Ремонт редуктора заднего моста бмв х5 е53

Ремонт всех редукторов всех марок

Ремонт всех редукторов всех марок или как не попасться на рекламу

Сейчас огромную популярность в Интернете набирают объявления такого типа: «ремонт редукторов и раздаток» далее следует перечисление марок машин, список может быть очень длинный.

Здесь нетрудно заметить рекламный ход: ремонт редуктора (раздатки) 6 000—8 000 руб., и именно эта цена выглядит так привлекательно для клиента. Конечно, среди этих сервисов встречаются действительно хорошие мастера, но таких катастрофически мало.

Почему этот вид ремонта стал таким популярным и востребованным?

Все просто. Редуктор (раздатка) — агрегат дорогой, а значит, можно прилично заработать на его ремонте. О технической стороне вопроса, при этом, мало кто думает, главное — поставить ремонт редукторов в перечень услуг, а дальше посмотрим. Подробно читайте в рубрике «Плагиат».

Принцип такого «ремонта» очень простой: 6-8 тысяч работа (возможна другая сумма), остальное запчасти, но конечная сумма будет приближаться и даже превосходить цену нового агрегата.

Эти утверждения не голословны. Нам встречались такие редуктора и раздатки после «высококвалифицированного ремонта» — результаты были чудовищны по качеству и особенно по цене. Чтобы не попасть на рекламу таких «ремонтников», нужно сразу обговорить 2 условия:

1. 1 Минимальная и максимальная цена ремонта с ЗАПЧАСТЯМИ. Эта информация должна быть Вам известна сразу до ремонта. И не должна превышать стоимость нового агрегата (редуктора, раздатки).

1. 2. Сразу должен быть известен срок и гарантии (с этим обычно разногласий и проблем не возникает). Обычно, если Вас хотят «развести», конечную цену ремонта сразу Вам вряд ли назовут. Будьте внимательны и рассудительны при выборке автосервисов подобного рода!

Источник

Ремонт переднего редуктора BMW X5 (E53)

+7 (963) 990-16-40 | +7 (916) 274-52-50

Дополнительную информацию о ремонте / покупке переднего редуктора БМВ X5, не вошедшую в данную статью, можно посмотреть тут.

Ремонт любых редукторов на БМВ Х-5 E -53 (4.10; 3.91; 3.73 и д.р.)

На все работы предоставляется гарантия 3 года без ограничения пробега!

Причины выхода из строя переднего (заднего) редуктора на Х-5 (E-53, E-70):

1. — Отсутствие масла (потек сальник).
2. — Неправильная работа раздаточной коробки (для машин с X — Drive ).
3. — Большой износ главной пары (пробег более 400 000 км).
4. — Растянутая цепь раздатки ( X -5 до 2003 года).

Ремонт редуктора:

Ремонт производится путем замены главной пары шестерен на НОВУЮ. Вы получаете фактически новый редуктор с ГАРАНТИЕЙ (Гарантия на все виды работы составляет от 1 до 3-х лет!). Ремонт производится на специальном оборудовании в заводских условиях. После сварки осуществляется регулировка зазоров, моменты затяжки и герметичность сопрягаемых деталей. Обращаем Ваше внимание на то, что отремонтировать передний редуктор в кустарных условиях без спецоборудования НЕВОЗМОЖНО! Можно только попробовать как-то собрать его . Решать Вам.

