Ремонт и восстановление колонок Volvo Penta

Ремонт валов винтов

Ремонт карданной передачи

Ремонт рукавов выпускной системы

Восстановление пера

Колонка конструктивно состоит из верхнего и нижнего редуктора и часто случается, что достаточно отремонтировать какой-то один из них. Стоимость ремонта колонки можно определить только после полной разборки и дефектации узла.

При ремонте поворотно-откидных колонок большую роль играет постоянный опыт. Мы перебираем более 50 колонок в год – каждую неделю колонка.

Технические аспекты

Поворотно-откидная колонка представляет собой Z-образную шестерёнчатую передачу, в которой все 3 вала расположены под прямым углом. Для подобных передач главное условие безотказной работы – правильные зазоры в зубчатых зацеплениях. Боковой зазор зубьев шестерён в среднем составляет 0,20–0,30 мм и его настройка осуществляется при помощи регулировочных шайб (так называемые «шимы»). Точная шимовка – ответственный и очень важный аспект правильной и надёжной работы редукторов колонки.

Не менее важна регулировка пятен контакта шестерён, в которой тоже много тонкостей. Например, пятно контакта на шестерне переднего хода должно быть слегка сдвинуто в сторону «меньшего конца» и в сторону оснований зубьев, а пятно контакта на шестерне заднего хода должно быть слегка сдвинуто в сторону «большего конца» и в сторону вершин зубьев. Во время работы усилие на гребном винте заставит вращаться обе шестерни вперёд, при этом пятна сдвинутся и будут расположены по центру в обеих плоскостях. Подобные знания можно получить лишь из специальной литературы и курсов обучения Volvo Penta, поэтому ремонт и регулировку поворотно-откидной колонки нужно доверять только официальным сервисным центрам.

Источник

ЧаВо: ремонт Volvo Penta

Как вы определяете необходимый объём ремонта двигателя?

Каждому мотору необходимо плановое техническое обслуживание (ТО), выполнение которого согласно графику (с использованием оригинальных запчастей) не только обязательно, но и продлевает безаварийную работу. Также плановое ТО позволяет своевременно заметить необходимость ремонта. Как известно, вечного ничего не бывает и ломается со временем абсолютно всё, даже очень надёжные моторы и приводы.

Наиболее важный этап – диагностика, при которой определятся степень необходимого ремонта. Иногда клиент готовится к капремонту, но по результатам диагностики обходится только ремонтом форсунок и настройкой. Бывает, конечно, и наоборот: просят «только поднастроить», а мотор уже срочно нуждается в капитальном ремонте! И попытки «поднастроить» либо окончательно убьют мотор, либо отодвинут критическую поломку на самый неожиданный и/или ответственный момент.

Современный двигатель – это сложный и высокотехнологичный механизм, требующий очень глубоких и комплексных знаний. Когда клиенты обращаются с ремонтом, почти всегда первый вопрос: «А почему так получилось?» И лишь высококвалифицированные специалисты на стадии разборки мотора будут проводить не только детальную выбраковку (что исправно, что требует ремонта, а что подлежит замене), но и анализировать возможные первопричины. Наши механики ежегодно повышают квалификацию на специальных курсах обучения Volvo Penta: изучают новое, подтверждают аттестацию.

Сейчас советские понятия ППР (планово-предупредительный ремонт), ТР (текущий ремонт) и КР (капитальный ремонт) несколько изменены и не входят в график обслуживания. Никто не просит, не глядя, через 5 лет менять форсунки, а через 8 лет – кольца или вкладыши.

Поэтому объём ремонта определяется в каждом конкретном случае индивидуально. Так, например, с ремонтом ГБЦ (головки блока цилиндров): иногда только замена форсуночных стаканов и/или сёдел и направляющих клапанов, иногда и шлифовка, может и опрессовка. Возможна и выбраковка, если в случае ремонта невозможно сохранить допуски Volvo Penta.

Также и коленвал проверяется по всем параметрам. Какой-то можно «шлифануть» под ремонтный размер, а какой-то уже за допуском – нарушение геометрии. Все эти нюансы и тонкости сверяются с технической документацией Volvo Penta и заводскими требованиями, а не по принципу «на глаз – ещё походит». Только соблюдение всех размеров и допусков, точное выполнение всех инструкций вместе с использованием оригинальных запчастей может обеспечить гарантию на выполненные работы.

Чтобы избежать преждевременного капремонта, необходимо своевременно менять масло и масляный фильтр (фильтры), проверять воздушный и топливный фильтры, следить за уровнем куланта (охлаждающей жидкости), использовать только качественное топливо и осуществлять правильный режим эксплуатации двигателя.

