Ремонт редуктора для лебедки

Устройство редуктора грузовой лебёдки кран-манипулятора, возможные неисправности и методы их устранения.

Одними из наиболее распространённых проблем, с которыми в процессе эксплуатации приходится сталкиваться владельцам кран-манипуляторов, являются неисправности редуктора грузовой лебёдки. Для того, чтобы внезапная поломка не выводила надолго технику из строя, рассмотрим ниже устройство непосредственно самого редуктора, наиболее распространённые его неисправности и способы их устранения на примере КМУ Unic 330V.

Устройство редуктора грузовой лебёдки и порядок регулировки тормозной колодки

Примечание: «Loctite 242» — рекомендованный производителем резьбовой фиксатор.

Регулировка тормозной колодки

1. Рукой затяните корончатую гайку.

2. Затем открутите её примерно на 1/6 оборота, совместите с отверстием на валу и зафиксируйте шплинтом.

3. Производите замену тормозной колодки раз в 3 года.

Особенности, на которые необходимо обратить внимание при сборке грузовой лебёдки.

После установки болтов в отверстия затягивайте их по диагонали.

Возможные неисправности грузовой лебёдки и методы их устранения

Источник

Ремонт лебёдки КМУ

Качество и безопасность работы крана или манипулятора во многом зависит от технического состояния лебедки. Ее приводит в движение редуктор, который наматываем трос с грузом. При любом положении стрелы не должно быть ограничений во время подъема или опускания крюка. Чтобы исключить неисправности механизма, требуется проведение своевременного обслуживания и плановой диагностики.

Мы предлагаем восстановление грузовых лебедок КМУ, наши мастера знакомы с отечественной и импортной техникой: ремонтируем крановые установки «Ивановец», «Челябинец», Super Tadano и т.д. Устанавливаем запчасти от известных производителей, поставляем комплектующие с наших складов по приемлемым ценам.

Редуктор лебедки с барабаном КМУ.

Лебедка крана манипулятора состоит из редуктора с гидромотором и барабана лебедки.

Лебедка установлена внутри конструкции колонны. Гидравлический тормоз включен в редуктор лебедки.

Перечень работ по ремонту лебедки крана манипулятора:

• Разбор (сбор) редуктора лебедки КМУ.
• Замена фрикционных дисков редуктора лебедки крана манипулятора.
• Замена гидромотора редуктора лебедки.
• Ремонт барабана и тросоукладчика лебедки КМУ.

Когда требуется ремонт лебедки?

Безопасность при проведении работ зависит от исправности основных узлов и механизмов крановой установки. Часто выходит из строя именно грузовая лебедка КМУ – может поломаться редуктор или заклинить трос. Такие неисправности нужно устранять вовремя, иначе канат может оборваться и груз упадет. Такие аварии недопустимы и часто приводят к человеческим жертвам.

Лебедку КМУ нужно проверять согласно моточасам и рабочим циклам, механизм осматривает крановщик при каждом выходе на смену. При обнаружении поломок или признаков повреждений требуется вызов мастера.

Признаки неисправностей лебедки КМУ:

• неравномерное движение с рывками, отсутствует плавный подъем или опускание;
• слышен посторонний шум или скрип во время работы;
• крюк не наматывается до конца, груз нельзя спустить до максимума;
• внешние признаки повреждения троса: наличие следов коррозии, видимого истончения или обрыва нитей.

Ремонт лебедки осуществляется на базе нашего сервиса, техника доставляется в мастерскую для проведения реставрации. После всех выполненных работ делаются нагрузочные пробы, мастер оценивает грузоподъемность и фиксацию груза.

Как узнать стоимость работ?