В последнее время, особенно в регионах, участились случаи выхода из строя переднего редуктора БМВ Х5 в кузове E-53. В основном это, конечно, редуктор с передаточным числом 3,91 (ДВС – дизель, 218 л.с., АКПП), реже 4,6 л и 4,8 л. Дело в том, что особенность конструкции трансмиссии этих машин BMW (Е-53, Е-70) такова, что во время разрушения главной пары переднего редуктора очень часто страдает задний. Почему это происходит? Постоянный привод на этих авто — задний (кроме машин до 2003 года, там постоянный полный), передний подключается сервомотором при пробуксовке заднего. Если передний редуктор разрушен (выкрашены зубья – см. фото ниже), то во время его подключение возникает подклинивание, иногда полная остановка его вращения. В этот момент задний редуктор испытывает очень значительные ударные нагрузки, поскольку это происходит, как правило, на высокой скорости. Особенно часто это случается на дизельных машинах (мощность ДВС — 218л.с.) из-за высокого крутящего момента. Еще большое значение имеет ширина и радиус колес. Чем больше радиус и, соответственно, их ширина, тем сильнее удар по трансмиссии. Разрушение главной пары заднего редуктора БМВ Х5 проявляется не сразу, в основном только под нагрузкой. Еще может возникнуть увеличение (до критического и более значения зазора в главной передаче), причем если заменить только передний редуктор на исправный, то во время подключения переднего моста произойдет обратный эффект: НЕИСПРАВНЫЙ задний редуктор в какой-то момент подклинит, или перескочат зубья на главной паре, и может произойти опять разрушение уже исправного, только что установленного, ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА, поскольку он меньше по размеру и при подобных случаях страдает чаще он. Еще немаловажно, что все это проверить можно только под нагрузкой, т.е. смоделировать это на подъемнике не получится, так как там даже нажатием на тормоз нельзя повторить этот процесс в динамике. В связи с этим очень часто предъявляются претензии по гарантии, к продавцу редуктора. Чтобы этого избежать, мы предлагаем Вам отремонтировать сразу 2 агрегата с ГОДОВОЙ ГАРАНТИЕЙ НА РЕМОНТ НА ОБА АГРЕГАТА ПО ЦЕНЕ ОДНОГО.

Все вышеизложенное — результат многолетнего опыта по ремонту редукторов BMW. Если Вы (или Ваш мастер) не согласны с вышеизложенным материалом — это Ваше право, мы не имеем ни времени, ни желания дискутировать на эту тему. Возможно, Вы разбираетесь в ремонте редукторов лучше и в наших услугах не нуждаетесь. В этом случае Вы отремонтируете редуктор самостоятельно — искренне желаем Вам удачи. Если же Вы хотите ОТРЕМОНТИРОВАТЬ РЕДУКТОРА BMW X5 (E53) У НАС С ГОДОВОЙ ГАРАНТИЕЙ — будем рады Вам помочь. Рекомендуем также ознакомиться с разделом «о доверии к нам», если возникнет вопрос о переводе денег. Спасибо за внимание и понимание.

На фото представлен передний редуктор (передаточное число 3,91) BMW X5 (Е53) в последней стадии разрушения — шестерни дифференциала сорвало и они пробили корпус.

Аналогичный случай, передний редуктор BMW X5 E53 (3,91) — корпус пробит в 2-х местах.

Полукорпус переднего редуктора E53, пробитый изнутри, с повреждением поддона.

Передний редуктор на BMW Х-5 E-53 дизель 218 л.с. со спиленными зубьями главной передачи в результате заклинивания фрикционов раздатки.

На фото представлен ведущий вал БМВ X5 (Е53) с шестерней ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА с этой же машины. Очень хорошо видно, что ведущая шестерня сильно пострадала.

90% ПОЛОМОК ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА на БМВ Х5 — это следствие разрушения главной пары (представлено на фото ниже). Зубья главной пары «выкрашиваются» или ломаются. Реже выходят из строя подшипники. Подробно можно посмотреть в разделе «причины выхода из строя переднего редуктора» (смотри выше по тексту).

На фото отчетливо видны типы поломок главной пары BMW X5 E53 — сломанные и выкрашенные зубья винтовой зубчатой передачи (гипоидной передачи)

Главный вал переднего редуктора BMW X5 (E53) — все зубья срезало. В данном случае это явилось следствием неисправности раздатки.

На фото представлены две ведомых шестерни от главной пары переднего редуктора (2 разных редуктора) БМВ Х5 Е53. На фотографии хорошо видны характерные повреждения, полученные вследствие установки колес разного диаметра (разноширокие нештатные).

Корпус дифференциала расколот, зубья спилены в одном сегменте, что является довольно редкой неисправностью, характерной ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ УСТАНОВКИ КОЛЕС РАЗНОГО ДИАМЕТРА.