Где взять книгу по ремонту двигателя Volvo Penta?

Нигде. «Книги по ремонту» (или так называемые workshop’ы) на оборудование Volvo Penta не поставляются в свободное использование и доступны лишь официальным дилерам. В отличие от автомобильной техники (по которой в магазинах можно найти много ремонтных пособий) такие книги не издаются посторонними фирмами. Конечно, кое-что вы найдете в электронной форме в интернете, но, как правило, это очень устаревшие и неполные документы.

Кстати, workshop Volvo Penta обычно на английском языке (это на случай, если не владеете техническим английским) и помимо него для ремонта двигателя или колонки Volvo Penta потребуется диагностический компьютер и значительное количество специнструмента (который стоит весьма прилично и в магазинах не продается).

А вот инструкции по эксплуатации и обслуживанию для любых моделей двигателей можно скачать в электронном виде (PDF) на сайте Volvo Penta. Искать нужно в разделе «Manuals & Handbooks» («Руководства и справочники»), там нужно будет указать серийный номер двигателя или его обозначение (например, «D3-130», дальше выпадет список моделей) и выбрать язык. Все Инструкции по эксплуатации доступны на русском языке.

Источник

ЧаВо: ремонт колонки Volvo Penta

Налетел на топляк, винт поврежден, отломано перо нижнего редуктора УПОК. Теперь менять нижний редуктор целиком??

Угловая поворотно-откидная колонка Volvo Penta имеет функцию подъема (kick-up), которая освобождает колонку при посадке на мель или попадании на какой-либо предмет под водой.

Нужно помнить, что функция подъема защищает колонку только на переднем ходу. На заднем ходу защиты УПОК нет, поэтому маневрировать на заднем ходу нужно осмотрительно!

Колонки Volvo Penta отличаются очень высокой прочностью, что отмечено владельцами этих колонок по всему миру, но любое, даже самое совершенное изделие, при определенных условиях можно сломать.

При посадке на мель в систему охлаждения скорее всего попадет песок, возможен выход из строя импеллера двигателя и повреждение гребного винта (винтов, если это Duoprop) и вала нижнего редуктора колонки.

При ударе об камни, топляк или любой другой подводный предмет возможно повреждение нижнего редуктора, винта (винтов, если это Duoprop), пера (плавника) колонки.

После удара о подводный предмет или снятия с мели убедитесь, что УПОК или гребной винт не повреждены, нет вибрации при работе колонки. Рекомендуем вернуться в гавань (если это возможно) на малой скорости, поднять судно из воды, осмотреть колонку и проверить уровень масла в колонке. Если имеется грязь, значит вода попала в колонку.

В случае если колонка получила то или иное повреждение, УПОК должна быть проверена в авторизованной сервисной мастерской Volvo Penta. Если поврежден только гребной винт, его следует заменить на точно такой же. После замены винта спустите судно на воду и испытайте на ходу. Если вибрация сохраняется, причину следует искать с помощью механиков авторизованной мастерской Volvo Penta.

Если у колонки повреждено или оторвано перо, менять нижний редуктор целиком не обязательно. Специалисты сервисной мастерской КВАРТЕТа имеют большой опыт восстановления пера колонки путем вваривания пластины из алюминиевого сплава и ее дальнейшей обработки и покраски. После такого ремонта колонка выглядит и функционирует как новая (см. фото). Данный способ ремонта пера колонки официально регламентирован компанией Volvo Penta.

При очень сильном ударе может случиться, что колонку придется менять полностью. Даже если вам кажется, что верхний редуктор не пострадал (или пострадал несильно), и можно обойтись заменой нижнего редуктора и небольшим ремонтом верхнего, дефектация часто показывает, что нужен серьезный ремонт, по стоимости (работа плюс запчасти) сравнимый со стоимостью новой колонки. Без выполнения такого ремонта в полном объеме мы не сможем гарантировать качественную работу колонки, тем более это касается колонок, находящихся на гарантии.

Источник

ЧаВо: обслуживание и эксплуатация Volvo Penta

Могу ли я самостоятельно обслуживать и ремонтировать свой двигатель?

Во избежание нарушений в работе вашего двигателя всегда должно выполняться общее техническое обслуживание. Значительную часть из этих работ вы можете выполнять самостоятельно. Для этого внимательно ознакомьтесь с разделом «Обслуживание» в Инструкции по эксплуатации.

