Ремонт редуктора заднего моста хонда срв рд1

Ремонт редуктора заднего моста хонда срв рд1

Доброго времени суток всем!
Начну своё повествование о ремонте заднего редуктора RD1
Не так давно начал скрипеть задний редуктор, а точнее гидромуфта. Покопавшись в мануале, почитав разные советы, послушав разных спецов, я решил, что не пойму, пока не залезу во внутренности его.
На беду у моего товарища и на моё счастье, он на такой же Хонде пробил редуктор, и который ему был не нужен. Я его выпросил для опытов, прежде чем свой разбирать.

Разобрав его, я понял, что система там точно такая же, как в сцеплении мотоцикла: голимая куча дисков ферадо, которые одеваются на шестерёнку
—>

—>

и железные диски, которые вставляются в цилиндр
—>

и в работе весь этот бутерброд поддавливается насосом в корпусе, который одновременно является толкателем для зажатия этих дисков.
—>

На железных дисках (не моего редуктора) было зеркало, как на корзине сцепления.
—>

Диски ферадо по износу были такие же, как и на опытном образце.
—>
—>
—>

В корпусе редуктора за насосом,стоял небольшой металлический фильтр в обрезиненном корпусе
—>

Поняв, как разобрать его не снимая с машины, я технично его раскидал, попутно облившись маслом.
Порядок разбора:
1 откручиваем кардан,
2 откручиваем фланец редуктора головкой на 36,
3 откручиваем 8 болтов корпуса на 8,
4 обливаемся маслом.

Абсолютно без напрягов снял муфту с вала и вдруг меня осенило: а не поменять ли мне заодно и насос, раз уж залез?
Сказано – сделано! Открутил тремя болтами насос, а за ним стоял фильтр, который я промыл в бензине. Он был грязный.
Пока его промывал, анализировал работу заднего редуктора. И тут меня осенило, почему производитель так настойчиво рекомендует заливать оригинальное масло. Ведь масло является не более, чем жидкостью с присадками для смазывания и отвода тепла! А там ничего такого нет, чтоб могло испортиться от другого масла! Короче, виной всему до безобразия мелкая сетка! Я не поленившись приставил воронку к сетке и налил в неё декстрон, а он еле капал через неё, потом налил DPSF, а она потекла, как водичка через него!

Поменяв насос, комплект дисков с донорского редуктора, залив масла, я счастливый поехал в лес, на траву буксовать.
Как же я был огорчён, когда я услышал скрип ещё более звонкий и пронзительный, чем был у меня…
Решив, что утро вечера трезвее, я пошел спать.

На утра полный сил и авоськи с пивом, я пошлёпал в гараж, более конкретнее изучать это чудо японского автопрома.

Раскидав снова свой редуктор и донорский, я начал сравнивать диски и обнаружил странную деталь: Мои диски (которые железные) имели еле заметный износ, то есть на них была шероховатость, в то время диски с донора имели хорошее зеркало.
Диски ферадо были по толщине одинаковые: 1,99 — 2мм.

Первые диски, которые стояли в начале и конце этого бутерброда были полностью шероховатые.
Надеясь на Русское авось, я первые и последние диски поставил в середину бутерброда и взял с донорского тоже первый и последний.
Собрал, залил, завёл, заехал на траву и тут я ощутил давно забытое чувство взлетающего самолёта: РЕДУКТОР НЕ СКРИПЕЛ. Мало того, он не скрипел даже на гравийке. Единственный раз он скрипнул, когда я выезжал на асфальт со щебёнки.

Источник

Honda CR-V МКПП Легенда › Logbook › Замена всех сальников редуктора и пыльников задних приводов

Недавно начал мокреть правый сальник на редукторе, да и из под пыльников полезла странная жижа в виде смазки, решил сделать полную ревизию редуктора и приводов!

Всем добра и зелёных дорог!))
Любите свои транспортные средства))

Honda CR-V 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — dealership service

Comments 24

Смазка спорная, пыльники конечно только оригиналы ставить, они по 10лет ходят )

Молодец 🏆 пять баллов

мда, машину до тебя обслуживали рукожопы(((
даже демпфер редуктора обиделся и ушел

Да уж! Ну ничего страшного, постепенно вылечим! А вообще мне очень интересна роль демпфера этого?