Довольно часто встречается (вследствие полного разрушения) ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА. Происходит это так: осколки разрушенного дифференциала попадают между шестернями главной пары, что вызывает полную остановку вращения. Заклинивание (остановка) переднего редуктора опасно тем, что сразу страдает раздаточная коробка (БМВ Х5 от 10.2003 г.в.), передача крутящего момента блокируется, фрикционы раздатки все время работают и сгорают.

Возможно еще разрушение заходных фланцев передних приводов. Причем в процессе езды это не всегда заметно, только иногда загорается лампа 4/4, никаких посторонних звуков нет, машина едет на заднем приводе. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ ИЛИ СЕРЬЕЗНОГО РЕМОНТА РАЗДАТКИ ИЗБЕЖАТЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ, так как при остановке вращения переднего кардана, фрикционы раздаточной коробки сгорают очень быстро. Задний редуктор в таких случаях, как правило, не страдает, так как заклинивание происходит или на маленькой скорости, или при практически полной остановке автомобиля. На машинах до 10.2003 г.в. (постоянный полный привод) эта неисправность практически не встречается, потому, что в случае заклинивания эксплуатация авто невозможна (полная остановка всей трансмиссии).

Очень частый вопрос, который возникает после выхода из строя переднего редуктора: «МОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ РЕДУКТОР ИЛИ РЕДУКТОРА BMW X5 С ДРУГИМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ (3,73; 3,23; 3,64 и др.)?» Такое желание, понятно, происходит от СВЕРХДЕШЕВОЙ цены на них (по сравнению с популярными и востребованными). Бывает, их даже продают по 3-5 тыс. рублей за штуку. За такую цену их продают из-за очень низкого спроса и огромного количества. Дело в том, что эти редуктора ставятся в основном на дорестайлинговые машины (1999 – 2003 г.в.) с постоянным полным приводом. Они работают постоянно в паре, распределяя нагрузку между собой. Ударных нагрузок во время подключения переднего привода там нет. Еще на них СОВСЕМ ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, АКПП, МКПП И ДВИГАТЕЛЯ. И в совокупности этих характеристик для каждой модели ДВС и типа КПП ставится свой редуктор. В нашей практике имели место случаи, когда из-за подобной замены и желания сэкономить после подобных замен ломались раздатки и АКПП. Это информация общедоступная, достаточно посмотреть спецпрограммы по применяемости редукторов (есть на нашем сайте), например, самый популярный и самый дорогой передний редуктор 3,91 БМВ Х5 (дизель 218 л.с., АКПП) ставится еще на 4,8 л (360 л.с.) и 4,6 л (320л.с.). Эти редуктора АБСОЛЮТНО ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ, хотя номера на них могут быть разные. Другие редуктора на эти модели машин НЕ ПОДХОДЯТ. Целый концерн и большая команда инженеров работали над этими характеристиками не один месяц, проводили ходовые испытания на всех скоростях и по всему диапазону нагрузок. ИМЕННО ЭТО ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО концерн BMW поставил на СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО.

Источник

Задний мост BMW Х5 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление BMW X5 , регулировка сцепления BMW X5 , трансмиссия BMW X5 , коробка передач BMW X5

5. Задний мост

Редуктор заднего моста

Снятие и установка редуктора заднего моста

Закрепить редуктора заднего моста ремнем 335206, чтобы не допустить его падения при отсоединении полуосей.

1. Отсоединить карданный вал от редуктора заднего моста.

2. Надеть приспособление 335200 на домкрат.

3. Подпереть редуктора заднего моста с помощью приспособления 335200.

4. Закрепить редуктор заднего моста ремнем 335206 на приспособлении 335200.

При этом провести ремень 335206 между полуосями и крышкой редуктора заднего моста.

Существует риск растягивания резинометаллических шарниров при извлечении из них винтов. Поэтому оставить винты в шарнирах.

5. Вывернуть винты (1).

При установке во избежание перекоса редуктора заднего моста при установке и связанных с этим жалоб на шум необходимо соблюдать последовательность сборки, приведенную в конце руководства.

6. Отвернуть гайку и вынуть болт (1) по направлению вперед.