№ п/п	Марка (модель)	Наименование услуг	Количество нормо-часов	Цена, рублей
1	АГП Кран	Гидроразмыкатель тормоза грузовой лебедки- демонтаж/монтаж	1,5	2774,49
2	АГП Кран	Гидроразмыкатель тормоза лебедки- ремонт	2	3699,32
3	АГП Кран	Тормозная лента грузовой лебедки- демонтаж/ монтаж	1	1849,66
4	АГП Кран	Ремонт системы ускоренного хода лебедки	8	14797,28
5	АГП Кран	Гидромотор привода грузовой лебедки- демонтаж/монтаж	6	11097,96
6	АГП Кран	Гидромотор грузовой лебедки- демонтаж /монтаж задней крышки, регулировка	5,5	10173,13
7	АГП Кран	Редуктор грузовой лебедки демонтаж /монтаж	4	7398,64
8	АГП Кран	Редуктор грузовой лебедки- ревизия	6	11097,96
9	АГП Кран	Опора барабана грузовой лебедки -демонтаж/ монтаж	2,5	4624,15
10	АГП Кран	Ремонт механизма привода и торможения грузовой лебедки	16	29594,56
11	АГП Кран	Редуктор грузовой лебедки — ремонт, регулировка	24	44391,84
12	АГП Кран	Барабан грузовой лебедки — демонтаж/монтаж	3	5548,98
13	АГП Кран	Ремонт гидромотора грузовой лебедки	—	38350,00
14	АГП Кран	Замена размыкателей тормоза грузовой лебёдки	—	4800,00
15	АГП Кран	Замена тормозных лент на грузовой лебёдке автокрана	—	6200,00
16	АГП Кран	Замена каната грузовой лебёдки ГОСТ 2688-80	—	9200,00

Можно вызвать специалиста на объект для проведения плановой диагностики и расчета примерной цены ремонта. Вам будут предложены варианты покупки запчастей и доставки техники, при необходимости мы готовы отбуксировать кран недорого. Цены готов сообщить оператор по телефону, по почте или через форму обратной связи. Для связи с онлайн-консультантом заполните анкету на сайте.

Предлагаем качественный ремонт лебедок на все модели автокранов. Оставьте заявку прямо сейчас!

Источник

Ремонт и обслуживание лебедок

По вопросам ремонта звоните напрямую мастеру по телефону +7 (495) 542-28-05. Геннадий Николаевич.

Ремонт выполняет дружественная организация в соседнем с нами здании.
Адрес: Мытищи, Ярославское шоссе, дом 118 Б, ТЦ Строим дом.

По вопросам приобретения запчастей — это к нам. +7 (495) 125-05-45. Наш адрес и режим работы.

ВАЖНО! Мы осуществляем ремонт АВТОМОБИЛЬНЫХ лебедок 12 и 24 В. Ремонт строительных и других лебедок и талей 220/380 вольт мы не производим. Лебедка принимается в ремонт только снятая с транспортного средства. Диагностика снятой лебедки производится бесплатно, в случае последующего ремонта у нас. Ремонт на технике не осуществляется.

Стоимость работ

Первичная диагностика 1

Диагностика с полной разборкой 2

Техническое обслуживание лебедки

Замена мотора лебедки или ремонт

Замена редуктора лебедки с разборкой

Ремонт редуктора со снятием и установкой

Замена тормоза лебедки

Замена барабана лебедки

Замена стяжек лебедки

Замена блока соленоидов

Замена щеточного узла со снятием двигателя

Замена боковины со стороны мотора

Замена боковины со стороны редуктора

Замена ручки переключения холостого хода

Замена троса на лебедке

Установка дистанционного управления

1500 1500 1500

Диагностика лебедки

1 При первичной диагностике производится внешний осмотр лебедки, подключение к источнику питания и запуск. Осуществляется попытка определить неисправность, не разбирая лебедку.

2 В случае, когда невозможно определить неисправность на первом этапе, производится диагностика технического состояния лебедки с полной ее разборкой.

В результате диагностики составляется смета работ с указанием перечня необходимых дополнительных работ и запчастей требующих замены или ремонта. Указывается наличие запчастей на складе или сроки поставки под заказ. Смета согласовывается с заказчиком.

