Ремонт редуктора лебедки главного привода лифта

Технический осмотр редуктора и канатоведущего шкива лифта — часть 2

6. Проверяют отсутствие течи масла из разъемов и уплотнений, наличие и качество масла. Проверяют, нет ли течи из разъемов и уплотнений. Допускаются незначительные подтеки масла. Если течь масла из редуктора значительная, редуктор необходимо ремонтировать на заводе или на месте.

Уровень масла в редукторе проверяют масломерной иглой. Уровень масла должен находиться между нижней и верхней рисками на масломерной игле.

Рекомендуемые смазки: летние — цилиндровая 52 (Вапор) и индустриальная 50, зимние — нигрол зимний, автол 10. Масло в новом редукторе заменяют не позднее, чем через месяц работы редуктора. В дальнейшем масло в редукторе заменяют 1 раз в полгода. На лифтах модели ЭМИЗ (лебедка Т-1000 со скользящими подшипниками тихоходного вала (см. рис. 24), кроме проверки масла в редукторе и дополнения до нормы, проверяют наличие смазки в масленках.

Рис. 29. Формы зубьев червячного колеса, нарезанных трехзубой фрезой-летучкой (а) и глобоидной фрезой (б):
I—зона подреза; II—обкатная зона

Рис. 30. Вкладыш верхней крышки подшипника скольжения тихоходного вала лебедки Т-1000

Для этого завинчиванием крышек масленок продавливают смазку в подшипник так, чтобы она вошла в щели между шейками тихоходного вала и подшипниками; отвинчивают крышки и дополняют их смазкой типа солидол, если при завинчивании до отказа смазка не вышла.

Если при наличии смазки в масленках она не продавливается, что чаще всего имеет место на лифтах с нижним расположением машинных помещений, то необходимо снять нагрузку с редуктора, отвинтить гайки болтов, снять крышку подшипника выносной стойки, проверить состояние масляных канавок (рис. 30) и, если они загрязнены, очистить и промыть рабочую поверхность крышки.

Если же масляные канавки отсутствуют (затянуты), то необходимо их восстановить. Глубина канавок должна находиться в пределах 2—3 мм, ширина 3—4 мм. Направление канавки должно быть от центра к углу, как показано на рис. 30. После окончания обработки канавок очищают отверстие и рабочую поверхность в крышке подшипника, а также канавки от частиц металла, устанавливают крышку на место и закрепляют ее болтами. Гайки фиксируют контргайками. Делают канавки в крышке другого подшипника. Завинчиванием крышек масленок продавливают смазку и ставят редуктор под нагрузку.

Масляные канавки делают в подшипниках редукторов, устанавливаемых в машинных помещениях нижнего расположения

7. Проверяют надежность крепления тормозной полумуфты шкива, пытаясь сместить при помощи штурвала червячный вал относительно заторможенной полумуфты. Если при такой проверке будет обнаружен люфт в креплении тормозной полумуфты на червячном валу, подтягивают крепление: отвинчивают болты, крепящие электродвигатель, и снимают его; подтягивают гайку, крепящую тормозную полумуфту, Проверяют, нет ли люфта в креплении тормозной полумуфты на червячном валу. При наличии люфта отправляют редуктор для ремонта на завод

Надежность крепления канатоведущего шкива на тихоходном валу редуктора проверяют на ходу лифта: включают вводный рубильник и при помощи аппарата управления пускают кабину в ход.

Проверяют, нет ли люфта в креплении канатоведущего шкива на валу (смотреть надо на торец вала в момент перехода кабины с большой на малую скорость или в момент остановки); отключают вводный рубильник, подтягивают гайку, крепящую канатоведущий шкив; отправляют редуктор для ремонта на завод, если люфт ликвидировать не удалось

8 Проверяют исправность упорного и радиального подшипников при работе редуктора. Если в редукторе прослушивается монотонный шум, это указывает на износ подшипников Такой редуктор необходимо отправить для ремонта на завод.

Источник

Ремонт лебедки лифта от 30.000₽ ⚙ срочная замена или разборка — редукторы в наличии

П олучите монтаж, и доставку лебедки, после ремонта, — бесплатно! Заказав обслуживание на 6мес. Можно посчитать без выезда, по ТЗ, фото. Все марки: Sicor, SGR, Montanari

Ремонт лебедки лифта

У лифтов в случаи поломки связанной с неисправностью лебедки, замена лебедки является трудоемкой и дорогой. Причин поломок может быть несколько, и основные из них – естественный износ или некачественные запчасти.

Компания ДО-ЛИФТ предлагает в Москве услуги по ремонту лебедок Forward, KONNE, Montanari, Sicor, Щербинка, Отис Лифт, и других производителей. Не важно, где и когда изготовлена лифтовая лебедка и ее конструктивные элементы (привод, редуктор, электродвигатель, подшипники) – мы всегда гарантируем качество ремонта и комплкетующих.

Особенности лебедки лифта

Лифтовый подъемник (лебедка) главного привода лифта отличается своей конструкцией в зависимости от назначения:

• В малом грузовом лифте – это односкоростные редукторные лебедки (скорость до 0,5 м/с).
• В пассажирских и грузовых лифтах (280 кг. и выше) – безредукторные, одно- и двухскоростные (например, 13VTR-CR из Могилева или Щербинки в разных исполнениях).

Соответственно, каждый вариант исполнения лебедки отличается рядом характеристик – мощностью и грузоподъемностью, типом подвески, количеством канатов и их диаметром, скоростью.

Для проведения ремонтных работ привлекаются подготовленные бригады специалистов с определенным допуском.

Виды и особенности ремонта лифтовых лебедок

В перечень услуг по ремонту лебедок входят и самые простые виды работ (покраска корпуса, замена масла), и трудоемкие процессы (замена подшипников, сальников, червячной пары и перемотка двигателя).

Мы выполняем все виды работ – с выездом на объект заказчика и на ремонтно-производственной базе нашей компании. Вы можете заказать услуги:

• Агрегатную замену: узлов на главном приводе независимо от наличия монтажных люков и балок; электромотора и редуктора (в сборе); ограничителя скорости и тормозного устройства.
• Устранение течи масла (замена уплотнений и герметизация разъемов) на редукторе.
• Замена шкива и подшипников лебедки и червячной пары.
• Ремонт или замена маховика, шпонок, тормозных муфт, масла (с промывкой редуктора), пальцев полумуфты электродвигателя и самой полумуфты.
• Замена канатоведущего шкива (барабана) и канатов, отводных блоков; тормозных катушек, накладок и колодок.
• Регулировка тормозных систем.
• Замена электропроводки.
• Замена или ремонт подлебёдочных рам и прочее.

Готовую продукцию (агрегаты или отдельные детали) перед установкой мы дополнительно тестируем (обкатка) на специальных стендах в нашей лаборатории. Качество отремонтированных изделий мы также проверяем с использованием измерительных приборов, и выдаем специальные гарантийные обязательства

Наши преимущества

Диагностика и ремонт лифтовой лебедки – процедура сложная и ответственная. Она требует знаний особенностей комплектации определенных типов лебедки – каждая представляет собой сложный комплекс функциональных узлов (редуктор, электродвигатель, тормозное устройство, канатоведущий барабан или шкив). Необходимы не только опыт и навыки проведения ремонта, но и специальные инструменты и техника – Временные и финансовые затраты в большинстве случаев связаны с транспортировкой крупногабаритного и тяжелого узла, а не с его сложностью.

У нас есть все необходимое для проведения быстрого и качественного ремонта лебедок:

• Спецтехника (автокраны, грузовые автомобили, тягачи, тралы).
• Специальные диагностические стенды и ремонтные цеха.
• Подготовленные специалисты – инженеры, эксперты, ремонтные бригады.

Мы готовы предложить и услуги по ремонту лифтового оборудования, и возможность купить необходимые запчасти. Компания предлагает выгодные и адекватные цены на свои услуги: позвоните или напишите нам, и специалисты готовы приехать на ваш объект в течение нескольких часов.

Источник

Ремонт и замена редуктора лифта (инструкция)

Редуктор в лифте требует регулярной проверки и замены при обнаружении неполадок. А замену масла редуктора и вообще необходимо выполнять на постоянной основе. При ремонте и замене проверяют основные характеристики: качество креплений, зазоры между рисками, осевое смещение червячного вала.

Ремонт и замена редуктора лифта: пошаговая инструкция

Условно можно разделить весь процесс осмотра детали на четыре части:

• осмотр редуктора на предмет проблем креплений (возможно расхождение шпоночного крепежа, расположенного у ступицы вала тихоходного типа, либо отклонения в крепеже болтами червячного колеса);
• проверка расхождений в червячной паре;
• проверка осевого смещения у червячного вала;
• осмотр на предмет механических повреждений: сколотых участков, серьезных царапин в корпусе редуктора и вала.

Перед началом действий следует перевести кабину в режим проверки, а именно воспользоваться пультом управления на крыше кабины. При генеральной проверке может потребоваться снятие редуктора.

Для проверки работоспособности функций редуктора необходимо электропитание либо механическая прокрутка канатов с балансирами. Поэтому прибор обычно не разбирается, а только приводится в доступное для осмотра состояние.

Для выполнения первого шага — проверки крепежей — необходимо уравновешивание при помощи балансиров. Канаты кабинной линии и противовесной должны быть в равновесии, чего можно достичь при помощи противовесного устройства, подвешенного на буфер. Червячный вал при этом не должен быть подвержен нагрузке: она распределяется равномерно по другим частям редуктора.

Главное условие проверки — вал должен свободно крутиться в обе стороны. Фонарем высокой мощности освещают для рассмотрения внутреннюю полость аппарата. Внимание уделяют взаимному расположению ступицы и внутреннему кольцу тихоходного вала. При прокрутке червячного вала не может быть взаимного смещения этих деталей.

