Ремонт редуктора скания своими руками

Ремонт редуктора Скания

Ремонт редуктора Скания. Ремонт заднего моста. Большие нагрузки на автомобиль, тяжелые условия эксплуатации, несвоевременное обслуживание и неверный выбор смазочных материалов для редуктора – все это может привести к износу деталей редуктора и его выходу из строя, что чревато различными поломками и аварийным ситуациям.

Компания «Автодок» рада предложить своим клиентам услуги по ремонту редукторов для грузовиков Скания любой сложности! Обратившись к нам, вы всегда можете рассчитывать на оперативную помощь высококвалифицированных специалистов, которые помогут вам сохранить функциональность редуктора автомобиля и вернуть ему работоспособность.

Если вы хотите обеспечить своему оборудованию качественный ремонт и не потратить на это много средств, мы всегда рады предоставить вам свои услуги. Гарантийные комплектующие, точная диагностика и профессиональные сотрудники – это залог безупречного результата нашей работы и надежности вашего автомобиля!

Редуктор Скания это механизм, который передает максимальные угловые скорости валов и преобразует высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу, повышая вращающий момент.

Редуктор заднего моста грузовых автомобилей Scania регулярно подвергается высоким нагрузкам за счет крупных габаритов автомобиля и его большого веса. Впрочем, комплектующие грузового автотранспорта, как правило, создаются в расчете на сложные условия эксплуатации и имеют высокий эксплуатационный ресурс. В любом случае, для качественной работы редуктора необходимо своевременно проводить диагностику и ремонт.

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Редуктор R 780

Модератор: POIKO

Редуктор R 780

Сообщение POIKO » 21 июл 2017, 17:30

Re: Редуктор R 780

Сообщение POIKO » 21 июл 2017, 17:34

Re: Редуктор R 780

Сообщение tankist » 21 июл 2017, 21:39

Re: Редуктор R 780

Сообщение Моня » 22 июл 2017, 17:30

Re: Редуктор R 780

Сообщение POIKO » 22 июл 2017, 19:54

Re: Редуктор R 780

Сообщение Sania » 24 июл 2017, 16:54

электроды Есаб ок 6745, варить обратной полярностью (желательно постоянным током)

поздно увидел, может еще не заварили

Re: Редуктор R 780

Сообщение Анто-ха » 29 янв 2020, 21:59

Re: Редуктор R 780

Сообщение POIKO » 30 янв 2020, 08:46

Источник

Ремонт редуктора скания своими руками

Перед снятием привода моста должны быть демонтированы осевые цапфы на обоих концах, и приводные валы извлечены из привода. Описание работ с приводом моста см. в буклете 08:04-01.

Удаление

1 Снимите карданный вал.

2 Соберите подставку для коробки передач и установите ее у привода моста, как указано на рисунке.

3 Снимите стопорные гайки привода моста.

Снимите привод моста и подставку для коробки передач.

Сборка

1 Тщательно очистите контактирующие поверхности привода моста и кожуха полуоси.

2 Сделайте валики из герметизирующего компаунда на контактирующей поверхности корпуса привода вокруг каждого отверстия и вокруг всех фланцев снаружи отверстий.

3 Соберите подставку для коробки передач, как указано на рисунке.

4 Смонтируйте привод моста и подставку для коробки передач. Затяните стопорные гайки привода моста до 300 Нм.

Балка моста

1 Установите втулку 10 и подшипник 12 в балку моста, используя шлямбур 87 441 и стойку 98 450.

2 Установите стопорное кольцо.

3 Смажьте консистентной смазкой фиксатор уплотнительного кольца. Запрессуйте внутреннее и внешнее уплотнительные кольца в фиксатор, используя шлямбур 99 191 и стойку 98 450.

Примечание: Убедитесь, что вы правильно установили уплотнительные кольца по всей окружности.

4 Установите фиксатор уплотнительного кольца в балку моста, используя шлямбур 87 441 и стойку 98 450.

5 На ощупь проверьте правильность посадки роликов в подшипнике.

Приводной вал

1 Установите пылезащитный чехол вокруг кардана приводного вала на внутренней части приводного вала. Обработайте шов клеем, дет. № 305 088.

2 Установите внутренние кольца подшипника на приводном валу, используя шлямбур 99 352.

