Ремонт редуктора ниссан лиф

Блок редуктора и главной передачи Nissan Leaf c 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Nissan Leaf , ремонт коробки передач Nissan Leaf , замена коробки передач Nissan Leaf , замена масла в коробке передач Nissan Leaf

Блок редуктора и главной передачи

• *9,0 Н·м
• 65,5 Н·м
• 13,8 Н·м
• 85,0 Н·м
• 50,0 Н·м
• 110,0 Н·м
• 118,0 Н·м
• 55,0 Н·м
• 9,0 Н·м
• 56,5 Н·м
• 34,5 Н·м
• 85,0 Н·м
• 5,5 Н·м
• 55,0 Н·м
• 65,5 Н·м
• 34,5 Н·м
• 56,5 Н·м*

1. Выходной водяной патрубок.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Наклейка с предупреждением о высоком напряжении.
4. Правый монтажный кронштейн мотора.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Входной водяной патрубок.
7. Правая монтажная опора мотора.
8. Сливные болты.
9. Прокладки.
10. Тяговый электромотор.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
12. Редуктор.
13. Прокладки.
14. Пробка сливного отверстия.
15. Левый монтажный кронштейн мотора.
16. Левая монтажная опора мотора.
17. Пробка заправочного отверстия.
18. Задний монтажный кронштейн мотора.
19. Задняя монтажная опора мотора.
20. Шланг сапуна.

• А. Шлицы вала.
• В. Внутренние шлицы первичного вала редуктора.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести смазку на литиевой основе с включением дисульфида молибдена.

Снятие и установка блока редуктора и главной передачи

• Поскольку электромобиль содержит аккумуляторные батареи высокого напряжения, существует риск поражения электрическим током, утечек тока или прочих происшествий в случае неправильного обращения с компонентами высокого напряжения и автомобилем. Соблюдать указанный порядок выполнения работ при проведении проверок и обслуживания.
• Убедиться в удалении сервисной пробки для размыкания цепи высокого напряжения перед выполнением проверок или обслуживания электропроводки и компонентов высокого напряжения.
• Поместить снятую сервисную пробку себе в карман, чтобы кто-либо посторонний не подключил её случайно до завершения всех необходимых работ.
• При работе с системой высокого напряжения использовать средства индивидуальной защиты: изолирующие перчатки и обувь, очки/лицевой щиток.
• Следить за тем, чтобы посторонние лица не касались автомобиля. Если работы не производятся, накрывать компоненты высокого напряжения изолирующей пленкой или чем-то подобным для предотвращения случайного контакта с ними.
• Существует вероятность возникновения неисправности при переключении автомобиля в режим READY при извлеченной сервисной пробке. Не переводить автомобиль в режим READY без необходимости.

Снятие блока редуктора и главной передачи

Разомкнуть цепь высокого напряжения (см. главу 8 «Силовые аккумуляторные батареи»).

1. Проверить наличие напряжения в цепи высокого напряжения (убедиться в том, что конденсатор разряжен):

• Снять защитный поддон литий-ионных аккумуляторных батарей.

Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

• Отсоединить разъем высокого напряжения с передней стороны литий-ионных аккумуляторных батарей.

Касание высоковольтных компонентов без использования надлежащих средств индивидуальной защиты приведет к поражению электрическим током.

• Измерить напряжение между выводами высоковольтного кабеля.

Касание высоковольтных компонентов без использования надлежащих средств индивидуальной защиты приведет к поражению электрическим током.

Требуемое значение напряжения: не более 5 В.

Для измерения напряжения использовать тестер с диапазоном измерения не менее 500 В.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. главу 10 «Система охлаждения высоковольтного контура»).

3. Снять инвертор тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

4. Слить трансмиссионное масло из редуктора (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снять тяговый электромотор с редуктором с автомобиля вместе с подрамником (см. главу 14 «Подвеска»).

6. Снять левый и правый передние приводные валы (см. главу 13 «Приводные валы и колесные ступицы»).

7. Установить такелажные проушины на тяговый электромотор, после чего приподнять мотор лебедкой так, чтобы он не сместился при снятии монтажных опор с кронштейнами.

1. Задняя такелажная проушина.
2. Передняя такелажная проушина.

Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

Момент затяжки болтов крепления такелажных проушин: 28,0 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и снять задний монтажный кронштейн мотора.

Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

9. Снять левый монтажный кронштейн мотора.

Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

10. Отвернуть соединительные болты тягового электромотора и редуктора, после чего снять редуктор.

Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

Установка блока редуктора и главной передачи

Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

• Следить за тем, чтобы зажимы высоковольтной проводки были установлены на свои места. Если зажимы повреждены, заменить их новыми перед установкой.
• После заправки охлаждающей жидкости необходимо должным образом удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 10 «Система охлаждения высоковольтного контура»).

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой редуктора с тяговым электромотором нанести смазку по окружности шлицевой части вала (А), а также заложить смазку (не менее 8,5 г и не более 20 г) во внутренние шлицы первичного вала редуктора (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо круглого сечения (1) при установке.

Перед нанесением смазки очистить поверхности от старой смазки и продуктов износа.

• Подсоединить трехступенчатый высоковольтный разъем, следуя показанной на рисунке последовательности.

• По завершению установки всех компонентов выполнить проверку электрического эквипотенциала тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»), электрического компрессора кондиционера (см. главу 19 «Система кондиционирования и отопитель») и инвертора тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

Источник

Ремонт редуктора ниссан лиф

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Система управления электросиловым агрегатом

Силовые аккумуляторные батареи

Система зарядки электромобиля

Система охлаждения высоковольтного контура

Система управления ускорением

Редуктор и главная передача

Приводные валы и колесные ступицы

• Что нужно знать перед началом работ
• Компоненты салона
• Наружные кузовные компоненты
• Подвижные кузовные элементы и замки
• Остекление
• Кузовные размеры
• Сервисные данные и спецификация

Система кондиционирования и отопитель

Бортовая сеть, электрооборудование и электросхемы

• Что нужно знать перед началом работ
• 12-вольтная аккумуляторная батарея
• Розетка питания
• Модуль солнечной батареи
• Стеклоочистители и омыватели
• Подрулевые переключатели
• Блок управления кузовными системами
• Система доступа в автомобиль без ключа
• Звуковой сигнал
• Система звукового предупреждения пешеходов
• Жгуты проводов и разъемы
• Методы ремонта электросистем автомобиля
• Электросхемы
• Система управления электромобилем
• Инвертор тягового электромотора
• Бортовое зарядное устройство
• Система электропереключения трансмиссии
• Система слежения за давлением в шинах (TPMS)
• Тормозная система
• Система электронного стояночного тормоза
• Система управления тормозами
• Звуковой сигнал
• Розетка питания
• Электроусилитель рулевого управления (EPS)
• Система дополнительной пассивной безопасности (SRS)
• Автоматическая система климат-контроля
• Система центрального запирания дверей
• Система охранной сигнализации
• Электростекло подъемники
• Наружные зеркала заднего вида
• Внутреннее зеркало заднего вида
• Наружное освещение
• Внутреннее освещение
• Подсветка
• Стеклоочистители и омыватели
• Подогрев заднего стекла
• Система звукового предупреждения пешеходов
• Блок управления кузовными системами
• Система распределения питания
• Модуль солнечной батареи
• 12-вольтная бортовая система
• Комбинация приборов
• Звуковая предупредительная сигнализация
• Мультимедийная система (аудио/видео/навигация)

Источник

Nissan Leaf клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 64

1 Тема от vario 2016-11-29 16:15:19

• 
• vario
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-11-29
• Сообщений: 13
• Спасибо: 0

Тема: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Здравствуйте форумчане и лифоводы. Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.

2 Ответ от gtmarino 2016-11-29 17:22:06

• gtmarino
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Артем
• Зарегистрирован: 2014-09-04
• Сообщений: 786
• Спасибо: 212

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Здравствуйте форумчане и лифоводы. Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.

Не было такого, но снимать просто, я бы так сделал:

1. Снимаем подрамник (сначала привода и проводку отсоединяем) вместе с мотором, редуктором и инверторами.
2. далее уже отстыковываем редуктор

Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640

3 Ответ от Ai! 2016-11-29 20:16:29

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,848
• Спасибо: 576

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Здравствуйте форумчане и лифоводы. Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.

пробег какой? Меняли родное масло? Если нет — загудел подшипник средней шестерни.

4 Ответ от vario 2016-11-30 15:12:02

• 
• vario
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-11-29
• Сообщений: 13
• Спасибо: 0

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Брал авто с пробегом 28000 т.км поменял масло на 30000 , а уже на 58000 загудело что то (( А что вы написали это за подшипник ? где его можно найти , и один ли он ? Спасибо!

5 Ответ от Ai! 2016-11-30 15:17:06 (2016-11-30 15:17:50 отредактировано Ai!)

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,848
• Спасибо: 576

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Брал авто с пробегом 28000 т.км поменял масло на 30000 , а уже на 58000 загудело что то (( А что вы написали это за подшипник ? где его можно найти , и один ли он ? Спасибо!

если меняли на родное матик S, то ожидаемо. Шарики/ролики внутри подшипников стерлись и начали выть в канавках. Прямое следствие применения атф в редукторе. Подшипники внутри держат среднюю шестерню, их два всего, вынимаете, снимаете размеры и в магаз подшипниковый, там найдут, если нормальный магаз. Лучше конечно сразу все поменять если уж вскрывать редуктор и разбирать всё.

6 Ответ от bulat77 2016-11-30 18:45:57

• bulat77
• Участник
• Неактивен

• Откуда: республика Башкортостан
• Зарегистрирован: 2015-04-06
• Сообщений: 1,135
• Спасибо: 268

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Брал авто с пробегом 28000 т.км поменял масло на 30000 , а уже на 58000 загудело что то (( А что вы написали это за подшипник ? где его можно найти , и один ли он ? Спасибо!

если меняли на родное матик S, то ожидаемо. Шарики/ролики внутри подшипников стерлись и начали выть в канавках. Прямое следствие применения атф в редукторе. Подшипники внутри держат среднюю шестерню, их два всего, вынимаете, снимаете размеры и в магаз подшипниковый, там найдут, если нормальный магаз. Лучше конечно сразу все поменять если уж вскрывать редуктор и разбирать всё.

вроде все на матике С катают, как бы узнать, что заливают японцы? приходят лифы с пробегами за сотку — никаких проблем нет.
что вы советуете залить вместо матика?

7 Ответ от Ai! 2016-11-30 21:16:59

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,848
• Спасибо: 576

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

из доступного — мобил shc 75W90

8 Ответ от neka204 2016-12-01 04:10:19

• 
• neka204
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Артем Приморский край
• Зарегистрирован: 2014-03-08
• Сообщений: 5,279
• Спасибо: 1445

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

я думаю залил товарищ какойнить аналог, вот и загудел.

9 Ответ от gtmarino 2016-12-01 04:36:46

• gtmarino
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Артем
• Зарегистрирован: 2014-09-04
• Сообщений: 786
• Спасибо: 212

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

из доступного — мобил shc 75W90

А не густовато для электромобиля? так то можно и до 10% пробега отдать энергии не бесполезное перемешивание этого «гудрона».

Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640

10 Ответ от Олег.G 2016-12-01 10:06:39

• 
• Олег.G
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Владивосток
• Зарегистрирован: 2015-08-06
• Сообщений: 495
• Спасибо: 45

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

А город та какой?

11 Ответ от vario 2016-12-01 11:11:24

• 
• vario
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-11-29
• Сообщений: 13
• Спасибо: 0

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Ai! много вам благодарен ! Правда заливал я оригинал Matik S да вот видно что маслецо то не очень , а подшипники загудели и характерный звук канавок слышен, а как долго на этом можно ездить ещё без ущерба редуктору! Ai ещё раз спасибо!

12 Ответ от vario 2016-12-01 11:13:26

• 
• vario
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-11-29
• Сообщений: 13
• Спасибо: 0

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

13 Ответ от Ai! 2016-12-01 21:18:34

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,848
• Спасибо: 576

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Ai! много вам благодарен ! Правда заливал я оригинал Matik S да вот видно что маслецо то не очень , а подшипники загудели и характерный звук канавок слышен, а как долго на этом можно ездить ещё без ущерба редуктору! Ai ещё раз спасибо!

На атф вообще нельзя ездить по идее, свойства прямо противоположные нужным. 75W90 по вязкости применим почти для любых морозов, проверял усилие при минус 25 сток и Мобил, ред Лайн тоже покрутили. Разницы ощутимой вообще никто не уловил, замеряли время остановки с одинаковой скорости колес в подвешенном состоянии — плюс минус секунда, т.е. погрешность измерений. Вывод один — никакой разницы в пробеге не будет. Чем раньше смените на масло с GL допуском, тем лучше и редуктору и Вам.

