Ремонт редуктора лэнд ровер

Land Rover Freelander «6,4 поллитры» 15л/100км › Logbook › Ремонт заднего редуктора. Приступаем.

С Рождеством Христовым.

Ну вот, как и собирался, обслужил 4 и 5 января задний редуктор.
Делали с отцом, в деревне, в гараже с ямой. Простые операции описывать не буду, как у всех, на нюансах остановлюсь.
Машина стояла на колёсах, задние рычаги поперечные и продольные не откручивал. Отстегнул глушитель, отвёл его в сторону правого колеса, подвесные кардана не трогал. Открутил кардан от халдекса, заметив маркером его положение предварительно.

Открутил 4 болта редуктора (2 передних и 2 задних). Редуктор опустили на уровень пола. Выщелкнул монтажкой правую полуось, через её отверстие плоской длинной отвёрткой выбили левую полуось.

Пружинка правого сальника была оборвана.

Отсюда и столь печальная картина, хотя эмульсии не было, и уровень масла с июля не упал. Но вот в июле то и отсосалось всего 470мл. Зашлифовали наждачкой до приемлемого состояния. Походит ишо, шлицы в норме.
При опускании вниз редуктора кардан сам выскочил из фланца муфты, кияночкой помог слегка. Болты кардана крутил головкой торкс Е10.

Муфту почистил, промыл керосином и продул. В боковом кармане-резервуаре корпуса муфты грязь была, не так, чтобы много, но была. Да, при снятии редуктора сразу снял моторчик муфты, слил масло, так как менял летом, и без моторчика удобнее крутить болты.
Гайку хвостовика погрел предварительно монтажным феном, герметик стал податливее и откручиваться стала гораздо легче.
Спецключ получился не такой красивый, как у Саши sara029, но не менее функциональный.

Шлицы от диска Мондео немного подрихтовал надфилем, чтобы лучше садились на хвостовик.
Отдефектован был лишь подшипник 30206, маленький который, он обычно и гудит. Раковины на роликах имеют место быть.

Но подшипник не перегретый, цвет в норме, соответственно натяг был правильный. Виной считаю низкий уровень масла, так как при доливе летом до нормы гул почти прекратился. Но процесс разрушения уже был запущен.
Остальные подшипники и главная пара в хорошем состоянии. Кажущиеся на фотографиях неровности роликов- это всего лишь ворсинки от тряпки. Сами ролики ровные.

Поэтому их не трогал. Стоят SKF, Германия.

Купленные останутся в запас.
Кстати, зачем в корпусе редуктора сквозное маленькое отверстие, диаметром около 1мм? Кто скажет?

Преднатяг хвостовика делал до установки планетарки, как в мануале, а то некоторые фриловоды устанавливают его на собранном редукторе и в итоге не дотягивают (смотрите тут www.lrman.ru/freelander/2…axle/front_pinion_bearing).
Делал как Саша sara029.

Бутылка плавно опускалась, не медленно но и не падала.
Кстати, если купить сальник хвостовика CORTECO, арт. 01035434B, то он в 2 раза дешевле, чем я купил. 500 с небольшим рублей. Фриловод Игорь crjkmpzxrf63-26 с Иваново подсказал ))
Запилил заодно сливную пробку. Отверстие 12,3мм, резьба 14х1,5мм, изнутри редуктора для лучшего слива масла подсточил площадку.

Пробку сливную взял с магнитом, в Автодоке, за 177р.

Можно было и конусную резьбу замастырить, тогда бы можно не морочиться с прокладками. Но магнит бы пришлось самому приделывать.
Обратно поставил всё, стопорные кольца не менял на полуосях, хотя новые были куплены, не внушили они мне доверия. Старые вполне хорошие. Полуоси вошли хорошо, кияночкой подмогнул по гранатам прямо через резинку.
В Халдекс залил новое чистое масло с небольшим добавлением до нормы полугодовалого. В мост новое, 75х90, 730 мл влил.

Ехал из деревни и улыбался. Праздники не зря провёл.
Ещё раз Саше sara029, Васе DonPoddon и другим ребятам СПАСИБО за поддержку и советы on-line. Чаты в вацапе это ВЕСЧЬ!

Всем мирно шепчущих агрегатов и удачи на дорогах.

Источник

Гул при движении на Land Rover/Range Rover. Ремонт переднего и заднего редуктора Land Rover

Из данной статьи Вы узнаете, что полезно знать про гул ходовой части передней и задней оси моделей Рендж Ровер в кузове L322, Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт.

Гул при движении на Land Rover Discovery 3/4, Range Rover и Range Rover Sport встречается не редко, особенно на автомобилях старше 8-10 лет. В большинстве случаев проблема с гулом трансмиссии заключается в переднем или заднем редукторе по причине выработки подшипников. Гул как правило проявляется на скорости от 40 км/ч и выше. Его легко спутать с гулом подшипников ступиц и последующих комплектующих ходовой части и трансмиссии. Поэтому в любом случае прежде чем делать преждевременные выводы необходимо провести диагностику.

