Ремонт редуктора лодочный мотор меркурий

Регулируем редуктор лодочного мотора

Регулировка редуктора лодочного мотора после ремонта.
Многие ремонтники после замены шестерен в лодочном моторе не имеют даже понятия о том что обычной замены подшипников и шестерен в редукторе не достаточно и зачастую приводит к очередным поломкам шестерен.
Происходит это потому что место зацепления шестерен не подогнано так как этого требует инструкция и сам принцип работы зубчатой передачи, в следствии чего нагрузка на зубья шестерен распределяется неравномерно и приводит либо к их поломки либо к очень быстрому износу.

Не правильные пятна контакта:
Зацепление шестерен на вершине зуба. Такое зацепление со временем приводит к поломке верхней кромки зубьев и последующем разрушением остальных шестерен.
Контакт шестерен на корне зубьев. При таком зацеплении возникает излишнее трение что приводит к быстрому износу пары.
Контакт на узком или широком конце зубьев. В этом случае пара так же подвержена поломки краев зубьев и выхода из строя остальных шестерен.
Посмотрите изображение ниже, что бы понимать где должно располагаться пятно контакта.

Так как же регулировать это самое пятно контакта?
Для этого можно воспользоваться как методом расчета так и опытным путем.
Последний вариант наиболее предпочтителен так как показывает наилучший результат который можно контролировать визуально.
Регулировка шестерен в лодочном редукторе производится смещением шестерен относительно друг друга путем установки и подбора регулировочных шайб нужной толщины.
Этот процесс наиболее трудоемкий, так как подразумевает неоднократную разборку редуктора для подгонки пятна контакта.

Более наглядная схема устройства редуктора подвесного лодочного мотора:

На примере лодочного мотора Yamaha 50 мы можем видеть то что в схеме присутствуют такие позиции как №5 №40 №45

Это и есть регулировочные шайбы. Именно с их помощью добиваются правильной работы шестерен редуктора.
К примеру набор регулировочных шайб ведущей шестрени (поз. №5 ) составляет: 0.12мм, 0.15мм., 0.18мм., 0.30мм., 0,40мм., 0.50 мм
Примерно такой же набор регулировочных шайб имеют и шестерни переднего и заднего хода.
Путем различных комбинаций этих регулировочных шайб достигается необходимое пятно контакта.
Что бы увидеть это самое пятно на шестерне, необходимо воспользоваться и предварительно обработать зубья шестерен цветной краской или маркером.
После предварительной сборки и вращении шестерен, будет видно место их соприкосновения.

Таким образом мы можем визуально видеть пятно контакта которое у нас получилось.
Еще раз напомним, что это достаточно долгий и трудоемкий процесс регулировки и именно он обеспечивает самую точную регулировку зацепления шестерен.
Такой метод регулировки сможет сделать ваш редуктор практически вечным так как распределение нагрузки на зубья шестерен будет равномерным, с минимальным коэффициентом трения в зубчатой паре.

Отдельно хочется отметить необходимость замены именно всех шестерен в редукторе сразу., даже в том случае если повреждена только ведущая. Объясняется это очень просто: износ на остальных шестернях, с виду целых, все равно присутствует, поэтому быстрый износ новой шестерни будет так же неизбежен.
К тому же правильная регулировка пятна контакта будет очень затруднительной в этом случае а зачастую вам попросту не удастся вообще добиться правильного зацепления.

Компания SUZUKI например, в принципе не продает шестерни редуктора по отдельности., только комплект из 3х шестерен.
Имя компании дороже мнимой экономии владельцев моторов или мастеров которые их ремонтируют.

Надеюсь данная статья будет полезна для вас.
Требуйте от специалистов которые занимаются ремонтом ваших редукторов, предоставлять фотографии пятна контакта которого они смогли добиться.
Уверен что многие «спецы своего дела» сразу откажутся от выполнения таких ремонтов)

Источник

Замена сальника в редукторе Mercury F60

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Эмульсия в редукторе! Замена сальников. Лодочный мотор MercuryПодробнее

редуктор Mercury 60 EFI просто о сложномПодробнее

Вода в редукторе ПЛМ. Информационное видео от Экстрим Zona.Подробнее

Замена сальников Меркури 60.Подробнее

Эмульсия в редукторе лодочного мотора ? Покажем как сделать опрессовку редуктораПодробнее

Как разобрать редуктор лодочного мотора./how to disassemble the outboard motor gearbox/Подробнее