по идеи он гасит колебания дифференциала

Насчет «сюрприза шруса» не понял (

У меня везде должны стоять трипоиды!

А, в этом смысле. ))

Ступицы снимали или так вылезли привода?

Ступицы откручивать надо в одной нижней точке и отодвинуть наружу

Сань, а в сикока всё это удовольствие встало? Работы сам производил?

На СТО, расходники 3, работа 3

Сань ты стал старый и ленивый)))) а то сам бы пребрал и получил море удовольствия)))

Саня! Я получаю море удовольствия от зарабатывания денег!))) С удовольствием бы занялся этим сам при наличии свободного времени!

Сань. не надо обманывать коллектив))))) удовольствие можно получит только когда чиня свою машину ёпниш по пальцу молотком))))

Для удовольствия Саня, в багажнике лежит полторы пачки STP, и рулон черной дряни на клейкой основе)))))

ну так там то молоток не понадобится)))) но знаеш дружище я вот человек с извращённой фонтазией и поэтому я прям явственно представляю как ты обёрнутый этой клейкой чйрной дрянью с плащом из stp бегаеш и кричиш Я БЕТМАН))))) тока Сань без обид да? я б так и поступил а чо поржать так поржать ))))

Нет уж))) просто я это все наклею лучше куда надо))))

Я уже писать устал, что Castrol LMX для трипоидов не годиться, слишком вязкая.

Источник

Honda CR-V RD1 *Пилигрим* › Logbook › Заменил подушку редуктора и устранил течь масла из поддона (надеюсь)

В общем давно видел, что умерла подушка редуктора, давно заказал Febest. Сегодня поменял. Ух и задолбался я откручивать болты, которые никто не трогал все 17 лет.
Старая подушка

Дальше есть вопрос
Вот эта колбаса с 1 стороны порвана

И не пойму надо ли менять эти

Ну и снял поддон, промазал прокладку с 1 стороны герметиком для клапанных крышек ВАЗ, как рекомендует Negoro-64
Но я с дури психанул, ибо был зол, пока снимал выпуск ради поддона. В общем потратил весь шприц, с другой стороны налил витю райнза обильно так. Если потечет опять, то выброшу поддон нахер или себя в окно. Если б не любимая жена, я бы че нить от злости разломал бы:)
А, пока я ковырял поддон, Аня отшкурила и покрасила крепления сидухи моей. Завтра второе покрасим и выложу результат. Все не идеально, ибо ржи иного было, а щётку по металу не взял. Но близко там никто не смотрит, а с места выглядит хорошо, не портит вид ржа. Ещё хочу отшкурить облезающие хром хреновины на дверях и поводки дворников. Если будет желание и время, то поставлю дхо, для этого все закупил. Ибо надо беречь Nightbreaker, которые купил в технопоинте за 800 руб.

Honda CR-V 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 25

Андрей! То что подушка померла увидел или ощутил? Как она себя проявляла?

редко попадаются CR-V без балансировочного вала (демпфера), причём они дорестайл

как я уже писал ниже, у меня рестайл с валом этим=)

можешь вырезать и выкинуть … у меня есть в БЖ про него )) тоже сам интересовался …

как я уже писал ниже, у меня рестайл с валом этим=)

уже прочел, спасиб) У меня с 1 стороны норм еще, а с другой болванка не держится в резинке. Вот я теперь думаю, эта приблуда в таком состоянии больше гасит вибрации или больше создает?=)

при подключении зада наверное прыгать начнет

у меня есть небольшие вибрации при включении задка. Я грешил на подушку + у меня передняя крестовина люфтит сука такая(

То, что с 1-ой стороны порвано — это балансир. На рестайлинговых CR-V его уже нет. 2-ые резинки — это подушки, они тоже меняются. Там по 2 резинки (1 сверху, 1 снизу), в общем 4 шт + ещё 2 сайлентблока в самой балке редуктора.
Я не встречал их замены, но они есть в природе 😉

Так у меня рестайл и балансир есть. Странно, что он не литой, а сделан по логике подушки.

