Ремонт редуктора kme silver

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › проседает давление KME Silver

Всем привет. На редукторе КМЕ Silver tur проседает давление когда он нагревается. На холодном 50 градусов (1.2) на 90 ( 0.8 ) и больше чем 1.2 не могу выставить винтом регулировки, полная замена ремкомплекта не помогла

Comments 13

Винт регулировочный у kme silver не поскажите под какую звездочку?

возможно врет мап при нагреве. возможно просела центральная пружина, которая в ремкомплект не входит

Недавно менял газовый мап.Начал показывать слишком высокое давление и из за этого поплыли все настройки. Все работало, но не очень хорошо.Купил польский аналог за 500 грн-теперь все норм.У меня в бж есть запись.Стоял stag ps-02.Редуктор kme silver.

На заведенной машине подключитесь к газовому блоку, чтобы следить за давлением. Переведите машину на бензин. Стравите давление с магистрали низкого давления (банально снимите шланг с редуктора например или другого доступного места). Затем снова оденьте шланг.

ДиффДавление в программе должно быть порядка 0,65 атм

спасибо. эти манипуляции делать на рабочем двигателе ?

Источник

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › Ревизия редуктора KME GOLD

Длать было нечего решил проверить редуктор. Пробежал на нем 120 тыс.
Редуктор демонтировал и все манипуляции проводил дома.

А вот что со стороны обогрева.

. В конечном итоге было всё вымыто и собрано обратно. Попутно заказал ремкомплект фирмы Atiker цена 450 рублей. Оригинал 1350. Ссылка на сайт цены по Москве самые дешёвые на мой взгляд gbo.logaz-auto.ru/reduktori-gazovie/remkompleti

Comments 31

всем привет а обслуживание кме сильвер через сколько тыс обслуживать? и что нужно для него купить (расходники) всем спасибо!

Извините за глупый вопрос, какие симптомы должны появиться для того, чтобы делать ревизию редуктора? После переборки какой эффект?

В принципе ничего не изменилось, но прокладку на замену, было подозрение что она дубовая. Смотрел видео других людей кто менял.

Все подробно о КМЕ Gold на моём авто www.drive2.ru/b/477484915668025785/

Его уже нет под капотом, теперь там живёт КМЕ Extreme

Добрый день! Подскажите, почему поменяли на Экстрим? Есть ли изменения? какие?
Объясню вопрос — мне кажется что мой редуктор слабоват (эмер), думаю КМЕ экстрим или твин поставить.

KME Extreme на 300 «конэй-механичны» даже с новым модифицированным клапаном повышенной производительности # 823 000 007,
который базовая ставят в КМЕ Good GT на 330 «конэй-механичны» для моего мотора слабоват. Хотя и давку поднял на идеальное для редуктора давление 1,5 Bar, но на верхах так и осталось голодание. Компенсируем довпрыском бензина. Но моторчик мой кушать любит как стадо бегемотов.
Пообщался c людьми на carhelp.infoи своими знакомыми газовщиками. И все в один голос рекомендавали поменять на более мощный редуктор.
Вариантов получилось 2.
— Romano PRIS/02
— KME Red1 Extreme
По удобству монтажа и минимальным изменениям — выйграл КМЕ Extrеmе.
В руках держал оба, «поляк» немного поболее будет.
В комплекте с редуктором были также заменены форсунки на другие. Hana Green Rail Type c подключением через тройник от Gomet.
И теперь довпрыск бензина мне не нужен 😉
Как нибудь запили пост у себя в блог…

Чувствую иной владеете)
У меня аристо 2jz-ge мотор, 230лс, присматриваю KME GOLD или KME GOLD GT, как думаете хватать на мой мотор? Форсы барракуды 130мл, аналог Ханны блю!)

Источник

Газовый редуктор KME Silver: стабильное давление газа без потери мощности

Предназначение газового редуктора — снижение давления газового горючего и поддержание его на оптимальном уровне. Если прибор не справится со своей задачей, безопасность и работоспособность газобаллонного оборудования окажутся под угрозой.

Безопасным в эксплуатации и нетребовательным к качеству газа устройством является редуктор kme silver s6 польского предприятия KME Sp z.o.o.

Особенности устройства редуктора KME Silver S6

Однофазовым испарителем KME Silver s6 комплектуют автомобили, которые переоснащают на газ. Редуктор ценят за устойчивое давление газа при частой смене нагрузки на двигатель. По отзывам автолюбителей, данное устройство польской компании характеризуется низким показателем бракованных изделий и выхода их из строя, длительным сроком эксплуатации.

В комплект входят:

• редуктор KME Silver FZ6 до 160 кВт;
• электромагнитный клапан для перекрытия подачи газового топлива с фильтром OMB;
• соединяющие элементы для подсоединения ЭМК;
• две гайки Ø 6 мм., M10x1;
• две резиновые прокладки Ø 6 мм;
• разъём для подключения электромагнитного клапана;
• крепёжный кронштейн в комплекте для монтажа.

