Ремонт редуктора mercury 15

Могу сказать, что если такая проблема уже есть, нужно настраиваться на замену всех резинок по кругу, чтобы по 20 раз не разбирать.
Пока воды в явном виде нет, буду начинать с малого — прокладки (и может быть опрессовка, если узнаю как).
Есть уверенность, что редуктор сосанул водички при остывании (я не поднял ногу после 2-х часового перехода, и оставил на неделю в воде, т.к. недавно ночью были морозы до 8 градусов).

Так что два первых вопроса актуальны. Кто что знает ? Спасибо.

Вопрос по откручиванию гайки полностью исчерпан — оказалось, что ранее очень протупил и накинул ключ не на неё, а на шестигранную проставку (ключ вроде на 21) , которая за ней 😀 Спасибо за наводку Ozzy.
А гаечка лёгонечко открутилась с минимальным усилием, даже не ожидал.
Сальники целы, вал не люфтит вообще, гора с плеч. Дело таки в прокладках под винты или сальнике тяги передач.

Нагреть гайку газовой горелкой.
Не, горелка — это чересчур, гаечка открутилась под пиво 😀

Не, горелка — это чересчур, гаечка открутилась под пиво 😀

Если прокладки под винты визуально целы,то почти 100 прцентов резинка на тяге,её и сальником назвать трудно,так колечко из резины

Нет, не 100%. Есть ещё вариант, что дело в прокладке №19 [Ссылки только членам профсоюза.](Driveshaft)(2.00%3A1%20Gear%20Ratio )/parts.html

Напишите когда разберётесь,удивлюсь если дело окажется не в резинке тяги.

Стопроцентную гарантию может дать только страховой полис 😉

Не в ней было дело. Таки прокладка №19, ее поменял, а резинку тяги оставил старую. Насчет этой прокладки под помпой — на сайте motolodka.ru один человек, как я понял, сервисмен, рассказал, что эта прокладка — самая распространенная причина в редукторе Меркюри 15. Он был прав.
[Ссылки только членам профсоюза.]

Проверяли резинку тяги, опресовкой при включенной задней?.И какой смысл при ремонте , оставлять старую резинку?Её стоимость даже у официалов копейки, если сейчас не течёт,то вероятность этого очень велика.

Проверял практикой, а не теорией. Четыре месяца катался, несколько раз специально ногу из воды не подымал на ночёвках, несколько раз опускал сильно нагретый солнцем редуктор в воду. Недавно слил масло — чисто как в аптеке. Всё, езжу дальше. :gan2:

Смысл — в разумной достаточности, незачем тупо менять то, что не износилось и работает. Вопрос не в деньгах вообще. :rolleyes:

В достаточности согласен,в разумной не уверен,если уже всё разобрано,то не поменять резинку стоимостью 15 гривен,которая очень часто является причиной подсоса воды?Хотя хозяин барин,дай Бог что бы работала.

Дружище, не смешите. Я ведь сказал, что резинка не виноватая. 😉
Вот например, вы ведь свечи раз в год не меняете ? А почему бы и не поменять ? А. понял. они не 15 гривен стоят, а дороже. rolleyes:

Эти резинки я менял на нескольких моторах,покупал у официалов,когда приехал во второй раз,зашёл в рем.зону,спросил у мастера,а что резинки часто летят?Он пальцем показал на коробочку с снятыми резинками,их там с пол жмени лежало.Если по осени в слитом масле будет вода,тогда можно начинать смеяться:)

Смеюсь ( над кем ? 😉 ). Закончил сезон и только что слил масло — все ок, воды нет. Я оказался прав — прокладка №19 подкачала. Всем удачи. :spin:

Поздравляю,сэкономленные 15 гривен,помогут семье пережить эти трудные времена.

Термин олигофрен, во многом синонимичен современному понятию умственной отсталости.На мой взгляд только умственно отсталый,разобрав редуктор,не поменяет резинку,стоимостью в стакан мороженного в Мак Дональдсе,при том что эта резинка является наиболее частой причиной течи в м-15.

Але, народ. Вы забыли где находитесь?
Здесь вам не вконтактике, где малолетки друг друга членами обкидывают.
Хотите общаться? ведите себя как подобает взрослым людям с интеллектом и уважением к собеседнику, даже если вы его мнение не поддерживаете.

[QUOTE=SL;1335115]Але, народ. Вы забыли где находитесь?
Здесь вам не вконтактике, где малолетки друг друга членами обкидывают.
Хотите общаться? ведите себя как подобает взрослым людям с интеллектом и уважением к собеседнику, даже если вы его мнение не поддерживаете.

