из-за истирания зубьев в пятне контакта. Проблему решает своевременная замена масла.
• Нарушение качества смазывания. Такая неисправность редуктора часто наблюдается при подключении с верхним расположением выходного вала. Примеры – Ч-125 и 1Ч-125. При их установке на самодельные бетономесы требуется именно такое расположение тихоходного вала.

Источником проблемы моежт быть и течь смазочного материала из-под крышки. Причина – слабая затяжка креплений. Устраняется подтягиванием болтов. Можно для надежности обработать герметиком зазор между крышкой и корпусом.

Поломка подшипников при отложенном решении проблемы может спровоцировать серьезный ремонт редуктора. Потому как неисправные узлы приводят к перегреву короба. То же наблюдается при плохой смазке или избыточной затяжке крышек.

Во всех случаях ремонт червячного редуктора с заменой или отладкой подшипниковых систем заканчивается регулировочными работами. И по их окончании проводят тесты: механизм должен свободно проворачиваться вручную. Даже если это модель с серьезным межосевым расстоянием типа Ч-160 и 1Ч–160.

Ремонт червячных редукторов в ПТЦ «Привод»

В каждом случае тактика ремонта редуктора должна подбираться отдельно и зависит от степени поломки, источника неисправности, сборки механизма. Специалисты ПТЦ «Привод» работают со всеми типами оборудования и осуществляют ремонтные работы различной сложности. Что мы можем:

• выполнить ремонт червячного редуктора с регулировкой;
• провести ремонт редуктора с изготовлением новых компонентов (от подготовки его чертежа до установки взамен изношенной части);
• изготовить новую деталь по эскизу заказчика (с установкой и без).

Мы предлагаем программы ремонта редуктора с полным сопровождением. Восстановление может включать:

• снятие устройства;
• разборку;
• чистку корпуса и деталей;
• смену поврежденных элементов (осей, валов, шестеренок);
• зачистку от последствий коррозии;
• антикоррозионную обработку;
• реставрацию (сколы, трещины);
• прикатку пар.

Ремонт производят специалисты с опытом сборки/разборки механизмов более 5 лет. Диагностика редуктора проводится с помощью ультрасовременного оборудования, а новые детали изготавливаются в соответствии со всеми стандартами.

ПТЦ «Привод» – крупный производитель и поставщик редукторных устройств. Мы знаем о своей продукции все, потому гарантируем на 100% соответствие параметров, размеров и формы новой детали чертежу первоначальной сборки.

Поручите нам ремонт редуктора и на выходе вы получите работоспособный механизм, который прослужит на протяжении длительного времени. Для размещения редуктора на восстановление звоните нам или пишите на email. Все контакты в одноименном разделе сайта, актуальны.

Источник