При установке во избежание перекоса редуктора заднего моста при установке и связанных с этим жалоб на шум необходимо соблюдать последовательность сборки, приведенную в конце руководства.

Не допускать, чтобы полуоси упирались в качающиеся рычаги.

7. Заклеить полуоси липкой лентой или накрыть качающийся рычаг ветошью.

8. Медленно опустить редуктор заднего моста с помощью домкрата и отжать его в сторону.

Приспособления 335120 и 335125 необходимо вставить в кольцевой паз (1) полуоси.

9. Рывком выпрессовать полуось из редуктора заднего моста с помощью приспособления 335120. При этом упор винта 335122 должен прилегать к редуктору заднего моста.

Для обеспечения правильности фиксации полуоси в редукторе заднего моста необходимо проверить, чтобы при запрессовке полуоси ремень 335206 не попал в пространство между редуктором и пыльником.

При установке запрессовать полуось в редуктор заднего моста с помощью приспособления 335125 и резинового молотка.

10. Вывести полуось из редуктора заднего моста и подвязать ее.

11. Заменить сальник(-и) полуоси (полуосей)

Необходимость прикладывать значительное усилие при монтаже указывает на повреждение/деформацию шлицов полуоси.

12. Проверить шлицы. Заменить поврежденные детали.

13. Проверить пыльник (1). Заменить поврежденный пыльник.

14. Заменить стопорное кольцо (2).

15. Смазать выступающую плоскость (3) сопряжения на полуоси маслом для редуктора переднего моста.

16. Вставить полуось в редуктор заднего моста.

17. За язычок (1) потянуть защитное кольцо наружу до обрывания его по любой из двух линий обрыва.

Повторить то же самое на другой стороне. Вдвоем снять редуктор заднего моста с приспособления и положить его на подходящую подстилку/подложку.

18. Завести редуктор заднего моста с помощью домкрата и приспособления 335200 в балку заднего моста.

19. Ввернуть винты (1) (не затягивая).

20. Вставить болт с задней стороны и наживить новую гайку (2).

21. Отсоединить ремень, опустить и убрать приспособление 335200.

22. Затянуть винты (1).

Момент затяжки: 100 Н∙м.

23. Затянуть гайку (2).

Момент затяжки: 165 Н∙м.

24. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.

Сальник (сальники) полуоси (полуосей) в редукторе заднего моста

Замена сальника (сальников) полуоси (полуосей) в редукторе заднего моста

1. Снять редуктор заднего моста.

2. Вынуть сальник с помощью приспособлений 005010 и 321060/331308.

Защитное кольцо (1) защищает рабочие кромки сальника (2) при установке полуоси.

Не позволять защитному кольцу выскальзывать из сальника.

3. Смазать металлический фланец сальника рекомендованным маслом для редукторов заднего моста.

4. Запрессовать новый сальник до упора с помощью приспособления/приспособлений. Выбор приспособлений зависит от редуктора заднего моста/наружного диаметра:

335130: 188K/L/LW – 90 x 44 x 10.

335140: 215L/LW — 100 x 50 x 10.

5. Осторожно снять приспособление.

6. Отвести защитное кольцо (1).

7. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.

Уплотнительная прокладка задней крышки редуктора заднего моста (188К)

Замена уплотнительной прокладки задней крышки редуктора заднего моста (188К)

Чтобы избежать негерметичности крышки редуктора заднего моста, на автомобилях, где применен жидкий герметик, нельзя использовать бумажную прокладку.

Для предотвращения вспенивания масла в картере редукторе заднего моста нужно следить за тем, чтобы в картер не попали остатки жидкого герметика.

1. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки (М 10 x 75): 55 Н∙м.

2. Вывернуть винты (2).

Момент затяжки (М 10 x 25): 55 Н∙м.

4. При необходимости удалить остатки герметика шабером.

5. Очистить уплотняемые поверхности картера и крышки.

