Ремонт редуктора мотоцикла урал течь масла

Течь масла из редуктора (Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 1 по 20 из 27 ]

1↑ Тема от Romaroma1560 08-04-2013 23:30:21

• Romaroma1560
• Бывалый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-04-2013
• Сообщений: 110
• Репутация: 1

Тема: Течь масла из редуктора

ребята до меня долго доходит! что делать с этим оставить или должна быть заглушка какая-то?

Добавлено: 08-04-2013 22:30:21

уже все масло за ночь вытекло.

2↑ Ответ от Рома 08-04-2013 23:53:10

• 
• Рома
• Ураломаньяк
• Неактивен
• Имя: Роман

• Откуда: Шентала, Самарская.обл.
• Зарегистрирован: 23-10-2012
• Сообщений: 6 151
• Репутация: 517
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10

Re: Течь масла из редуктора

Там заглушка вроде есть! Такой болтик вкручен, без головки, его не видно

3↑ Ответ от Romaroma1560 08-04-2013 23:59:09

• Romaroma1560
• Бывалый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-04-2013
• Сообщений: 110
• Репутация: 1

Re: Течь масла из редуктора

Там заглушка вроде есть! Такой болтик вкручен, без головки, его не видно

а сможешь фотку этого болтика скинуть, а то масло дорогое вытекает да еще и не знаю что куда!
недавно связался с мотоциклом

4↑ Ответ от Рома 09-04-2013 00:12:18

• 
• Рома
• Ураломаньяк
• Неактивен
• Имя: Роман

• Откуда: Шентала, Самарская.обл.
• Зарегистрирован: 23-10-2012
• Сообщений: 6 151
• Репутация: 517
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10

Re: Течь масла из редуктора

Ну завтра сфоткаю.

5↑ Ответ от Romaroma1560 09-04-2013 00:14:53

• Romaroma1560
• Бывалый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-04-2013
• Сообщений: 110
• Репутация: 1

Re: Течь масла из редуктора

6↑ Ответ от Шаман 09-04-2013 09:24:54

• 
• Шаман
• Репрессирован
• Неактивен
• Имя: Дмитрий

• Откуда: Тейково 37 регион
• Зарегистрирован: 13-02-2011
• Сообщений: 1 346
• Репутация: 86
• Мотоцикл: имз 8.103-40,днепр 11

Re: Течь масла из редуктора

я так понял тут должна быть сливная пробка, померь глубину тела картера редуктора в этом месте и заглуши отверстие болтом подходящего диаметра и длинны.

7↑ Ответ от Romaroma1560 09-04-2013 09:32:54

• Romaroma1560
• Бывалый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-04-2013
• Сообщений: 110
• Репутация: 1

Re: Течь масла из редуктора

нет сливная пробка в другом место вон на фото кусочек ее виден, а это совсем не то

8↑ Ответ от mexanik62 09-04-2013 09:38:18

• 
• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Течь масла из редуктора

Какие болтики? Это дренажное отверстие сальника ступицы моста т.е. масло протекшее через сальник через это отверстие стекает на землю а не на тормозные колодки!

Добавлено: 09-04-2013 07:38:18

Ну ежели сальник пропускает с каких либо причин. Куда ему деваться? Ну это хорошо спицы не заржавеют , тормоз работает, ну и видно шо сальник прохудился! Хуже было бы ежели б не текло. Тормоза бы не было!

9↑ Ответ от Romaroma1560 09-04-2013 10:25:55

• Romaroma1560
• Бывалый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-04-2013
• Сообщений: 110
• Репутация: 1

Re: Течь масла из редуктора

Какие болтики? Это дренажное отверстие сальника ступицы моста т.е. масло протекшее через сальник через это отверстие стекает на землю а не на тормозные колодки!

Добавлено: 09-04-2013 07:38:18

Ну ежели сальник пропускает с каких либо причин. Куда ему деваться? Ну это хорошо спицы не заржавеют , тормоз работает, ну и видно шо сальник прохудился! Хуже было бы ежели б не текло. Тормоза бы не было!

я не понимаю, что с ним делать можно ответить нормально? закрыть , вставить что то или пускай так и останется? я не понимаю что такое дренажное отверстие, зачем она стекает на землю? можно его закрыть и не париться что весь гараж будет в масле!

Источник

Редуктор, течь масла,

Подскажите пожалуйста, поменял масло в редукторе и терь пропали тормоза, присмотрелся на барабане колеса появились следы масла, снял колесо, и О ужс, все калодки и барабан в масле, как выяснилось в редукторе имеется масло отводный канал и из него это масло вытекло, я так понимаю я масла лишка налил не подскажите скок норма?

150 мл в ураловский, если не ошибаюсь

777Alex777 , канал прочисти и масла 100 гр. налей трансмиссионного.