Почистим.[/QUOTE Согласен,на ровном месте раздрай,какая собственно разница поставил новую резинку или нет?Движок чужой,пусть хозяин и решает

Источник

Предупреждение, Техническое обслуживание

• Смажьте тросы дроссельной заслонки и вала, движущиеся детали и шарниры.

Прежде чем добавлять смазку, убедитесь в том, что конец троса рулевого механизма полностью

втянут в трубку наклона подвесного двигателя. Добавление смазки к полностью выдвинутому тросу

рулевого механизма может привести к гидравлическому запиранию троса. Гидравлически запертый

трос рулевого механизма может привести к потере рулевого управления и, возможно, к получению

серьезных травм или смертельному исходу.

• Масленка троса рулевого механизма (если двигатель ею оборудован) ‑ Поверните рулевое

колесо, чтобы полностью втянуть конец троса рулевого механизма в трубку наклона подвесного

двигателя. Смажьте через штуцер.

Конец троса рулевого механизма

Смажьте следующие места легким маслом

• Шарниры стержня тяги рулевого механизма ‑ смажьте шарниры.

Смазывание коробки передач, Техническое обслуживание, Дренаж коробки передачи

Нанесите антикоррозийную смазку Quicksilver или Mercury Precision или 2‑4‑C с тефлоном на

Вал гребного винта

• Вал гребного винта ‑ См. раздел Замена гребного винта для снятия или установки гребного

винта. Нанесите смазку на вал гребного винта по всей длине, чтобы защитить втулку гребного

винта от коррозионного заедания на валу.

Смазывание коробки передач

При добавлении или замене масла в коробке передач визуально проверяйте масло на наличие воды. Если

в масле есть вода, она, возможно, собралась на дне и выльется раньше масла, или она может

образовывать с маслом смесь молочного цвета. При обнаружении воды отдайте коробку передач на

проверку своему дилеру. Вода в масле может привести к преждевременному выходу из строя подшипников,

а при температуре ниже нуля она может превратиться в лёд и повредить коробку передач.
Проверьте слитое из коробки передач масло на наличие металлических частиц. Небольшое количество

металлических частиц указывает на нормальный износ шестерен. Чрезмерное количество металлических

опилок или частиц большего размера (стружки) может указывать на чрезмерный износ шестерен и требует

проверки уполномоченным дилером.

ДРЕНАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧИ

Установите подвесной двигатель вертикально в рабочее положение.

Установите поддон под подвесной двигатель.

Снимите заглушку вентиляционного отверстия и пробку отверстия для заливки и слива масла и

Техническое обслуживание, Объем смазки коробки передач, Проверка уровня и доливка масла в коробку передач

Пробка отверстия для заливки и

Заглушка вентиляционного отверстия

ОБЪЕМ СМАЗКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Объем смазки коробки передач составляет примерно 200 мл (6.8 fl. oz.).

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

Установите подвесной двигатель вертикально в рабочее положение.

Снимите заглушку вентиляционного отверстия и пробку отверстия для заливки и слива масла.

Снимите заливочный винт и поместите трубку подвода масла в отверстие для заливки.

Доливайте масло, пока оно не появится у вентиляционного отверстия.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Замените поврежденные уплотнительные шайбы.

Прекратите добавлять масло. Прежде, чем вынуть трубку подвода масла, установите на место

пробку отверстия для заливки и слива масла и уплотнительную шайбу.

Выньте трубку подвода масла и установите на место очищенную пробку отверстия для заливки и

слива масла и уплотнительную шайбу.

Затопленный подвесной двигатель, Техническое обслуживание

Затопленный подвесной двигатель

Затопленный подвесной двигатель должен быть отдан для обслуживания уполномоченному дилеру в

течение нескольких часов после извлечения его из воды. Чтобы свести внутреннее коррозийное

повреждение двигателя к минимуму, дилер, выполняющий техническое обслуживание, должен заняться

двигателем сразу, как только двигатель окажется на воздухе.

Хранение, Подготовка к хранению, Защита наружных деталей подвесного двигателя

Предостережение, Топливная система

Подготовка к хранению

Главной целью при подготовке подвесного двигателя к хранению является защита его от ржавчины,

коррозии и повреждений, вызываемых замерзанием захваченной воды.
Для подготовки подвесного двигателя к межсезонному или длительному (два месяца или дольше)

хранению выполняйте следующее.

Во избежание повреждения водяного насоса (при работе всухую) или перегрева двигателя ни в коем

случае не запускайте подвесной двигатель и не позволяйте ему работать (даже на мгновение) без

циркуляции воды через все водозаборные отверстия заборника охлаждающей воды редуктора.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Бензин, содержащий спирт (этанол или метанол), может вызвать образование

кислоты во время хранения и повредить топливную систему. Если применялся бензин, содержащий спирт,

рекомендуется слить по возможности весь бензин из топливного бака и топливной системы двигателя.
Чтобы предотвратить образование нагара и осадка, залейте в топливную систему (в бак, шланги и

топливную систему двигателя) обработанный (стабилизированный) бензин. Далее выполните следующие

Переносной топливный бак ‑ залейте в топливный бак требуемое количество стабилизатора бензина

(выполняйте указания, приведенные на контейнере). Покачивайте топливный бак, чтобы смешать

стабилизатор с топливом.

Стационарный топливный бак ‑ залейте требуемое количество стабилизатора бензина (выполняйте

указания, приведенные на контейнере) в отдельный контейнер и смешайте его примерно с одним

литром (одной квартой) бензина. Залейте эту смесь в топливный бак.

Установите подвесной двигатель в воду или подсоедините промывочное приспособление для

циркулирующей охлаждающей воды. Запустите двигатель на 10 минут для заполнения топливной

Закрепляется на водоприемниках;

обеспечивает соединение с пресной

водой при промывании

охладительной системы или

Защита наружных деталей подвесного двигателя

Смазывайте все компоненты подвесного двигателя, указанные вРазделе Техническое

обслуживание ‑ Проверка и график технического обслуживания.

Подкрасьте места, где повреждена краска. Обратитесь за краской к дилеру.

Нанесите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозийных анодов)

антикоррозийную смазку Quicksilver или Mercury Precision Corrosion Guard.

Защита внутренних деталей двигателя, Коробка передач, Положение подвесного двигателя при хранении

Хранение аккумуляторной батареи, Предостережение, Хранение

Средства для защиты

Защита внутренних деталей двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что топливная система подготовлена к хранению. См. раздел «Топливная

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Правильный порядок снятия проводов свечей зажигания указан в разделе

«Техническое обслуживание ‑ Проверка и замена свечей зажигания».

Поместите подвесной двигатель в воду или присоедините приспособление для циркуляции

охлаждающей воды. Запустите двигатель и дайте ему поработать на нейтрали для прогрева.

При работе двигателя на большой скорости холостого хода отсоедините выносной топливопровод

и прекратите подачу топлива. Когда двигатель начнет глохнуть, быстро распылите в карбюратор

защитный состав Quicksilver или Mercury Precision Lubricants Storage Seal, пока двигатель не

остановится из‑за отсутствия топлива.

Снимите свечи зажигания и в течение пяти секунд распыляйте защитный состав по внутренней

Вручную проверните несколько раз маховик, чтобы распределить защитный состав по цилиндру.

Установите на место свечу зажигания.

Слейте старое и заполните новым смазочным средством коробку передач (см.Техническое

обслуживание ‑ Смазывание коробки передач).

Положение подвесного двигателя при хранении

Храните подвесной двигатель в вертикальном положении для стекания воды.

Если подвесной двигатель хранится наклоненным кверху при температуре ниже 0°, застрявшая в нем

охлаждающая или дождевая вода, которая могла проникнуть в гребной винт через выхлопное отверстие

коробки передач, может замерзнуть и вызвать повреждение подвесного двигателя.

Хранение аккумуляторной батареи

Выполняйте указания фирмы‑изготовителя по хранению и подзарядке аккумуляторной батареи.

Снимите аккумуляторную батарею с лодки и проверьте уровень воды. При необходимости долейте

Храните аккумуляторную батарею в сухом и холодном месте.

Во время хранения периодически проверяйте уровень воды и подзаряжайте аккумуляторную

Выявление неисправностей, Двигатель не запускается, Двигатель работает неравномерно

Ухудшение работы, Возможные причины

Стартер не проворачивает двигатель (модели с электропуском)

Модели с дистанционным управлением ‑ Перегорел 20‑амп. плавкий предохранитель в пусковой

цепи. См. раздел Техническое обслуживание .

Рукоятка коробки передач подвесного двигателя не переведена в нейтральное положение.

Слабая аккумуляторная батарея, или ослабли или заржавели соединения аккумуляторной батареи.

Неисправность замка зажигания.

Неисправность электропроводки или электрических соединений.

Неисправность стартера или электромагнитного клапана стартера.

Двигатель не запускается

Тросовый выключатель работы двигателя не находится в положении «RUN» (эксплуатация).

Ошибка в процедуре запуска. См. раздел Эксплуатация .

Старый или загрязненный бензин.