При установке, если была установлена бумажная прокладка, то теперь можно использовать по собственному выбору либо бумажную прокладку, либо жидкий герметик.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Уплотнительная прокладка задней крышки редуктора заднего моста (188L / 188LW)

Замена уплотнительной прокладки задней крышки редуктора заднего моста (188L / 188LW)

Чтобы избежать негерметичности крышки редуктора заднего моста, на автомобилях, где применен жидкий герметик, нельзя использовать бумажную прокладку.

Для предотвращения вспенивания масла в картере редукторе заднего моста нужно следить за тем, чтобы в картер не попали остатки жидкого герметика.

1. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки (М 10 x 60): 55 Н∙м.

2. Вывернуть винты (2).

Момент затяжки (М 10 x 25): 55 Н∙м.

4. При необходимости удалить остатки герметика шабером.

5. Очистить уплотняемые поверхности картера и крышки.

При установке, если была установлена бумажная прокладка, то теперь можно использовать по собственному выбору либо бумажную прокладку, либо жидкий герметик.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Уплотнительная прокладка задней крышки редуктора заднего моста (215L / 215LW)

Замена уплотнительнои прокладки задней крышки редуктора заднего моста (215L / 215LW)

Чтобы избежать негерметичности крышки редуктора заднего моста, на автомобилях, где применен жидкий герметик, нельзя использовать бумажную прокладку.

Для предотвращения вспенивания масла в картере редукторе заднего моста нужно следить за тем, чтобы в картер не попали остатки жидкого герметика.

1. Вывернуть винты (1) и (2).

Момент затяжки (М 10 x 75): 90 Н∙м.

Момент затяжки (М 10 x 25): 90 Н∙м.

3. При необходимости удалить остатки герметика шабером.

4. Очистить уплотняемые поверхности картера и крышки.

При установке, если была установлена бумажная прокладка, то теперь можно использовать по собственному выбору либо бумажную прокладку, либо жидкий герметик.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Сальник фланца ведущей шестерни главной передачи (карданный вал с вставным соединением)

Замена сальника фланца ведущей шестерни главной передачи (карданный вал с вставным соединением)

Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.

Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям редуктора заднего моста.

1. Снять карданный вал.

2. Снять зажим (1) и закладную гайку (2) с уплотнением.

3. Пометить положение гайки фланца (1) по отношению к ведущей шестерне (2).

4. Отвернуть гайку фланца с помощью приспособлений 335050 и 335070, удерживая ведущую шестерню от проворачивания с помощью приспособлений 335060 и 335070.

5. Вынуть сальник с помощью приспособления 005010.

6. Смазать рабочие кромки нового сальника и уплотняемую поверхность ведущей шестерни маслом для редукторов заднего моста.

7. Запрессовать сальник с помощью приспособления 335080.

8. Тщательно очистить ведущую шестерню от остатков резьбового фиксатора.

9. Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить пыльник.

Тщательно очистить гайку фланца от остатков смазки и резьбового фиксатора.

10. Заложить в поясок (1) гайки фланца смазку.

11. Нанести на снабженную насечками поверхность гайки фланца (2) тонкий слой консистентной смазки

12. Нанести на, по меньшей мере, четыре нитки резьбы гайки фланца «Клей DREI BOND Тур 1385».

Чтобы не повредить редуктор заднего моста, ни в коем случае не наворачивать гайку фланца (1) дальше установочной метки на ведущей шестерне (2).

13. Вставить закладную гайку (2) с уплотнителем в гайку фланца.

14. Установить зажим (1).

15. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

16. Довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.

Передние резинометаллические шарниры крепления редуктора заднего моста

Замена всех передних резинометаллических шарниров крепления редуктора заднего моста

Опасно для жизни.

Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.

Во избежание растяжения нового резинометаллического шарнира при установке винта, балка заднего моста должна быть опущена.

1. Снять редуктор заднего моста.

2. Опустить балку заднего моста.

3. Выпрессовать резинометаллический шарнир с помощью приспособлений 335166, 335163, 335162, 335161, 334466 и 334465.

Выточка приспособления 335162 должна смотреть наружу, в сторону балки заднего моста.

Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.

Смазать втулку шарнира в балке заднего моста и сам шарнир составом Circo Light.

4. Выровнять шарнир относительно горизонтали по шлицам (1).