3 Установите и отрегулируйте устройство блокировки дифференциала с помощью сжатого воздуха.

4 Вставьте приводной вал в балку моста.

5 Заполните смазкой пространство между пылезащитным чехлом и фиксатором уплотнительного кольца, как показано на рисунке.

6 Вставьте приводной вал в привод моста.

Примечание: Ролики должны занять правильное положение в подшипнике балки моста.

Сборка

1 Плотно посадите наружное кольцо подшипника приводного вала в осевую цапфу, используя шлямбур 87 348.

2 Установите стопорное кольцо.

3 Плотно посадите первую прокладку на место с помощью оправки 87 348.

4 Смажьте консистентной смазкой фиксатор уплотнительного кольца и плотно посадите уплотнительное кольцо в него, используя оправку 87 348.

Примечание: Убедитесь, что вы правильно вставили уплотнительные кольца по всей окружности.

5 Плотно посадите фиксатор уплотнительного кольца в осевую цапфу, используя оправку 98 290.

6 Плотно посадите уплотнительные кольца шарнирного пальца в осевую цапфу, используя шлямбур 87 579.

7 Запрессуйте внутренние кольца подшипника на шарнирные пальцы, используя шлямбур 98 574.

8 Поднимите поворотную цапфу и вставьте приводной вал в нее.

Примечание: Постарайтесь не повредить прокладки.

9 Аккуратно установите осевые цапфы на место.

10 Сначала установите на место верхний шарнирный палец, а затем нижний.

Примечание: Постарайтесь не повредить резьбы.

11 Зафиксируйте резьбы с помощью клея для резьбовых соединений 561 200.

12 Затяните шарнирные пальцы до крутящего момента в 1400 Нм.

13 Установите пружины и наружные кольца подшипника шарнирного пальца, используя шлямбур 87 579.

14 Установите старые шайбы. Затяните держатель тормозной камеры и нижнюю крышку до крутящего момента в 135 Нм.

15 Прикрепите пружинные весы к держателю поперечной рулевой тяги. Проверьте, чтобы сопротивление вращению было примерно 130 Н (примерно 13 кг). Отрегулируйте путем добавления или удаления шайб для верхнего шарнирного пальца.

16 Установите поперечную рулевую тягу и продольную рулевую тягу. Затяните гайки шаровых пальцев до крутящего момента в 250 Нм и далее до следующего отверстия. Закрепите шплинтами.

17 Установите тормозной щиток, вал разжимного кулака и тормозной цилиндр.

Ступица

1 Вставьте металлическое кольцо во внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

Установите его правильным образом, как указано на рисунке.

2 Проверьте подвод.

3 Установите внутренний подшипник колеса на осевую цапфу, используя шлямбур 87 550.

4 Плотно посадите наружные кольца подшипника в ступицу колеса, используя шлямбур 99 283 и стойку 98 450.

5 Установите импульсное колесо ABS на место, зажав в прессе и используя шлямбур 99 283 и стойку 98 450.

6 Насадите ступицу колеса на осевую цапфу.

7 Установите четыре 1,3 мм шайбы на осевую цапфу. Общая толщина шайб должна быть по крайней мере 5,2 мм для того, чтобы всегда был зазор для подшипника. Установите промежуточную втулку и уплотнительное кольцо для закрепления втулки на месте.

8 Установите внутреннее кольцо подшипника на переходник 99 350.

9 Установите ступицу колеса.

10 Установите подшипник и переходник вместо фиксатора кольцевого зубчатого колеса.

11 Смажьте резьбу осевой цапфы и навинтите гайку ступицы. Затяните гайку до крутящего момента в 400 Нм, используя шлицевую втулку 99 353. Поверните ступицу не менее, чем на 5 оборотов и затем продолжайте вращать ее, затягивая гайку до крутящего момента в 900 Нм.

12 Установите циферблатный индикатор 1 на магнитной подставке у конца втулки 99 351.

13 Установите инструмент 98 590, как указано на рисунке.

14 Затяните болт съемника по часовой стрелке до 20 Нм. Поверните ступицу на 5 оборотов. Установите циферблатный индикатор на 0.