Особенность редуктора КМЕ Сильвер в том, что он не оснащен катушкой для подачи и перекрытия газа и фильтром грубой очистки. Эти два узла заложены в игольчатом ЭМК. Данная конструктивная разработка выгодно отличает продукт польской компании от аналогичных моделей конкурентов. Внешним ЭМК оснащена и модель KME Gold FZ8.

Корпус KME Silver выполнен из прочного алюминиевого сплава с хорошей теплоотдачей. Данный фактор влияет на мощностные характеристики. Устройство предназначено для установки в автомобили с двигателями до 205 л.с.

Фильтр на газовом клапане меняют каждые 10 тыс. км. Производитель предупреждает, что при использовании газового топлива низкого качества это делают на 1-2 тыс. км. чаще.

Мощность катушки ЭМК 11 W, питание 12 V. Редуктор КМЕ Сильвер можно регулировать под давление на выходе 900-1700 мБар.

KME Silver подходит для установки в ГБО 4 поколения (пропан-бутан) на авто с инжекторными двигателями.

Характеристики изделия и подключение

Редуктор Diego Silver S6 наделён увеличенными показателями производительности: 217 л.с. (160 кВт). Такими характеристиками могут похвалиться далеко не все производители испарителей ГБО. Данное устройство относится к среднему ценовому сегменту, длительно служит, выдаёт стабильный результат работы.

Габариты у него небольшие, 119х96 мм. Для большинства современных автомашин с ограниченным подкапотным пространством этот фактор является важным. Вес изделия тоже небольшой: 1350 г., если не принимать во внимание электромагнитный клапан.

Чтобы подключить KME Silver s6 инструкция предусматривает наличие двух пласмассовых тосольных уголков с Ø 16 мм. Выход газового горючего к инжекторам обеспечивает латунный штуцер под газовую магистраль Ø 12 мм. Входной штуцер для газового трубопровода Ø 6 мм. ЭМК подсоединяется с помощью элемента, который прилагается в комплектации устройства.

К охлаждающей системе устройство подсоединяют параллельным способом. Благодаря такой схеме испаритель прогреется быстрее, не требуется вмешательства в штатную работу двигателя. При такой системе подключения использование газового оборудования не повлияет на качество обогрева салона автомобиля.

Замена ремкомплекта редуктора KME silver

Редуктор KME Silver нуждается в замене истёртых от эксплуатации резиновых уплотнителей. Чтобы разобрать устройство, понадобятся шестигранник, гаечный ключ, две отвертки (плоская и крестовая) и ремонтный комплект.

Выполнять разборку-сборку редуктора необходимо в помещении с вентиляцией либо на улице. Нельзя курить или подносить к ГБО источники огня.

Вентили подачи газа перед снятием испарителя закрывают.

1. Открутить болты корпуса с помощью шестигранника.
2. Открутить винт регулировки чувствительности.
3. Снимается крышка и убирается пружина.
4. Убирается мембрана (сгибается и тянется в сторону винта).
5. Далее крестообразной отвёрткой откручиваются шурупы кожуха с обратной стороны.
6. Осторожно снимается вторая крышка. Там находится вторая мембрана, более тонкая.
7. Крепежные винты ЭМК убирают с помощью крестовой отвёртки и вынимают клапан, поддев его коромысло.
8. Точно так же поступают со вторым клапаном с другой стороны.
9. Растворителем или моющим обезжиривающим составом выполняют очистку элементов редуктора от накопленных смол.
10. После тщательной промывки и очистки производится замена всех прокладок и мембран.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Плюсы и минусы

Задача любого производителя редуктора ГБО сделать так, чтобы прибор выдавал устойчивое давление газа на заданном рабочем уровне. Данная модель редуктора компании KME Sp z.o.o. продемонстрировала, как можно в бюджетном исполнении решить вопрос подачи газового топлива в штатную систему авто с оптимальными характеристиками давления. Это очень важный показатель работы ГБО в целом, который напрямую влияет на экономичность параметров расхода топлива.

Компактный и производительный редуктор польской компании обладает следующими достоинствами:

• высокая степень пыле и влаго защищенности;
• удобные подводы для тосола и газовой магистрали;
• точки крепления оптимально рассчитаны;
• стабильное давление газа в различных рабочих режимах;
• прочность и легкость корпуса, который рассчитан на эксплуатацию при различной температуре окружающей среды;
• длительный межремонтный срок;
• прочный корпус из авиационного алюминиевого сплава;
• дополнительный выносной электромагнитный клапан для газа;
• совместим с высокоскоростными газовыми инжекторами HANA.

Из недостатков отмечены автолюбителями только два:

1. Проблема найти необходимый ремкомплект к редуктору. Удобный способ покупки — сделать заказ в интернет-магазине.
2. Не оснащён температурным датчиком, который при необходимости устанавливают дополнительно.

Устройство будет работать при любом качестве газового горючего, но его нужно время от времени разбирать, мыть и чистить. Своевременное обслуживание испарителя продлит его долговечность.