Да да, ошибся малость 🙂 тут с месяц назад в какой-то теме приводили точные данные, там для разных редукторов разных объем был указан, например 🙂

Да лейте сколько угодно — лишнее сбежит)))) а вот маслоканал сливной прочистить надо, тогда не не тормоза, а на дорогу сбегать будет)))

нужно снять колесо, и открутить 8 болтиков крышки сальника.
Посмотри в каком состоянии сальник, замени если тресканный.
Продуй маслоотводный канал, слей масло, залей трансмиссионку по нижний виток резьбы отверстия под пробку.

сальник проверил в норме, всем спасиб, за помощь пошол делатьь,!

Заправочная емкость варьирует для разных моделей уралов-днепров в пределах от 110 до 150 мл (исключение Днепр-12 — 400мл). В общем случае достаточно и 100 мл. Под пробку лить не надо — перельешь, купи шприц в аптеке на 40 или на 20 кубиков.

Чтобы легко и непринужденно одеть сальник, вырежи из пивной жестянки квадрат, оберни вокруг шлицевой ступицы и намажь слегка маслом. По этой импровизированой оправке сальник сядет как там и был.

сегодня сварганил пробку с сапуном космичёвским на редуктор, вроде как масло не должно даже из отдушины на колесо капать. Протестю тогда отпишу.

Источник

Об устранении течи из моста

Надоело мне перед каждой поездкой снимать заднее колесо и мыть тормозные колодки и тогда я решил разобраться в
причинах этого явления. Простая замена воротникового сальника не помогала.

В общем, разобрал я его и после некоторых исследований обнаружил, что в этом редукторе отсутствует отдушина (у Днепра такая отдушина есть, она встроена в пробку заливной горловины, а у Урала 1991г. выпуска нет).
На мой взгляд, причиной течи в таком случае может быть избыточное давление в редукторе которое создаётся:
1) вращающимися шестернями (как в центробежном насосе);
2) повышением температуры в процессе работы.
Воротниковый сальник не выдерживает избыточного давления и течёт. Следовательно нужно сделать отдушину.

ТРЕБОВАНИЯ К ОТДУШИНЕ
1) Картер должен свободно дышать.
2) В редуктор не должна попадать пыль, грязь, вода и т.п.
3) Из картера не должно быть утечки масла.

В качестве эксперимента я проделал следующее:
1) просверлил в крышке картера (в верхней её части) отверстие, нарезал резьбу и ввернул туда штуцер на герметике;
2) надел на штуцер кусок шланга;
3) вырезал из жести полоску, просверлил с одного конца отверстие, надел ёе на левую верхнюю шпильку и закрепил гайкой.
4) обернул свободный конец полоски вокруг шланга так, чтобы свободный конец шланга был направлен вниз. Получилась из шланга дуга направленная своими концами вниз.

РЕЗУЛЬТАТЫ
1) Для того чтобы масло начало капать из маслоотводного канала без отдушины достаточно было поставить моц на подножку и покрутить колесо 2-3 минуты на 4-й передачи со скоростью 60-70 км/ч. С отдушиной этого не происходит (более 15 минут за раз не крутил двигатель греется).
2) Без отдушины на ободе заднего колеса всегда были следы масла, теперь их нет.
3) С отдушиной я проехал немного всего около 300 км, но мыть тормозные колодки пока не приходилось.
4) Конец шланга замаслился следовательно через шланг масло всё-таки подтекает видимо место под отдушину не очень подходящее.

Я не утверждаю, что перечисленные мной причины течи масла из главной передачи единственные могут быть и другие.

Масло 50/50 с литолом разбавляете и ничего не течёт. А в нижней части картера редуктора (в гранях кольца обегающего барабан) сделать прорезь и масло не на колодки а на землю стекает. Не заливает колодки уже пятый год. Переделывать глобально ничего не надо.

Ну течёт и течёт, где в этом проблема? Я уже забил и тоже нечищу. Только колесо всё насквозь промокло — был случай латка на камере откисла.

на моем моте в заливную пробку тавотница вкручена. конечно все внутренности извлечены. она была вкручена туда еще до того как я на нем начал ездить. ни тогда ни сейчас масло не бежит и не бежало, я ее даже не чищу 2 сезон. масло на колодках и шпильках редуктора никогда видел.и вообще редуктор единственный агрегат на моем моте с которым у меня никогда не было проблем.

Сделал я по совету товарища отдушину, поставил сальник с распредвала мерседеса — как вытекало 60 грам на сотню, так и вытекает. Всё дело не в избыточном давлении, и не в некачественных сальниках, а в кривой ступице! Она расщитана была на скорость 60кмч, кто сейчас так ездит? Лично у меня обычный сальник, не воротниковый. Если мост не течёт, это повезло — я таких опозитов ещё не встречал.