Техническое обслуживание лебедки

Техническое обслуживание лебедки включает в себя следующие этапы:

• Полная диагностика с разборкой
• Промывка деталей от грязи и старой смазки в специальном составе
• Просушка
• Окраска деталей (по необходимости)
• Зачистка и обработка контактов спец. составом предотвращающим коррозию
• Смазка

На заключительном этапе всех работ производится сборка и проверка работоспособности лебедки перед выдачей заказчику.

Своевременный мелкий ремонт и техническое обслуживание не менее одного раза в год избавит вас от дорогостоящего ремонта в будущем.

Телефон для записи на ремонт: +7 (495) 542-28-05, Геннадий Николаевич

Каталог товаров

Оплата и доставка

Доставка по Москве и МО:

— при покупке от 1500 — 500 руб
— при покупке от 10000 — бесплатно!

У нас — очень быстрая доставка 🙂

Контактная информация

Купить электролебедку — это просто!

Московская область, Мытищи, Ярославское шоссе, 114

Источник

Устройство редуктора грузовой лебёдки кран-манипулятора, возможные неисправности и методы их устранения.

Для начала начнём с некоторых определений, чтобы было понятнее, о чем идет речь. Что это такое и для чего она используется?

— это техническое приспособление, с помощью которого осуществляется подъём и какое-то перемещение грузов. Служит подъемным элементом на кранах, лифтах.

Область использования очень обширна и разнообразна. Они полезны в монтажных работах, строительстве, ремонте и так далее. При стройке, например, лебедка просто незаменимая вещь для установки и монтажа строительных элементов и конструкций, когда перемещается груз, имеющий большой вес на строительных площадках; для подъема различных машин и механизмов на промышленных предприятиях.

Лебедки значительно упрощают выполняемые работы и помогают выполнить задачу в заявленные сроки.

Сфера применения лебедок

Сферу эффективного применения подъемника этой категории сложно переоценить, поскольку его использование позволяет сократить расходы времени и снизить трудоемкость грузовых операций в несколько раз.

Ручная модель нашла широкое применение как в быту, так и в профессиональной области. Ее используют строители, перевозочные компании, монтажники, такелажники, ремонтные бригады. Электрическая лебедка применяется чаще. Она входит в набор обязательных инструментов:

• мобильных выездных бригад, осуществляющих такелаж;
• перевозчиков (переезды, грузоперевозки);
• бригад срочной техпомощи;
• строителей и ремонтников;
• монтажников (строительных конструкций).

Производственные, добывающие, промышленные предприятия оснащают электрической лебедкой цеха и площадки для переноса материалов, доставки машин к месту эксплуатации, эффективной организации процессов и т. д.

Разновидности лебедок

Подъемно-тяговый механизм классифицируется по ряду признаков (и от типа изделия во многом зависит выбор редуктора для лебедки). Первый из них – принцип работы, здесь различают ручные и электролебедки.

1. Ручная модель уступает аналогу по производительности и максимальному весу подъема. Зато она выигрывает по цене и простоте эксплуатации.
2. Электромодель удобнее, производительнее и работает быстрее. При этом ее отличает простое конструктивное исполнение – в сборку входят рама, на которой устанавливаются мотор, тормоз, барабан накрутки и редуктор привода лебедки, приводящий барабан в движение.

Еще один признак классификации делит конструкции на тяговые и подъемные. Первые предназначены для перемещения грузов по горизонтали (крановые тележки, трубы), вторые – для подъема материалов на заданную высоту. Расстояние переноса и высота поднятия грузов тоже во многом определяют требования к устройству редуктора для лебедки.

Конструктивное исполнение – еще один признак деления на классы. В зависимости от нее электрические лебедки делятся:

• на односкоростные и многоскоростные;
• с 1 барабаном или несколькими.

Электрическая лебедка

По конструкции их делят на ручные и электрические.