Можно сделать вывод, что редуктор KME Silver s6 проверен временем и имеет хорошее соотношение цены и качества.

Все заявленные польским производителем характеристики соответствуют реальности. Данное устройство возможно эксплуатировать при любом качестве топлива при соответствующем обслуживании.

Газовый редуктор Томасетто АТ-07: доверие к классике

Редукторы Tomasetto 4-ГО поколения

Газовое оборудование LpgTech

Принцип действия газового редуктора на автомобиле

Газовый редуктор Emer Palladio: выбор для мощных машин

Источник

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › Kme silver 6

Всем привет, подскажите стоял редуктор Аляска какой не помню заказал kme silver6 очень ограничен в бюджете.
Вопрос. Будет ли с ним лучше по тяге и тд.
Двигатель 3.0 рядная шестерка 204лс.

Comments 42

Вот ты прикольный:))

Да ладно, у вас своё у нас, все по другому ). Удачи.

Это как по другому? Сходу можно всем ЧМо говорить?

Я даже на личности ещё не переходил:) но уровень вашей образованности заценил. По делу есть, что сказать или дальше польским бракоделам нализывать будешь? Я их комплектов откатал больше 100, редукторов и того более . С парнями установщиками общался. Все шлак, кроме форс.

Вот есть же в Украине культурные люди. Я не про тебе:((

Если стльно не давать под хвост хватит редуктора, но лучше сделать подмес бенза. Если зимы холодные то утеплите редуктор еще и шланги к нему. Хотя кме лучше тормазето в прогреве. Дальше настройте нормально гбо, есть что вам нехватает форсунок

Современный шарк особенно под брендом Алекс говно лютое, с постоянно травящим клапаном.

Не бери с клапаном. Бери с выносным. Все редуктора со встроенным клапаном г. У шарка другая проблема.

Какая, кроме попной конструкции, из-за чего газовое колено задевает термодатчик, и само по себе боится вибрации. Есть ещё проблемы?

Не бери с клапаном. Бери с выносным. Все редуктора со встроенным клапаном г. У шарка другая проблема.

Нет проблем у Шарка !

Да никто ни кого не смешыт ! У Вас предрасудки савдеповские !

От моих предрассудков у поляков волосы на всех местах шевелятс.

Современный шарк особенно под брендом Алекс говно лютое, с постоянно травящим клапаном.

Да бывает.( Но КМЕ тоже гавно, с давкой гуляющей ).

Честно говоря, не видел ни одного редуктора, у которого не гуляло бы давление. Да и так ли это критично, просадки от 1.2 до 0.8 ведь считается нормой.

Все, правильно, с Вашей стороны. Вот, все у кого КМЕ у нас плюются, 1) карты гуляют, 2) давление как у пранстиутки )).

Поэтому надо брать Заволи Зета S ))) В этой ценовой категории

Современный шарк особенно под брендом Алекс говно лютое, с постоянно травящим клапаном.

Ну, эта проблема уже в прошлом .Ну если его верх ногами поставить, тогда может быть )) . И то, проблема инета ).

Как раз в прошлом проблем с ним не было, при чем в любом положении. А все последние, ставили абсолютно вертикальным клапаном, но он не доживает даже до первого ТО, единственным решением нашли выковыривает его резину и ставить от тех же kme. Некоторым поставили отдельный клапан.

Последнее это про то как хорош шарк?:)

Ладно всем спасибо, хрен с ним заказал так заказал особо газовать не буду.

У меня переход на бензин стоит 4000 об/мин в среднем режиме по городу вышло 14,5.

Нифига он ехать не будет. S8 ещё куда не шло. У меня на 165 лошадей просаживается s6 с 1.2 до 1. Придется делать довпрыск от давления газа, иначе можете угробить мотор. И не смотри, что люди тебе пишут, что S6 тянет 180 л/с. Не на лошади смотреть надо, а на расход бензина. У него 180 лошадей на новом кэмрюшном моторе, там расход бензина 10 в смешанном режиме, а у тебя 20. Вот и подумай, насколько больше газа должен выдать редуктор у тебя, чем у него.

У меня Аляска при тапке в пол просаживала с 1.4 до 0.9.

Стоит s6, 180 л.с. Тянет без проблем. Просадки нет

Я так понимаю Аляска на 170 сил была, не хрена не ехала и на кме на 217 сил будет тоже самое.

Аляска супер -136 лс, простая ещё меньше. Так, что результат будет, но все равно не идеал.

Я так понимаю Аляска на 170 сил была, не хрена не ехала и на кме на 217 сил будет тоже самое.

Аляска на 120л.с. при чем реальный около 100. Нордик на 170, кме Сильвер s6 на 215, s8 — 245. Раз уже купили, нет смысла создавать тему, ставьте, калибруйте, гоните по трассе, проверяйте на просадки. Silver не самый дешёвый редуктор, по той же цене, даже дешевле можно взять антарктик на 300л.с. Но на все что больше 220л.с. надо менять и трубку магистрали от баллона.

Источник