5. Вставить шарнир (1) в приспособление 335164.

6. Запрессовать шарнир (1) до упора с помощью приспособлений 335165, 335164, 335163, 334466 и 334465.

Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Задние резинометаллические шарниры крепления редуктора заднего моста

Замена всех задних резинометаллических шарниров крепления редуктора заднего моста

1. Снять редуктор заднего моста.

2. Выпрессовать резинометаллический шарнир с помощью приспособлений 335153, 335152, 335151, 333103 и 333104.

Проверить, чтобы приспособление 335152 правильно прилегало к балке заднего моста.

Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.

Смазать втулку шарнира в балке заднего моста и новый шарнир составом Circo Light.

3. Выровнять шарнир относительно горизонтали по отверстию (1).

4. Вставить шарнир (1) в приспособление 335154.

5. Запрессовать шарнир (1) до упора с помощью приспособлений 335155, 335154, 335156, 333103 и 333104.

Проверить, чтобы приспособления 335154 и 335156 правильно прилегали к балке заднего моста.

Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Выпрессовка и запрессовка полуоси во фланец (полуось отсоединена от редуктора заднего моста)

Выпрессовывать и запрессовывать полуось с помощью импульсного гайковерта запрещается.

Во избежание повреждения полуоси и соседних деталей, при выпрессовке необходимо все время проверять и при необходимости корректировать положение полуоси.

Во избежание повреждения пылезащитной манжеты, после снятия тормозного диска для выпрессовки и запрессовки полуоси необходимо использовать приспособление 332160.

Приспособление 332160 должно быть обращено закругленной внутренней кромкой к фланцу.

Ниже описаны процедуры при помощи специального приспособление 332200.

1. Принять меры против падения полуоси.

2. Закрепить приспособления 332203, 332207 и 332201 с помощью всех колесных болтов на фланце.

3. Выпрессовать полуось из фланца, удерживая от проворачивания основной инструмент приспособлениями 332202 и 335070.

Не допускать попадания масла на резьбу шейки полуоси.

4. Слегка смазать зубчатый венец полуоси.

5. Вставить полуось во фланец.

6. Навернуть приспособление 332205/332206 на полуось.

7. Закрепить приспособление 332201 на фланце с помощью трех колесных болтов.

8. Запрессовать полуось до упора с помощью приспособления 332205, удерживая основной инструмент 332201 приспособлениями 332202 и 335070.

Ниже описаны процедуры при помощи специального приспособление 332100.

9. Принять меры против падения полуоси.

10. Закрепить приспособления 332111, 332117 и 332116 с помощью всех колесных болтов на фланце.

11. Выпрессовать полуось из фланца, удерживая от проворачивания основной инструмент 332116 приспособлениями 332202 и 335070.

Не допускать попадания масла на резьбу шейки полуоси.

12. Слегка смазать зубчатый венец полуоси.

13. Вставить полуось во фланец.

14. Навернуть приспособление 332118/332119 на полуось.

15. Закрепить приспособление 332116 на фланце с помощью трех колесных болтов.

16. Запрессовать полуось до упора с помощью приспособления 332115, удерживая основной инструмент 332116 приспособлениями 332202 и 335070.

Левая и правая полуось

Снятие и установка левой или правой полуоси

1. Снять заднее колесо.

Развести достаточно широко фиксатор угловых перемещений, чтобы при отворачивании гайки с буртиком не повредить резьбу.

2. Отвернуть гайку с буртиком (1). Для этого предварительно затянуть стояночный тормоз.

Заменить гайку с буртиком. Смазать маслом поверхности контакта на гайке и ступичном подшипнике и затянуть гайку.

Не допускать попадания масла на резьбу шейки полуоси и гайки.

Момент затяжки: 420 Н∙м.

Законтрить гайку с буртиком, постукивая по плоским поверхностям полуоси.

3. Снять редуктор заднего моста.

Принять меры против падения полуоси.

Не допускать повреждения пыльников (1, 2) при снятии полуоси.

4. Выпрессовать полуось из фланца и вынуть по направлению к центральной оси автомобиля.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

6. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник