Ремонт редуктора лексус лх 470

Lexus LX 470-2UZ 4.7L «Алексей» › Logbook › Текущий ремонт и плановое ТО

Недельку назад, а то и две уже провел небольшой текущий ремонт по Алексею и выполнил частично плановое ТО.Все решил сделать сам, т.к. времени сейчас хватает.

Ремонт:
1. Ремонт проводки двери. В какой момент заметил, что ставя авто на сигнализацию ЦЗ не срабатывает. Все двери остаются открытыми. Беда, как и предполагал, была в жгуте проводов между кузовом и водительской дверью. Когда то уже ремонтировал там провода, думал, что сломался леченный ранее провод, но нет, но сломался еще один проводок. Вскрыл, пропаял, обратно все замотал. ЦЗ снова работает!

2. Замена нижней шаровой опоры справа. На самом деле на замену она просилась еще в прошлом году, я даже купил ее летом, но я все тянул с ремонтом. Хоть небольшой люфт и был, но он совсем слабо ощущался с водительского места. При замене шаровой обратил внимание, что внутри шаровой началась коррозия, появились следы ржавчины, что и сгубило ее. Хотя пыльник был целехоньким, без повреждений. Т.е. влага каким то образом все равно проникала под него. В новую шаровую заложил чуть больше смазки, а то заводской кот наплакал. Переборщить тоже нельзя ни в коем случае, иначе на морозе смазка задубеет и быстро порвет пыльник.

3. Замена пыльника верхней шаровой справа. Ну, тут ничего интересного. Просто заменил. Сама шаровая в нормальном состоянии.

4. Замена сальника хвостовика заднего редуктора. С прошлого года начал отпотевать задний редуктор. А после зимы начали появляться капельки. В общем заменил сальник хвостовика. Сделал это частично сам. Сам снял кардан, но гайку открутить не смог. Очень неудобно это делать лежа под машиной. Поехал в СТО к знакомому. Там за банку кофе пневмопистолетом скрутили гайку, заменили сальник и все собрали. Доплатил 1 рубль. А то ребята без заказов два дня оказывается сидели. Домой детям ведь кофе не потащят. 🙂 К тому же частенько заезжаю к ним, консультируюсь, учусь у них.
Также, при скидывании кардана, заменил в нем одну из таводниц. А то там стояла какая то неродная, с неверным углом из-за этого невозможно было ее прошприцевать без снятия хотя бы одного конца кардана.

6. Ремонт генератора. Оказывается Алексей может довольно долго ездить без генератора! 🙂 Где-то наверное уже месяц назад с утра отказал генератор. Завелся Алексей как всегда бодро и шумно, но лампа АКБ на приборке оповестила о неприятностях. Но делать нечего, повез детей кого в детсад, кого на спорт-секцию и сам немного по делам. Ездил не менее часу, еще и с включенными фарами некоторое время. Тюменский АКБ на 95 Ач могуч и вытерпел все! Закатился в гараж, приложился вольтметром — 11 В есть все еще. Дальше, в течении дня, ездил уже в режиме электромобиля — короткие вылазки по делам и обратно в гараж, на подзарядку! 🙂 В течении дня прогуглил по теме. Возможные причины: щетки сточились, регулятор напряжения сдох или диодный мост. Углубился в статьи по проверке этих вещей в мануалы. Вечером скинул генератор. Снимается, как оказалось, он довольно просто. Скидываем ремень. Затем надо снять шкив насоса ГУРа. Некоторые почему то скидывают ГУР целиком. Этого делать не надо. Шкива вполне достаточно. Затем откручиваем два болта крепления генератора, плюсовой провод и все… а нет! Не все. У меня сильно прикипела фишка генератора. С ней возился ооочень долго. Также долго можно описывать, как я ее снимал. Но пропустим, в общем, через полчаса мытарств все снял. Разобрал частично генератор. Почистил его от грязи. Он низко расположен и потому грязь на нем откладывается весьма охотно. Снял диодный мост и регулятор. Цешкой прозвонил, как в мануле велено… а в мануале ошибки есть на сей счет. Ну да ладно. Проверил подшипники. Вроде еще живые, не клинят, сильно не шумят. В итоге…а в итоге столько себе голову грел, грел, а просто надо было щетки заменить. 🙂 Купил в соседнем магазине. Цена около 500 руб. Все собрал. Работает! 🙂 Напоследок стоит отметить, что в LX470 и на «сотках» с гидрой генератор идет на 100 А, тогда обычным «соткам» хватает 80А.

Источник

Ремонт редуктора моста Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)

Ремонт редуктора моста Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)

Редуктор заднего моста — один из самых нагружаемых агрегатов автомобиля, принимающий на себя усиленный крутящий момент от коленвала на колеса. Износ редуктора, поэтому факт, достаточно распространенный.

Каковы последствия? Буксировка авто, перегруз, недостаток уровня масла при работе. Ремонт редуктора Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) может быть необходим при шумах и подтекании масла.

Особенности ремонта редуктора Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)

Вообще, как считают наши специалисты, для работы этого механизма требуются сверхточные регулировки. Поэтому в ремонтные работы по редуктору заднего моста, может дополнительно войти разборка.

При этом у нас обязательно проводится проверка подшипников, и, если они изношены, проводится замена их попарным способом, так как они не подлежат раскомплектовке.

Ремонт заднего редуктора Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) — достаточно сложная процедура, требующая правильной установки деталей, креплений, очистки и четко вымеренным зазором. В целом, конструкция достаточно надежна и производит работу даже в сложных условиях, но срок службы зависит от правильной регулировки.

Такую регулировку ежедневно производят специалисты нашего Автотехнического центра. Как раз после длительного пробега, работы в сложных условиях, или работы с груженным прицепом, может потребоваться ремонт редуктора заднего моста автомобиля.

Неисправности редуктора Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470):

1. Длительный шум и вибрации
2. Гул при движении со скоростью более 30 км ч.

При неисправности необходима своевременная помощь автомехаников, чтобы поломка не повлияла на карданный вал. Необходимо также проверять уровень трансмиссионного масла, и своевременная его замена.

Если шума появились, требуется замена частей редуктора, и чтобы не допустить этого, стоит вовремя провести диагностику при возникновении шумов. Конструкции редукторов могут отличаться. Также существуют специальные способы регулировки заднего моста с помощью современных приборов.

Этапы ремонта редуктора Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470):

1. Ремонт заднего моста
2. Замена полуоси
3. Замена сальников
4. Замена масла
5. Замена подшипников.

Ремонт редуктора мотоблока Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)

Ремонт редуктора мотоблока Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) — дополнительное направление работы наших автоспециалистов. Мотоблок, предназначенный для вспашки почв, обладает эффективным ресурсом работы и в целом многофункционален. Работающие фрезы — ножи устанавливаются на вал редуктора, и они, врезаясь, снимают верхний слой почвы.

Неисправности мотоблока Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470):

1. Неисправности электрооборудования
2. Засорение фильтра
3. Мелкие механические неисправности.

Если Вы заметили шумы при работе агрегата, то, возможно, Вам потребуется заказать ремонт мотоблока Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470). Даже самые современные модели мотоблоков высокой мощности требуют осмотр, проверку и регулировку, в любом случае.

Неисправности двигателя, перебои в работе, незапуск или остановка двигателя — все это требует внимания владельца. Цена на ремонт мотоблока указана в прайсе.

Если у Вас остались вопросы или хотите узнать дополнительную информацию, то закажите бесплатную информацию в форме на сайте. Можно записаться на ремонт редуктора автомобиля Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) по номер, указанному ниже:

Источник