15 Затяните болт съемника против часовой стрелки до 20 Нм. Поверните ступицу на 5 оборотов. Поворачивайте ступицу до тех пор, пока верхушка циферблатного индикатора не будет на том же месте, что и при установке на 0. Запишите показания циферблатного индикатора.

16 Уберите инструмент, переходник и ступицу. Уменьшите толщину шайб согласно полученным показаниям (зазор подшипника). Уменьшите толщину дополнительно на 0 – 0,1 мм для получения правильного предварительного натяга подшипника.

17 Установите новый набор шайб, промежуточную втулку и уплотнительное кольцо.

18 Плотно посадите уплотнительное кольцо в ступицу, используя шлямбур 99 283. Смажьте маслом внутреннюю сторону уплотнительного кольца.

19 Поднимите ступицу с помощью подставки для коробки передач, как показано на рисунке. Установите ее на место на осевую цапфу.

Примечание: Постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо.

Примечание: Подставка для коробки передач используется во избежании риска снижения эффекта уплотнения.

20 Смажьте пазы и резьбы осевой цапфы. Установите фиксатор кольцевого зубчатого колеса и навинтите вручную гайку ступицы насколько сможете.

21 Уберите подставку для коробки передач.

22 Затяните гайку ступицы до крутящего момента в 400 Нм, используя шлицевую втулку 99 353. Поверните ступицу не менее чем на 5 оборотов и, продолжая вращать ее, дополнительно затяните гайку до крутящего момента в 900 Нм.

23 Зафиксируйте гайку ступицы, осадив ее в трех точках в отверстия в фиксаторе кольцевого зубчатого колеса.

24 Установите стопорное кольцо 26, упорную шайбу 23, зубчатое колесо 18, упорную шайбу 25 и стопорное кольцо 30.

25 Установите предварительно смазанное уплотнительное кольцо на планетарный узел.

26 Смонтируйте планетарный узел с конусами и гайками. Затяните гайки в перекрестной очередности до крутящего момента в 87 Нм.

27 Установите предварительно смазанную прокладку на крышку.

28 Установите упорную шайбу и крышку на место и затяните болты в перекрестной очередности до крутящего момента в 39 Нм.

29 Поворачивайте ступицу до тех пор, пока маркерная линия 1 на крышке не примет горизонтальное положение, как показано на рисунке.

30 Залейте масло в заправочное отверстие 2 до нижнего уровня отверстия 3.

31 Наполовину заполните смазкой резьбы отверстий для съемника и закройте их защитными заглушками.

32 Установите колесо и затяните гайки колеса, используя переходную втулку для дисковых колес с ограничением по крутящему моменту 98 661, до 600 Нм. Опустите вал.

Источник

Ремонт редуктора SCANIA

Ремонт редукторов заднего моста Scania с гарантией

Осуществляем капитальный ремонт редукторов заднего моста автомобилей Scania P/G/R/T серии с гарантией от 90 дней

Производим ремонт следующих моделей редукторов Scania:

RP735, RBP735, RP835, R660 , RP830, RP831, RP832, RP730, RB 660, RB662,RBP735 , RBP 736, RBP835, R660, R770, R780

Ремонт редуктора грузового автомобиля SCANIA включает в себя:

1.Диагностика и выявление неисправности на автомобиле

2. Демонтаж редуктора

3.Разборка, дефектовка редуктора.

4.Замена неисправных узлов и деталей. (дифференциал, корпус дифференциала, крестовина, сателлиты, шестерни дифференциала, подшипники, сальник)

5.Сборка, регулировка редуктора

6. Установка агрегата на автомобиль

— Опыт ремонта редукторов грузовых автомоблей Скания более 7 лет

—всегда в наличии большой ассортимент запасных частей для ремонта редуктора Scania

— Удобное месторасположение автосервиса

—Срок ремонта 1-2дня

—Ремонт редуктора Скания производится в присутствии клиента.

—Всегда в наличии тестированные редукторы заднего моста для всех моделей Scania 3,4,5,6 серии

— Возможен зачет Вашего редуктора после его дефектовки.

— Любая форма расчета: Наличные, безнал с НДС (ООО), безнал без НДС (ИП), картой.

—Стоимость ремонта редуктора от 6000 рублей в зависимости от сложности ремонта и марки редуктора.

Бесплатная консультация и запись на ремонт:

Источник