Ремонт Repair Редуктор Reducer Mercury F40 Е EFIПодробнее

ТО и консервация 4Т лодочного мотора MERCURY F60Подробнее

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РЕДУКТОРА ЛОДОЧНОГО МОТОРАПодробнее

Лодочный мотор Меркури как снять обойму гребного валаПодробнее

Регулировка редуктора на примере двигателя Mercury F60 EFIПодробнее

Как я редуктор лодочного мотора YAMAHA-40 veos чинил.Подробнее

ТО лодочного МОТОРА Меркури своими рукамиПодробнее

Ремонт редуктора Mercury 50eoПодробнее

⚙️🔩🔧Ремонт редукторов YAMAHA F40 и YAMAHA 30DПодробнее

Замена сальников и уплотнений редуктора Yamaha 40Подробнее

Редуктор Tohatsu/Mercury 25-30 2T, обзор, разборПодробнее

Ремонт редуктора Yamaha 50Подробнее

Ремонт редуктора лодочного мотора. Разборка и диагностика редуктора лодочного мотора Yamaha F60AETLПодробнее

Источник

Редуктор лодочного мотора – устройство, принцип работы и обслуживание

Оглавление:

Редуктор на лодочном моторе предназначен для уменьшения оборотов вращения гребного винта относительно оборотов вращения коленчатого вала двигателя для обеспечения оптимальной передачи мощности от двигателя на винт. Как правило коэффициент уменьшения редукции составляет значение около 2 (пишется как 2,0:1). Вращение от коленчатого вала двигателя к винту передается через вертикальный вал, конические шестерни с круговым зубом на вал винта. Более подробно показано ниже.

Редуктор – самый сложный механизм лодочного мотора, который при правильном обращении служит годами, и мы не видим что происходит у него внутри и большей частью даже не знаем как он устроен.

Но все же лучше заглянуть внутрь редуктора лодочного мотора и посмотреть, как все это устроено, взаимодействует, и знать как работает.

Чтобы выяснить, что к чему из этой кучи частей, необходимо посмотреть на схему сборки редуктора лодочного мотора. В случае полной разборки редуктора даже не думайте о попытке собрать его без схемы, особенно если работа выполняется «под пивко».

Ремонт редуктора любого лодочного мотора вполне по силам осуществить самостоятельно любому лодочнику или водномоторнику, не говоря уже о водкомоторнике.
Сервис-мануалы описывают исключительно применение всяческих спецсъемников и спецключей, но можно обойтись и подручными средствами при наличии прямых рук.

Для того, чтобы понять, как устроен редуктор на лодочном моторе, достаточно посмотреть на основные узлы и их взаимодействие.

1. Муфта. Эта деталь находится на шлицах гребного вала – она вращается с валом (и передает крутящий момент на вал гребного винта). Она свободно скользит вперед и назад по валу. Муфта имеет по два зуба с каждой стороны для зецепления с шестернями переднего или заднего хода.

2. На этой фотографии муфта в «нейтральной» позиции на гребном валу.

3. Шестерни переднего и заднего хода. Зубья муфты совмещаются с соответствующим углублением шестерен переднего или заднего хода обеспечивая требуемое направление вращения. Когда муфта находится в зацеплении с одной из шестерен, мощность передается на вал гребного винта.

4. Две шестерни свободно вращаются на валу, пока муфта находится в нейтральном положении.
Шестерня переднего хода в месте посадки на вал имеет отверстие и масляные каналы для смазки. Шестерня заднего хода имеет бронзовую втулку для уменьшения износа – т.к. она свободно вращается на валу при движении катера вперед, а это 99% использования катера.

5. На вертикальный приводной вал от двигателя насажена небольшая шестерня. Она постоянно вращает 2 шестерни передач, которые вращаются на валу свободно в противоположных направлениях.

6. Для перемещения муфты используется рычаг, подключенный через тягу. На фото муфта подключена к шестерне заднего хода. Вращение передается от верхней шестерни на шестерню заднего хода и через муфту на вал гребного винта. Шестерня переднего хода при этом свободно вращается на валу. Чтобы включить передний ход – надо потянуть тягу и переместить муфту другую сторону – для зацепления с шестерней переднего хода.

Слева от муфты, на гребном валу, виден подшипник опоры в сборе (закрываемый снаружи сальниками).

Источник

Ремонт редуктора лодочный мотор меркурий

Компания Vodomotorika предлагает услуги по ремонту, диагностике и обслуживанию подвесных лодочных моторов.