Там, где с завода нет балансира, стоит редуктор другой модификации (их несколько).

видимо, у меня какая-то переходная модель=)

У меня, видимо, тоже. И еще у пяти-шести европеек, которым я под зад заглядывал 🙂 Везде висит на рестайле этот гаситель вибраций. У меня он тоже слегка рваный, на скорость не влияет.
PS: А зачем ходовые огни ? По пдд днём птф + габариты = ближний, птф у тебя в наличии, вроде.

Если быть точным — надо поделить мое заявление пополам.

Первое — действительно есть несколько модификаций задних редукторов. Есть на црвклубе тема, где это довольно подробно разобрано, с описанием отличий и фотографиями маркировок.

Второе — что может штатно НЕ быть демпфера — это заявление одного из модераторов того же црвклуба, довольно авторитетного там, достаточно хорошо знающего матчасть, склонного смотреть каталоги и читать мануалы, прежде чем заявлять что-либо, но при этом подкрепленное одной лишь невнятной фотографией «в профиль» из-под его машины (может, это у него колхоз от предыдущего хозяина) и не подкрепленное ссылкой или скриншотом на электронный каталог.

Проверить или опровергнуть его заявление достаточно «просто» — надо тупо перебрать в электронных каталогах несколько десятков модификаций RD-1 разных лет для разных рынков, и найти схему, на которой задний редуктор есть, а его демпфера нету. Беглым просмотром я такого не нашёл, демпфер есть и на американках, и на европейках, и на японках, и на рестайле и на дорестайле. Убивать целый вечер на детальный отсмотр каталогов мне лень =)

Да пожалуйста! 🙂 На моей нету!
honda.epcdata.ru/cr-v/gf-…ering/2473/?p=6&fromMap=1
Причём и на первом моём серванте тоже небыло.
Именно после 1998г 12 месяца. Грубо говоря с 1999 года.

По ссылке-то вашей деталь №6 на схеме присутствует =)

Выдели её и будет написано, что «Выбранная запчасть не применима к данной модификации.»

Во. Значит, всё верно =)

Если быть точным — надо поделить мое заявление пополам.

Первое — действительно есть несколько модификаций задних редукторов. Есть на црвклубе тема, где это довольно подробно разобрано, с описанием отличий и фотографиями маркировок.

Второе — что может штатно НЕ быть демпфера — это заявление одного из модераторов того же црвклуба, довольно авторитетного там, достаточно хорошо знающего матчасть, склонного смотреть каталоги и читать мануалы, прежде чем заявлять что-либо, но при этом подкрепленное одной лишь невнятной фотографией «в профиль» из-под его машины (может, это у него колхоз от предыдущего хозяина) и не подкрепленное ссылкой или скриншотом на электронный каталог.

Проверить или опровергнуть его заявление достаточно «просто» — надо тупо перебрать в электронных каталогах несколько десятков модификаций RD-1 разных лет для разных рынков, и найти схему, на которой задний редуктор есть, а его демпфера нету. Беглым просмотром я такого не нашёл, демпфер есть и на американках, и на европейках, и на японках, и на рестайле и на дорестайле. Убивать целый вечер на детальный отсмотр каталогов мне лень =)

Тут речь о европе — рестайле. Я уже эту тему копал, моделей там — две, RVI и RVSI, в 98, 99, 2000, 2001 году согласно каталогу у всех них есть обсуждаемый балансир.

У меня, видимо, тоже. И еще у пяти-шести европеек, которым я под зад заглядывал 🙂 Везде висит на рестайле этот гаситель вибраций. У меня он тоже слегка рваный, на скорость не влияет.
PS: А зачем ходовые огни ? По пдд днём птф + габариты = ближний, птф у тебя в наличии, вроде.

Птф не работают без ближнего у меня. И они убитые, а в 1 лампа сгорела

Источник