Электролебедки по сравнению с ручными значительно удобнее. Это связано с производительностью и со скоростью работы, так как электрические работают самостоятельно, без помощи рабочего. По конструкции они достаточно просты. Снабжены удобной рамой, на которой расположен двигатель, а также имеется тормоз и редуктор с барабаном.

Но полностью электролебедки ещё не смогли заменить ручные. Ручной механизм продолжает совершенствоваться и модернизироваться и, как следствие, использоваться в производстве.

Какой редукторный механизм подойдет

Мотор-редуктор отвечает за тяговую мощность, надежность (стабильность) работы и безопасность использования лебедочной конструкции. В зависимости от типа самого подъемника, это может быть (по убыванию популярности):

• планетарный мотор-редуктор с тормозом (используется редко);
• цилиндрический редуктор (2 ступени передач);
• червячный редуктор для лебедки с электромотором (наиболее распространенный вариант).

Читать также: Корончатая фреза по дереву

Наибольшее распространение получила лебедка с червячным редуктором. Это самый сбалансированный вариант в плане цены и мощности работы. Правда, цилиндрическая альтернатива позволяет нарастить характеристики подъемника (вместе с шумом).

Выбор оборудования

Одним из ключевых условий правильного выбора цилиндрического или червячного редуктора является мощность электромотора. Это расчетная величина, которая определяется на базе номинальных (паспортных) характеристик подключаемых устройств, а именно:

• скорости подъема;
• КПД червячного или цилиндрического редуктора;
• размера барабана и т. д.

При проведении расчета редуктора за основу принимают 4 показателя:

• режим;
• передаточные числа (фактические, номинальные);
• расстояние между осями;
• уровень нагрузки (консольной) на выходной (тихоходный) вал червячного редуктора.

Тормоз больше никогда не сломается!

Тормоз лебедки — это головная боль эвакуаторщика. Его поломка может привезти к падению эвакуируемого автомобиля, она вызывает простои спецтехники. Поломки тормоза происходят постоянно на планетарных лебедках. Но только не на лебедках с червячным редуктором! Конструкция редуктора позволяет отказаться от ненадежного узла, обеспечивая надежное самоторможение и безотказную работу. Такой редуктор способен выдерживать постоянные и циклические нагрузки, благодаря сопротивлению червячного колеса с валом.

Цилиндрический редуктор для лебедки

Применяемость цилиндрических редукторов в лебедках
Лебедки ТЛ-8Б	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные типов 1Ц2У-160
Лебедки ЛЭМ-10, ЛЭМ-15, ЛЭМ-20	Редукторы цилиндрические одноступенчатые узкие горизонтальные типов 1ЦУ-160
Лебедки ТЛ-12А, ТЛ-12Б	Редукторы цилиндрические одноступенчатые узкие горизонтальные типов 1ЦУ-100
Лебедки маневровые ТЛ-8Б	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные с зацеплением Новикова типов Ц2У-315Н
Лебедки ЛЭМ-8	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные с зацеплением Новикова типов Ц2Н-450
Лебедки ЛЭМ-10, ЛЭМ-15, ЛЭМ-20	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные с зацеплением Новикова типов Ц2Н-500

Обслуживание лебедочных мотор-редукторов

Долговечность работы любого устройства – цилиндрического редуктора или механизма на червячной передаче – напрямую зависит от качества обслуживания оборудования. Одним из ключевых пунктов данной программы является смазывание.

Для бесперебойной службы нужно периодически добавлять масло в редуктор для лебедки. В большинстве случаев для таких целей используется солидол, но в качестве альтернативы можно применять и графитовую (графитную) смазку.

Самый эффективный способ избежать раннего ремонта редуктора для лебедки – грамотно подобрать оборудование, тщательно изучить правила эксплуатации и соблюдать требования по обслуживанию, предписанные производителем. При соблюдении этих условий дольше прослужит не только мотор-редуктор, но и электрическая лебедка.

Основные преимущества гидравлического привода

Полная герметичность дает неоспоримое преимущество в плане надежности и обеспечивает высокую устойчивость к перегрузам. При перегрузке гидромотор лебедки не ломается, а просто останавливается.