Залитый двигатель. См. раздел Эксплуатация .

Топливо не попадает в двигатель.

a. Пустой топливный бак.
b. Закрыта или засорена отдушина топливного бака.
c. Отсоединен или перекручен топливопровод.
d. Не нажата груша заправочного насоса.
e. Поврежден обратный клапан груши заправочного насоса.
f. Засорён топливный фильтр. См. раздел Техническое обслуживание .
g. Неисправность топливного насоса.
h. Засорен фильтр топливного бака.

Неисправность компонента системы зажигания.

Изношены или загрязнены свечи зажигания. См. раздел Техническое обслуживание .

Двигатель работает неравномерно

Изношены или загрязнены свечи зажигания. См. раздел Техническое обслуживание .

Неправильная настройка и регулировки.

Ограничен подвод топлива к двигателю.

• Засорён топливный фильтр двигателя. См. раздел Техническое обслуживание .
• Засорен фильтр топливного бака.
• Застрял противосифонный клапан на встроенных топливных баках.
• Перекручен или пережат топливопровод.

Неисправность топливного насоса.

Неисправность компонента системы зажигания.

Не полностью открыта дроссельная заслонка.

Повреждение или неправильный размер гребного винта.

Батарея не удерживает заряд, Выявление неисправностей, Возможные причины

Неправильная установка углов впрыскивания и зажигания и неправильная регулировка или наладка

Катер перегружен или нагрузка неправильно распределена.

Чрезмерное количество воды в трюме.

Дно катера загрязнилось или повреждено.

Батарея не удерживает заряд

Ослабли или проржавели соединения батареи.

Низкий уровень электролита в батарее.

Изношенная или неэффективная батарея.

Чрезмерное употребление электрических устройств.

Неисправен выпрямитель, генератор переменного тока или регулятор напряжения.

Сервисная помощь владельцу, Местный ремонтный сервис, Сервисное обслуживание вдали от места жительства

Сервисное обслуживание, Сервис-офисы компании mercury marine, Сервис‑офисы компании mercury marine

СЕРВИСНАЯ ПОМОЩЬ ВЛАДЕЛЬЦУ

Местный ремонтный сервис

В случае возникновения потребности в сервисном обслуживании обязательно возвращайте свой

подвесной двигатель своему уполномоченному дилеру. Только у дилера есть штат обученных на

заводе‑изготовителе механиков, знания, специальные инструменты и оборудование, фирменные детали

и принадлежности для выполнения требуемого надлежащего сервисного обслуживания двигателя. Он

лучше всех знает ваш двигатель.

Сервисное обслуживание вдали от места жительства

Если, при возникновении потребности в проведении сервисного обслуживания, вы находитесь вдали от

своего дилера, обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру. Обратитесь к телефонному

справочнику (например, Золотые страницы). Если по какой‑либо причине Вы не можете получить

сервисное обслуживание, обратитесь в ближайший офис Mercury Marine Service.

Запросы относительно запасных частей и принадлежностей

Все запросы относительно фирменных запасных частей и принадлежностей следует направлять вашему

местному уполномоченному дилеру. Он обладает всей информацией, необходимой для заказа запасных

частей и принадлежностей для Вас. Заказывая запасные части и принадлежности, сообщите дилеру

модель и серийный номер двигателя для заказа соответствующих запчастей.

Вашему дилеру и нам очень важно, чтобы Вы были удовлетворены своим подвесным двигателем. Если у

Вас когда‑либо появится проблема, вопрос или возникнет беспокойство относительно подвесного

двигателя, обращайтесь к своему дилеру или в любую уполномоченную дилерскую фирму компании

Mercury Marine. Если Вам понадобится дополнительная помощь, выполните следующие действия.

Поговорите с менеджером дилерской фирмы’ по сбыту или менеджером по сервису. Если это уже

сделано, обратитесь к владельцу дилерской фирмы.

Если Ваш вопрос, проблема или беспокойство не могут быть решены дилерской фирмой,

обратитесь, пожалуйста, за помощью в офис компании Mercury Marine. Компания Mercury Marine

будет сотрудничать с Вами и с дилерской фирмой для решения всех проблем.

Сервис‑офису нужна будет следующая информация:

Ваша фамилия и адрес

Номер телефона для контакта в течение дня

Модель и серийный номер вашего подвесного двигателя

Название и адрес обслуживающей Вас дилерской фирмы

Сервис‑офисы компании Mercury Marine

Для получения помощи звоните, шлите факс или пишите. Включите, пожалуйста, в почтовое сообщение и

факс номер телефона, по которому с вами можно связаться в течение дня.

Источник