Ремонт редуктора крановой установки

Погрузим, перевезём, быстрая скорость, гарантия сохранности, высокая точность.

8 9600 83 00 83
8 905 313 62 62
8 903 061 87 87

Ремонт редуктора поворота манипулятора TADANO

Основная часть кран манипуляторов, установленных на шасси грузового авто, в России завезена из Японии. И как правило, это пробежные автомобили с крановой установкой, то есть и машина и манипулятор ( именуемый в народе «сам гружу – сам вожу») уже эксплуатировались. Соответственно, многие узлы и детали этой спецтехники требуют ремонта или замены.

В этой статье я предлагаю выполнить ремонт редуктора поворота манипулятора TADANO производства Японии своими силами. Модель ремонтируемой крановой установки TADANO Z-303 (на стреле прикреплен шильдик с надписью «310-130-20120 DA0519»). Этот редуктор поворота стрелы крепится к станине сбоку ( показан на следующем рисунке):

Первый этап: откручиваем трубки с насоса поворота стрелы и снимаем шланг подачи на насос. Гидравлическое масло с открученных трубок не потечет, так как машина заглушена и крановая установка не работает.

Второй этап: отворачиваем четыре болта крепления редуктора поворота крановой установки к станине и снимаем этот редуктор вместе с насосом. Редуктор не поворачивайте вертикально и не переворачивайте, так как внутри редуктора находится масло. Заранее его мы не слили, так как неудобно.

Тритий этап: снизу редуктора расположена сливная заглушка под шестигранник, на следующем рисунке она обозначена цифрой 10.

Откручиваем ее и сливаем масло. Объем масла около 1-2 литров, контролируется щупом 8. Его необходимо будет заменить, так как его количество небольшое и оно не дорогое, а вследствие плохой герметизации редуктора из-за устаревшего сальника и в отсутствии металлического пыльника сверху шестерни, масло бывает вперемешку с водой. Но если у вас масло чистое, то можете заново его залить потом. Марка залитого масла GL-5. Мы залили масло ENEOS.

Четвертый этап: откручиваем болты 16 крепления верхней крышки 14 редуктора, но ее не отделяем от корпуса редуктора, так как сначала необходимо снять насос. Но при снятом насосе трудно будет удержать редуктор при откручивании описанных выше болтов.

Пятый этап: отделяем насос от редуктора, открутив 2 болта его крепления.

Шестой этап: снимаем стопор 1 редуктора со стороны насоса и достаем шайбу 2 и червячный вал 6 с конусными подшипниками (видно из рисунка).

Седьмой этап: отделяем ранее открученную крышку 14 от корпуса 19 редуктора. Она снимается вместе с валом 31, шестерней 18, подшипниками 20, 15, сальником 13.

Восьмой этап: снимаем стопор 21 и выпрессовываем подшипник 20.

Девятый этап: выпрессовываем шестерню 18. Это самое сложное во все этой работе. Для этого потребуется хороший съемник для подшипников и тиски. Лепестки съемника зажимаем в тисках, предварительно, ухватив ими шестерню, и закручиваем вал съемника, который упирается в центр вала 31. После создания определенного усилия на шестерню, она сдвинется с места.

Десятый этап: убираем шпонку 17 и выпрессовываем вал 31 из крышки 14.

Одиннадцатый этап: выпрессовываем из крышки 14 два подшипника 15. На рисунке они показаны одним.

Двенадцатый этап: вытаскиваем из крышки 14 сальник 13.

Как правило, изношенными являются: крышка 14, два подшипника 15, подшипник 20 и сальник 13.

В крышке 14 изнашивается посадочное место подшипников 15. Оно становится больше и наружная обойма подшипника вращается в ней, хотя должна жестко сидеть. Так как новую крышку 14 редуктора поворота стрелы манипулятора TADANO придется ждать из Японии или из Владивостока около месяца, и она стоит не малых денег, то выходом из ситуации будет наваривание слоя металла на подшипники 15. Это необходимо, чтобы увеличить наружный диаметр подшипников.

Подшипники 15 – их два, заводской номер №180210 , необходимо заменить, так как у них большой износ. Стоимость одного такого подшипника в городе Казань составляет: Российский 150 рублей, Французский 700 рублей. Так как к отечественной промышленности уже доверия нет, мы выбрали импортный. Китайского производителя даже не рассматривали, хотя он тоже присутствовал. И как уже писалось выше, при помощи «кемпинга» навариваем на подшипники №180210 точками металл по всей окружности. Затем болгаркой снимаем часть наваренного металла, придавая наружной обойме подшипника более круглую форму. Эту процедуру проделываем с обоими подшипниками №180210, поскольку посадочное место их в крышке у обоих разбито.

Подшипник 20, заводской номер №6209 , можно оставить, так как нагрузка на него в процессе эксплуатации автоманипулятора мала. Но если у вас есть желание его заменить, то замените. Его стоимость не уточняли, так как не стали менять.

Сальник 13 редуктора поворота крановой установки КМУ имеет размеры 60*75*8 , где

60 – внутренний диаметр 60 мм;

75 – наружный диаметр 75 мм;

Родной такой придется долго ждать, поэтому подбираем Российский аналог – 57*76*8 – сальник сошки ГУРа автомобиля КАМАЗ-4310. Поскольку наружный диаметр подобранного сальника на 1 мм. больше, то болгаркой снимаем небольшой слой резины с наружной поверхности сальника. До металлического каркаса сальника желательно не доходить! Но даже если у вас это произошло, то ничего страшного, просто при установке сальника в крышку, помажьте герметиком либо наружную поверхность сальника, либо его посадочное место в крышке.

Оригинальный ремкомплект редуктора поворота манипулятора TADANO Z-303, в который входят подлежащие замене описанные выше детали, имеет маркировку SL 04-5010 NR и показан на следующем рисунке.

В этом ремкомплекте вместо двух одинаковых подшипников № 180210 поставляется один сдвоенный.

Собираем редуктор поворота манипулятора TADANO в обратной последовательности. Вначале сальник 13 устанавливаем в крышку на герметик, затем подшипники №180210 2 шт. запрессовываем в крышку 14. Так как материал крышки 14 чугун, а на подшипники наварили металл, и металл прочнее чугуна, то в крышке появятся вертикальные канавки небольшие от наваренных точек на подшипниках, из-за этих канавок как раз и не будет вращаться наружная обойма подшипников №180210. Затем прессуем в крышку с подшипниками вал 31 и устанавливаем в него шпонку 17. В этот вал впрессовываем шестерню 18, подшипник 20, стопорим стопором 21 и далее все собираем в обратной последовательности разборки. Масло в редуктор удобнее залить до его установки на манипулятор.

Если на вашей крановой установке отсутствовал металлический или пластмассовый пыльник, закрывающий вал редуктора поворота и основную шестерню поворота сверху, то необходимо его изготовить и установить, иначе отремонтированный редуктор в скором будущем снова выйдет из строя!

Ремонт редуктора поворота гидроманипулятора для установок грузоподъемностью не более 3 тонн производства Японии в городе Казань составляет около 10 тыс. рублей.

Надеюсь эта статья будет вам полезна, и ваш кран манипулятор прослужит долго!

Источник

Ремонт редуктора поворота стрелы КМУ

Как поступить если сломался редуктор поворота краново манипуляторной установки (КМУ) Kanglim, Tadano, Unic, Soosan

Иногда так случается в работе крановой установкой появляются не характерные звуки: шум, хруст, гул в районе редуктора поворота стрелы, а также появляется поворотный люфт стрелы (вместе с колонной, башней) из стороны в сторону. В этом случае нужно осмотреть редуктор поворота стрелы КМУ.

Ремонт редуктора поворота стрелы КМУ

Для того чтобы осмотреть редуктор поворота необходимо снять защитный кожух и попросить кого-нибудь покачать стрелу из стороны в сторону. Наблюдая за валом – шестерней редуктора можно определить следующее:

Если вал-шестерня имеет хождение из стороны в сторону, то это вышел из строя верхний подшипник – ремонтируется заменой верхнего подшипника путем полной разборки редуктора поворота;
Если вал — шестерня вращается, но появился небольшой свободный ход (люфт), в этом случае произошел износ деталей шестерен в редукторе. Повышенный зазор (люфт) может быть в месте соединения вала – шестерни с бронзовой шестерней (соединяется через шпонку) или повышенный зазор в соединении бронзовой шестерни с червячным валом (так сказать в червячной передаче);

Ремонт редуктора стрелы КМУ

Причины поломки редуктора поворота стрелы КМУ :

Основной и самой распространенной причиной выхода из строя редуктора поворота является наличие воды. При износе уплотнения вала-шестерни вода попадает внутрь редуктора поворота.

Люфт опорно поворотного подшипника КМУ. В результате этого происходит перекос наружной обоймы ( ведомой шестерни), на которой закреплена колонна краново-манипуляторной установки. Колонна со стрелой начинает раскачиваться относительно основания.

Следствием будет:

подклинивание подшипника при повороте стрелы под нагрузкой;
в зацеплении с ведущей шестерней редуктора поворота возникают значительные нагрузки и происходит поломка зубьев;
разрушаются подшипники вала-шестерни редуктора поворота;
выходит из строя редуктор поворота колонны;

При замерзании воды может произойти следующее:

Разрыв корпуса редуктора поворота – это самый худший вариант, так как корпус редуктора поворота купить не легко и стоит он не малых денег.
Повышенный износ деталей редуктора поворота, так как вместо масла в редукторе эмульсия — смесь воды и масла. Происходит износ подшипников, вала-шестерни, бронзовой шестерни и червячного вала.