Пожалуйста, помните, что есть определенные операции, которые должны выполняться только авторизованным дилером Volvo Penta, поскольку дилер обладает специальными инструментами, знаниями и обширным опытом для надлежащего выполнения этих операций.

Такие операции особо отмечены в разделе «Регламент обслуживания» Инструкции по эксплуатации.

Что для двигателя нужно иметь на борту? Есть некий стандартный ЗИП?

Сколько раз владельцы катеров, находясь на Ладоге или в Выборгских шхерах, вызывали нашу сервисную службу, лишаясь хода из-за незначительных неисправностей. Эти неисправности можно было устранить самостоятельно, но на борту не оказывалось необходимых запчастей.

На вашем судне всегда должны быть в запасе:

Когда лучше менять масло в двигателе – осенью или весной?

У Volvo Penta нет требований по сезонности замены масла.

Мы рекомендуем производить замену масла осенью – чтобы во время зимней стоянки не произошло выпадение всех отложений из отработанного масла на стенки картерного поддона.

Как заменить масло в поворотно-откидной колонке Volvo Penta?

Эта информация приводится в Инструкции по эксплуатации (иначе называемой Руководство оператора) вашего двигателя в разделе «Обслуживание: УПОК». Там все расписано так подробно, что нет смысла дублировать здесь информацию, тем более, что у разных типов колонок эта процедура отличается.

Если у вас нет Инструкции по эксплуатации, вы можете скачать ее в электронном виде (PDF) с сайта Volvo Penta. Искать нужно в разделе «Manuals & Handbooks» («Руководства и справочники»), там нужно будет указать серийный номер двигателя или его обозначение (например, «D3-130», дальше выпадет список моделей) и выбрать язык. Все Инструкции по эксплуатации доступны на русском языке.

Внимательно проверьте уровень масла после замены! Неправильный уровень (слишком маленький или большой) может привести к серьезным внутренним повреждениям колонки.

Винты каких производителей можно использовать с поворотно-откидной колонкой Volvo Penta?

Вообще винты для поворотно-откидных колонок Volvo Penta выпускает достаточно много известных компаний, среди которых Austral Propeller, Michigan Wheel Corporation, Minnesota Propeller, Solas Propellers, Turning Point Propellers и другие.

Мы не можем указать, кто именно производит конкретный винт (или винты) для определенного типа поворотно-откидной колонки Volvo Penta, поскольку абсолютно не владеем этой информацией. Но можем точно сказать, что

полностью гарантировать работоспособность вашей колонки могут только оригинальные винты Volvo Penta

Практика обращений в нашу сервисную службу показывает, что зачастую неоригинальные винты, которые вроде бы произведены солидной фирмой, отличаются не лучшим качеством. А иногда случается так, что

неоригинальный винт

наносит ей вред

Например, к нам в сервис обратился владелец поворотно-откидной колонки Volvo Penta DPS, который поставил на нее винты Solas. Эти винты по спецификации полностью соответствовали колонке, но на практике оказалось, что ступицы винтов были немного длиннее, чем нужно и передняя часть ступицы переднего винта терлась о корпус нижнего редуктора, постепенно разбивая его.

В результате корпус нижнего редуктора пришлось менять, причем отнюдь не по гарантии. Получается, что владелец колонки

сэкономил примерно 10 000 рублей

потерял примерно 100 000 рублей

на замене корпуса нижнего редуктора. Разница ощутима.

У меня Bavaria 29 Sport и мне нужны запчасти для двигателя, вы это можете?
(или » Зеленый двигатель мощностью 160 лошадей «)

Для любого оборудования Volvo Penta мы можем осуществить сервис в полном объеме и поставить все необходимые оригинальные запчасти Volvo Penta!

мы не ясновидящие

и не можем спиритически определить, что за двигатель и какой модели стоит на вашем судне!

Уважаемые владельцы двигателей (колонок и т.п.) Volvo Penta!

Слова » у меня Bavaria 29 Sport » (или аналогичные) нам ни о чем не говорят. Мы не сможем вам помочь по следующим причинам:

Ваша Bavaria 29 Sport могла комплектоваться сдвоенной установкой с бензиновыми двигателями Volvo Penta (5,7 GXi/DP-S или 4,3 GXi/DP-S) или с дизельными двигателями Volvo Penta (KAD300P-EDC/DP-G или KAD32P/DP-E). То есть

это 4 вида двигателей Volvo Penta

и все они разной мощности! Да и цвета они разного!

