Ремонт редуктора шлагбаума дорхан

Шлагбаум DoorHan Barrier 5000, вопрос по редуктору

Никто, случайно, сего чуда не разбирал? Проблема в чём: обратились к нам за помощью в укрощении строптивого шлагбаума. Ставили не мы и у неготолько-только закончилась гарантия. Поехал инженер, снял крышку изаметил огромный люфт в редукторе.

При подъёме или опускании стрелы такие «кАчи » происходят, что мама негорюй. Ну и шлагбаум, после такого качка, периодически стрелой обратноотрабатывает. Охрана его боится, лишний раз не подходит, только понужде. И работают только в разблокированном состоянии. Ибо на счетушлага уже есть, говорят, пара — тройка стукнутых им по головеавтомобилей.
Разбирать на месте, понятное дело не стали. Снимать — Заказчик пока нехочет на неопределённое время оставить проезд без ничего. Как там оновнутри в этом редукторе всё организованно — не видно, пока он собран.Решили посмотреть, чего там внутри у него по картинке с деталировкой.Может, подшипник какой из строя вышел или его основание внутри где-торазбилось.
И тут — первый сюрприз. Нифига по этой картинке не поймёшь. Но наприсутствие подшипников сто-то не очень похоже. Сюрприз два — детали эти отсутствуют в каталоге запчастей. то есть — купить, теоретически, можно только весь редуктор узлом. Предложили Заказчику купить новый редуктор и поменять его даже на месте. Он уже и не против. И тут третий сюрприз.Редуктор-то в сборе в каталоге есть, а вот в прайсах он отсутствуетнапрочь. Всё есть, кроме него. Следовательно, ПАроизводитель его непродаёт. Радовать Заказчика сообщением о необходимости покупки новогошлагбаума пока язык не поворачивается. Решили лихо, по-кавалерийскимахнув шашкой, всё-таки договориться о его снятии и ремонте в условияхстационара. Но одна мысля всё же гложет — что мы там после разборкиувидим и сможем ли чем-либо заменить? А то Заказчик, боюсь, не оченьпорадуется, когда заплатит за демонтаж, ремонт и обратную установкуполурабочего шлагбаума.
Дурацкая, блин, ситуация, одним словом. Почему у «Найса» при его втроебольшем асортименте типов автоматики из запчастей есть всегда, чтонужно, а у почти «местного» производителя — нет?
Ну да ладно. Собственно — вопрос: никто не знает, что там в редукторе.Подшипники, втулки, вставки… в чём там вал вращается? И на чёмдержится?

Заранее благодарен за ответ.Вот здесь, где вал проходит сквозь основание редуктора.

Источник

Ремонт автоматических шлагбаумов

Автоматические шлагбаумы делятся на два типа:

• Гидравлические устройства, чья стрела изменяет положение за счет нагнетания давления масла в рабочих цилиндрах. Самый известный производитель – FAAC;
• Шлагбаумы электромеханические. Движение стрелы регулируется шестеренчатым механизмом редуктора, взаимодействующим с электроприводом. Популярные производители – Nice, DoorHan, BFT, Came.

Распространенные неисправности электромеханических шлагбаумов

Повреждение механизма стрелы

При ремонте стрелы требуется ее демонтаж. Данная процедура для ускорения хода работ часто игнорируется – стрелу пытаются через силу выгнуть в обратную сторону. Подобного рода действия чреваты полным или частичным выходом из строя подшипников рабочего вала шлагбаума и других узлов. К сокращению срока службы шлагбаума также приводит обрезание сломанной стрелы и использование устройства в таком виде без балансировки механики. Из-за повышенных нагрузок рабочий ресурс электродвигателя и редуктора исчерпывается быстрее, и в ближайшем будущем шлагбауму потребуется капитальный ремонт.

Поломка двигателя и редуктора

Неисправность возникает, если стрела по ходу движения встречается с препятствием или на нее оказывается дополнительное механическое воздействие. Важно, чтобы ремонтом приводной системы занимался сертифицированный сервисный центр, так как неквалифицированное вмешательство способно лишь усугубить ситуацию.

Выход из строя блока управления

Причиной поломки может быть, как отказ автоматики, так и неправильная работа других узлов шлагбаума. Качественный ремонт предполагает предварительное диагностирование причин поломки, для чего требуется профессиональное оборудование.

Распространенные поломки гидравлических шлагбаумов

Сценарии, при которых гидравлические шлагбаумы выходят из строя, аналогичны с описанными выше причинами, характерными для электромеханических устройств. Отличие заключается в цели ремонтных работ: вместо редуктора осмотру подлежат гидроцилиндры и гидростанция, большинство проблем решается повторной прокачкой системы, заменой масла, уплотнителей и сальников.

Неисправность гидравлической системы может возникнуть в таких случаях:

• Проникновение воздуха в поршни или гидростанцию;
• Критическое снижение уровня гидравлической жидкости или ее замерзание при минусовых температурах атмосферного воздуха;
• Повреждение клапанов давления;
• Сбои в электронной системе управления.

Большинство поломок гидравлических шлагбаумов устраняется на месте при наличии запасных деталей, совместимых с конкретной моделью. В более сложных ситуациях проводится демонтаж основных узлов шлагбаума или всей тумбы. Разобранный агрегат доставляется в сервисный центр для проведения необходимых работ.

Вне зависимости от типа используемого шлагбаума, требования к его установке, техническому обслуживанию и ремонту одни и те же. Только соблюдение правил эксплуатации и рекомендаций производителя могут гарантировать безотказную работу устройства. В процессе проведения ремонтных работ необходимо использовать оригинальные расходные материалы и комплектующие. Кроме того, определенные требования предъявляются к уровню квалификации ремонтников.

Рекомендации

Чтобы не переплачивать за ремонт шлагбаума, воспользуйтесь нашими рекомендациями.

• Большинство поломок (до 70% случаев) возникает из-за ошибок, допущенных при монтаже шлагбаума. К таковым относятся: использование неподходящего кабеля, ошибки при монтаже проводки, неумение монтажников сбалансировать механическую часть, неправильная настройка управляющего блока, ошибки при подключении фотоэлементов. Подобного рода поломки будут сведены к минимуму, если доверить монтажные работы профессионалам.
• Чтобы сэкономить на ремонте, также рекомендуем подписать договор с сервисной организацией, проводящей обслуживание шлагбаумов и регламентные работы. В среднем бригада ремонтников будет посещать объект каждые 3-4 месяца. Данной периодичности достаточно для поддержания шлагбаума в исправном состоянии. С другой стороны, игнорирование рекомендация по техобслуживанию обернется через некоторое время серьезными поломками, дорогостоящей заменой ключевых деталей и рабочих узлов.

В зависимости от модели шлагбаума стоимость сервисного обслуживания варьируется в пределах 2500-3500 рублей (цены актуальны для Москвы и МО).

Частые поломки шлагбаумов