Зачастую, когда владелец той или иной модели марки Land Rover сталкиваться с данной неисправностью, то стоимость нового агрегата его приводит просто в дичайшее удивление, потому что данный агрегат в новом исполнении действительно весьма дорог. После этого владелец начинает обращаться к сайтам на которых продаются б/у запчасти. Возникает вопрос: насколько это актуально и стоит ли покупать б/у редуктор?

Завод-изготовитель предлагает лишь один путь решения данной проблемы — это установка нового редуктора, стоимость которого составляет в среднем около 200 000-250 000 руб. (на август 2019 года), его еще необходимо установить и залить новое масло.

Редуктор как таковой не сложный агрегат и включает в себя четыре подшипника – два подшипника, которые установлены на главной паре и два подшипника, которые устанавливаются на хвостовике. Специалисты компании LR-WEST разработали технологию ремонта данных редукторов и выпустили ремкомплекты как для передних, так и для задних редукторов.

Ремкомплект для заднего редуктора без блокировки состоит из трех сальников, герметика для склеивания картера, четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик редуктора), а также проставочное кольцо под распорную втулку для того чтобы ее не менять, потому что взять ее не откуда, и мы придумали такое специальное проставочное кольцо, чтобы правильным моментом затянуть хвостовик.

Ремкомплект для заднего редуктора с электронной блокировкой состоит из трех сальников (два полуоси и один хвостовика), четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик). Отличается этот комплект от редуктора без блокировки номенклатурой подшипников, которые там используют, т.е. они разные. Именно поэтому и разные ремкомплекты. Подробнее о данных ремкомплектах можно ознакомится в отдельном разделе нашего сайта.

Также разработан ремкомплект для переднего редуктора, который состоит из трех сальников (два полуоси и один хвостовика), герметика для склеивания картера, четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик редуктора), металлического колечка под распорную втулку для того, чтобы ее не менять, а использовать старую и резинового колечка под чулок правой полуоси переднего редуктора. Подробнее с данным ремкомплектом можно ознакомиться в отдельном разделе нашего сайте.

Для выполнения ремонта прежде всего редуктор демонтируется, корпус промывается, устанавливается четыре новых подшипника, устанавливаются уплотнения, т.е. два боковых сальника выходных валов приводов, устанавливается один новый сальник, который уплотняет непосредственно фланец, к которому прикручивается карданный вал и заправляется новое свежее масло.

Таким образом редуктор получает новую жизнь. С корпусом редуктора, как правило, ничего никогда не происходит, как и с главной парой. Основные неисправные элементы подвергаются замене, а сам редуктор проходит полное обслуживание. Стоимость ремонта и восстановления редуктора конкурентоспособная стоимости б/у редуктора. Вы получаете гарантию 1 год без ограничения по пробегу.

При покупке б/у редуктора есть определенного рода риски и особенности. Риск заключается в том, что Вы никогда не сможете определить настоящий пробег агрегата и оценить степень его износа, а продавец тем самым, как правило, гарантии не предоставляет, а если и предоставляет, то не более 2-х недель. И здесь зарождается риск приобретения неисправного редуктора или повторного ремонта по истечении короткого периода времени. Особенность заключается в том, то необходимо подобрать редуктор с аналогичным передаточным числом, а это сужает возможность поиска с положительным результатом. Передаточное число указано на редукторе, а именно на наклейке редуктора, которая зачастую нечитаемая. Если установить редуктор передний или задний с неверным передаточным числом, то при движении трансмиссия будет подклинивать и проявляться это будет аналогично срабатыванию системы ABS.

Подведя итог, если Вы столкнулись с проблемой гула трансмиссии переднего или заднего редукторов, то не спешите покупать б/у – это действительно «кот в мешке», задумайтесь о ремонте. Мы уверены, что выполнение именно ремонта закроет этот вопрос скорее всего раз и навсегда.

Источник

Land Rover Freelander «6,4 поллитры» 15л/100км › Logbook › Ремонт заднего редуктора. Запчасти.

Подошло время, и у меня начал подгуживать задний редуктор. Первоначально вой начал появляться ещё в июле. После замены масла (залил Castrol Syntrax 75w-140 для самоблокирующихся дифференциалов) вой ушёл. Через 4 месяца опять стал появляться. При прослушивании стетоскопом на подъёмнике определили, что гудит именно маленький подшипник хвостовика заднего редуктора. После всестороннего изучения темы (на Драйве, ветка в lr-club lr-club.com/index.php?showtopic=12009&st=1760) решил перебирать сам. Есть навык, спецключ сделаем, с затяжкой гайки хвостовика нужным моментом тоже думаю справимся (привет Саша sara029).
Сегодня получил запчасти. В Автодоке брал.

Масло взял такое. Для не самоблокирующихся дифференциалов. Александр LR-Technik его льёт. В ветке lr-club тоже есть инфа, что 75w-140 больше подходит для убитых дифференциалов, а у нас не самоблок. Хотя многие и его льют, в том числе и после ремонта. Религия в общем.