Мы занимаемся оборудованием Volvo Penta, а не продаем катера/яхты. Мы не обладаем полной и гарантированной информацией о том, какие двигатели или поворотно-откидные колонки ставятся (или ставились) судостроителями на то или иное судно. Для того, чтобы обеспечить владельца оборудования Volvo Penta правильно подобранными запчастями

нам нужны идентификационные данные

вам необходимо точно знать модель своего оборудования и его серийный номер

Для этого можно:

Найти Гарантийную карту

там все должно быть записано. Или найти Инструкцию по эксплуатации при условии, что в ней на странице «Идентификационные номера» записаны все данные.

Если Гарантийную карту не найти, а в Инструкции ничего не записано, осмотреть двигатель (редуктор, колонку и т.п.),

найти все идентификационные шильдики и записать с них все данные

Если вам не найти вообще никаких данных (все оторвано, закрашено и т.д.), вы можете

вызвать нашего механика

Только в этом случае наши менеджеры смогут вам помочь.

А вообще, если ваш двигатель – «зеленый», то вы точно обратились по адресу!

Где у моего двигателя (редуктора, транцевого устройства, привода) Volvo Penta находится серийный номер?

Серийные номера (двигатель/транцевое устройство/привод/реверс-редуктор) указаны на информационном деколе, расположенном на передней части двигателя.

Указанные номера выбиты на идентификационных шильдиках (примеры см. на рисунке справа). Цифры в скобках показывают расположение идентификационного номера на шильдиках.

1. Обозначение изделия
2. Серийный номер
3. Номер изделия

Привод/Реверс-редуктор:

1. Обозначение изделия
2. Передаточное отношение
3. Серийный номер
4. Номер изделия

Транцевое устройство (Привод):

Где искать шильдики?

Шильдики двигателя крепятся к блоку цилиндров, как правило, с левой или правой стороны у маховика.

Шильдики колонок крепятся в верхней части редуктора у выхода карданного вала.

Примерное расположение шильдиков показано на рисунке ниже.

Варианты расположения шильдиков для конкретного оборудования Volvo Penta всегда указаны в «Инструкции по эксплуатации», прилагаемой к оборудованию.

Где взять инструкцию по эксплуатации для двигателя Volvo Penta?

Инструкция по эксплуатации (или Руководство пользователя) двигателя Volvo Penta является неотъемлемой частью поставки двигателя заказчику. Инструкция по эксплуатации разработана, чтобы дать владельцу возможность полностью использовать все достоинства судовых двигателей Volvo Penta.

При передаче или продаже двигателя Volvo Penta другому лицу вместе с двигателем обязательно должна передаваться Инструкция по эксплуатации.

Если у вас по каким-либо причинам отсутствует Инструкция по эксплуатации на двигатель Volvo Penta и вы хотите заказать ее в виде «твердой копии» (то есть книги), пожалуйста, обращайтесь в КВАРТЕТ.

Если вас устроит электронный вариант в формате PDF, ищите Инструкцию на сайте Volvo Penta в разделе «Manuals & Handbooks» («Руководства и справочники»), там нужно будет указать серийный номер двигателя или его обозначение (например, «D3-130A», дальше выпадет список моделей) и выбрать язык. Все Инструкции по эксплуатации доступны на русском языке.

Что делать, если я потеряю ключ зажигания?

Два ключа зажигания, поставляемых с двигателем Volvo Penta, промаркированы кодом, который используется при заказе дополнительного ключа. Этот код не написан на ключах (иначе любой его увидит), а прикреплен к ключам пластиковым хомутиком.

Запишите этот код (или сохраните оторванную бирочку), чтобы в случае утраты ключей можно было заказать новые, и храните в недоступном для посторонних лиц месте.

При потере ключа сразу закажите дубликат у официального дилера Volvo Penta и продолжайте пользоваться вторым ключом. Не тяните с заказом, поскольку на изготовление нового ключа уйдет определенное время. Если вы потеряли оба ключа и нигде не записали их код, приготовьтесь к отдыху на берегу и замене замка зажигания (с двумя новыми ключами).

Утрата ключей не является гарантийным случаем.

Кстати, чаще всего ключ теряется, потому что падает в воду, которой вокруг судна всегда предостаточно. Поэтому рекомендуем приобрести в любом магазине яхтенных или судовых товаров плавающий брелок для ключей из пробкового дерева, который удерживает на поверхности воды 2-3 ключа.

А при большой любви к бренду Volvo Penta вы можете заказать у официального дилера плавающий брелок с фирменной символикой.

Источник