Использование лебедки, действие которой обеспечивается гидромотором, гарантирует получение ряда дополнительных преимуществ:

• бесшумность и плавность рабочего хода;
• удобство в эксплуатации и неприхотливость в обслуживании;
• компактность и небольшой вес.

Купить лебедочный мотор-редуктор

ООО ПТЦ «Привод» – производитель редукторов для грузовой лебедки – предлагает серию оборудования для оснащения подъемников данного типа. В нашем каталоге вы можете заказать:

• червячный редуктор серии 2Ч-63, Ч-160 и импортный аналог NMRV;
• цилиндрический редуктор типа 1Ц2У-100, Ц2Н-450.

Что мы гарантируем: надежность, функциональность, соответствие оборудования заявленным характеристикам и выгодную цену без надбавок посредников. У нас вы можете купить редуктор для лебедки с доставкой по всей России, получить подробную консультацию по выбору механизма и профессиональную помощь в расчетах требуемых параметров. Заявки и вопросы принимаются по телефону 8–800–2000–220 или на email Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .

Одним из популярных способов изготовления самодельной электролебедки, является использование автомобильного стартера. На этом устройстве установлен мощный тяговитый электродвигатель с напряжением питания 12 вольт, что позволяет применять лебедку на внедорожнике.

При изготовлении следует помнить об ограничениях:

1. Стартер рассчитан на кратковременную работу. Это вовсе не означает, что он немедленно сгорит при продолжительной нагрузке, но корпус двигателя не обеспечивает достаточного охлаждения обмотки. Если вы планируете использовать лебедку регулярно, и периоды работы будут большими – следует позаботиться о дополнительном охлаждении. Например – наварить на корпус алюминиевых уголков в качестве ребер охлаждения;
2. Автомобильный стартер запускается при помощи втягивающего реле с бендиксом. Соленоид для лебедки не нужен, а вот контактный пускатель не помешает. Ток на контактах будет большим, и лучше оставить штатную схему включения. В зависимости от используемого редуктора, бендикс следует зафиксировать сваркой в положении максимального зацепления или удалить из втягивающего реле;

Читать также: Чертежи мангалов из металла с размерами dxf

Как сделать лебедку из стартера

В качестве исходного донора возьмем стартер от «Жигулей». Он достаточно надежен, и в то же время имеет компактные размеры. Еще один плюс такого выбора – ВАЗовский стартер можно найти практически даром на любой разборке отечественных авто.

На чертеже видно устройство и составные части стартера. В верхней части – втягивающее реле с силовыми контактами. Их можно использовать, если предполагаются большие нагрузки на лебедку. Слева – механизм бендикса, который необходимо удалить вместе с конусным кожухом.

Поскольку речь идет о компактном маломощном механизме, делать редуктор для лебедки из шестерни маховика не имеет смысла. Достаточно подобрать узел от большой дрели. Найти его также не составит труда, поскольку инструмента со сгоревшим двигателем на блошиных рынках больше, чем со сломанным редуктором.

Особых требований к редуктору нет, главное – чтобы диаметры более или менее подходили.

Для нашего приспособления, разумеется, нужно понижение оборотов.

Корпус бендикса отделяем от лебедки, и у нас остается лишь электродвигатель с валом ротора. Сопряжение вала редуктора с ответной частью стартерного мотора делается по месту. Способов много – от банальной электросварки до изготовления переходной муфты со шплинтами.

Если необходимо увеличить передаточное отношение, можно использовать стартер с планетарным редуктором. Приспособить его к вашей конструкции не намного сложнее, чем соединить валы напрямую, а полезная мощность лебедки существенно возрастет.

Для защиты оператора от вращающихся частей, пространство между редуктором и двигателем закрывается трубой подходящего размера, можно из пластика. Кожух не несет силовой нагрузки, поэтому корпус редуктора обязательно должен быть крепко соединен с корпусом двигателя.