Диагностика лодочного мотора

Сервисный центр готов провести комплексную диагностику вашего мотора с использованием спец.оборудования, рекомендованного производителями. Диагностику рекомендуется проводить перед сезоном, перед покупкой б/у техники у третьих лиц и при обнаружении странного поведения в работе мотора.

Обкатка лодочного мотора в сервисном центре Водомоторика

Двигатель лодочного мотора работает в жестких и тяжёлых условиях, поэтому он требует к себе повышенного внимания. Мы рады сэкономить Ваше время и предлагаем качественную обкатку.
В большинстве случаев причиной поломок является именно несоблюдение технологии проведения обкатки и первого технического обслуживания (ТО-1). Наш сервисный центр предлагает свои услуги по обкатке нового мотора. При чутком контроле всех этапов работы, строго в соответствии с требованиями производителя наши специалисты проведут обкатку. После обкатки, диагностики и выполнения ТО-1 лодочного мотора, Вы получите полностью готовый к эксплуатации двигатель.

Техническое обслуживание лодочного мотора

Подвесные лодочные моторы, согласно предписаниям завода- изготовителя, должны регулярно проходить техническое обслуживание (ТО). Основными целями обслуживания являются предупреждение возможных поломок мотора и восстановление его технических характеристик. В сервисном центре специалисты осуществят полное техническое обслуживание вашего мотора и произведут необходимую замену расходных материалов и изношенных деталей.

Ремонт лодочных моторов любой сложности

К сожалению, несмотря на высокую долговечность и надежность моторов, в некоторых случаях их приходится чинить. Выполнить ремонт сможет лишь квалифицированный механик, при наличии опыта, необходимой технической литературы и спец.инструмента. Качественный ремонт карбюратора, переборка помпы водяного охлаждения, замена сальников редуктора, прозвон электро проводки и многие другие услуги Вы можете получить в нашем сервисном центре.
В наших руках мотор не только восстановит свои заводские характеристики, но и прослужит вам еще долгое время.

Наш сервисный центр выполняет ремонт лодочных моторов почти всех известных брендов: Ямаха (Yamaha), Сузуки (Suzuki), Меркурий (Mercury), Тохатсу (Tohatsu), hdx, китайские и другие моторы.

Консервация лодочного мотора на зиму (подготовка к зимнему хранению)

Подвесной лодочный мотор — техника с сезонной эксплуатацией. Во избежание приобретения дефектов, связанных с длительным или неправильным хранением, наши специалисты сервисного центра проведут необходимые мероприятия по подготовке мотора к длительному хранению. Настоятельно рекомендуем совмещать консервацию с выполнением очередного ТО вашего лодочного мотора.

Перечень услуг

• Ремонт любой сложности (капиталка и тп.)
• Диагностика, дефектовка
• Обкатка
• Обслуживание (ТО и пр.)
• Консервация мотора для хранения (на зиму)
• Промывка и ремонт лодочной помпы водяного охлаждения
• Ремонт и настройка карбюратора
• Ремонт редуктора
• Раздушка лодочных моторов
• Подбор/продажа запасных деталей и подбор гребных винтов
• Диагностика мотора перед покупкой у третьих лиц.
  (Выдаем диагностический лист о пройденной процедуре)
• Продажа расширенных гарантий от нашего Сервиса

Стоимость услуг

Обкатка лодочных моторов

Что выполняется при ОБКАТКЕ ПЛМ:

Протяжка узлов и соединений,

Регулировка систем питания и зажигания,

Обкатка по регламенту производителя техники,

Обкатка 10 мото часов в Тех.бассейне с объемом воды не менее 3000 литров.

* (Техническое Обслуживание №-1 (ТО-1) в Услугу Обкатки не входит)

Наименование работы	Цена
Обкатка моторов 2 такта от 2 л/с до 5 л/с	3500 руб.
Обкатка моторов 2 такта от 6 л/с до 9.8 л/с	4500 руб.
Обкатка моторов 2 такта от 9.9 л/с до 18 л/с	5800 руб.
Обкатка моторов 2 такта от 20 л/с до 40 л/с	11500 руб.