14 Ответ от vario 2016-12-05 11:07:01

• 
• vario
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-11-29
• Сообщений: 13
• Спасибо: 0

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

AI ! благодарствую за информацию по маслу ! , к вам вопрос? что на счет подшипников оригинал или из магазина , я на счет нагрузок в редукторе на подшипник .

15 Ответ от Ai! 2016-12-05 12:30:37

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,848
• Спасибо: 576

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

AI ! благодарствую за информацию по маслу ! , к вам вопрос? что на счет подшипников оригинал или из магазина , я на счет нагрузок в редукторе на подшипник .

к подшипникам подход нужен самый серьезный, разницы оригинал\не оригинал я не вижу, если выбирать из SKF, NSK или KOYO. Лучше конечно NSK, по ним вообще никаких нареканий, но у них номенклатура вся бывает не доступна для заказа отдельно от узла. Что в принципе правильно, мало ли кто нахеровертит с горячей посадкой или запрессовкой.

16 Ответ от terminal 2016-12-05 12:54:25

• 
• terminal
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Владивосток
• Зарегистрирован: 2016-05-12
• Сообщений: 2,073
• Спасибо: 562

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Вполне хорошие подшипники

17 Ответ от Ai! 2016-12-05 13:42:29

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,848
• Спасибо: 576

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Вполне хорошие подшипники

да, если натура, бывают проскакивают китайские подделки, встречал несколько раз на ступичных вариантах, ходят от силы тысяч 5

18 Ответ от vovan6719 2016-12-05 20:31:12

• vovan6719
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Подольск
• Зарегистрирован: 2016-05-27
• Сообщений: 178
• Спасибо: 27

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.

Может поможет
https://www.marklines.com/en/report_all/rep1049_201202
А может для начала хадой полечить?
Уж очень трудоёмкая операция.

19 Ответ от terminal 2016-12-06 01:07:54

• 
• terminal
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Владивосток
• Зарегистрирован: 2016-05-12
• Сообщений: 2,073
• Спасибо: 562

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

А может для начала хадой полечить?

20 Ответ от vario 2016-12-06 07:59:54

• 
• vario
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-11-29
• Сообщений: 13
• Спасибо: 0

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

ХАДО или что там ещё это было бы чудесно , но в чудеса не верится , а какая цена подшипников и если кто знает ! может номенклатурные номера! спасибо.

21 Ответ от sigsim 2016-12-06 10:53:19 (2016-12-06 10:55:52 отредактировано sigsim)

• sigsim
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Украина, Киев
• Зарегистрирован: 2016-12-01
• Сообщений: 20
• Спасибо: 0

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Друзья,
перечитав ветку так и не понял что лучше заливать в редуктор?
У самого пробег на данный момент 20 т.км., подумываю через тысяч 5 сменить.
Изначально смотрел в сторону оригинала Matik S, но теперь терзают сомнения.

По описанию Mobil Mobilube 1 SHC 75w-90 для механической КПП.
Спасибо.

22 Ответ от Ai! 2016-12-06 11:04:37 (2016-12-06 11:05:39 отредактировано Ai!)

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,848
• Спасибо: 576

Re: Конструкция редуктора , снятие , ремонт.

Друзья,
перечитав ветку так и не понял что лучше заливать в редуктор?
У самого пробег на данный момент 20 т.км., подумываю через тысяч 5 сменить.
Изначально смотрел в сторону оригинала Matik S, но теперь терзают сомнения.

По описанию Mobil Mobilube 1 SHC 75w-90 для механической КПП.
Спасибо.

В редукторе 2 косозубые зубчатые шестеренчатые пары и несколько подшипников, смазывайте хоть «олейной». Существуют адепты заводских рекомендаций, для которых они — закон, это если просто следовать тому, что написано или что говорят. В противном случае приходится думать и сопоставлять причины и следствия, аргументы и факты, в конце концов (если думать не хочется) просто пробовать.

п.с.
А если хотите долгой жизни редуктору — любым GL лубрикантом с противозадирными свойствами. Хорошее масло для мкпп подойдет намного лучше любого матик s.
В лифе простейший шестеренчатый редуктор, о чем тут вообще говорить.

Источник