Ремонт редуктора поворота стрелы крана манипулятора

Что делать если сломался редуктор поворота стрелы крано манипуляторной установки ?
Есть несколько вариантов решения проблемы:

Купить новый редуктор поворота – новый редуктор поворота стоит не дешево иногда даже дороже, чем весь манипулятор, который хотите отремонтировать.
Купить контрактный редуктор поворота. Цены на б/у редуктор поворота начинаются от 40 тыс. рублей и выше. Что Вы получите за эти деньги? В лучшем случае редуктор после ремонта произведенного в России в худшем такой же сломанный редуктор как у Вас.
Отремонтировать свой редуктор поворота. По существу редуктор поворота это обычный червячный редуктор.
Поручить ремонт редуктора поворота стрелы КМУ сервисному центру или ремонтной мастерской. В сервисном центре произведут ремонт редуктора поворота Tadano, Unic, Soosan, Kanglim в кратчайшие сроки, высоким качеством и по преемлемой цене.

Схема редуктора поворота стрелы крана манипулятора

Источник

Как разобрать поворотный редуктор КМУ?

Чаще всего у автокранов-манипуляторов из строя выходит поворотный редуктор – этот механизм испытывает высокие нагрузки, особенно при резком подъеме грузов, под действием вертикальных колебаний стрелы и башни. Изнашиваются подшипники и сальники, которые нуждаются в замене. Для установки новых запчастей нужно полностью разобрать механизм. Такую задачу можно доверить специалистам, ремонт редуктора поворота крана-манипулятора будет проведен в профессиональных условиях. По завершению будут сделаны нагрузочные и статичные пробы.

Если вы решили провести ремонт поворотного редуктора КМУ, нужно полностью разобрать механизм, извлечь изношенные детали и установить новые. Вам потребуется инструкция с обозначением основных узлов. Работы нужно проводить в мастерской, в сухом и чистом помещении.

Разбираем поворотный редуктор КМУ

Чтобы правильно выполнить все работы, производите разборку в следующей последовательности:

Отверните магистрали от насоса и снимите трубку подачи. Масло не будет течь, потому что гидравлическая система не работает.
Открутите 4 болта редуктора к сатине и снимите его вместе с насосом. Старайтесь не наклонять его в стороны, из него может политься гидравлическая жидкость.
Открутите сливную пробку и слейте масло – его лучше заменить на новое. Старая жидкость в системе грязная, из-за повреждения и разгерметизации может содержать примеси воды и конденсата.
Отворачиваем болты и демонтируем насос. Затем снимаем стопор редуктора, достаем червячный вал и конусный подшипник.
Демонтируем крышку от корпуса редуктора вместе с сальником, валом, подшипником и шестерней.
Снимаем стопор, подшипник и шестерню. Работы лучше проводить при помощи специального съемника. Убираем шпонку и также выпрессовываем вал из крышки.
Далее выпрессовываем из крышки два подшипника и вытаскиваем из крышки сальник.

Теперь поворотный редуктор КМУ считается разобранным. Все сальники меняются на новые, даже при отсутствии видимых повреждений они все равно потекут. Как правило, подшипники также изношены, поэтому требуется установка новых деталей. Сборка проводится в обратной последовательности, по завершению заливается новое масло.

Работы по ремонту поворотного редуктора КМУ лучше доверить профессионалам – вам поставят новые запчасти, а по завершению кран будет испытан под нагрузкой. Так вы получаете гарантию на ремонт.

Признаки поломок поворотного редуктора крана-манипулятора

Качество работы крановой установки во многом зависит от состояния поворотного редуктора, поэтому его нужно вовремя обслуживать. Может выйти из строя опорный подшипник, сальники, вал-шестерня, и другие детали, которые нуждаются в замене. При серьезных повреждениях гидромотора требуется ремонт или установка нового двигателя.

В нашей мастерской можно заказать диагностику и ремонт поворотного редуктора. Данный узел разбирают, оценивают состояние деталей и при необходимости изношенные запчасти меняют на новые. Прежде чем обращаться к мастеру, необходимо провести диагностику – при наличии неисправностей принимается решение о ремонте редуктора.

Признаки поломок поворотного редуктора:

платформа со стрелой медленно поворачивается, подклинивает;
ухудшение динамики в процессе работ;
уменьшение грузоподъемности (при повреждении механизма лебедки);
механизм заклинивает полностью.

Какие работы проводятся по ремонту поворотного редуктора КМУ?

Основной перечень работ представлен в таблице:

Переборка редуктора поворота Проводится для оценки состояния деталей и замены изношенных запчастей на новые Замена вала-шестерни редуктора поворота Устанавливается новая деталь по образцу Демонтаж червячной пары редуктора поворота Замена при износе Замена подшипников и сальников При появлении течи и люфта запчасти всегда меняются на новые Установка гидромотора При его выходе из строя устанавливают новый гидромотор

Разбор механизма необходим для восстановления его работоспособности. Мастер внимательно оценивает состояние деталей и уплотнителей и при необходимости проводит замену. Вы можете заказать проведение диагностики ремонт поворотного редуктора в нашей мастерской по низкой цене.

Источник

Ремонт редуктора крановой установки