Также проверяется взаимное расположение венца вала и ступицы. Между ними при правильно проходящей работе не может быть расхождений. Основания для ремонта после данного этапа — найденные несоответствия относительного расположения ступицы, венца и внутреннего кольца тихоходного вала. При сильной деформации детали полностью меняют.

Слабые несоответствия можно исправить переустановкой элементов, закручиванием болтовых креплений и распрямлением погнутых крепежей под физическим давлением.

На втором этапе вручную наносятся риски для проверки прокрутки вала. На буфер вешается противовес для уравновешивания канатных линий. Механизм подъема следует растормозить, прокрутить червячный вал до упора и риски нанести на колодке и полумуфтах, предназначенных для торможения. Затем вал до конца прокручивают в другую сторону.

Измеряется расстояние между нанесенными рисками на колодке и полумуфтах.

• если диаметр полумуфты 300 мм, то не более 94 мм;
• если диаметр полумуфты 200 мм, то не более 63.

При расходе в червячной паре более 0,8 мм аппарат целиком отправляется на завод.

Важнейший этап — проверка осевого смещения.

Во время нее нужно очистить от смазки несколько (от 2) зубьев вала червячного колеса.

Основные моменты проверки:

• пятно контакта не должно быть смещено в подрезную зону;
• поверхность зубьев не может быть перекошенной, сточенной, деформированной.

При обнаружении описанных деформаций редуктор либо заменяется, либо ремонтируется через завод.

Последняя стадия — осмотр всех частей редуктора на предмет повреждений и деформаций.

Серьезным основанием для этого действия является дребезжащий звук при прокрутке вала. Если червячное колесо, тихоходный вал или другая деталь обладают сколами и погнутостями, их заменяют. При наличии отклонений редуктор необходимо отправить на завод для исправления.

Самостоятельное решение проблемы может оказаться недостаточным и небезопасным.

Замена масла в редукторе лифта

Замена масла обязательна с некоей периодичностью (зависит от типа масла).

Для замены нужно обесточить редуктор и произвести следующие действия:

• открутить пробку слива;
• удалить оставшуюся смазку;
• убрать конденсат;
• залить новое масло.

Если не убрать остатки старого вещества, масло вместе с металлической стружкой может вытечь вплоть до 200 мл за раз.

При обнаружении протечек потребуется замена бака и повторное смазывание деталей. Избыточная смазка так же отрицательна, как недостаточная, поэтому обязательно знать меру при замене масла.

Источник

Ремонт лифтовых лебедок

Лифтовая лебедка является одним из основных узлов лифта, она приводит его в движение и испытывает на себе очень большие нагрузки. Лифтовая лебедка является очень надежным узлом, но и она может выйти из строя и чаще всего это связано с ее естественным износом или последствиями некачественного ремонта. Не зависимо от причины, вход из строя лифтовой лебедки может надолго вывести лифт из эксплуатации, т.к. заказ новой лебедки удовольствие не из дешевых и каждая организация может себе это одномоментно позволить. Плюс сроки на закупку, доставку, демонтаж и монтаж также могут сильно отодвинуть срок запуска лифта в работу.

Решение по ускорению запуска лифта в работу без повышения рисков его использования есть, но выполнять ремонт лифтовой лебедки нужно доверять только профессионалам и не пытаться сделать его своими силами. Сотрудники компании «EIT сервис» выполняют комплексный ремонт лифтовых лебедок. Перед началом работ на объект выезжает специалист с целью проведения диагностики и определения поврежденных компонентов лифтовой системы или внутренних компонентов самой лифтовой лебедки. При проведении ремонтных работ мы используем только качественные запчасти и расходные материалы. Мы ремонтируем лебедки любого производства и готовы гарантировать качество работ на всех этапах.

Ремонт лебедок от EIT сервис

Наши специалисты ремонтируют оборудование любых брендов, в том числе модели оборудования, которые сняты с производства. На все виды работ предоставляется гарантия до 12 месяцев.

На разных типах лифтового оборудования используются разные лебедки, которые отличаются по характеристикам грузоподъемности, количеству канатов, скоростью работы и типом подвески. Все наши специалисты обладают большим опытом работы и имеют все необходимые разрешения и допуски для проведения ремонтных работ.

При капитальном ремонте лифтовой лебедки выполняется замена всех подшипников, сальников, проверяются все шкивы на предмет их биения, меняется масло, а при необходимости проводится покраска корпуса. В случае выхода из строя электродвигателя может быть выполнена его перемотка. Отремонтированная лебедка тестируется под нагрузкой на специальном стенде.

При капитальном ремонте лифтовой лебедки выполняется замена всех подшипников, сальников, проверяются все шкивы на предмет их биения, меняется масло, а при необходимости проводится покраска корпуса. В случае выхода из строя электродвигателя может быть выполнена его перемотка. Отремонтированная лебедка тестируется под нагрузкой на специальном стенде.

Источник