Взял 4 штуки (2 про запас)по 26р. По мануалу нужно менять при ремонте.

В сборе с наружной обоймой (можно купить по отдельности). Редко выходит из строя, демонтировать проблемно, если нет съёмника. Взял на всякий случай.

Тоже, если потребуется замена. Не понадобятся если — полежат до другого раза.

Источник

Ремонт редукторов Land Rover

Ремонт или обмен неисправных на восстановленные с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправных редукторов на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.

Стоимость ремонта редукторов LAND ROVER

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт переднего редуктора (моста)	от 6 000 ₽	12
Ремонт заднего редуктора (моста)	от 6 000 ₽	6
Снятие / Установка редуктора	6 000 — 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности редуктора	Бесплатно	—

* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 25 000 — 35 000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении звуков и симптомов говорящих о неисправности редукторов (мостов), чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта и выше вероятность того, что ремонт будет не возможен.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленный редуктор для автомобиля Ленд Ровер за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный в нашем специализированном сервисе. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел «Запчасти, узлы и агрегаты».

Обмен Вашего неисправного редуктора на восстановленный с гарантией:

Восстановленный задний редуктор Land Rover Range Rover Sport 2 3.73 с гарантией 12 месяцев в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 50 000 руб.

Задний редуктор (мост) Land Rover Range Rover Sport 2 восстановленный с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный

Гарантия 12 месяцев

Цена: 50 000 руб.

Задний редуктор (мост) Land Rover Range Rover Vogue 4 восстановленный с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный

Гарантия 12 месяцев

Цена: 50 000 руб.

Восстановленный передний редуктор Land Rover Discovery 3 3.54 в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 30 000 руб.

Восстановленный передний редуктор Land Rover Range Rover 3 Рестайлинг 2 3.54 в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 30 000 руб.

Немного фотографий процесса ремонта редуктора Land Rover с блокировкой. После дефектовки на редукторе был заменен подшипник входного вала, втулка, сальники и гайка входного вала.

История наших работ

Небольшой фотоотчет некоторых выполненных работ по ремонту редукторов Land Rover или замене неисправных на восстановленные нашим специализированным сервисом.

• 
• 
• 
• 

Замена неисправного переднего редуктора L and Rover Discovery 3 L 319 TDV 6 HSE на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный передний редуктор – 30 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 8 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

• 
• 
• 
• 

Замена неисправного заднего редуктора Land Rover Range Rover 4 L 405 на восстановленный c гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1 – 2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 65 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный задний редуктор – 50 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 10 000 руб.

Масло – 5 000 руб.

• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 

• 

«Так рождаются слухи» или интересный подход к ремонту раздаточной коробки (раздатки, угловой передачи) на автомобиле Land Rover Freelander 2.

Сегодня я бы хотел поговорить не о том, что проводя любой ремонт нужно обладать соответствующим опытом, знаниями и спец. инструментом, а как важно найти специализированный сервисный центр, которому можно без опасения доверить свой любимый автомобиль.

Яркий пример неординарного и крайне сомнительного подхода к ремонту, нам удалось наблюдать на автомобиле Freelander 2, владелец которого не более двух месяцев назад выполнил ремонт угловой передачи в якобы «специализированном сервисе».

Неисправность угловой передачи заключалась в том, что в результате эксплуатации было полностью изношено шлицевое соединение переходной втулки и вала коронной шестерни. Специалисты «горе сервиса» нашли очень странный выход из данной ситуации и вместо того чтобы, выполнить тщательную дефектовку угловой передачи, заменив все изношенные детали, просто приварили между собой при помощи сварки переходную втулку с валом коронной шестерни. Гарантий на подобный ремонт осмелиться дать не каждый, а стоимость такого решения может доходить до 20000р!

Перед тем как приступить к сварке втулки и вала главной пары, детали даже не подготовили должным образом, не очистили от смазки и грязи, в целом это является показателем отношения данного сервиса к своей работе.

После оценки состояния специалистами нашего сервисного центра всех поврежденных и изношенных элементов угловой передачи, клиенту был предложен вариант обмена его угловой передачи на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.

Спустя всего несколько часов клиент отправился по своим делам, но уже на исправном автомобиле.

Цена подобного ремонта всегда будет немного выше «кустарных» методов, но после данного ремонта вам точно не придется повторно обращаться в сервисный цент и платить за повторный ремонт, так как в данном случае Вы получаете агрегат который был восстановлен до заводских характеристик на дорогостоящем профессиональном оборудовании и по своим параметрам не уступает установленному при сборке автомобиля на заводе.

Так же в комплекте с восстановленной угловой передачей мы настоятельно рекомендуем установку новой переходной втулки. Связано это с тем что, если в месте шлицевого соединения в результате даже как может показаться незначительного износа шлицов переходной втулки останется свободный ход, в момент зацепления под действием ударной нагрузки, износ будет происходить значительно быстрее, снизив срок службы угловой передачи.

Источник