Наименование работы	Цена	Комментарии
Обкатка моторов 4 такта от 2 л/с до 5 л/с	4600 руб.
Обкатка моторов 4 такта от 6 л/с до 9.8 л/с	6000 руб.
Обкатка моторов 4 такта от 9.9 л/с до 20 л/с	7300 руб.	(есть сложность сделать ТО, разбор пластика)
Обкатка моторов 4 такта от 25 л/с до 40 л/с	14600 руб.	(есть сложность сделать ТО, разбор пластика)

ТО лодочных моторов

При стандартном ТО мотора выполняется: Запуск двигателя, рег-ка УОЗ, диагностика ДВС, гр. винта, КПП, замер компрессии, чистка свечей, замена масла в редукторе (если мотор 4т + замена масла в картере), шприцевание подвижных механизмов, защ.покрытие силиконом.

Важно знать: замена свечей зажигания в среднем режиме эксплуатации производится раз в 100 мото/часов!

Наименование работы	Цена
ТО моторов 2 такта от 2 л/с до 5 л/с	2800 руб.
ТО моторов 2 такта от 6 л/с до 9.8 л/с	3400 руб.
ТО моторов 2 такта от 9.9 л/с до 18 л/с	4000 руб.
ТО моторов 2 такта от 25 л/с до 40 л/с	5700 руб.

Наименование работы	Цена	Комментарии
ТО моторов 4 такта от 2 л/с до 5 л/с	3500 руб.
ТО моторов 4 такта от 6 л/с до 9.8 л/с	4400 руб.
ТО моторов 4 такта от 9.9 л/с до 20 л/с	5800 руб.	(есть сложность сделать ТО, разбор пластика)
ТО моторов 4 такта от 25 л/с до 30 л/с	6700 руб.	(есть сложность сделать ТО, разбор пластика)

В ОБСЛУЖИВАНИЕ и ОБКАТКУ моторов включена стоимость всех ГСМ – бензин АИ-92 (Лукойл), масло в картер, масло в редуктор и спец.смазки.

*Дополнительно оплачиваются — масляный Фильтр и Свечи зажигания

*В случае нахождения поломок и проблем с мотором, будет согласован ремонт с владельцем ПЛМ, поломки и ремонты будут производиться исходя из нормо-часа и прейскуранта Сервисного Центра.

Раздушка лодочных моторов

Наименование работы	Цена	Комментарии
Раздушка моторов YAMAHA 9.9G 15-18г.в.	2500 руб.
Раздушка моторов YAMAHA 9.9F или J до 2016 г.в.	4200 руб.	(в стоимость включены лепестки от 15F)
Раздушка моторов TOHATSU m 9.9	4200 руб.	(в стоимость включена планка раздушки)
Раздушка моторов NS Marine m 9.9	4200 руб.	(в стоимость включена планка раздушки)
Раздушка моторов MERCURY m 9.9	4200 руб.	(в стоимость включена планка раздушки)
Раздушка моторов TOHATSU m 25	3500 руб.
Раздушка моторов TOHATSU MFS 9.9	2500 руб.	(карбюраторный мотор)

Консервация лодочных моторов на зиму

При консервации мотора лодки производится: запуск двигателя, диагностика/замер компрессии, защитная смазка электро узлов, защитная смазка пластиковых элементов, чистка/выставление зазора свечей зажигания, консервация ЦПГ, чистка/смазка гребного вала.

Наименование работы	Цена
Мотор 2 такта от 2 л/с до 5 л/с	3000 руб.
Мотор 2 такта от 6 л/с до 9.8 л/с	3700 руб.
Мотор 2 такта от 9.9 л/с до 18 л/с	4200 руб.
Мотор 2 такта от 25 л/с до 30 л/с	4700 руб.

Наименование работы	Цена
Мотор 4 такта от 2 л/с до 5 л/с	3300 руб.
Мотор 4 такта от 6 л/с до 9.8 л/с	4000 руб.
Мотор 4 такта от 9.9 л/с до 18 л/с	4600 руб.
Мотор 4 такта от 25 л/с до 30 л/с	5500 руб.

Ремонт, настройка, переборка карбюратора от 1500 руб.

Ремонт помпы охлаждения лодочного мотора от 1500 руб.

Ремонт и диагностика электрики от 1000 руб.

Капитальный ремонт, ремонт редуктора лодочного мотора от 3500 руб.

Регулировка зажигания от 1500 руб.

Пробный/Демонстрационный запуск Лодочного Мотора в ванне (1000л воды) — от 1500руб

В пробный запуск входит: Проверка/долив ГСМ, смазка силиконовыми спреями, требуемая смазка трущихся узлов, запуск, прогрев и демонстрация работы ПЛМ в целом.

Источник