Простые шпильки с резьбой тут не подойдут, над конструкцией необходимо поработать. При этом корпус должен быть разборным, для периодического осмотра и обслуживания (очистки, смазки) подшипников мотора и механизма редуктора.

Далее изготавливаем барабан. Сделать его в домашних условиях можно из куска стальной трубы диаметром 120-180 мм, и листового железа 2-3 мм толщиной.

Вырезаем круглые щеки и привариваем их к трубе. В центре каждой боковины сверлим отверстие для силового вала.

Силовой вал с рабочей шестерней, в данной конструкции позаимствован от списанного механизма электрифицированной задвижки, которые применяются на газо-нефтепроводах. Обязательно используйте штатную пару шестерен, иначе сложно будет выполнить сопряжение основной звездочки с выходом редуктора.

Все элементы должны быть надежно сварены между собой, любая слабина рано или поздно даст трещину, и конструкция развалится в самый ответственный момент.

Читать также: Чем соединить медь с алюминием

В качестве станины используется швеллер или стальная полоса толщиной не менее 5 мм. Элементы лебедки не должны иметь люфтов друг относительно друга.

Боковые стенки делаются из листового железа 3-5 мм. Более тонкие листы могут деформироваться при натягивании троса под нагрузкой.

Самая ответственная часть – крепление оси барабана. Для этого использованы мощные подшипники с подиумами от какого-то механизма времен СССР. Найти такие запчасти можно на пунктах сбора металлолома или в цехах заброшенных заводов.

Подиумы привариваются к боковым стенкам. Если вам удалось найти только подшипники – привариваете внешнюю обойму. С механизмом качения ничего не случится, просто нельзя будет подшипники заменить.

На станину крепим редуктор таким образом, чтобы его шестеренка входила в зацепление с силовой шестерней на валу барабана. Напоминаем, что изначально у нас был комплект из вала и комплекта шестеренок. Между стенками устанавливаем проушину – поводок для троса.

Соединяем редуктор с электромотором от стартера, приводим лебедку в благообразный вид: зачищаем болгаркой сварные швы, убираем ржавчину, покрываем инструмент краской.

Конструкция прошла испытание на подъеме тяжестей до 200 кг. В данном варианте используется два редуктора – от электродрели и самодельный из газовой электро задвижки. По ощущениям – тяги хватит еще на 100-150кг.

Если установить стартер с собственным планетарным редуктором, передаточное число которого добавится к двум существующим – возможности приспособления увеличатся вдвое.

На видео пример лебедки с применением стартера.

Как пользоваться устройством?

Обязательно предусмотрите возможность переполюсовки питания лебедки. Реверс в таких приспособлениях необходим. Поскольку это обычный автомобильный электромотор – при смене «+» на «-» поменяется направление вращения вала.

Силовой пускатель пусть будет старым, от втягивающего реле. А стартовые кнопки подойдут от древних электромеханических устройств. В кнопочном блоке можно предусмотреть смену полярности.

Если лебедка используется в автомобиле – не подключаете ее к штатному аккумулятору с выключенным двигателем. При хорошей нагрузке вы посадите АКБ за 10-15 минут.

Габариты позволяют разместить лебедку на бампере подготовленного к бездорожью внедорожника.

Сверхнадежный червячный редуктор

Особенности червячного редуктора Червячный редуктор — приводной механизм, используемый для понижения частоты вращения выходного вала и обеспечивающий изменение крутящего момента и угловой скорости. Такой редуктор способен воспринимать значительные нагрузки, при этом обеспечивает большое передаточные отношения. Агрегат имеет компактные размеры и характеризуется плавной и бесшумной работой. Основу червячного редуктора составляет червячная пара. На входном валу агрегата установлен червяк (винт со спиральной нарезкой), который передает крутящий момент на выходной вал, вступая в зацепление с зубьями червячного колеса. Оси валов в агрегате расположены под углом 90 градусов по отношению друг к другу.

Источник