выравнивание давления внутри картера с атмосферным необходимо. Бесспорно. Воротниковый сальник вертеть не стоит, отверстие в нем неслучайно. У меня в заливной пробке есть отверстие 5мм (не много ли будет?), видимо, для поступления в картер воздуха, пыли-грязи и навоза.Течь отсутствует. Никакого шшупа нет. При разборке картера на дне обнаружил кучу дерьма на основе трансмиссионного масла.

как показывает практика, пробка с сапуном от москвича (откуда — не знаю) идеально подходит по резьбе. уменя стоит и на редукторе и на коробке.

зачем делать отдушину, если она есть.ненадо изобретать велосипед, отверстие находится снизу.

У меня в редукторе Маноловская трансмиссионка залита, а калесо сухое. Проблема у оппозитных редукторов не в сальнике, а в так называемом лабиринтном уплотнии (хитрая двутаврая втулка на оси внутри корпуса редуктора). На внутренней поверхности ступицы имееться маслосгонная резьба, и если зазоры между осью, втулкой и ступицей приличные, то никакой новый сальник и сапун не помогут. Масло гонит через ось, во внутреннюю полость калеса, через его подшипник и шлицы аккурат в маслосгонное отверстие редуктора. Результат: регулярная патеря масла, повышенный износ подшипников калеса (вымываеться литол) и всё калесо в говне! Избавиться от этого можно только убрав зазоры. У меня сделаны 2 шайбы между втулкой и ступицей с двух сторон: одна стальная, другая из МБСки (своего рода самопальный сальник). Сапун тоже необходим. Сделал штуцер в заливной пробке и вывел вакуумный шланг в воздушный фильтр. Итог: 3000 км и ни капли масла на калесе. Есть небольшие подтекония при сильном нагреве со стороны шпилек. И ещё, масло лейте столько, сколько положено по паспорту, а не под завязку. Тоже помагает.

чтобы сместить отверстие в сальнике и в редукторе.

зачем сальник поворачивать на 1/6.

Можете меня, конечно, забросать карданами, но я просто повернул сальник н 1/6 оборота =] а отверстие в щупе действительно иммеися, на нее насажена еще пластиковая крышка. от грязи.

Вывод: надо собрать редуктор, чтобы одна половина была от Днепра(там и тормоза интереснее сделаны, хотя их тоже можно доработать), а вторая от Урала (крышка толще и крепче)
и нет проблем!

кстати если штуцер будет без клапана есть большая вероятность что при длительной езде под проливным дождем или даже под обычным в редуктор засасет воду и бедет вместо смазки эмульсия.я так потерял один корабас на урале когда возвращался с молого лучше к этому штуцеру трубочку в доль маятника и в воздухан и будет все нештяк

народ если обратитись в личку к SAMу он скажет какой машинный сальник мы устанавливали на 4 моста и нетечет единственный минус требуется токорь с токарным станком нужно проточить стенки редуктора на 0.5 мм чтоб этот сальник встал

А я вот смешал две трети трансмисионки с одной третью литола и второй сезон катаюсь- ни капельки масла нигде не подтекло, и редуктор себя ведет нормально, не греется.

Надо-же, на некоторых моделях БМВ этого сапуна тоже нет, и масло из редукторов тоже подтекает.

кто как )))а я тад туда залил и вроде не течет))скажите а идея с литолом никому на ум не приходила.

Пегас2, спасибо за подсказку о месте установки.

У меня в ИМЗ 8-103.10 есть дренажное отверстие, колодки Никогда не засирались и не замасливались.
Но с моста все равно подкапывало на колесо из дренажного отверстия.
так я тривиально просто вкрутил в мост пробку от Днепра, только щуп отрезал . и в коробку тоже такую пробку вкрутил. теперь не нарадуюсь . и не течет и не капает .
А чтоб не засиралось отверстие в пробке, там специальная заглушечка пластмассовая придумана . Так что Все ЗГ.

Блин я просто взял сапун от моста классики, и врезал в крышку моста на место где по моему меньше всего масла попадпет (над шпильками в передней части.
Разряжение получается, благодаря тому, что при нагреве воздух расшиояется и выходит из моста, а при охлаждении этот сапун ему войти не дает, и пока мост вновь не нагреется, некое разряжение всеж присутствует.
И смотриться аккуратно, и не забивается, если что просто достаточно на него нажать, и вся грязь выпадает.

БИ-58 Да я не против действительно просто и красиво.
В общем-то, штуцер со шлангом это временная мера. Теперь можно сделать что-то более эстетичное.
Кстати вопрос: пробка расположена довольно низко масло не гонит через отверстие?

Источник